1、第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t2 0 1 9人 教 版新课导入New lesson introduction看视频思考我国社会经济的快速发展与交通运输建设有何关系？CONTENTS01020304区域发展对交通运输布局的影响交通运输交通运输交通运输布局的一般原则交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局资金与交通运输布局
2、 运输方式的演变 现代主要交通运输方式交通运输运输方式的演变Evolution of mode of transport手提肩扛人背马驮工业革命石油燃料蒸汽动力传统运输方式人畜力量为主现代运输方式器械动力为主交通运输传统运输方式与区域发展运输方式单一、运量小、速度慢区域发展速度慢、水平低交通运输现代运输方式与区域发展运输方式多样、运量大、速度快区域发展速度快、水平高 铁路运输铁路运输水路运输水路运输公路运输公路运输航空运输航空运输管道运输管道运输现代交通运输方式Modern mode of transportation 随着科技的发展，各地区的人们交往和经济联系越来越密切。现代交通运输发展趋势
3、：专业化、高速化、大型化。讨 论暑假快到了，贵州贵阳的小明想要去武汉登黄鹤楼，之后还要去上海一睹东方明珠的璀璨和外滩万国建筑的异域风情。期间除了景区游览之外，他还想在旅途中体验各种交通运输方式的不同。小明该如何选择交通运输方式为好？现代主要交通运输方式的比较Comparison of modern main modes of transportation公路运输公路运输铁路运输铁路运输水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输运速运量运费连续性灵活性选择方式须铺设专门管须铺设专门管道，灵活性差。道，灵活性差。易挥发气体和易挥发气体和液体。液体。连续性强连续性强运量大运量大远距离贵重远距离
4、贵重急需物品运输急需物品运输远距离远距离大宗运输大宗运输中长距离大中长距离大宗运输宗运输短距离运输短距离运输对自然条件适对自然条件适应性强应性强受自然因素受自然因素影响小影响小受自然因素受自然因素影响大影响大受自然因素受自然因素影响大影响大高高低低低低高高小小大大大大小小最快最快最慢最慢快快较快较快北京大兴国际机场由于区域社会经济的快速发展，交通运输线、站越来越多，那么交通运输该如何布局？交通运输布局的概念、目的和影响因素 交通运输布局的原则交通运输布局的一般原则交通运输布局Transportation layout概念指各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。目的实现区域
5、运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。影响因素交通运输布局既要适应社会经济发展需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。交通运输布局的影响因素Influencing factors of transportation layout交通运输布局社会经济因素自然因素科学技术影响推动人口资源城镇分布工农业发展水平克服影响地形气候水文地质条件 交通运输布局不仅要交通运输布局不仅要考虑当前需求考虑当前需求，还要，还要预测未来客货预测未来客货变化变化，所以交通运输布局一般需要，所以交通运输布局一般需要综合权衡多条原则综合权衡多条原则。原则依据运输需求交通线站的选择、标准以及密度都依据运输需求而
6、定(1)依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。中国“八纵八横”高速铁路网“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。原则适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费(2)适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥
7、运会前夕投入使用。机场旅客年吞吐的设计总量达8200万人次。而北京首都国际机场的年吞吐总量在2012年突破8000万人次、2016年突破9000万人次。阿联酋“超回路列车”,最快可达1000公里/小时原则因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（3）因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。桥梁隧道盘山公路城市道路山区道路原则尽量少占土地交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地（4）尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地原则发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好运转和衔接
8、，形成立体系统的交通网（5）发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘深圳宝安机场：我国首个实现海、陆、空联运的机场原则其他如平衡地区发展、适应国防需要等 随着区域的不断发展，交通运输需求越来越大，随着区域的不断发展，交通运输需求越来越大，交通运输的布局也在不断的优化和完善。交通运输的布局也在不断的优化和完善。（6）其他平衡地区发展、适应国防需要等-带动少数民族地区发展和国防需要而建设的青藏铁路为带动革命老区的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯福建省“环闽动车”永兴岛
9、位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。交通运输需求与交通运输布局的关系 交通运输需求差异与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局交通运输布局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。完善优化改造中的西安火车站兴泉铁路，由江西赣州市兴国县至泉州的国家一级铁路。由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德
10、化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局1 1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130130万平方米（含机场），万平方米（含机场），总建筑面积约总建筑面积约4
