1、2020/12/212020/12/222012年10月10日起正式施行。从事内河三类船员适任考试考官的任职资格：1、具有中专及以上学历；2、取得助理考官资格并从事该项工作2年及以上；或持有内河三类驾驶员、三类轮机员、三级引航员及以上适任证书并从事海事管理工作1年及以上；3.经考官培训、考试合格。精品资料2020/12/24 你怎么称呼老师？如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？教师的教鞭“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘”“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早”2020/12/25l实际操
2、作考试应当通过操作相应船舶、模拟器或其他设备等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。l轮机专业船员实际操作考试项目考试项目包括：（一）机电设备的操作与管理；机电设备的操作与管理；（二）机电设备故障的判断、分析与排除；机电设备故障的判断、分析与排除；（三）应急应变；应急应变；（四）机电设备（零部件）的拆装与调试；机电设备（零部件）的拆装与调试；（五）量具和仪表的使用与工件测量。量具和仪表的使用与工件测量。2020/12/26规范化 -方法（实船-岸基）、程序（符合规范）标准化 -内容（题库合纲）、要求（评判一致）l公平、公正、合理公平、公正、合理2020/12/27
3、实船实物机舱岸基设备2020/12/281.11.1船舶主柴油机启动、备车操作要点船舶主柴油机启动、备车操作要点检查润滑油位，冷却膨胀水箱水位；检查日用油箱油位，放残水，排除燃油系统中的空气（长时间停车）；冬季进行暖缸（让冷却、润滑系统先进行循环工作15-30分钟）；检查空气瓶压力或电路连接、紧固及电压；检查各类阀门是否处于正确的开关状态；尾轴套筒压油到回油为止，人工注油点注油；盘车；（1）主机启动前将操纵手柄置于小油量位置；（2）连续三次启动失败，应查清故障后再启动；（3）启动后注意各仪表读数，若滑油15秒内不起，立即停车检查；（4）检查各部位运转工况，若发现严重的漏水、油、气或异常敲击及震
4、动，立即停车检查。2020/12/29 1.2 2船舶主柴油机启动后参数监测、调整要点船舶主柴油机启动后参数监测、调整要点淡水泵的出压力应调整在正常的工作范围，淡水压力大于海水压力。水温度调整在正常的范围内，勿使冷却水温过高或过低，进出水温差不大于12，以接近上限为宜.柴油机启动后，经常检查高压油管的脉动情况(油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”响声，多数是喷孔或高压滤器堵塞，导致压力升高甚至油管破裂；若油管脉动无力且排气冒黑烟，可能是针阀卡死在开启位置，或相关部件过度磨等造成启阀压力过低，应及时调整启阀压力到正常)。滑油的压力和温度保持在规定的范围之内。(滑油压力大于海水压力，滑油压力从高到
5、低，缓慢变化到一定值后稳定是正常现象，压力急剧变化（升高或下降）应查明原因，及时调整。滑油进口温度在保持在4055，最高不允许超过65，进出口温差一般为1015，滑油温度可通过冷却器通阀进行调节)增压器压力保持在一定的范围。(增压压力升高，往往伴随增压器超速，主要是柴油机自身故障，如后燃、超负荷、排气阀漏气等，及时调整。增压压力降低，转速也降低，可能是废气背压高，涡轮效率下降，或涡轮轴旋转阻力大，若增压压力降低，转速下降不明显，可能是堵塞、脏污，应及时清洗，增压器的各种温度保持在一定的范围内，涡轮进口废气温度不应超过450500)。2020/12/2101.31.3船舶主柴油机定速后的管理船舶
