1、鞍钢股份冷轧厂冷轧汽车板产品手册冷轧汽车板产品手册2011年年8月月鞍钢股份冷轧厂l鞍钢冷轧汽车板产品介绍鞍钢冷轧汽车板产品介绍l软钢系列汽车钢软钢系列汽车钢l低合金高强钢低合金高强钢HSLAl烘烤硬化钢烘烤硬化钢BHl含含P高强钢高强钢l双相钢双相钢DPl相变诱导塑性钢相变诱导塑性钢TRIPl碳素结构钢碳素结构钢l热轧酸洗板热轧酸洗板目录目录鞍钢股份冷轧厂类别牌号用途执行标准冲压用钢CQSPCC、DC01、St12、CSA、CSB、CSC一般用Q/ASB 311Q/ASB 312Q/ASB 313冲压用钢DQSPCD、DC03、St13、DS A、DS B冲压用冲压用钢DDQSPCE、SPC
2、F、DC04、St14、DD S深冲压用冲压用钢EDDQSPCG、DC05、St15、EDD S特深冲压用冲压用钢SEDDQDC06、St16、St17超深冲压用低合金高强钢H240LAH420LA结构用或一般用ATQ 307烘烤硬化钢140BH、180BH冲压用或深冲压用Q/ASB 89含P高强钢170P1、210P1、250P1、180P2、220P2、260P2冲压用或一般用Q/ASB 89DP钢450DP、490DP、590DP、780DP汽车结构用TQ/ANSC-2LZ06011TRIP钢590TRIP、780TRIP汽车结构用Q/ASB 425结构钢10、20、45、St37-2G
3、、St44-2G、St52-2G汽车结构用GB13237Q/ASB 334鞍钢冷轧汽车板产品介绍鞍钢冷轧汽车板产品介绍鞍钢股份冷轧厂软钢系列汽车钢软钢系列汽车钢p软钢系列汽车钢的概况软钢系列汽车钢的概况p软钢系列汽车钢的产品标准软钢系列汽车钢的产品标准p软钢系列汽车钢的质量控制特性软钢系列汽车钢的质量控制特性p软钢系列汽车钢的加工工艺软钢系列汽车钢的加工工艺p软钢系列汽车钢的应用软钢系列汽车钢的应用鞍钢股份冷轧厂 冷轧软钢系列汽车钢一般为冷轧软钢系列汽车钢一般为低碳钢和超低碳钢，按用途可分低碳钢和超低碳钢，按用途可分为一般用、冲压用、深冲压用、为一般用、冲压用、深冲压用、特深冲压用、超深冲压用
4、，鞍钢特深冲压用、超深冲压用，鞍钢生产的低碳和超低碳冷轧钢板，生产的低碳和超低碳冷轧钢板，由于具有良好的冲压性能、焊接由于具有良好的冲压性能、焊接性能以及较高的尺寸精度，因而性能以及较高的尺寸精度，因而被广泛用于制造各种汽车零部件。被广泛用于制造各种汽车零部件。特别是无间隙原子钢（特别是无间隙原子钢（IF钢）因钢）因具有高的具有高的r值、值、n值和伸长率，目值和伸长率，目前已大量用于门内板、行李箱盖前已大量用于门内板、行李箱盖板、油底壳等极难冲件。板、油底壳等极难冲件。软钢系列汽车钢的概况软钢系列汽车钢的概况汽车油汽车油底壳底壳鞍钢股份冷轧厂软钢系列汽车钢的产品标准软钢系列汽车钢的产品标准牌号
5、类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准SPCC、DC01、St12、CSA、CSB、CSCCQ陕西重型、东安黑豹内部结构加强板冷轧1#、2#、3#、4#线0.33 6001950Q/ASB 311Q/ASB 312Q/ASB 313SPCD、DC03、St13、DS A、DS BDQ一汽解放、山东时风门板、内部结构件SPCE、SPCF、DC04、St14、DD SDDQ一汽大众、浙江吉利顶盖、翼子板SPCG、DC05、St15、EDD SEDDQ广汽本田、哈飞行李箱盖板、门板DC06、St16、St17SEDDQ比亚迪、海马后地板、油底壳鞍钢股份冷轧厂鞍钢股份冷轧厂鞍钢股份冷
6、轧厂鞍钢股份冷轧厂钢牌号拉伸应变痕SPCC、DC01、St12、CSA、CSB、CSCFD表面钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后3个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕SPCD、DC03、St13、DS A、DS B钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕SPCE、SPCF、DC04、St14、DD S钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕SPCG、DC05、St15、EDD S钢板及钢带在室温条件下储存，保证使用时不出现拉伸应变痕DC06、St16、St17 低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下低碳钢通常会发生时效，
7、导致屈服强度上升，伸长率下降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表规定。规定。鞍钢股份冷轧厂厚度允许偏差厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为当用户订货未规定时，默认为PT.A。宽度允许偏差宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方的规定。当需方无特殊要求时，按普通精度（无特殊要求时，按普通精