11、444万平方米，设万平方米，设1616站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建筑面积约筑面积约4 4万平方米，设万平方米，设4 4站台。站台。城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。318国道恩施至上海段，串联起了沿途大大小小的城镇2、交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线思考：思考：1.1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题会产生哪些问题?2.2.高铁站基本上都设立在城区的边缘高铁站基本上都设立在城区的
12、边缘,为什么为什么?京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。源减少，不利于高速铁路运营。促进高铁站所在郊区的经济发展；促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；不干扰城市内部交通；城区边缘地价
13、较低，高铁建设成本较低；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。距城区较近，方便居民乘坐高铁。我国规划未来我国规划未来5050万万人口以上城市都通人口以上城市都通高速铁路。高速铁路。相邻重要城市之间，相邻重要城市之间，常常需要布局多条平行的交通线，需要布局多条平行的交通线，以以满足城市间庞大的交通运输需求。满足城市间庞大的交通运输需求。上海南京 京津之间，布局了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等，形成多条平行交通线。北京市天津市京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路3 3、区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点、区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点交通
14、运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异上海虹桥交通枢纽规划示意图案例分析：上海虹桥交通枢纽汇集了四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车。由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通中心（服务于磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。4 4、交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率 综合性交通运输枢纽综合性交通运输枢纽区域交通运输需求增长的特点，决区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。定了区域交通运输布局变化的特点。义乌是个县级市，隶属于浙江省义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市
15、。金华市。19911991年年4 4月，义乌民航机场月，义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。通航，成为我国第二个县级航空港。改革开放以来，义乌逐渐发展成改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。逐步扩建。19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建。年三次扩建。20072007年开通至香港特别行政区的临时年开通至香港特别行政区的临时航线。航线。20142014年年8 8月成为对外开放
16、口岸，月成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。是我国第一个县级对外开放航空口岸。5 5、运输需求变化和分布特点对交通运输布局的影响、运输需求变化和分布特点对交通运输布局的影响案例 非洲的铁路布局 非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。思考：非洲铁路布局的特点及其原因。要想富，先修路要想富，先修路交通运输是区域发展的交通运输是区域发展的“先行官先行官”经济发展水平与交通运输布局 科技水平与
17、交通运输布局资金与交通运输布局 交通运输若不能满足区域发展所产生的交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的为区域发展的“瓶颈瓶颈”。印度落后的铁路运输与建印度落后的铁路运输与建设设Backward railway transportation and construction in India湖 南 张 家 界 山 区 公 路湖 南 张 家 界 山 区 公 路Mountain highway in Zhangjiajie,Hunan Province经济发展水平与交通运输布局Economic development le
18、vel and transportation layout经济发展水平低的区域交通线站稀疏，质量低经济发展水平高的区域交通线站密集，质量高 交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。中国援助非洲铁路建设中国援助非洲铁路建设C h i n a s a s s i s t a n c e t o A f r i c a n R a i l w a y
19、C o n s t r u c t i o n当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。面提高交通运输的水平。北 盘 江 大 桥北 盘 江 大 桥B e
20、 i p a n j i a n g B r i d g e科技水平与交通运输布局Science and technology level and transportation layout区域经济的发展推动了科技水平的提高，使得自然条件对交通运输布局的限制逐渐减弱3、区域经济发展水平为攻克交通建设的相关技术提供支撑交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。.交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高.。港珠澳大桥全长港珠澳大桥全长55 km55 km，截至截至20182018年年1010月，港珠澳大桥是世界月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最