6、主柴油机定速后的管理 运转中热力检查，根据排气的颜色、温度、爆炸压力来判断柴油机各缸燃烧是否良好及负荷分配的均匀程度；运转中的机械检查，根据柴油机发出的声响是否正常，温差是否显著，油、水、气有无渗漏之处等；冷却系统的管理，注意冷却水的进出温度及温差，控制在规定的范围内及缺水、断水过热后的应急处理；润滑系统的管理，确保油量、油质、压力和温度控制在规定的范围内及压力变化过快的处理；燃油系统的管理，注意油位、温度（重油使用）放残水杂质。排系统空气，检查滤清器前后的压力差，检查油泵的工作状态，检查高压油管的脉动情况等。2020/12/2111.41.4船舶主柴油机停车操作要点船舶主柴油机停车操作要点正
7、常情况下的停车应保持各系统正常运转，主机处于随时可用状态：主机减速卸负荷、使主机与轴系脱开、停车；关闭起动空气系统内的主停气阀，主起动阀，气瓶出口阀并补气；关闭海水泵进出口阀及通往冷却器的进口阀；关闭燃油系统的相关阀门；让冷却、润滑系统再运行一段时间，待降温后再停泵，关闭进出口阀门；如需副机冷却水继续暖机则水温未降低前，停泵关阀，换用副机暖机管系继续对主机进行暖机。2020/12/2121.51.5发电柴油机的起动及停车操作要点发电柴油机的起动及停车操作要点检查机体周围有无妨碍转动的杂物（如有移走）；检查油位、水位、各阀门开启状态，位低时应补充;检查气瓶压力或电瓶电压是否充足（不足补充）;检验
8、配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯是否正常；配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表读数是否为零按启动按钮（或用压缩空气启动）使其启动运转，如起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报清除，机组回复正常状态方可进行下次启动；如三次启动不成功，要分析排除故障再启动，启动后机电运行正常各种仪表正常指示启动成功；柴油机正常启动后要注意运行的管理及各参数保持正常；停车注意事项：（1）总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网；（2）发电机空载运转逐渐降速约10分钟后停车；（3）非紧急情况严禁带负荷停车或突卸负荷停车；2020/12/2131.61.6发电柴油机运行管理要点发电柴油机运行管理要点做好柴油机启动
9、前的准备工作，检查水、油、气、电量、离合状态等；柴油机正常工作后轮机值班人员应注意做到“勤看、勤听、勤摸”：检查水、油压力、温度是否正常；油量是否充足；检查各系统有无漏水、漏油、漏气现象；机器各部位中有无过冷、过热现象；检查各连接螺栓是否牢固；电压电流是否有过载现象；排烟是否正常；发现问题及时解决，正确填写航行日志；无特殊情况不允许将负载突增或突卸，以免伤损机器；停车时应慢慢降低转速然后卸去负荷，关闭各闸阀和其他使用的开关；码头停泊期间，冬季每天开车暖机半小时以上，正常状态下停用时间较长，如不暖机，发电机每天应转车一次并压油；值班人员不能擅自离开工作岗位。2020/12/2141.71.7船舶
10、电站的操作、完成并车及合闸操作要点船舶电站的操作、完成并车及合闸操作要点待并机组电压调至额定；调整待并机组频率至额定值；调整待并机组与电网的相位差在15以内；完成调整后进行合闸并车(整个时间控制在2分钟)；待并机组未产生逆功率。2020/12/2151.81.8酸性蓄电池的日常维护保养要点酸性蓄电池的日常维护保养要点测量蓄电池的电压；测量蓄电池的电解液高度及密度；电桩的清洁。检查加液口螺塞、透气口。2020/12/2161.91.9活塞式空气压缩机启动操作管理活塞式空气压缩机启动操作管理检查曲轴箱油位，并旋转曲轴12转，检查运动部件是否灵活；开启冷却水截止阀，供水；开启下部放水阀，检查冷却水供