8、度（PW.A）供货。）供货。表面质量表面质量 表面质量级别未规定时，默认为表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结；表面结构未规定时，默认为无光泽（构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度），默认粗糙度Ra:0.6-1.5 m。鞍钢股份冷轧厂软钢系列汽车钢的质量控制特性软钢系列汽车钢的质量控制特性工艺要求有罩退退火工艺和连退退火工艺两种生产方式。厚度公差厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标准公差，PT.A。表面质量FB、FC、FD三种。做汽车内部件用，为FB表面；外覆盖件用，为FC、FD表面；对板形要求较低。力学性能具备良好的深冲压性和焊接性能，有一定的抗凹
9、性和低回弹性。鞍钢股份冷轧厂软钢系列汽车钢的加工工艺软钢系列汽车钢的加工工艺 汽车用户加工工艺：汽车用户加工工艺：开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车 磷化磷化 电泳电泳 喷漆喷漆 整车车身。整车车身。汽车后地板汽车后地板汽车侧围汽车侧围鞍钢股份冷轧厂软钢系列汽车钢的应用软钢系列汽车钢的应用 目前鞍钢目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿作汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及客车等汽车的外覆盖件。钢板表面质量分为三个级别，车及客车等汽车的外覆盖件。钢板表面
10、质量分为三个级别，以满足不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用以满足不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。途的要求。国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产的的O5O5板制作轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、板制作轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。顶盖等大型外覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。从从20012001年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷轧汽车板；随着轧汽车板；随着20062006年连退生产线的投产
11、，目前已形成罩退年连退生产线的投产，目前已形成罩退和连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽和连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽轿车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽车钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的车钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。鞍钢股份冷轧厂低合金高强钢低合金高强钢p低合金高强钢的概况低合金高强钢的概况p低合金高强钢的产品标准低合金高强钢的产品标准p低合金高强钢的质量控制特性低合
12、金高强钢的质量控制特性p低合金高强钢的加工工艺低合金高强钢的加工工艺p低合金高强钢的应用低合金高强钢的应用鞍钢股份冷轧厂 低合金高强钢主要是通过固溶低合金高强钢主要是通过固溶强化和析出强化相结合实现的。通强化和析出强化相结合实现的。通过在钢中添加过在钢中添加Mn、Si、B、V和和Nb等元素和钢中的等元素和钢中的C、N元素并配元素并配合热、冷轧的工艺控制得到的。成合热、冷轧的工艺控制得到的。成分及组织的特点主要是分及组织的特点主要是 CMn+Ti(Nb)，组织铁素体少量碳，组织铁素体少量碳化物、细晶粒化物、细晶粒。具有较高的强度。具有较高的强度和良好的成形性，对降低汽车自重、和良好的成形性，对降
