1、汽车维修高级电工技能培训培训项目一、工具的使用工具的使用 二、汽车电路基础汽车电路基础三、发动机故障诊断三、发动机故障诊断总体要求总体要求一、要求学生学会用现代检测设备及常用工具进行汽车检一、要求学生学会用现代检测设备及常用工具进行汽车检测维修；测维修；二、要求学生能对汽车部分系统电路的认识和搭建（二、要求学生能对汽车部分系统电路的认识和搭建（5-10号板）；号板）；三、要求学生能用汽车部分系统实物元件构建电路，实现三、要求学生能用汽车部分系统实物元件构建电路，实现系统功能。系统功能。一、汽车电工常用工具仪器设备的使用一、汽车电工常用工具仪器设备的使用汽车电工常用的工具有：万用表、解码器、空调
2、表组、检漏工具、正时枪、发动机分析仪等。在这里重点介绍的工具：解码器金德KT300、正时枪的使用等。正时抢的使用将在故障诊断课里介绍并实践，在这里主要介绍解码器的使用。金德KT300 （一）、产品介绍：KT300 智能诊断仪是博世（深圳）最新一代诊断设备。是汽车电子应用技术和信息网络技术完美集成的产品。（二）、功能介绍汽车故障诊断数据流波形显示/存储/对比大众/奥迪维修技术手册 RFID 钥匙诊断汽车英汉词典行车记录仪设备自检功能 OBDII 测试接头兼容大部分 16pin 诊断座的车型测试（三）、整机介绍（三）、整机介绍、接口介绍、解码器使用时的连接图、解码器使用时的连接图、解码器的具体操作
3、诊断过程将在发动机故障诊断课上演示，、解码器的具体操作诊断过程将在发动机故障诊断课上演示，在这里就不再重复在这里就不再重复二、汽车电路基础汽车电路基础（一）、智能电路板的连接（一）、智能电路板的连接5-10号板号板、灯光灯光、信号信号、雨刮器、雨刮器、电动窗电动窗、电动镜电动镜、空调空调（二）实物电路构建（二）实物电路构建 1 1、灯光电路灯光电路 使用元件：电源，保险丝，锁匙开关，继电器1，继电器2，组合开关，灯泡L1，灯泡L2，灯泡L3。控制要求：小灯工作受灯控开关控制，不受锁匙开关控制。大灯工作受锁匙开关和灯控开关控制。大灯闪烁不受锁匙开关和灯控开关控制。大灯的远、近光切换由变光开关控制
4、。大灯泡公共点接正极。、点火、点火、点火、点火 点火放大器点火系统点火放大器点火系统 使用元件：电源,锁匙开关，保险丝，点火放大器，点火线圈，高压线，火花塞。信号发生器。控制要求：锁匙开关在点火或起动挡位位置时，点火电路才工作。总开关控制电源的正或负极。3、信号、信号 转向与危险灯电路转向与危险灯电路 使用元件：电源，保险丝，组合开关，危险灯开关，闪光器，灯泡L1，灯泡L2。控制要求：转向灯受锁匙开关控制（点火或启动挡位置）。危险灯不受锁匙开关控制。左或右转向由转向开关控制。4、雨刮器、雨刮器4、雨刮器、雨刮器 雨刮器控制电路雨刮器控制电路 使用元件：电源，保险丝，锁匙开关，组合开关，雨刮电机
5、。控制要求：。雨刮器工作受锁匙开关控制（点火或启动挡位置）。自动复位不受锁匙开关控制。雨刮快慢受刮水和洗涤组合开关控制。说明说明：当雨刮开关打到停止时，40通过开关与42接通（40-42），28-23.电机的引脚说明电机的引脚说明：从外观上看就可判断出搭铁脚-43，（1）其余的四跟线中有可能有一根线与其他线都不通的是42端子，再根据测其他三跟线分别与搭铁线之间的电阻值判断，电阻最小的为1欧左右，这跟线就是40号脚；测剩下两根39、41与43塔铁之间的电阻，大的为低档，小的为高档。(2)其余的四根线中有可能是两两相通，如40-42通，39-41通，这其中有一组与搭铁线通如39-41，另一组与搭铁
6、线不通，如40-42，是回位功能用。再分别测与搭铁通的一组线和搭铁端之间的电阻，大的是低档，电阻小的是高档。三、发动机故障诊断与排除三、发动机故障诊断与排除 此项目的总体要求：1、发动机故障诊断仪（解码器）的使用：故障码的读取与清除、读数据流、元件测试。2、发动机常见故障的诊断分析与排除。3.1 故障诊断基本原则和思路：故障诊断基本原则和思路：故障诊断基本原则：故障诊断基本原则：首先判定该故障是否与电控系统有关。若发动机有故障而故障信号灯不亮，一般可判定该故障与电控系统无关。此时，就按非电控发动机的检测程序进行。反之，应检查电控系统的各传感器、执行器和电路等。故障诊断的基本思路：故障诊断的基本