11、应情况；检查空压机排出端的截止阀及手动释载阀或泄放阀是否开启；起动空压机，注意转向是否正确，达到额定转速后，关闭手动释载阀或泄放阀；观察压力表有无读数和仔细倾听有无不正常的响声。2020/12/2171.101.10活塞式空气压缩机运行操作与管理要点活塞式空气压缩机运行操作与管理要点观察压力表的读数情况；注意压力润滑的空压机油压情况；检查冷却水的出水温度是否正常；检查各级的排气温度和曲轴箱滑油温度是否正常；每隔2h打开气液分离器的泄放阀，排除积聚的油水；检查空压机与电机的连接及各部分连接情况。2020/12/2181.111.11活塞式空气压缩机停车操作要点活塞式空气压缩机停车操作要点打开气液
12、分离器的泄放阀，排除积聚的油水；关闭电源，停电动机；关闭冷却水截止阀和滑油相应阀门。2020/12/2191.121.12完成液压舵机系统的启动准备工作要点完成液压舵机系统的启动准备工作要点验明主换向阀或泵的变量机构处于中位后，脱开遥控机构或转换为舵机房操舵；起动一台泵组，通知驾驶台后在机房操舵，间断的开启油路上的放气阀排气，观察电流、油压、密封和机电运转情况，核对转舵时间是否符合要求，注意有无异常响声及气味；分别起动其它泵组，进行同样的检查；接通遥控机构或转换为驾驶台操舵，通知驾驶台拭舵，分别向左右作5、15、25、35的操舵试验，观察舵机运转，核对指令舵角、实际舵角和指示舵角是否一致，有无
13、跑舵现象；同样对备用或应急操舵装置进行同样的试验；试验完毕，通知驾驶台。2020/12/2201.131.13液压舵机系统的应急操作液压舵机系统的应急操作发现操舵无效时立即打开应急开关；通过操纵台应急转换开关进行操舵；随时观察系统工作压力,准备启动应急泵组；系统压力下降,立即启动应急泵组投入使用；如交流电源失电时,观察直流电机泵组是否已自动启动；保证船舶航行至安全区域后检修舵机系统。2020/12/2211.141.14液压舵机系统的日常运行管理液压舵机系统的日常运行管理定期（一小时）巡回检查；检查油位（油位在2/3）；检查油温（不超过室温30）；检查油压；检查各外露滑动部分润滑情况；检查各部
14、件密封情况；噪音大小，有无异响；泵、电机工作温度是否正常；备用泵有无反转现象；应急装置备用状态；电气装置是否正常。2020/12/2221.151.15舱底水系统操作要点舱底水系统操作要点检查清洗污水井和吸水口滤器，保持管路畅通；检查舱底水位变化情况，防止泵吸空；打开舱底水泵进口阀关闭管路中的相关阀门，清除水泵周围杂物，启动水泵运转；启动舱底水泵，注意电动机的转向，检查排水压力，正常后开启出水阀排水，舱底水排空后停止水泵运行；使用油水分离器时，按规定程序和排放标准开启和停止水泵运行，并在油类记录簿中做好记录。2020/12/2231.161.16消防水系统操作要点消防水系统操作要点接到启动消防
15、水系统时，应打开吸入阀门并关闭有关阀门，转动泵轴。检查有无卡滞，清除妨碍泵运转的杂物及所有连接中的紧固情况及润滑情况；排气，尽量使泵在封闭状态下启动，减少启动负荷；泵启动后，细心观察转速和吸排压力表读数，注意运转声响有异常声，排压建不起来应停泵检查；泵转速，压力趋于正常时可慢慢开启排出阀门供水；检查润滑及轴承温度，不宜过高70，检查密封性；停泵时应先关闭排出阀减轻负荷停泵，再关闭泵吸入阀；收放好消防水带、水枪，以便下次使用；消防系统应不超过一周试运转一次，保证系统正常运转。2020/12/2241.171.17船用齿轮箱的日常管理要点船用齿轮箱的日常管理要点动车前检查，换向阀操作手柄应在（空挡
