市场营销专业进出口贸易实务全册完整教学课件3.ppt

1、市场营销专业进出口贸易实务市场营销专业进出口贸易实务 全册完整教学课件全册完整教学课件3 进出口贸易实务进出口贸易实务 ImportFoul）提单）提单 v记名（记名（Straight） 、不记名（、不记名（Bearer） 、指示（、指示（Order）提单）提单 v直达（直达（Direct） 、转船（、转船（Transhipment） 、联运（、联运（Through）提单）提单 v班轮（班轮（Liner） 、租船（、租船（Charter Party）提单）提单 v全式（全式（Long Form） 、简式（、简式（Short Form）提单）提单 v正本（正本（Original） 、副本（、副本

2、（Copy）提单）提单 v舱面（舱面（On Deck） 、过期（、过期（Stale） 、运输代理行（、运输代理行（House）提单）提单 （1 1）已装船提单和备运提单）已装船提单和备运提单 加注加注 “已装船注已装船注 记记”后，即成后，即成 “已装船提单已装船提单” （2 2）清洁提单（）清洁提单（Clean B/LClean B/L）和不）和不 清洁提单（清洁提单（Unclean B/LUnclean B/L） 不良批注如：在提单上批注不良批注如：在提单上批注“箱板破损箱板破损”（ Case Board Broken）、）、“桶瘪桶瘪”（Drum Dented）、）、“挡风玻璃破碎挡风玻

3、璃破碎”（ Windscreen Smashed）等。）等。 记名提单：在收货人栏内写明特定记名提单：在收货人栏内写明特定 的收货人。的收货人。不能转让不能转让 For example: Consignee:BROWN CO.LTD 不记名提单：在收货人栏内没有指明不记名提单：在收货人栏内没有指明 任何的收货人。任何的收货人。交付即可转让交付即可转让 For example: Consignee: 使使 用用 较较 少少 （3 3）记名、不记名、指示提单）记名、不记名、指示提单 指示提单（指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填）：指提单上的收货人栏内填 写写 “凭指示凭指示”（

4、To Order）或）或“凭某人的指示凭某人的指示” （To Order of ）字样。）字样。可经背书转让可经背书转让 背书背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字 盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。 常用的常用的为凭指示的空白背书提单，习为凭指示的空白背书提单，习 惯称为惯称为 “空白抬头，空白背书空白抬头，空白背书”提单提单。 For example: Consignee: TO ORDER （4 4）其他提单）其他提单 v舱面提单（舱面提单（On Deck B/LOn Deck

5、 B/L） v过期提单（过期提单（Stale B/LStale B/L） 两种情况均为过期提单，买方拒付：两种情况均为过期提单，买方拒付： 提单晚于货物到进口地；提单晚于货物到进口地； 提单早于货物到，但提单日期早于汇票日期提单早于货物到，但提单日期早于汇票日期2121天天 以上。以上。 v倒签提单（倒签提单（Ante dated B/LAnte dated B/L）、）、 v预借提单（预借提单（Advanced B/LAdvanced B/L） v这些均可能遭这些均可能遭拒收拒收，且后，且后3 3种是非法提单。种是非法提单。 海上货运单据（海上货运单据（A） v海运提单的内容：海运提单的内容

6、：（提单式样参见教材附件（提单式样参见教材附件5） v国际上规定提单背面条款的公约：国际上规定提单背面条款的公约： （1）海牙规则海牙规则（最为重要）（最为重要） （2）维斯比规则维斯比规则 （3）汉堡规则汉堡规则 海上货运单据（海上货运单据（B） v海上货运单（海上货运单（Sea Waybill，Ocean Waybill） v定义：定义：是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以 及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种 不可流通不可流通的单证。（也称不可转让海运单）的单证。（