13、低汽车自重、降低材料消耗有重要作用。适合于降低材料消耗有重要作用。适合于生产汽车底盘、结构件和加强板等，生产汽车底盘、结构件和加强板等，随着汽车减重及成型技术的发展，随着汽车减重及成型技术的发展，其用量在逐年增加。其用量在逐年增加。根据用户对成分及性能的要求，根据用户对成分及性能的要求，共分为共分为9个牌号。个牌号。低合金高强钢的概况低合金高强钢的概况汽车汽车结构结构件件鞍钢股份冷轧厂低合金高强钢的产品标准低合金高强钢的产品标准牌号类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准H240LAHSLA2#、4#（罩退）0.82 6001600ATQ 307HC260LAHSLA上海大众一
14、汽解放左/右后纵梁等2#、4#（罩退）H280LAHSLA上海大众加强板2#、4#（罩退）H300LAHSLA长城汽车地板加强梁等2#、4#（罩退）H320LAHSLA长城汽车A柱上部加强板 3#、4#（连退）H340LAHSLA一汽轿车上海大众纵梁加强板等3#、4#（连退）H420LAHSLA一汽大众汽车底盘等3#、4#（连退）H345HSLA大连中集集装箱底板等3#、4#（连退）鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSNbH240LA0.100.500.600.0250.0250.080H260LA0.100.500.60 0.025 0.025 0.080 H280LA0.100.5
15、00.80 0.025 0.025 0.080 牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180H240LA240310340-270H260LA260340350450-260H280LA280360370-250鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSNbH300LA0.100.500.800.0250.0250.080H320LA0.100.201.00 0.025 0.025 0.080 H340LA0.100.201.00 0.025 0.025 0
16、.080 牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180H300LA300380380480-240H320LA320410400-230H340LA340440410510-220鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSNbH380LA0.100.501.200.0250.0250.080H420LA0.100.201.50 0.025 0.025 0.080 H3450.200.040.12-0.040 0.025-牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强
17、度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180H380LA380480460560-200.5aH420LA420520480590-170.5aH34534545021190.5a鞍钢股份冷轧厂厚度允许偏差厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为当用户订货未规定时，默认为PT.A。宽度允许偏差宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方的规定。当需方无特殊要求时，按
18、普通精度（无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。）供货。表面质量表面质量 表面质量级别未规定时，默认为表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结；表面结构未规定时，默认为无光泽（构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度），默认粗糙度Ra:0.6-1.5 m。鞍钢股份冷轧厂低合金高强钢的质量控制特性低合金高强钢的质量控制特性工艺要求罩退退火曲线210ZW，710，保温8小时；3#线连退采用3C821曲线；4#线连退采用4C821曲线。连退退火速度要求100200厚度公差厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标准公差，PT.A。表面质量FB表面。做汽车结构件用，对
19、表面和板形要求较低。力学性能有较高的屈强比和一定的延伸率。其中H340LA有个技术协议ATA BOL230，要求屈服340460，抗拉440，延伸26。鞍钢股份冷轧厂低合金高强钢的加工工艺低合金高强钢的加工工艺 汽车用户加工工艺：汽车用户加工工艺：开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车 磷化磷化 电泳电泳 喷漆喷漆 整车车身。整车车身。鞍钢股份冷轧厂低合金高强钢的应用低合金高强钢的应用 近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，低合金高强钢在汽车领域的应用越来越多。低合金高强钢生低合金高强钢在汽车领域的应用越来越多。低