16、）停止位置，盘车没有卡滞现象；启车后正、倒车怠速运转各5分钟，检查油位是否正常；运转中检查油位、油压、油温，是否有泄漏，紧固等情况，注意油质变化及时换油。2020/12/2252.12.1船舶柴油机电力启动时，启动机不转的判断、原船舶柴油机电力启动时，启动机不转的判断、原因分析和故障排除因分析和故障排除蓄电池无电或接线故障，检查电量及接线排除；启动电机故障，用粗导线短接电磁开关接线柱，若电机转则电磁开关故障，不转，拆修电动机 电磁开关故障，拆修、更换 2020/12/2262.2 2.2 船舶柴油机电力启动时起动机空载转动但无力启船舶柴油机电力启动时起动机空载转动但无力启动柴油机的判断、原因分
17、析和故障排除动柴油机的判断、原因分析和故障排除可能是轴承松，电刷磨损过多，换向器脏污、局部短路、电量不足、摩片打滑等，清洁检查，调整，更换2020/12/2272.3 2.3 船舶柴油机电力启动时起动机不啮合且有撞击声船舶柴油机电力启动时起动机不啮合且有撞击声的判断、原因分析和故障排除的判断、原因分析和故障排除电磁开关行程不对，齿轮坏或两轴中心线不平行，调整、更换。2020/12/2282.42.4因起动系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困因起动系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困难的原因分析和故障排除难的原因分析和故障排除盘车机未脱开或啮合器未脱开；空气压力不足检查气瓶压力、主停气伐开启
18、情况；启动控制阀芯咬死、磨损；主起动阀卡死在关闭位置，可改为手动进行应急启动；启动空气分配器滑阀咬死、磨损或定时不准；气缸启动阀卡死或严重漏气；启动操作过快，重启。2020/12/2292.52.5因燃油系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困因燃油系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困难的原因分析和故障排除难的原因分析和故障排除燃油管路内有空气；燃油管路滤清器堵塞；燃油管路进油阀门未打开；燃油中有水；供油提前角过小（供油过迟）；喷油器雾化不良。2020/12/2302.62.6柴油机排烟不正常的故障判断、原因分析柴油机排烟不正常的故障判断、原因分析（1）排黑烟：喷油压力过低；喷油嘴漏油或堵塞；
19、喷油定时过迟；油质差压缩压力低排气阀漏气超负荷或负荷分配不均等。（2）排蓝烟：刮油环装反；活塞环间隙大、失效；增压器轴封损坏、泄漏；曲轴箱油位过高。（3）排白烟：汽缸套裂纹；汽缸盖裂纹；冷却器管漏水；柴油中含水；冬季柴油机冷启动。2020/12/2312.72.7柴油机爆发压力异常柴油机爆发压力异常爆压低：（1）供油时间延迟；（2）供油量过小；（3）喷油器堵塞。爆压高：（1）喷油过早；（2）供油量过多。2020/12/2322.82.8柴油机排气温度异常柴油机排气温度异常排温高：（1）喷油过迟；（2）油量大；（3）喷油嘴雾化不良。排温低：（1）喷油量过少；（2）喷油器喷孔堵塞；（3）喷油器针阀
20、卡住；（4）柴油滤清器堵塞；（5）高压油管严重漏油；（6）喷射系统有空气。2020/12/2332.92.9主机冷却水温过高处理方法主机冷却水温过高处理方法冷却水温度应按说明书要求调整至正常工作范围，勿使水温过高或过低；个别气缸水温不正常时，首先结合排烟温度，判明该缸的热负荷情况；确定供油量和喷油器正常工作后可调整该缸的出水阀，改变水量使水温达到正常；当柴油机过热时，先减负荷，使水温逐渐下降切不可立刻停止运转，更不得将热水放掉加冷却水，以免机件骤冷收缩将活塞咬住，甚至引起炸缸事故。2020/12/2342.102.10主机滑油温度过高处理主机滑油温度过高处理（滑油进口温度应保持在4050之间，
