1、新人教版T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t 义乌是个县级市，隶属于浙江义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。省金华市。1991年年4月义乌民航机月义乌民航机场通航，成为我国场通航，成为我国第二个第二个县级航县级航空港。空港。1993年、年、2006年和年和2012年三年三次扩建。次扩建。2007年开通至香港特别行年开通至香港特别行政区的临时航线。政区的临时航线。2014年年8月，成月，成为对外开放口岸，是我国为对外
2、开放口岸，是我国第一个第一个县级对外开放航空口岸。县级对外开放航空口岸。1.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?01交通运输布局的一般原则General principles of transportation layout1、交通运输布局的任务是什么2、交通运输布局的目的是什么自主探究自主探究3、交通运输布局的要求是什么4、交通运输布局的原则是什么场站线网公 路、铁 路、管 道、内 河航道、远洋航线、航空线铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空
3、运输网、管道运输网汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高 速 公 路出入口社会/经济因素交通运输线区位选择自然因素影响因素决定性因素因素保障有一定程度的制约作用改造技术因素交通运输布局的一般原则依据运输需求：依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前：适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜：因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地：尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，
4、做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。（1 1）交通运输需求决定了交通运输线的）交通运输需求决定了交通运输线的标准标准和场站的和场站的规模规模交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。交通运输需求交通线标准场站规模较小较低较小较大较高较大1.依据运输需求4.原则交通运输需求与交通运输布局京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。城市是区域经济发展中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。城市分布城市分布城市成为
5、区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。在相邻城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。（2 2）交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线1.依据运输需求4.原则思考：思考：1.1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果如果高铁站布局过密或过疏高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题会产生哪些问题?比较均匀，连接了沿线主要城市比较均匀，连接了沿线主要城市密密：疏疏：2.2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？促进所在郊区的经济发展；促进所在郊区的
6、经济发展；不干扰城市内部交通；不干扰城市内部交通；地价较低，建设成本较低；地价较低，建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。距城区较近，方便居民乘坐高铁。1.依据运输需求交通运输需求运距、运时、运量、运价、运向等差异(3)发挥不同运输方式特点综合性交通运输枢纽4.原则(4)注意不同运输方式之间的衔接和转运效率上海虹桥综合交通枢纽示意图案例分析：上海虹桥交通枢纽汇集了四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车。由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通中心（服务于磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站选择、标
7、准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定（3 3）区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点1.依据运输需求4.原则公路运输公路运输地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要优点：缺点:对象：运量小，耗能多，运费较贵机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强短程，量小的货物铁路运输铁路运输地位：当代最重要的运输方式优点：缺点对象：造价高，占地面积大，短途费用高运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等水路运输水路运输地位：历史悠久的运输方式优点：缺点:对象：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象影响大运量大，投资少，
8、成本低大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等航空运输航空运输地位：最快捷的现代化运输方式优点：缺点:对象：运量小、能耗大、运费高运输速度快，运输效率高急需，量小，贵重的货物，如急救药品等管道运输管道运输地位：专用运输，其生产与运销混为一体优点：缺点:对象：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便液态或气态货物，如石油、天然气（3）区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则大宗、笨重的货物，粮食、矿石、热带经济作物、牲畜等长距离运输短程、量小
9、的鲜活货物急需、贵重、量小的物品原油、成品油、天然气等流体荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。水路、铁路运输管道运输公路运输航空运输水路运输。都为沿海国家，海运便利；橡胶属于大宗、笨重的货物，并且对运输时限要求不高；海运成本低，适合运输大宗货物。上海磁悬浮列车时速可达430km/h高速公路提高速度，缩短时间，增加通过能力。高速化阿联酋关于管道运输的超前设计A d v a n c e d d e s i g n o f p i p e l i n e t r a n s p o r t a t i o n i n U A E扩大运输通工具的装载量大型化超长汽车空客A380亚
10、洲最大的邮轮专业化物流分拣机器人集装箱运输实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。（5）运输需求变化和分布特点影响交通运输布局运输需求变化和分布特点影响交通运输布局如改革开放以来，义乌逐渐发展改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。和逐步扩建。义乌飞机场交通运输需求交通运输需求增长交通运输布局交通运输布局变化决定（5）运输需求变化和分布特点影响交通运输布局运输需求变化和分布特点影响交
11、通运输布局非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。交通运输需求交通运输需求增长交通运输需求分布特点交通运输布局交通运输布局变化交通运输布局特点决定原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。课堂练习 京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北张家口将由原来的3个多小时缩短到1个小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布，据此完成（1）（2）题。（1
12、）北京北站至延庆站站点密度大的根本原因是()A.人口密度大 B.工业密度大 C.景点密度大 D.建筑密度大（2）八达岭长城站埋藏深度大的原因是()A.保持温度恒定 B.节约建设用地 C.减轻地面震动 D.避免雨水渗漏AC4.原则2.适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费，只满足于现在则会阻碍经济的发展。案例：北京大兴机场，2019年建成的为新机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。虽然在短期内该机场无法超越北京首都国际机场，但是远期吞吐量将超越首都机场。4.原则3.因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选