7、也称不可转让海运单） 说明：说明： v海运单不是物权凭证，故不可转让，与海运提单有根本区别海运单不是物权凭证，故不可转让，与海运提单有根本区别 。 v收货人不凭海运单提货，而凭到货通知提货。收货人不凭海运单提货，而凭到货通知提货。 v收货人一栏营填写实际收货人的名称、地址。收货人一栏营填写实际收货人的名称、地址。 v不可转让海运单更能适应国际贸易中不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。技术的运用。 2、铁路运输、铁路运输 我国外贸铁路运输的两个组成部分：我国外贸铁路运输的两个组成部分： v对香港的铁路货物运输对香港的铁路货物运输 全过程由全过程由内地段内地段铁路运输和铁路运输和港段

8、港段铁路运输两段组成铁路运输两段组成 v国际铁路货物联运国际铁路货物联运 1 、定义、定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成 一票货物的铁路运送。一票货物的铁路运送。 2、 有关国际铁路联运的国际条约：有关国际铁路联运的国际条约： （1）国际货约（参与国为欧洲主要国家）国际货约（参与国为欧洲主要国家） （2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一）国际货协（我国为国际货协的成员国之一） 3 、国际铁路联运的范围：、国际铁路联运的范围： A.参加国际货协国家之间的货物运送；参加国际货协国家之间的货物运送； B. 向未参加国际货协铁路间的货物运输

9、；向未参加国际货协铁路间的货物运输； C. 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。 铁路运输单据铁路运输单据 v国际铁路联运运单（国际铁路联运运单（International Trough Waybill）:适用于国际铁路联运，是参加联适用于国际铁路联运，是参加联 运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契 约。约。 v承运货物收据（承运货物收据（Cargo Receipt）：适用于适用于 对港、澳联运。其格式及内容和海运提单基对港、澳联运。其格式及内容和海运提单基 本相同，主要区别是它只有第一联为正本。本相同

10、，主要区别是它只有第一联为正本。 3、航空运输、航空运输 时时期期 年年均均运运费费 收收入入增增长长率率 吨吨公公里里运运费费 年年均均下下降降率率 航航空空运运费费 指指数数变变动动（% %） 1 19 95 55 5- -1 19 96 60 0 5 5. .7 7 9 9. .0 0 1 10 00 0. .0 00 0- -6 64 4. .9 99 9 1 19 96 60 0- -1 19 97 70 0 1 10 0. .1 1 8 8. .5 5 6 64 4. .9 99 9- -2 24 4. .4 44 4 1 19 97 70 0- -1 19 98 80 0 1 1

11、0 0. .3 3 1 1. .8 8 2 24 4. .4 44 4- -2 20 0. .4 44 4 1 19 98 80 0- -1 19 99 90 0 1 1. .7 7 6 6. .3 3 2 20 0. .4 44 4- -1 11 1. .0 09 9 1 19 99 90 0- -1 19 99 96 6 5 5. .1 1 3 3. .0 0 1 11 1. .0 09 9- -9 9. .2 28 8 航空货运成本下降航空货运成本下降 航空运输和国际贸易航空运输和国际贸易 v过去几十年国际贸易利过去几十年国际贸易利 用航空运输手段从零起用航空运输手段从零起 步，已经获得

12、惊人增长步，已经获得惊人增长 。 v例如，例如，19501950年美国国际年美国国际 贸易利用航空运输比重贸易利用航空运输比重 为零，为零，19651965年，进出口年，进出口 贸易利用航空运输比重贸易利用航空运输比重 分别为分别为6.2% 6.2% 和和8.3%8.3%， 19981998年分别上升为年分别上升为24.7%24.7% 和和29.3%29.3%；去掉与陆地接；去掉与陆地接 壤的邻国加拿大和墨西壤的邻国加拿大和墨西 哥，超过一半出口是通哥，超过一半出口是通 过航空运输。过航空运输。 航空运输两个特点航空运输两个特点 v1 1）单位运价较高：美国数据显示，空）单位运价较高：美国数据