20、合金高强钢生产汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车产汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶安全可靠和良好碰撞的需要，采用低合金高强度冷轧汽行驶安全可靠和良好碰撞的需要，采用低合金高强度冷轧汽车板不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车板不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。从从20082008年年1 1月开始，鞍钢采用连续退火方式和罩式退火方月开始，鞍钢采用连续退火方式和罩式退火方式生产低合金冷轧汽车板。产品广泛应用在一汽大众、一汽式生产低合金冷轧汽车板
21、。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢低合金高强轿车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢低合金高强钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。经过用户使用，用户反馈鞍钢的低合金高强钢质量稳定，经过用户使用，用户反馈鞍钢的低合金高强钢质量稳定，效果良好。效果良好。鞍钢股份冷轧厂烘烤硬化钢烘烤硬化钢BHBHp烘烤硬化钢的概况烘烤硬化钢的概况p烘烤硬化钢的产品标准烘烤硬化钢的产品标准p烘烤硬化钢的质量控制特性烘烤硬化钢的质量控
22、制特性p烘烤硬化钢的加工工艺烘烤硬化钢的加工工艺p烘烤硬化钢的应用烘烤硬化钢的应用鞍钢股份冷轧厂 烘烤硬化钢主要是通过固溶烘烤硬化钢主要是通过固溶强化实现的。在其中存在一定量强化实现的。在其中存在一定量的固溶的固溶C，经冲压成形时产生位，经冲压成形时产生位错，在约错，在约170左右涂漆烘烤处左右涂漆烘烤处理过程中，固溶理过程中，固溶C、N扩散到位错扩散到位错处起到钉扎作用，使钢板强度上处起到钉扎作用，使钢板强度上升，产生人工应变时效硬化。钢升，产生人工应变时效硬化。钢种特点为冲压成型前较软，容易种特点为冲压成型前较软，容易成形加工，通过冲压成形后的涂成形加工，通过冲压成形后的涂漆烘烤使屈服强度
23、增加。主要适漆烘烤使屈服强度增加。主要适用于生产汽车覆盖件，其用量在用于生产汽车覆盖件，其用量在逐年增加。逐年增加。根据用户对成分及性能的要根据用户对成分及性能的要求，共分为求，共分为3个牌号。个牌号。烘烤硬化钢的概况烘烤硬化钢的概况鞍钢股份冷轧厂烘烤硬化钢的产品标准烘烤硬化钢的产品标准牌号类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准140BH1超低碳海马汽车上海大众汽车外覆盖件3#、4#（连退）0.62 6001600Q/ASB 89180BH1超低碳吉利汽车一汽解放汽车外覆盖件（门外板等）3#、4#（连退）180BH2低碳一汽解放汽车内覆盖件、加强板等2#、4#（罩退）鞍钢股份
24、冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSNb140BH10.020.500.500.04 0.0250.080180BH10.040.500.80 0.08 0.025 0.080 180BH20.040.500.80 0.08 0.025 0.080 牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）BH值140BH1140200270413630180BH1180240300353230180BH2180280340343230鞍钢股份冷轧厂厚度允许偏差厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有
25、厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为当用户订货未规定时，默认为PT.A。宽度允许偏差宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方的规定。当需方无特殊要求时，按普通精度（无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。）供货。表面质量表面质量 表面质量级别未规定时，默认为表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结；表面结构未规定时，默认为无光泽（构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度），默认粗糙度Ra:0.6-1.5 m。目前。目前FD(O5)级别的需求量较大。级别的需求量较大。鞍钢股份冷轧厂烘烤硬化钢的质