7、思路：1.先外 后内；2.先人工初步判断后采用仪器仪表深入检测；3.先确定故障类型属于哪个系统后查找故障部位；4.先进行基础检查后用检测值与标准值进行对照比较；5.先检测诊断后查找故障的特殊原因逐项排除。3.2故障诊断的一般程序故障诊断的一般程序 了解故障产生的时间、现象和产生的条件（如天气、水温、地点、工况等）。直观检查：看故障警告灯是否亮起、系统各部件是否丢失、配线是否松动、脱线、线路各连接软管是否接错等。读取故障码，在静态和动态下，动态测试比静态测试的检测能力高。有故障码，采用自诊断系统的程序和方法检测诊断故障清除故障码进行试验重读诊断代码依然有故障代码，则诊断继续；若无故障代码则结束诊
8、断。无故障代码或显示正常，但故障依然存在，则采用传统方法检测基本检查：蓄电池电压、曲轴转动情况、发动机启动情况、怠速运转情况、空气滤清器堵塞情况、点火正时、然油压力、高压跳火、火花塞技术情况等。故障诊断常见故障处理；疑难故障（偶发性故障或间隙性故障）查阅维修手册进行；对比试验法，即采用性能良好的同一型号新部件代替被怀疑部件再观察故障情况进行试验若依然有故障，则诊断继续；若无故障则结束。注意事项：1、在拆卸电控汽油喷射装置各导线连接器时，首先要关闭点火开关并拆下蓄电池负极接线。拔插接器时不能够强制拔出，一定要按住机关合理拔出，以免损坏。如果只检查电子控制系统，那么仅关闭点火开关即可。但必须注意，
9、拆下蓄电池负极搭铁线后，电控单元(ECU)内贮存的所有故障代码都会被清除掉。因此应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取故障代码。2、测量电压时应该通电或运行发动机，测量电阻时一定要关闭电源，最好是脱离其他电路进行元件或某一段电路的测量。3、在检查故障原因时，首先进行基础检查。4、各连接软管不能接错地方。3.3 发动机电控系统传感器与执行器的检测要求：掌握各传感器和执行器的类型、安装位置、作用、工作原理以及失去信号时的故障现象和相应故障诊断与排除。1.传感器的种类：温度传感器：进气温度（THA），冷却水温度(THW)，燃油温度传感器 位置传感器：曲轴位置，凸轮轴位置，节气门位置压力传感器：进气绝对压力
10、，机油压力开关排放传感器：氧传感器，排气温度传感器 转速传感器：曲轴转速(CKP)，轮速（VSS）凸轮轴转角（CMP）空气流量计(MAF)、爆震传感器（KS）2.传感器的检测：传感器的检测方法:一般有在线检测和元件单独检测两种。元件单独检测:传感器拆下或其连接器脱开的情况下，对传感器内部情况进行检测。一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况，常用万用表进行检测；在线检测:传感器在工作状态时检测有关端子的电压(主要检查供电电压和输出信号电压)及传感器和发动机ECU之间连线情况的综合检测，常用的工具有万用表、诊断仪、示波器等。以下以节气门位置传感器为例检测传感器的检测方法：节气门位置传感器 节气门位
11、置传感器又称节气门开度传感器，它安装在节气门体旁，由节气门轴操作，将节气门开度信号转变成电信号，传入ECU作为工况判定依据。1开关型节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器电路如图所示 开关型节气门位置传感器常见的故障是触点接触不良。若怠速触点接触不良，则无怠速信号，会引起怠速不稳或无怠速；若功率触点接触不良，则无全负荷信号，会引起加速困难。开关型节气门位置传感器结构简单，只需测量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定其好坏。怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略打开时即断开。闭合时端子IDL与El之间的电阻应为零，断开时端子IDL与E1之间的电阻应为无穷大，否则为怠速触点故障。功率触点在节气
12、门开度小于50时应断开，开度超过50时应闭合。同样在闭合时端子Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功率触点故障。2线性节气门位置传感器 1）线性节气门位置传感器内部结构是一个滑片电阻，ECU通过节气门位置传感器可获得节气门由全闭到全开的所有开启角度连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化速率，从而可精确判定发动机运行的工况。2）线性节气门位置传感器的常见故障是：滑片电阻值不准确、可动触点(触臂)与滑片电阻接触不良等。滑片电阻值不准确会使节气门位置传感器的节气门开度信号不正确，从而造成发动机怠速过高或过低，发动机加速不良等故障；可动触点(触臂)与滑片电