13、显示，空 运费用一般占运货价值运费用一般占运货价值25%25%左右，海运左右，海运 一般占一般占10%10%左右。左右。 v2 2）运输时间快捷：从欧洲到美国中西）运输时间快捷：从欧洲到美国中西 部海运集装箱要部海运集装箱要2-3 2-3 周，到远东港口需周，到远东港口需 要要6 6周之久，飞机仅要周之久，飞机仅要1 1天甚至更短时间天甚至更短时间 。 v适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。 v国际空运货物的运输方式国际空运货物的运输方式 1、班机运输、班机运输 2、包机运输、包机运输 3、集中托运方式、集中托运方式 4、航空急件传送方式

14、（最快捷的运输方式，也称、航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运桌到桌运 输输） v航空运输的承运人航空运输的承运人 1、航空运输公司（实际承运人）、航空运输公司（实际承运人） 2、航空货运代理公司（货主和、航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）或航空公司的代理） 航空运输单据航空运输单据 航空运单（航空运单（Air Waybill，AWB） v不是物权凭证，不能转让。不是物权凭证，不能转让。 v收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公 司的提货通知单。司的提货通知单。 v依签发人的不同，分为主运单依签发人的不同，分为主运单（Master A

15、ir waybill）和分运单和分运单（House Air Waybill）。前。前 者由航空公司签发，后者由航空货运代理公者由航空公司签发，后者由航空货运代理公 司签发。司签发。 4、公路、内河、邮政、管道运输、公路、内河、邮政、管道运输 v公路运输特点：公路运输特点： 1、 机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货 物的重要手段。物的重要手段。 2 、门到门运输方式下必不可少的运输手段。门到门运输方式下必不可少的运输手段。 3 、为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输 的主要方式。的主要方式。 v内河运输特点

16、：内河运输特点： 1、是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之 一。一。 2、是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之 一。一。 5、集装箱运输集装箱运输 v集装箱：货柜，货箱集装箱：货柜，货箱 v集装箱应具备的条件：集装箱应具备的条件： （1）能长期反复使用；）能长期反复使用； （2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装；）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装； （3）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便 地换装到另一种运输工具上；地换装到另一种运输工具上；

17、（4）便于货物的装满和卸空；）便于货物的装满和卸空； （5）每个容器具有一立方米或以上的容积。）每个容器具有一立方米或以上的容积。 集装箱运输集装箱运输 v国际航运上常用的集装箱类型：国际航运上常用的集装箱类型： 1A型型 8 8 40 1AA型型 8.6 8 40 1C型型 8 8 20 v集装箱运输的优点集装箱运输的优点 集装箱运输货物的交接：集装箱运输货物的交接： 1、集装箱运输的两种方式：集装箱运输的两种方式： A. 整箱货（整箱货（FCL） B. 拼箱货（拼箱货（LCL ） 2、集装箱货物的交接方式：集装箱货物的交接方式： A. 堆场到堆场（堆场到堆场（CY TO CY） B. 货运

18、站到货运站（货运站到货运站（CFS TO CFS） C. 门到门（门到门（door to door) 集装箱运输流程集装箱运输流程 起运港 CY CFS 目的港 CY CFS 海上运输 发货人收货人 发货人仓 库或工厂 目的港 CY CFS 目的港 CY 收货人仓 库或工厂 起运港 CY 内陆货 运站 起运港 CY CFS 内陆货 运站 内陆 运输 海上 运输运输 内陆 内陆内陆 运输运输运输 海上 发货人收货人 “港港”方式 “门门”方式 内陆货运站 收交方式 集装箱运输集装箱运输 v集装箱运输主要单证集装箱运输主要单证 v场站收据（场站收据（D/R） v集装箱装箱单（集装箱装箱单（CLP