26、量控制特性烘烤硬化钢的质量控制特性工艺要求低碳钢罩退退火曲线210P，700，保温10小时；超低碳钢连退退火曲线140BH1为3/4E831，180BH1为3/4E801。厚度公差厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标准公差，PT.A。表面质量FB/FC/FD表面。主要做汽车覆盖件用，做外覆盖件的量较大，一般要求达到FC表面以上，对表面质量要求较高。力学性能180BH钢的供货标准存在欧标和日标，其主要区别是抗拉强度，欧标要求300MPa以上，日标要求340MPa以上；烘烤硬化钢要求具有一定的时效性和烘烤硬化性。鞍钢股份冷轧厂烘烤硬化钢的加工工艺烘烤硬化钢的加工工艺 汽车
27、用户加工工艺：汽车用户加工工艺：开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车 磷化磷化 电泳电泳 喷漆喷漆 整车车身。整车车身。汽车门汽车门外板外板鞍钢股份冷轧厂烘烤硬化钢的应用烘烤硬化钢的应用 近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，烘烤硬化钢在汽车领域的应用越来越多。烘烤硬化钢主要生烘烤硬化钢在汽车领域的应用越来越多。烘烤硬化钢主要生产汽车外覆盖件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足产汽车外覆盖件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶安全可靠和良好碰撞的需要，采用烘烤硬化钢生产汽车行驶安全可靠和良好碰撞的需要
28、，采用烘烤硬化钢生产的冷轧汽车板不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，的冷轧汽车板不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。减轻了汽车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。从从20082008年年1 1月开始，鞍钢采用连续退火方式生产烘烤硬化月开始，鞍钢采用连续退火方式生产烘烤硬化钢冷轧汽车板。产品广泛应用在吉利汽车、一汽解放、长城钢冷轧汽车板。产品广泛应用在吉利汽车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢烘烤硬化钢力学性能好、时效性好，汽车等汽车用户上，鞍钢烘烤硬化钢力学性能好、时效性好，烘烤硬化值高、厚度精度高，具有良好的成型性能和
29、焊接性烘烤硬化值高、厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。能，完全满足用户使用要求。经过用户使用，用户反馈鞍钢的烘烤硬化钢质量稳定，经过用户使用，用户反馈鞍钢的烘烤硬化钢质量稳定，效果良好。效果良好。鞍钢股份冷轧厂含磷（含磷（P P）高强钢）高强钢p含磷（含磷（P）高强钢的概况）高强钢的概况p含磷（含磷（P）高强钢的产品标准）高强钢的产品标准p含磷（含磷（P）高强钢的质量控制特性）高强钢的质量控制特性p含磷（含磷（P）高强钢的加工工艺）高强钢的加工工艺p含磷（含磷（P）高强钢的应用）高强钢的应用鞍钢股份冷轧厂 含磷（含磷（P）高强钢是在低碳）高强钢是在低碳钢、超低碳钢
30、的基础上，同时添钢、超低碳钢的基础上，同时添加加P、Mn、Si等固溶强化元素，等固溶强化元素，固溶强化是在超低碳中通过添加固溶强化是在超低碳中通过添加C、N、P、Si、Mn等元素形成间等元素形成间隙固溶体或置换固溶体起到固溶隙固溶体或置换固溶体起到固溶强化的效果。从而生产出的超深强化的效果。从而生产出的超深冲性和高强度相结合的理想汽车冲性和高强度相结合的理想汽车板。主要适用于生产汽车覆盖件，板。主要适用于生产汽车覆盖件，其用量在逐年增加。其用量在逐年增加。根据用户对成分及性能的要根据用户对成分及性能的要求，共分为求，共分为6个牌号。个牌号。含磷（含磷（P P）高强钢的概况）高强钢的概况一汽卡车
31、门内板一汽卡车门内板 (170P1)(170P1)鞍钢股份冷轧厂牌号类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准170P1 HS一汽轿车长城汽车内板、加强板等罩退、连退0.5 2.0700 1800Q/ASB 89（CR180IF）210P1 HS北汽福田长城汽车内板、加强板等罩退、连退（CR220IF）250P1 HS北汽福田长城汽车内板、加强板等罩退、连退（CR260IF）180P2HS武汉舟越结构件、加强板等罩退220P2HS一汽轿车结构件、加强板等罩退260P2HS武汉舟越结构件、加强板等罩退含磷（含磷（P P）高强钢的产品标准）高强钢的产品标准鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，