13、阻接触不良会使节气门开度信号时通时断，从而造成发动机加速性能时好时坏。(1)万用表检测 3线的线性节气门位置传感器 脱开节气门位置传感器插头，接通点火开关，测量线束处A端子电压，应为5V。缓慢打开节气门，测量节气门位置传感器B、C脚的电阻值，应该连续变化。插上插头，接通点火开关，测量B、c脚的信号电压。当节气门关闭时信号电压为05V，随着节气门缓慢打开，信号电压应从05V逐渐升高至节气门全开(WOT)时的45V。4线线性节气门位置传感器 *元件检测：闭：IDL-E2 0 VTA-E2 电阻较小全开：IDL-E2 无穷大 VTA-E2 电阻大闭-全开：VTA-E2电阻逐渐增大 *在线检测：打开点
14、火开关，发动机不起动。闭全开：VTA-E2电压逐渐增大如不正常，则检查节气门位置传感器与ECu之间的线路。若线路正常，应检查ECu的搭铁电路或电源电路。(2)(2)示波器检测示波器检测 由于节气门位置传感器(TPS)是一个滑动电阻，在汽车长期运行过程中，滑动电阻的某一部分会出现接触不良的情况，如果使用汽车专用万用表可能测试不出这些缺陷，而使用汽车专用示波器则可以轻而易举的测试出，因而如果测试节气门位置传感器(TPS)的怠速触点或电路电阻，可以使用汽车专用万用表，而要测试传感器线性输出信号的全过程，则可以使用汽车专用示波器。把示波器的负极检测探针连接到节气门位置传感器(TPS)的负极搭铁线、发动
15、机的缸体或蓄电池负极接线柱上；把示波器的正极检测探针连接到传感器的信号输出端子上。测试时，打开点火开关，但不要启动发动机，用均匀的速度慢慢打开节气门，保持一定开度后，再以同样的速度慢慢关闭节气门，此时传感器应输出理想的波形。3.3.2 执行器的检测：1、电动汽油泵安装于油箱内。启动发动机，观察燃油压力表，一般正常应为0.250.35a即2.53.5KG左右。有关汽油泵的故障：油泵继电器的损坏、有泵的控制电路问题、还有油泵本身堵塞或损坏。故障现象：发动机不能起动、熄火油泵不工作引起；运转不稳或加速无力（可能堵塞或管漏引起）。即应检查供油系统的畅通和密封性。2、喷油器故障现象：若一个喷油器失效不工
16、作，将产生启动困难，怠速不稳和动力不足等；若几个喷油起失效，则可能发动无法启动或者熄火。检查：电源电压和电阻的检查，喷油器电源电压为12V，电阻范围应在12-16左右（高阻抗型），或3-5（低阻抗型）。本田雅阁喷油器电阻在10-13之间。喷油器工作声音的测听：在不运行发动机时用解码器进行元件测试时就听到“咔嗒”的声音，这个声音在发动机运转时用螺丝刀测听喷油器也能听到有节奏的“咔嗒”声。否则喷油器工作不正常。3、各种电磁阀 电磁阀的电源电压（供电电压）的测试，也应为12V，依然可以用工作声音的测听进行检查。电磁阀的检测通常包括工作状态（测听声音）、线路、供电电压、电阻等项目的检测。4.继电器 继
17、电器通常有三线式、四线式、五线式等几种。检测：首先应该检测继电器的输入电源电压，然后在判断继电器的性能好坏。静态测试：分别测试四个脚之间的电阻，应有两个脚有电阻，其他的两个脚为无穷大。动态测试：给有电阻的两个端子加12V电压（一端接电源正极，一端接地），应该听到“咔嗒”吸合的声音，再测原来电阻为无穷大的另两端之间的电阻，此时应该为0。否则该继电器已经损坏。5、活性炭罐电磁阀 用数字式万用表测量活性炭罐电磁阀两端子间的电阻，如下图所示，其阻值应为2230（桑塔纳2000GSi）。不同发动机的活性炭罐电磁阀安装位置和电阻有所不同。注意事项 1.拔起接线板接线时应小心轻拔，实物板保险丝烧坏更换保险丝时，轻推保险丝盒盖，以免损坏实物板。2.发现接线板，接线板锁扣松动时，请小心旋紧锁扣。3.各电路接线板、实物板，实物，电源，接线已分配完整，请在固定工位上操作，勿拿到其他地方，如有元器件损坏请向老师提出。4.接线完成应检查连线是否有问题，以免造成短路，损坏接线板及电源。5.操作完成之后，请清理台面，把接线拔出，整齐放好，实物摆放有序。把凳子放整齐，请保持实验室整洁。谢谢合作！