21、最高不允许超过65；温度可通过冷却器旁通阀进行调节）滑油温度过高，可能是冷却水泵工作不正常，系统堵塞，冷却器旁通阀开启过大、失灵、系统泄漏造成冷却水量不足；滑油冷却器脏堵，效率低或柴油机负荷过大。2020/12/2352.112.11柴油机拉缸处理柴油机拉缸处理当柴油机拉缸时，必须迅速降低转速，然后停车检查。当活塞咬死而不能盘车时，冷却一段时间后再进行盘车使之活动。活塞咬死情况较严重时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车，仍不能动，用起吊螺栓吊出活塞，起吊时边注油边用软金属敲打活塞顶部。吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上拉痕用油石磨平，环及损坏严重的活塞、缸套换新。活塞装复后应进行磨
22、合运转，磨合时应从低负荷开始，逐渐地加负荷并连续运转。如拉缸事故不能及时修复时，可采取封缸方法继续运行。2020/12/2362.122.12因调速器故障引起柴油机转速有规律波动的原因因调速器故障引起柴油机转速有规律波动的原因调速器油脏污变质：这是常见的故障原因，应及时清洗调速器及更换新油；调速器反馈系统发生故障，应对调节器稳定性调节；调速器其他零部件故障：如轴承磨损、控制滑阀与套筒、伺服活塞与油缸、补偿活塞与缸体的配合间隙不适当等，应仔细检查，调换元件或修理。2020/12/2372.132.13离心水泵不出水故障判断、分析与排除离心水泵不出水故障判断、分析与排除引水装置失灵或忘了引水，底阀
23、泄漏；吸入端（吸入管，泵壳，轴封）漏气或吸入口露出液面；吸高太大或吸入管流阻太大；吸入阀未打开或底阀锈死；吸液温度过高；叶轮松脱，淤塞或严重损坏；泵转速太低；泵转向不对或叶轮装反；管路静压太大或排出阀未开2020/12/2382.142.14离心水泵出水流量不足故障判断、分析与排除离心水泵出水流量不足故障判断、分析与排除转速不够；阻漏环磨损；叶轮损伤或部分淤塞；吸入管或轴封漏气或吸入液面太低以致吸入部分气体；发生了“气蚀”现象；吸入阀或排出阀未开足；2020/12/2392.15 2.15 齿轮泵工作噪音太大故障判断、分析与排除齿轮泵工作噪音太大故障判断、分析与排除吸入滤器堵塞或容量太小；吸入
24、管路太细或堵塞；有空气漏入；油箱内有气泡；油位太低有吸空现象；泵内产生机械摩擦；2020/12/2402.162.16分析活塞式空气压缩机运转中低压缸吸气阀处有分析活塞式空气压缩机运转中低压缸吸气阀处有敲击声的原因敲击声的原因气阀定位螺钉未到位，气阀跳动；阀片折断；弹簧松软或失去作用；阀座深入汽缸与活塞相碰。2020/12/2412.172.17活塞式空气压缩机运转中安全阀起跳活塞式空气压缩机运转中安全阀起跳安全阀开启压力低于容许值；排出端截止阀未打开或开度不足；排气管路有堵塞现象。2.182.18活塞式空气压缩机吸排气阀关闭不严活塞式空气压缩机吸排气阀关闭不严阀片变形造成阀关闭不严而漏气；阀
25、片与阀座磨损或接触面有污物关闭不严而漏气；气阀的弹簧刚性不当（过软）或折断；气阀的通道被炭碴部分阻塞。2020/12/2422.192.19分析齿轮箱传递功率下降的原因分析齿轮箱传递功率下降的原因油压过低或不稳定；摩擦片过度磨损、翅曲变形或因油温过高打滑；油泵阻塞或密封圈损坏；操作位置不当。2.202.20分析齿轮箱换向阀失灵的原因分析齿轮箱换向阀失灵的原因机油泵故障；滤器及管路阻塞或管路泄漏；控制阀故障；调压弹簧故障；操作位置不当。2020/12/2432.212.21分析电液舵机只能单方向转舵而改用手动操舵和分析电液舵机只能单方向转舵而改用手动操舵和备用泵后正常的原因备用泵后正常的原因变量