32、%CMnPS170P1（CR180IF）0.010.800.080.025210P1（CR180IF）0.011.400.100.025250P1（CR180IF）0.012.000.120.025180P20.081.200.120.020220P20.080.800.120.025260P20.101.000.120.025钢的牌号和化学成分钢的牌号和化学成分鞍钢股份冷轧厂牌号拉伸试验a屈服强度b Rel 抗拉强度Rm 断后伸长率c,d，%n90er90eMPa MPa A50A80不小于170P1 180-24034038340.191.7（CR180IF）210P1 220-28037
33、034320.171.5（CR180IF）250P1 260-3204003228-（CR180IF）180P2180-280340-30-220P2220-320380-28-260P2260-360440-26-a 拉伸试样取横向；b 无明显屈服时采用Rp0.2，否则采用Rel；c 当未作规定时，按A50检验和供货。如果用户要求按A80检验和供货，需在合同中注明；d 厚度大于0.7mm时，断后伸长率的最小值可降低2%（绝对值）；e 厚度不小于1.6且小于2.0mm时，r90值允许降低0.2。厚度不小于2.0mm时，n90值和r90值不作要求。鞍钢股份冷轧厂级别名称特征FB（O3）较高级精整
34、表面不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如小气泡、小划痕、小辊印、轻微划伤及氧化色等允许存在。FC（O4）高级精整表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步限制，无目视明显可见缺陷，另一面应达到FB表面的要求。FD（05）超高级精整表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步控制，即不影响涂漆后或电镀后的外观质量，另一面应达到FB表面的要求。表面结构代号平均粗糙度Ra，m特别平滑B（B）0.4平滑g0.9无光泽m（D）0.61.9粗糙r1.6鞍钢股份冷轧厂牌号滑移线要求170P1（CR180IF）保证使用时不出现滑移线210P1（CR220IF）250P1（CR260IF）180P2在出厂后3个月内，
35、保证不出现滑移线220P2260P2鞍钢股份冷轧厂 厚度允许偏差厚度允许偏差 根据需方要求，钢带的厚度允许偏差可为：标准公差、根据需方要求，钢带的厚度允许偏差可为：标准公差、1/2公差、公差带上移、公差带下移、绝对正公差、绝对公差、公差带上移、公差带下移、绝对正公差、绝对负公差、正公差、负公差。如需方无特殊要求时，按标准负公差、正公差、负公差。如需方无特殊要求时，按标准公差普通精（公差普通精（PT.A）供货。）供货。宽度允许偏差宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方无特殊要的规定。当需方无特殊要求时，按普通精度（求时，按普通精度（PW.A）供货。）供
36、货。不平度不平度 钢板的不平度钢板的不平度应符合应符合Q/ASB 314的规定，的规定，分为普通精度和分为普通精度和高级精度两种。如需方无特殊要求时，按高级精度（高级精度两种。如需方无特殊要求时，按高级精度（PF.B）供货。供货。鞍钢股份冷轧厂含磷（含磷（P P）高强钢的质量控制特性）高强钢的质量控制特性工艺要求根据用户需求及质量设计，执行相应工艺制度。厚度公差根据需方要求，厚度允许偏差可为：标准公差、1/2公差、公差带上移、公差带下移、绝对正公差、绝对负公差、正公差、负公差。如需方无特殊要求时，按标准公差普通（PT.A）供货。表面质量根据用户要求不同，表面质量分FB、FC、FD表面。对原料夹
37、杂及其他有手感表面缺陷需严格控制。力学性能良好的综合力学性能，以满足冲压成型工艺。鞍钢股份冷轧厂含磷（含磷（P P）高强钢的加工工艺）高强钢的加工工艺 汽车用户加工工艺：汽车用户加工工艺：开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车 磷化磷化 电泳电泳 喷漆喷漆 整车车身。整车车身。鞍钢股份冷轧厂含磷（含磷（P P）高强钢的应用）高强钢的应用 近年来，随着汽车减重、防腐、防噪声要求的不断提高近年来，随着汽车减重、防腐、防噪声要求的不断提高,节能和环保是现代化汽车发展的主要趋势节能和环保是现代化汽车发展的主要趋势,降低油耗、减少降低油耗、减少废气等已成为汽车工程界主攻的方向，含磷（废
