1、富临原山震撼的效果图 未来苏州高铁站地区将形成“十字轴、一核、两区”空间结构，在交通组织上构筑三层次、三环线的交通分流框架，成为苏城北面又一交通枢纽中心。依据苏州高铁站地区控制性详细规划及城市设计，苏州高铁站地区，以高铁站为核心，东至澄阳路、西至相城大道，北至规划的富乐路，南至规划的正阳路，用地面积1.81平方公里，规划人口0.8万人，建设成为以交通为枢纽，商务商贸、文化娱乐为主要功能的相城区片区中心之一。按照规划要求，该地区将形成“十字轴、一核、两区”的空间结构。“十字轴”指以高铁站为中心规划南北向公共设施和景观发展轴线;以富临路为依托组织东西向公共设施和景观发展轴线。“一核”指高铁站交通枢
2、纽核。“两区”指围绕交通枢纽核的核心区及西部的综合功能区。根据铁道部门预测，京沪高铁苏州站建成运营之初每天的客流量将达6000人次，因此交通分流成为该地区的重中之重。根据规划该地区铁路交通分三个层次：高速铁路、城际铁路和客运轨道交通。具体包括了京沪高速铁路及场站、苏嘉城际线路及场站、地铁二号线及站位。尤其值得注意的是，规划中明确提出了构筑三环逐级疏解交通量的方案，外环由太阳路、澄阳路、太东路、相城大道组成外围交通环，主要是高铁地区与城市各个重要功能区机动交通的连接通道;中环两横(富乐路、富临路)一纵(民晶路)干道与澄阳路组成中环与外环路衔接，快速、便捷的疏散高铁站地区大量交通流;内环由高铁站枢纽核广场近邻的干道(富苏路、民凌路、富临路)组成分流环。记者从有关部门获悉，富临路、富乐路两条道路即将开工建设，而京沪高速铁路苏州段2个梁场、9个拌合站已全部投入使用，桥梁下部结构已基本完成，正以每天2-3榀的速度开展制梁、架梁施工。截至6月中旬，苏州段桩基已累计完成19899根，占总量的100%;墩身已累计完成1745个，占总量的87%;箱梁制作已累计完成610榀，占总量的45%;架梁已累计完成403榀，占总量的29%。