13、址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等案例：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。3.因地制宜4.原则运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。3.因地制宜4.原则运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主
14、要包括：地形、地质、气候、水文等案例：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。垫高路基青藏铁路采用高架桥解决冻土问题3.因地制宜4.原则运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。3.因地制宜4.原则4.尽量少占耕地交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。全线长约1318公里共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%,为全线
15、少占耕地奠定了基础。5.发挥综合运输优势4.原则利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘6.其他4.原则平衡地区发展、适应国防需要案例：永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整，具有重要意义。福建省福建省“环闽动车环闽动车”原则具体内容依据运输需求运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一段时
16、期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。尽量少占土地尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等小结交通运输布局总是处于变化之中使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。建立新线建设新的交通线路、交通场站等，如北京大兴国际机场的建设改造旧站原有交通线、站的改建、扩建或废弃，如北京南苑机场的关闭 衔接场站 不同交通运输方式的衔接，如上海虹桥国际机场是目前国内唯一 一个与高铁站衔接的机场专线改善 适应专业化、快速化而建设的专
17、线改善,如京津城际铁路 02资金与交通运输布局 c a p i t a l a n d t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t-1.区域发展的“先行官”交通运输交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的域发展的“瓶颈瓶颈”。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的约其发展的“瓶颈瓶颈”。但是在很多发展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往但是在很多发
18、展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往往比较滞后呢往比较滞后呢?交通线和场站属于基础设施，一般由政府组织建设交通线和场站属于基础设施，一般由政府组织建设p 投资额大投资额大p 投资回收期长投资回收期长p 资金紧张，技术水平低资金紧张，技术水平低-1.区域发展的“先行官”交通运输交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的域发展的“瓶颈瓶颈”。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的约其发展
19、的“瓶颈瓶颈”。但是在很多发展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往但是在很多发展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往往比较滞后呢往比较滞后呢?交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展至一定水平足够的资金全面提高交通运输水平-1.区域发展的“先行官”交通运输交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的域发展的“瓶颈瓶颈”。如我国西南地区大部
20、分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的约其发展的“瓶颈瓶颈”。但是在很多发展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往但是在很多发展中国家，尤其是处于工业化水平初期的国家，交通运输的建设往往比较滞后呢往比较滞后呢?交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设经济发展程度交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区稀疏较低经济发达地区密集较高资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率案例：青藏铁路青藏铁路的修建克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。得益于我国充足的资金推
21、动技术攻关。气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等2.资金影响交通运输布局 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。青藏铁路部分路段采用“以桥代路”，试分析原因。沿线地区冻土多，防止冻土融化破坏铁路；沿线地区河谷多给野生动物迁徙预留通道活动探究总结以桥代路的作用1.在平原：减少对农田、城镇的分割；减少对沿线经过地区的干扰；避免与沿线原有交通线交叉。2.在山区：主要是减小线路坡度，保持列车高速稳定运行；在地形起伏较大的山
22、区还能减轻地质灾害（如滑坡、泥石流）对铁路的影响，保障交通安全。3.在青藏高原：沿线地区冻土多，防止冻土融化破坏铁路；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系 改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际
23、机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1（见课本）显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。问题：过度超前会导致资金和资源的浪费；只满足于现在则不能适应交通运输需求增长的需要，即会阻碍经济的发展。2.交通运输线、站布局-般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。理解：从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高；从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。感想：我国经济发展速度超过专
24、家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。3.北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A地形B地质 C气候 D水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（）A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（）A武汉广州 B杭州上海 C成都上海 D兰州北京下图为我国某城市商业区、住宅区和工业区及部分地
25、铁线路分布图。图中四条地铁线路中，最先修建的是哪一条，理由是？四条线路中，只有乙连通了该市的商业区、住宅区和工业区，而且连接的住宅区和工业区的范围最为广泛，可快速、充分地满足不同功能区之间众多人口对于工作和生活便捷交通的需求。乙甲甲乙乙丙丙丁丁乙乙丁丁下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。多沙漠和戈壁，境内多山，铁路和公路建设难度大。地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长。外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切。多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越。航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。THANKS！