19、） v集装箱联运提单（集装箱联运提单（ CTB/L） v多式运输单据（多式运输单据（MTD ） v集装箱运输费用集装箱运输费用 v内陆运输费内陆运输费 v拼箱服务费拼箱服务费 v堆场服务费堆场服务费 v集装箱及其他设备使用集装箱及其他设备使用 费费 v集装箱海运运费集装箱海运运费 集装箱运输集装箱运输 v集装箱海运运费的计算方法：集装箱海运运费的计算方法： （1）以每运费吨作为计费单位）以每运费吨作为计费单位 （2）以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）以每个集装箱作为计费单位（包箱费率） 集集 装箱包箱费率的装箱包箱费率的三种规定方法三种规定方法： 1） FAK 包箱费率（不分货物种类，按箱收

20、取的费包箱费率（不分货物种类，按箱收取的费 率）率） 2） FCS 包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费 率）率） 3）FCB 包箱费率（按不同货物等级以及计算标准包箱费率（按不同货物等级以及计算标准 制定的费率）制定的费率） 6、国际多式运输、国际多式运输 v定义：定义：按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式运输经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一多式运输经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物地点的一种运输方式。国境内指定交付货物地点的一种运输方式。 v多式运输经

21、营人多式运输经营人（1）可以是实际承运人，办理全程或部分）可以是实际承运人，办理全程或部分 运输业务；（运输业务；（2） 也可以是无船承运人，将全程运输交由各也可以是无船承运人，将全程运输交由各 段实际承运人来履行。段实际承运人来履行。 v 多式运输单据：多式运输单据：是指证明多式运输合同以及证明多式运输是指证明多式运输合同以及证明多式运输 经营人接管经营人接管（MTD） 货物并负责按照合同条款交付货物的货物并负责按照合同条款交付货物的 单据。单据。 v国际多式运输的优点：国际多式运输的优点：简化手续，加快货物运输速度，方便简化手续，加快货物运输速度，方便 运费计算、缩短发货人收款时间，提高货

22、运质量等。运费计算、缩短发货人收款时间，提高货运质量等。 n构成国际多式联运的基本条件有构成国际多式联运的基本条件有5 5项：项： （1 1）必须是包括全程的运输单据；）必须是包括全程的运输单据； （2 2）两种或两种以上的运输方式；）两种或两种以上的运输方式； （3 3）国际间的货物运输；）国际间的货物运输； （4 4）多式联运经营人）多式联运经营人负有全程运输责任；负有全程运输责任； （5 5）实行全程）实行全程单一的运费率单一的运费率（Single Single Factor RateFactor Rate）。）。 大陆桥运输大陆桥运输 v定义：定义：是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公

23、路是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路 运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接 起来，构成海起来，构成海/陆陆/海的连贯运输。海的连贯运输。 v优点优点 ：通过大陆桥运输，缩短运输距离和运输时间通过大陆桥运输，缩短运输距离和运输时间 ，降低营运成本。，降低营运成本。 v大陆桥实例：大陆桥实例： （1）世界上第一个出现的大陆桥：美国大陆桥）世界上第一个出现的大陆桥：美国大陆桥 （2）西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥） （3）新欧亚大陆桥（第二条欧亚大陆桥）新欧亚大陆桥（第二条欧亚大陆桥） (东起江苏连云港，西至

24、荷兰鹿特丹）东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹） 二、货物运输保险二、货物运输保险 v保险的基本原则保险的基本原则 v货物运输风险保障的范围货物运输风险保障的范围 v我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款 v我国陆空邮运输货物保险条款我国陆空邮运输货物保险条款 v伦敦保险业协会海运货物保险条款伦敦保险业协会海运货物保险条款 v进出口货物运输保险实务进出口货物运输保险实务 v买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款 什么是货物运输保险？什么是货物运输保险？ v定义：定义：被保险人（被保险人（the insured）或投保人在货物装或投保人在货物装 运以前，估计一定的投保金额（即保险金额）向运以前，