26、泵只能单向排油；遥控系统只能单向动作；电液动换向阀一侧电磁线圈断路；左右液控单向阀有一处卡死。2020/12/2442.222.22电液舵机转舵太慢、动作无力的原因电液舵机转舵太慢、动作无力的原因主泵流量太小，泵内漏严重或局部损坏；主油路旁通或泄漏；安全阀关闭不严或调定压力低；主油路换向阀内漏严重；备用泵出口单向阀锁闭不严；主油路溢流阀调定压力低。2020/12/2453.13.1船舶机舱主要应急设备船舶机舱主要应急设备 机舱部主要应急设备包括：应急发电机、空压机、操舵装置、照明设备、消防泵、燃油速闭阀、逃生孔、水密门、等。2020/12/2463.23.2机舱电器和油类火灾应急处理操作要点机
27、舱电器和油类火灾应急处理操作要点机舱发生火情后立即报告驾驶台；若油管油柜破裂，应迅速堵裂，停止泵油，切断漫流油源；若电器失火，应迅速切断电源；根据火情使用灭火设备或用水扑救，力争把火情扑灭在起火初期，且救火时保持主、辅机正常运转，如火情持续，对相关部位喷水冷却；如火势无法控制，请示船长启动CO2固定灭火系统封舱灭火。2020/12/2473.33.3船舶碰撞后机舱部的应急处理操作要点船舶碰撞后机舱部的应急处理操作要点检查机舱碰撞部位损坏情况，认真记录；视情况切断有关油、水、气、电，关闭相关阀门；测量受损部门油、水舱柜液位的变化；如有火、水情伴随发生，应按应变部署进行；详细记录机电设备损坏情况；
28、如自救失败，处理好相关事宜，轮机长最后离开机舱带好重要资料。2020/12/2483.43.4船舶搁浅后的应急处理操作要点船舶搁浅后的应急处理操作要点按船长命令正确操纵主机；主机降速运行，并使用机动用车转速，防止主机超负荷；换用高位海底门，防止管道堵塞；检查轴系状态；查舱底水是否上升，随时准备抽水，并及时调整压载水；防止螺旋桨打空、飞车，防止螺旋桨打障碍物及机舱重物伤人，伤机器；认真记录。2020/12/2493.53.5船舶防污染事故应急反应处置要点船舶防污染事故应急反应处置要点 相关船舶应备有船舶污染事故应急计划，配备相应的防污染设备器材;船舶发生污染事故时，立即向最近海事报告并按应急计划
29、采取相应措施，减少和控制 污染带来的危害;不得擅自使用化学消油剂，如需使用则须经同意后方可用;积极协助有关部门采取必要的防污措施，承担相应责任。2020/12/2503.6 3.6 机舱进水应急处理要点机舱进水应急处理要点发现漏水（进水），报警、按应急部署，做好堵漏准备；立即报告公司和有关部门;轮机长为现场指挥，与船长协商，操纵主机;尽力保持供电正常，必要时启动应急;根据进水量使用舱底水系及应急排水系统;根据情况采取进一步有效措施或请求支援;注意风浪、天气,关闭门窗;根据漏水情况酌情关闭轴隧水密门，相关伐件;排水时，注意防污染工作;抢救无效时，听候船长命令弃船。2020/12/2514.14.
30、1柴油机气阀间隙的测量与调整操作要点柴油机气阀间隙的测量与调整操作要点气阀间隙应在冷车状态下进行测量和调整；转动曲轴，将活塞转至压缩冲程上止点位置，此时，进排气阀均处于完全关闭状态；检查摇臂座螺母是否旋紧；将厚薄规塞入气阀杆上平面，当手感厚薄规有些涩手，但又能顺利通过，此时厚薄规的厚度即为实际气阀间隙值；逐缸调整。转动曲轴，使需调整缸处于压缩行程的终点，使气阀处于完全关闭状态。用塞尺测量气阀杆顶与摇臂调节螺钉之间的间隙，如果不符合说明书规定值时，可松开锁紧螺母，用螺丝刀拧转调节螺钉。间隙小时向上拧出，间隙大时向下拧入，直至调到规定间隙为止。最后，用螺丝刀保持调节螺钉位置不变，将锁紧螺母旋紧；二