21、长、钢结构上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。和投资金额最多的跨海大桥。2018 2018年年1010月通车后，从珠海、月通车后，从珠海、澳门到香港原来澳门到香港原来3 3小时的路程，小时的路程，现在只需要现在只需要4545分钟。港珠澳大桥分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。的经济社会一体化发展意义深远。足够资金推动交通运输建设相足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输关技术水平的提高，
22、使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱布局受自然条件的限制大为减弱青藏铁路青藏铁路Q i n g h a i-T i b e t R a i l w a y 我国的青藏铁路建设，攻克了我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土多年冻土、高寒缺氧高寒缺氧、生生态脆弱态脆弱三大世界级难题。三大世界级难题。青藏铁路案例：青藏高原地区的铁路建设，始于1958年。1984年5月，青藏铁路一期工程建成通车。2001年2月8日，国务院批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，途径多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山口。建成后的青藏铁路成为世界
23、上海拔最高和最长的高原铁路。经过五年奋战，青藏铁路已于2006年7月1日正式通车。思考问题：青藏铁路一期工程1984年已建成通车，为什么二期工程于2001年才开工？（资金短缺，遭遇技术瓶颈）多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题 青藏铁路的热棒青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤
24、多余的热量，使下层土在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。壤保持冻结状态。雅 西 高 速 公 路雅 西 高 速 公 路Y a-X i E x p r e s s-w a y随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。了通行时间。沪昆高速铁路我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁我国西
25、部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%81%，云南段也达，云南段也达70%70%。思维导图区域发展对交通运输布局的影响交通运输交通运输方式交通运速好布局的一般原则目的影响因素一般原则交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局的关系交通 运输需求的差异与交通运输布局资金与交通运输布局经济发展 水平与交通
26、运速布局科技水平与交通运输布局图示地区位于青藏高原，这里的公路很多路段两旁都整齐排列着热棒(一种特制的铁棒)，形似“林带”(如图)。据此回答12题。1.这些热棒的作用是()A.避雷电B阻止野生动物闯入公路C.防翻车 D冷却路基，防止冻土融化2.能够采用这种方式修路主要依靠()A.地形与气候B资金与技术C.技术与地质 D机械与气候DB 随堂巩固 过去，山区公路多为过去，山区公路多为“之之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成1212题。题。1.现在山区兴建高速公路不呈“
27、之”字形，其主要原因有()经济实力的增强经济实力的增强 科技水平的提高科技水平的提高 汽车性能的改善汽车性能的改善 为节省投资为节省投资 A.A.B.B.C.C.D.D.2.山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()减少污染减少污染 少占土地少占土地 缩短里程缩短里程 节省投资节省投资A.A.B.B.C.C.D.D.随堂巩固 20182018年年1212月月2525日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7 7个个5A5A级风景区，桥级风景区，桥隧比高达隧比高达87.6%87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。根据材料完成。下图为杭黄高铁线路示意图。
28、根据材料完成3434题。题。3.杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是()A.减缓坡度，降低建设成本 B.连接景区，带动经济发展 C.降低时速，增加安全系数 D.保护生态，减少景区干扰4.杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是()A.地形起伏 B.河流阻隔 C.城镇分布 D.科学技术 随堂巩固 港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的跨海通道，大桥主体工程采用桥隧组合方式，港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的跨海通道，大桥主体工程采用桥隧组合方式，中间段设有海底隧道，长约中间段设有海底隧道，长约6.756.75公里，隧道两端各建一个人工岛。根据材料完成公里，隧道两端各建一个人工岛。根据材料完成5656题。题。
29、5.桥上的人工岛不具有的功能是()A.货物转运 B.交通救援 C.旅游观光 D.交通管理6.两个人工岛之间采用海底隧道的主要目的是()A.保障主航道通航能力 B.降低建设的难度 C.缓解驾驶疲劳 D.节省成本 随堂巩固 右表中数字右表中数字1-41-4表示海运、航空、公路、铁路表示海运、航空、公路、铁路4 4种交通运输方式优劣的大体排序种交通运输方式优劣的大体排序(“14”(“14”表示表示“优优劣劣”)。分析表格数据，完成。分析表格数据，完成7878题。题。7.某地突发严重的地震灾害，调运救灾物资最适合的交通运输方式是()A.B.C.D.8.为了联系更多的城镇，应选择建设的交通运输方式是()A.B.C.D.交通运交通运输方式输方式运量运量运价运价运速运速连续性连续性灵活性灵活性22313114443322144132下课