25、估计一定的投保金额（即保险金额）向保保 险人（险人（insurer）（承保人），即保险公司投保货物（承保人），即保险公司投保货物 运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费 率，向保险人支付保险费并取得率，向保险人支付保险费并取得保险单据保险单据。被保险。被保险 货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保 险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金 额及损失程度赔偿保险单据的额及损失程度赔偿保险单据的持有人持有人。 （一）保险的基本原则（一）保险的基本原则

26、v保险利益原则（保险利益原则（insurable interest） v最大诚信原则（最大诚信原则（utmost good faith） v补偿原则（补偿原则（principle of indemnity） v近因原则（近因原则（proximate cause） v保险利益原则保险利益原则 1、 保险利益（可保权益）保险利益（可保权益）：是指投保人对保险标的：是指投保人对保险标的 具有法律上承认的利益。具有法律上承认的利益。 2 、国际货运保险中保险利益原则的含义：保险标的国际货运保险中保险利益原则的含义：保险标的 发生损失时发生损失时，被保险人必须具有保险利益。，被保险人必须具有保险利益。

27、v最大诚信原则最大诚信原则 含义：含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在合是指投保人和保险人在签定保险合同以及在合 同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪 守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明保守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明保 险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人 的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。 v补偿原则补偿原则 1、含义含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失

28、 时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或 者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被 保险人因保险赔偿而获得额外利益。保险人因保险赔偿而获得额外利益。 v2、具体表现具体表现： （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际 损失。损失。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。）被保险人必须对保险标的具有保险利益。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而得

29、到额外利益。）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。 v近因原则近因原则 1、含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之 间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任 范围外的风险造成的保险标的损失，不承担赔偿责任范围外的风险造成的保险标的损失，不承担赔偿责任 。 v 2 、说明：说明： 如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因 既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则 应根据情况区别对待。应根据

30、情况区别对待。 （1）保险责任范围）保险责任范围内内的损失的损失 + 保险责任范围保险责任范围外外的损失的损失 ：如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司：如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司 应负责赔偿。应负责赔偿。 （2）保险责任范围）保险责任范围外外的损失的损失 + 保险责任范围保险责任范围内内的损失的损失 如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司不不 负责赔偿。负责赔偿。 （二）货物运输保险保障的范围（二）货物运输保险保障的范围 风险风险 v海上风险海上风险 A.自然灾害自然灾害 B.意外事故意外事故 v外来风险外来风险 A.

31、一般外来风险一般外来风险 B.特殊外来风险特殊外来风险 损失和费用损失和费用 v海上损失和费用海上损失和费用 v 全部损失全部损失 A.实际全损实际全损 B. 推定全损推定全损 v部分损失部分损失 A .共同海损共同海损 B. 单独海损单独海损 v 费用费用 A. 施救费用施救费用 B. 救助费用救助费用 v外来风险的损失外来风险的损失 一般外来风险的损失一般外来风险的损失 特殊外来风险的损失特殊外来风险的损失 风险种类风险的内容 海上风险 （Perils of Sea） 自然灾害 （Natural calamities）： 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪 水、流冰等。 意外事故（Fortui

32、tous accidents）： 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失 火、爆炸等。 外来风险 （Extraneous Risks） 一般原因：偷窃、雨淋、短量、玷 污、渗漏、破碎、串味、受潮、钩 损等。 特殊原因：战争、罢工、交货不到、 拒收等。 1、风险 2、全部损失、全部损失 v实际全损（实际全损（actual total loss）：指被保险货物完：指被保险货物完 全灭失、完全变质、或不可能归还被保险人等。（全灭失、完全变质、或不可能归还被保险人等。（ 可要求全额赔偿）可要求全额赔偿） v推定全损（推定全损（constructive total loss） ：指被保险：指被保险 货物受损后并