31、次调整根据定时和发火顺序，画出各缸工作循环图，以某一缸（以一缸）处于压缩上止点，按凡是处于关闭状态的气伐都可调气阀为原则，进行调整。然后转车到对应缸处于压缩上止点，将剩下的各气阀调到规定的气阀间隙。2020/12/2524.24.2喷油定时检查操作要点喷油定时检查操作要点 将油门拉到开车位置，拆下第一缸（或其他缸）高压油管，将油泵油泵足，然后盘车使第一缸处于膨胀冲程的始点前30左右，再缓慢地按回转方向盘动曲轴，同时密切注意泵出油口的油面，当油面刚刚波动的瞬时，就表示第一缸开始供油，这时飞轮指针对应的飞轮刻度就是供油提前角。2020/12/2534.34.3喷油定时的整体调整法操作要点喷油定时的
32、整体调整法操作要点 松开连接器的坚固螺栓盘车调整另开关当实际检查供油提前角（例如30）大于规定供油提前角时（如24.5）则按曲轴旋转方向盘到规定角度，使指针对准飞轮上24.5刻线后，将连接器的坚固螺栓拧紧，然后重新检查；当实际供油提前角（20）小于规定值时，则先按曲轴旋转反向盘车到一定角度（如30），以清除传动齿轮侧隙，再接上述方法进行；注意，调整盘车时切勿使油泵凸轮轴随同传动。2020/12/2544.44.4喷油定时的单缸调整法操作要点喷油定时的单缸调整法操作要点 当实际某缸供油提前角大于规定供油提前角时，则将该缸油泵滚轮体的锁帽松动，将调节螺钉下旋某一角度，后拧紧锁帽然后重新检查该缸供油
33、提前角；当实际某缸供油提前角小于规定供油提前角时，则将该缸油泵滚轮体的松动。将调节螺钉上旋某一角度后，拧紧锁帽，然后重新检查该缸供油提前角；（注：缸调整供油提前角注意，校准油泵柱塞下端与随动部之间的间隙。这个间隙实际上也是柱塞顶端与出油阀座之间的间隙（一般在0.41.5毫米之间）。如果间隙过小或没有间隙，油泵工作时，柱塞和出油阀座可能被撞坏。若间隙过大，将影响供油时间的准确性；校准间隙时，先转动油泵的凸轮轴，使该缸油泵柱塞和凸轮尖都在上死点，再用螺丝刀将柱塞弹簧下座向上撬住，使柱塞顶端与出油阀座靠合，并将厚薄规塞入柱塞下端面与调整螺钉之间，测量其间隙大小）。2020/12/2554.5 4.5
34、 喷油器拆装与检修的操作要点喷油器拆装与检修的操作要点多孔闭式喷油器分解拆喷油器前松开上面的高压油管，并拆下气缸盖罩和油嘴压板后，抽出喷油器根据气缸号作好记号。安装时再装在原来的缸盖上；把喷油器固定台钳上，拆下护帽，拧下调压螺帽；拿出调压弹簧和顶杠；拆下紧帽、拿出油嘴、拧松放气螺钉；拆下进油管接，拿出滤油芯。针阀偶件研磨检修：针阀和针阀体是一组精密偶件，如磨损泄漏应更换油嘴；喷油器喷孔，某孔堵塞或有积炭可用小于孔的细钢针进行贯通，清除堵塞孔的积炭。多孔闭式喷油器组装：在装配前必须把所有配件在清洁的柴油里清洗干净，切勿用毛巾擦洗；把喷油器体固定在枱钳上，把油嘴装入紧帽内，把紧帽安装在喷油器体上拧
35、紧。在油嘴上装铜垫一只；把顶杆、弹簧、调压螺帽装入喷油器体内，旋上护帽；把滤油芯装入进油管接内，进油管接安装在喷油器上；旋上放气螺钉。2020/12/2564.64.6多孔闭式喷油器总成密封性检验、喷油器启阀压力调整及雾化试验操作要点多孔闭式喷油器总成密封性检验、喷油器启阀压力调整及雾化试验操作要点密封性检验：在喷油器试验台上试验时，先将启阀压力调至规定值。然后以每分钟喷射4080次的速度，进行五次喷雾试验。喷孔周围允许有微量湿润，不许有油液积聚现象，以手臂擦试喷嘴头部，手臂上无油液为密封良好；喷油器启阀压力调整：把喷油器装试验台上用手泵油进行试验：用手泵油至表上压力为90%左右的燃油喷射压力