38、气等已成为汽车工程界主攻的方向，含磷（P P）高强钢在汽）高强钢在汽车领域的应用越来越多。现代汽车薄板的质量要求良好的抗车领域的应用越来越多。现代汽车薄板的质量要求良好的抗凹陷能力和足够的结构刚度、良好的焊接性能、优良的表面凹陷能力和足够的结构刚度、良好的焊接性能、优良的表面形貌和光洁度、高的耐蚀性能、零件钢板应有吸声减振效果、形貌和光洁度、高的耐蚀性能、零件钢板应有吸声减振效果、良好的板形和板面平直度、严格的尺寸精度和性能均匀性。良好的板形和板面平直度、严格的尺寸精度和性能均匀性。从从20042004年开始，鞍钢开始批量生产含磷（年开始，鞍钢开始批量生产含磷（P P）高强钢板。）高强钢板。目
39、前，采用连续退火方式和罩式退火方式生产冷轧汽车板，目前，采用连续退火方式和罩式退火方式生产冷轧汽车板，产品广泛应用在一汽轿车、长城汽车、浙江吉利、福田汽车产品广泛应用在一汽轿车、长城汽车、浙江吉利、福田汽车等汽车用户。鞍钢含磷（等汽车用户。鞍钢含磷（P P）高强钢板的力学性能良好、板形）高强钢板的力学性能良好、板形平直度高，外形尺寸精度高，具有良好的成型性能和焊接性平直度高，外形尺寸精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。能，完全满足用户使用要求。经过用户使用，用户反馈鞍钢的含磷（经过用户使用，用户反馈鞍钢的含磷（P P）高强钢板质量）高强钢板质量稳定，效果良好。稳定，效果
40、良好。鞍钢股份冷轧厂双相钢双相钢DPDPp双相钢的概况双相钢的概况p双相钢的产品标准双相钢的产品标准p双相钢的质量控制特性双相钢的质量控制特性p双相钢的加工工艺双相钢的加工工艺p双相钢的应用双相钢的应用鞍钢股份冷轧厂 双相钢主要是通过组织析出强双相钢主要是通过组织析出强化来实现高强度的。通过控制钢中化来实现高强度的。通过控制钢中各元素成分并配合热、冷轧的工艺各元素成分并配合热、冷轧的工艺控制得到的。成分及组织的特点主控制得到的。成分及组织的特点主要是铁素体马氏体（要是铁素体马氏体（520%）。）。具有低屈强比、初始加工硬化速率具有低屈强比、初始加工硬化速率快、无屈服延伸、具有烘烤硬化性快、无屈
41、服延伸、具有烘烤硬化性能的特点，回弹较大，扩孔性能较能的特点，回弹较大，扩孔性能较差。对降低汽车自重、降低材料消差。对降低汽车自重、降低材料消耗有重要作用。主要用于汽车结构耗有重要作用。主要用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件。件。根据用户对成分及性能的要求，根据用户对成分及性能的要求，共分为共分为5个牌号。个牌号。双相钢的概况双相钢的概况马氏体马氏体(白色白色)铁素体（黑色）铁素体（黑色）鞍钢股份冷轧厂双相钢的产品标准双相钢的产品标准牌号类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准C
42、R260/450DPDP金杯汽车长城汽车汽车纵梁 3#、4#（连退）0.82 8501500TQ/ANSC-2LZ06011CR300/490DPDP比亚迪汽车横梁座椅导轨3#、4#（连退）CR340/590DPDP奇瑞保险杠等3#、4#（连退）CR420/780DPDP东风日产A/B柱加强板3#、4#（连退）CR550/980DPDP实验室研发中A/B柱加强板3#、4#（连退）鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSAls450DP0.120.400.400.035 0.0300.020490DP0.140.600.60 0.035 0.030 0.020590DP0.160.800.8
43、0 0.035 0.030 0.020牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180450DP260340450-27-490DP300400490-24-590DP340460590-19-鞍钢股份冷轧厂牌号化学成分，%CSiMnPSNb780DP0.181.201.200.035 0.030 0.020980DP0.201.601.600.035 0.030 0.020牌号力学性能屈服强度RelMpa抗拉强度Rm Mpa断后伸长率，%（L=50mm,b=25
44、mm）断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm）弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180780DP420560780-14-980DP550730980-10-鞍钢股份冷轧厂厚度允许偏差厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为当用户订货未规定时，默认为PT.A。宽度允许偏差宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方的规定。当需方无特殊要求时，按普通精度（无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。）供货。表面质量表面质量 表面质量级别未规定时，默认为表面质量级