33、未灭失，但若施救、整理、修复所需货物受损后并未灭失，但若施救、整理、修复所需 的费用或加上续运至目的地的费用，将会超过货物的费用或加上续运至目的地的费用，将会超过货物 在目的地的价格。（可要求全额赔偿，也可要求部在目的地的价格。（可要求全额赔偿，也可要求部 分赔偿）分赔偿） 3、部分损失、部分损失 v单独海损（单独海损（Particular Average）：指由于承包范：指由于承包范 围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损 失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是 由各受损者单独负担。由各受损者

34、单独负担。 v共同海损（共同海损（General Average）：指货船遇险，威：指货船遇险，威 胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识地胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识地 、合理地采取措施所作出的某种特殊牺牲或支出某、合理地采取措施所作出的某种特殊牺牲或支出某 些额外费用，这种损失即为共同海损，它由船舶、些额外费用，这种损失即为共同海损，它由船舶、 货物、运费三方按最后获救价值的多少，按比例进货物、运费三方按最后获救价值的多少，按比例进 行分摊。行分摊。 单独海损与共同海损的主要区别：单独海损与共同海损的主要区别： v前者是风险直接导致的损失，后者是为了解除或减前者是风险直接

35、导致的损失，后者是为了解除或减 轻这些风险而人为造成的损失。轻这些风险而人为造成的损失。 v前者由受损方自己承担，后者由受益方按获救财产前者由受损方自己承担，后者由受益方按获救财产 价值的多少，按比例共同分摊。价值的多少，按比例共同分摊。 v前者的损失，一般是被保险的货物，而共同海损的前者的损失，一般是被保险的货物，而共同海损的 损失，除被保险货物外，还包括支出的特殊费用。损失，除被保险货物外，还包括支出的特殊费用。 v案例：案例：某公司出口卡车某公司出口卡车700辆，该批货辆，该批货 物均装于船面（国外买方同意接受舱面物均装于船面（国外买方同意接受舱面 提单），航行途中遇到大风浪，有提单），

36、航行途中遇到大风浪，有20 辆卡车被冲入海中。后该船又触礁，严辆卡车被冲入海中。后该船又触礁，严 重漏水，为了挽救船和其他货物，船长重漏水，为了挽救船和其他货物，船长 下令将余下的下令将余下的680辆卡车推入海中。问辆卡车推入海中。问 ：上述两种情况是否都属共同海损？：上述两种情况是否都属共同海损？ v案例：案例：某轮在航行途中因电线走火，第某轮在航行途中因电线走火，第 三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损 失，被火烧毁货物价值失，被火烧毁货物价值5000美元，因美元，因 灌水救火被水浸坏货物损失灌水救火被水浸坏货物损失6000美元美元 。船方宣布该轮共同海损，

37、试根据上述。船方宣布该轮共同海损，试根据上述 案例分析回答下列问题：案例分析回答下列问题： 该轮船长宣布共同海损是否合理？该轮船长宣布共同海损是否合理？ 被火烧毁的货物损失被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应美元船方是否应 负责赔偿，理由是什么？负责赔偿，理由是什么？ 被水浸的货物损失被水浸的货物损失6000美元属什么性质的美元属什么性质的 损失？应由谁负责？损失？应由谁负责？ 4、费用、费用 v施救费用（施救费用（Sue and Labor Expenses）：保：保 险标的物在遭受保险责任范围内的灾害事故时险标的物在遭受保险责任范围内的灾害事故时 ，被保险人或其代表、雇用人员和保险单证

38、受被保险人或其代表、雇用人员和保险单证受 让人让人等为抢救货物，以防止其损失扩大所采取等为抢救货物，以防止其损失扩大所采取 的措施而支出的费用。的措施而支出的费用。 v救助费用（救助费用（Salvage Charges）：保险标的物：保险标的物 在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保保 险人和被保险人以外的第三者险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救采取了有效的救 助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人 的一种报酬。的一种报酬。 （三）我国海运货物保险险别与条款（三）我国海运货物保险险别与条款 v1）我国的货物