36、，然后以每分钟约10次速度缓慢地扳动手泵，直至达喷射压力开始喷油为止。在这段时间内喷嘴不得有渗漏现象。喷嘴允许有微量潮湿，但不得有漏油现象；调整针阀开启压力为说明书规定的喷射压力。如果喷射压力低于说明书规定值则松开调压螺帽，把调压螺栓下旋，直至到喷射压力在规定值，后旋紧调压螺帽；有的喷油器是利用调整垫片来调整喷射压力，每加厚0.01MM喷油压力上升1公斤。喷油器雾化实验：喷油器雾化的检验在喷油压力试验台上进行，用手压柱塞泵提高燃油压力，使油从喷油孔中喷出，油雾应很细匀，雾柱的任何切面中油粒应均匀分布。不得有肉眼看得出的单个油点或油滴飞出的现象。燃油的切断应及时并有特殊的清脆声音；用肉眼观察雾化
37、情况，当喷出的燃油中有能看得出的油滴飞溅时，说明雾化不好。同时注意喷油时发出的声音，如果声音不清脆，则说明油粒不均匀。2020/12/2574.74.7离心泵的拆卸、检查与装配操作要点离心泵的拆卸、检查与装配操作要点联轴节与泵壳的拆装；叶轮的拆装；轴和轴承的拆装；阻漏环检查与间隙的测量。2020/12/2584.8 4.8 燃油、滑油滤器的的拆卸、清洗与装配操作燃油、滑油滤器的的拆卸、清洗与装配操作要点要点关闭燃油、滑油管路阀门保证管路无油压；摆放好接油盘，松开放气螺栓，拧下放油孔螺栓，放净滤器中油料；从滤器两端拆开管接头，取下滤器；拆开滤器外壳，拧下滤芯锁紧螺母，取出滤芯更换或用柴油清洗；按
38、拆卸相反步骤装好滤器；打开油路阀门，松开放气螺栓放净滤器中空气至有油料溢出后旋紧。2020/12/2592020/12/2605.15.1游标卡尺测量活塞销直径、活塞环厚度操作要点游标卡尺测量活塞销直径、活塞环厚度操作要点（1）游标卡尺的正确使用测量前，应把卡尺擦干净，检查卡尺两个测量面和测量刀口是否平直无损，然后合并量爪，检查两结合面是否贴合，并检查主尺和游标的零刻度线是否对齐；测量外形尺寸时，应使量爪贴靠被测零件表面。卡尺必须放正，不得歪斜，以免产生误差；测量内径尺寸时，应注意使卡尺量爪的两测量面位于孔的直径位置处，用固定螺钉固定游框后再轻轻取出卡尺来读数；测量圆弧形沟槽时，应用刀口形量爪
39、而不能用平口测量刃测量；读数时，应把卡尺水平拿着使视线正对着刻线表面，以免因视线不正造成读数误差。（2）按照使用方法正确测量活塞销直径、活塞环厚度。2020/12/2612020/12/2625.25.2厚薄规测量活塞环天地间隙、搭口间隙和气阀间隙厚薄规测量活塞环天地间隙、搭口间隙和气阀间隙操作要点操作要点用来检验两零部件接合面的间隙大小，或与其他量具配合，检验零件相关表面间的位置误差；厚薄规由若干片各种厚度的薄钢片组成，每片薄钢片上刻本身厚度的数字；厚薄规使用前必须擦拭干净尺片根据需要可选一片或数片尺片重叠后一起塞入进行测量，但片数越少越好；检查间隙时，先用较薄的尺片试塞，逐步加厚，组合数片
40、尺片进行测量。2020/12/2632020/12/2645.35.3万用表的使用操作要点万用表的使用操作要点 检查表笔位置，白表笔接“+”，黑表笔接“”，使用万用表时看表针是否正确的停在最左端的“0”处，确保测量准确；注意仪表面标识符号，“”或“DC”表示直流，“”或“AC”表示交流；选交流电档“A”如不知道被测电流大概值，应先选最大档（量程）。再视被测值大小，适当调换电表量程，使指针指在1/2-2/3量程上；2020/12/2652020/12/2665.4 5.4 比重计的操作使用要点比重计的操作使用要点 检查比重计浮子是否良好;将比重计放入玻璃管内小头朝向气囊方向，装好玻璃管吸口；用手捏住气囊将橡皮胶吸管插入电解液松开气囊吸入电解液；比重计漂浮在吸入玻璃管内，垂直提出，读取液面处的刻度。