45、别未规定时，默认为FB(O3)；表面结；表面结构未规定时，默认为无光泽（构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度），默认粗糙度Ra:0.6-1.5 m。鞍钢股份冷轧厂双相钢的质量控制特性双相钢的质量控制特性工艺要求主要采用连退生产工艺，要求有一定的快冷速率。600MPa的采用3/4A801曲线,其余采用3/4A781曲线，要求均热温度偏差5，其余温度偏差10，退火速度70m/min。厚度公差厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标准公差，PT.A。表面质量FB/FC表面。主要做汽车结构件用，对表面和板形要求较低。力学性能有较低的屈强比和一定的延伸率，成形性较好，但回弹较
46、大。特殊用户要求做扩孔率和高速拉伸试验。鞍钢股份冷轧厂双相钢的加工工艺双相钢的加工工艺 汽车用户加工工艺：汽车用户加工工艺：开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车 磷化磷化 电泳电泳 喷漆喷漆 整车车身。（表面件和加强件）整车车身。（表面件和加强件）开卷（开平）开卷（开平）落料落料冲压冲压焊接焊接装车装车整车车身。（结构整车车身。（结构件、龙骨）件、龙骨）汽车横梁汽车横梁鞍钢股份冷轧厂双相钢的应用双相钢的应用 近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，双相高强钢在汽车领域的应用越来越多。双相高强钢生产汽双相高强钢在汽车
47、领域的应用越来越多。双相高强钢生产汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶安全可靠和良好碰撞的需要，采用双相高强度冷轧汽车板不安全可靠和良好碰撞的需要，采用双相高强度冷轧汽车板不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。从从20082008年年1 1月开始，鞍钢采用连续退火方式生产双相冷轧月开始，鞍钢采用连续退火方式生产双相冷轧高强汽车板。产品广泛应用在金杯汽车、比亚迪、和长城汽高强汽车板
48、。产品广泛应用在金杯汽车、比亚迪、和长城汽车等汽车用户上，鞍钢双相高强钢力学性能好、板形平直度车等汽车用户上，鞍钢双相高强钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满高，厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。足用户使用要求。经过用户使用，用户反馈鞍钢的双相高强钢质量稳定，经过用户使用，用户反馈鞍钢的双相高强钢质量稳定，效果良好。效果良好。鞍钢股份冷轧厂相变诱导塑性钢相变诱导塑性钢TRIPTRIPp相变诱导塑性钢的概况相变诱导塑性钢的概况p相变诱导塑性钢的产品标准相变诱导塑性钢的产品标准p相变诱导塑性钢的质量控制特性相变诱导塑性钢的质量控
49、制特性p相变诱导塑性钢的加工工艺相变诱导塑性钢的加工工艺p相变诱导塑性钢的应用相变诱导塑性钢的应用鞍钢股份冷轧厂 相变诱导塑性钢主要是通过材相变诱导塑性钢主要是通过材料变形时产生相变析出强化实现的。料变形时产生相变析出强化实现的。通过控制钢中各元素成分并配合热、通过控制钢中各元素成分并配合热、冷轧的工艺控制得到的。成分及组冷轧的工艺控制得到的。成分及组织的特点主要是铁素体、贝氏体和织的特点主要是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，残余奥氏体，FBrA(5-15%)。初始加工硬化指数虽然小于初始加工硬化指数虽然小于DP钢，钢，但在很长应变范围内仍保持较高的但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此
50、特别适合用于加工硬化指数，因此特别适合用于拉胀成形。主要用于汽车结构件、拉胀成形。主要用于汽车结构件、安全件和加强件，如座椅结构、横安全件和加强件，如座椅结构、横梁、纵梁、翼子加强件等零件。梁、纵梁、翼子加强件等零件。根据用户对成分及性能的要求，根据用户对成分及性能的要求，共分为共分为2个牌号。个牌号。相变诱导塑性钢的概况相变诱导塑性钢的概况残余奥氏体残余奥氏体贝氏体贝氏体铁素体铁素体鞍钢股份冷轧厂相变诱导塑性钢的产品标准相变诱导塑性钢的产品标准牌号类别典型用户典型用途冷轧产线厚度，mm宽度，mm产品标准CR380/590TRIPTRIP上海汇众汽车保险杠等3#、4#（连退）1.02 8501