39、运输保我国的货物运输保 险险别，按照能否单独险险别，按照能否单独 投保，可分为投保，可分为基本险基本险和和 附加险附加险两类。两类。 2）基本险可以单独投基本险可以单独投 保，而附加险不能独立保，而附加险不能独立 投保，只有在投保某一投保，只有在投保某一 种基本险的基础上才能种基本险的基础上才能 加保附加险。加保附加险。 1、基本险别、基本险别 v平安险（平安险（Free from Particular Average， F.P.A）责任范围：责任范围： 1、自然灾害自然灾害造成的造成的全损或推定全损全损或推定全损； 2、意外事故造成的全部或部分损失；意外事故造成的全部或部分损失； 3、意外事

40、故（前后）意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；自然灾害造成的部分损失； 4、装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5、被保险人的施救费用被保险人的施救费用； 6、在在避难避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用；生的特别费用； 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8、根据根据“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方条款规定应由货方偿还船方 的损失。的损失。 v水渍险（水渍险（With Particular Average，W.P.A） 责任范

41、围：责任范围： 水渍险水渍险 = 平安险平安险 +自然灾害造成的部分损失自然灾害造成的部分损失 v一切险（一切险（All Risks） 责任范围：责任范围： 一切险一切险 = 水渍险水渍险 + 一般外来原因一般外来原因造成的全部或造成的全部或 部分损失。部分损失。 v说明：说明： v1）责任范围的大小顺序：责任范围的大小顺序：一切险一切险 水渍险水渍险 平平 安险安险 v2）保险公司规定的除外责任：保险公司规定的除外责任： （1）被保险人的）被保险人的故意故意行为或过失造成的损失；行为或过失造成的损失； （2）属于）属于发货人责任发货人责任所引起的损失；所引起的损失； （3）保险责任开始前，被

42、保险货物）保险责任开始前，被保险货物已存在的已存在的品品 质不良或数量短差所造成的损失；质不良或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用； （5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输 罢工险条款规定的责任范围和除外责任。罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 v案例：案例：我出口花生糖一批，投保一切险。由于我出口花生糖一批，投保一切险。由于 货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到

43、处揽载， 结果航行结果航行3个月才到达目的港。卸货后发现，花个月才到达目的港。卸货后发现，花 生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销 售。试问：这种情况保险公司是否赔偿？售。试问：这种情况保险公司是否赔偿？ v3）保险责任起讫期限：保险责任起讫期限： 仓至仓条款仓至仓条款 warehouse to warehouse clause 4）基本险的索赔时效：基本险的索赔时效：自被保险货物在最后自被保险货物在最后 卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两两 年年。 2、附加险、附加险 v一般附加险一般附加险（具体险别详见教材

44、）（具体险别详见教材） v特殊附加险特殊附加险 1）战争险战争险 2）罢工险罢工险 3）黄曲霉素险黄曲霉素险 4）交货不到险交货不到险 5）舱面险舱面险 6）进口关税险进口关税险 7）拒收险拒收险 8）货物出口到香港（包括九龙）或澳门存舱火险货物出口到香港（包括九龙）或澳门存舱火险 责任扩展条款。（责任扩展条款。（FREC） v战争险的保险责任起讫：以水上为限，即自战争险的保险责任起讫：以水上为限，即自 货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到 目的港卸离海轮或驳船时为止。目的港卸离海轮或驳船时为止。 v罢工险的保险责任罢工险的保险责任起讫：起讫：“仓至仓仓

45、至仓”条款。条款。 按保险业惯例，已投保战争险后另加保罢工按保险业惯例，已投保战争险后另加保罢工 险，不另收保险费。险，不另收保险费。 v案例：案例：我以我以CIF条件出口冷冻食品一批，条件出口冷冻食品一批， 合同规定投保平安险和战争险及罢工险。合同规定投保平安险和战争险及罢工险。 货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无 人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法 补充燃料以至冷冻设备停机。等到罢工结补充燃料以至冷冻设备停机。等到罢工结 束，该批冷冻食品已变质。试问：这种由束，该批冷冻食品已变质。试问：这种由 于罢工而引起的损失，

46、保险公司是否负责于罢工而引起的损失，保险公司是否负责 赔偿？赔偿？ 3、海运货物专门保险险别、海运货物专门保险险别 v海洋运输冷藏货物保险海洋运输冷藏货物保险 险别分类：险别分类： A 冷藏险冷藏险 B 冷藏一切险冷藏一切险 v海洋运输散装桐油保险海洋运输散装桐油保险 （四）我国陆空邮运输货物保险条款（四）我国陆空邮运输货物保险条款 陆运货物保险陆运货物保险 v基本险别：陆运险（基本险别：陆运险（overland transportation risks ）和陆运一切险（）和陆运一切险（overland transportation all risks ），陆上运输冷藏货物险（），陆上运输冷藏

47、货物险（overland transportation insurance-frozen products），也具有基本险性质。），也具有基本险性质。 v承保责任范围：承保责任范围：陆运险同海运水渍险相似，陆运一切陆运险同海运水渍险相似，陆运一切 险同海运一切险相似。上述责任范围，均适用于铁路险同海运一切险相似。上述责任范围，均适用于铁路 和公路运输，并以此为限。和公路运输，并以此为限。 v责任起讫：责任起讫：“仓至仓仓至仓”责任条款责任条款 v索赔时效：索赔时效：从被保险货物在最后目的地车站全部卸离从被保险货物在最后目的地车站全部卸离 车辆后起算，最多不超过两年。车辆后起算，最多不超过两年。

48、 v陆运货物战争险的责任起讫：陆运货物战争险的责任起讫：以货物置于运输工具时以货物置于运输工具时 为限为限 v空运货物保险空运货物保险 v邮包运输保险邮包运输保险 v基本险别基本险别 v承保责任范围承保责任范围 v责任起讫责任起讫 v索赔时效索赔时效 （五）协会货物条款（五）协会货物条款（ICC） v按按CIF、CIP条件成交的交易，外商有时要求条件成交的交易，外商有时要求 采用协会货物条款，我出口企业和保险公司采用协会货物条款，我出口企业和保险公司 一般均可接受。一般均可接受。 v共有六种险别：共有六种险别： （A）险条款、）险条款、 （B）险条款、）险条款、 （C）险条款）险条款 、战争险

49、条款、罢工险条款、恶意损害险条、战争险条款、罢工险条款、恶意损害险条 款款 （A）险条款）险条款 v“一切风险减除外责一切风险减除外责 任任”的规定方式的规定方式 v一般除外责任一般除外责任 v不适航、不适货除外不适航、不适货除外 责任责任 v战争除外责任战争除外责任 v罢工除外责任罢工除外责任 （B）险条款）险条款 v“列明风险列明风险”的规定方的规定方 式式 v除对除对“海盗行为海盗行为”和恶和恶 意损害险的责任不负责意损害险的责任不负责 外，其余均与（外，其余均与（A）险的）险的 除外责任相同。除外责任相同。 （C）险条款险条款 v“列明风险列明风险”的规定方的规定方 式式 v与（与（B

50、）险条款的除外责）险条款的除外责 任相同。任相同。 n（A）险条款类似于我国的“一切险”， （B） 险条款类似“水渍险”，但比水渍险的责任范围 略大一些， （C）险条款类似“平安险”，但比 平安险的责任范围要小一些。 INCOTERMS 2010 vIncoterms 2010把关系到保险的信息义务规 定在A3/B3。为了明确缔约双方的义务，条 款A2/B3中涉及保险的行文也做了变化。 （六）进出口运输保险实务（六）进出口运输保险实务 v保险险别的选择保险险别的选择 v确定保险金额确定保险金额 v办理投保和交付保险费办理投保和交付保险费 v取得保险单证取得保险单证 v保险索赔保险索赔 1、保险