1、路面工程施工 一、场 地 规 划 二、场 地 硬 化 三、自 检 体 系 四、质 量 控 制 五、附 属 工 程 场地规划 1、场地附近道路要畅通，既保证原材料的运 输，同时也要方便工程结束后撤场。 2、场地分区明确。生活区与工作区要分开； 生活区尽量做好绿化美化，工作区分为水稳 区、沥青区、修理班。 3、场区内拌合站、油库、变压器等危险地方 设置明显的界限、安全标识牌、防火器材。 4、场区道路设置限速牌，有明显的行车指示。 5、场区设置排水设施，保证雨后场地、集料中 的水及时排出。细集料有防雨措施。 6、材料堆放整齐，设置标识牌；料堆分区明确， 避免混料；原材料尽量堆放在拌合站附近， 尤其是
2、用量最大的规格，每个料槽要根据设 计用量来规划大小，且有足够的空间给运料 车卸料。 场地硬化 1、底层基础硬化根据场地的实际情况决定， 但必须保证初期硬化后，场地平整、不积 水、不翻浆、行使重车不出现明显车辙。 2、场区内设置场区道路，场区道路要高出 原地面，采用水稳粗粒土硬化；从沥青拌 合站至高速公路路口部分加铺一层沥青混 凝土，防止污染路面。 3、水稳料场底部采用水泥稳定土硬化，沥 青料场底部采用水泥混凝土硬化。 自检体系 项目经理 负责本工程全面质量管理工作，采取日常巡检和现场办公的方式，对质量控制进行全过程监督、指导。 项目副经理 负责本工程全面质量管理工作，对质量控制进行全过程监督、
3、指 导。 项目总工 负责组织质检、试验、测量全体人员进行与本工程有关的一切质 量控制活动。针对出现的质量问题或苗头及时提出明确的纠正、 预防措施。 工程部长 组织质检人员对施工全过程中的每道工序或工艺过程进 行严格的检查控制。对重点部位、重要工序、关键环节 制定切实可行的作业指导书，并进行详细的技术交底， 负责质量控制过程中的数据统计、调查分析、对策制定 和实施等工作。 中心试验室主任 组织试验人员对施工中的原材料试验、配合比设计、技术检 测指标按规范要求进行质量检测控制。负责试验过程中的数 据统计、变异分析、对策制定和监督实施等工作。 测量队队长 组织测量人员进行开工前的水准 点、导线点、中
4、线的复测，负责 施工过程中的路面标高、几何尺 寸、坡度等指标的控制检测工作。 质检员： 负责摊铺现场 的质检工作， 对摊铺速度、 结构层摊铺厚 度、碾压速度、 遍数、施工温 度及规范要求 的各项检测指 标进行全过程 跟踪检测控制。 同时对现场存 在的问题及时 进行纠正和信 息反馈。 质检员： 负责拌和站的 质检工作，对 原材料施工配 合比、拌和温 度、拌和时间、 成品质量状况 等进行全过程 跟踪监控和内 业记录，对现 场存在的问题 及时进行纠正 和信息反馈。 质检员： 负责全线附属 工程的质检工 作，对附属工 程所采用的材 料、构件及拌 和、安装、养 护等过程进行 全面检查控制， 对现场存在的
5、 问题及时进行 纠正和信息反 馈。 试验员： 负责对原材 料取样的检 验工作，按 照规范要求 的取样检验 频率、技术 标准，对原 材料进场前 和进场后进 行试验检测， 并及时将检 测结果反馈 至质检、材 料采购等部 门。 试验员： 负责路面的 压实度、平整 度、弯沉值、 钻芯厚度等指 标的现场检测 工作，并按规 范要求的检测 频率标准及时 形成检测报告 反馈至质量管 理人员。 试验员： 负责配合比设 计、混合料、 材料分析等室 内检测检验工 作。对拌和的 成品料按规范 要求的频率进 行取样检测， 并将结果及时 反馈至拌和现 场。 试验员： 负责运用质量 管理的基本数 据统计分析方 法，对试验数
6、 据进行整理归 纳，对配合比 设计、标准检 测、原材料等 各种试验资料 进行细致的分 类归档工作。 测量员： 负责路面一队摊 铺现场的测量放 线、边桩控制、 摊铺机起步就位、 路面高程、横坡、 宽度、厚度等指 标的施工过程控 制工作。并随时 对存在的问题进 行纠正和信息反 馈。 测量员： 负责路面二队 摊铺现场的测 量放线、边桩 控制、摊铺机 起步就位、路 面高程、横坡、 宽度等指标的 施工过程控制 工作。并随时 对存在的问题 进行纠正和信 息反馈。 1、试验室人员职责： 中心试验室主任（全面负责试验室组织管理工作） 试验员：（原材料） 负责对原材料取样的检 验工作，按照规范要求 的取样检验频
7、率、技术 标准，对原材料进场前 和进场后进行试验检测， 并及时将检测结果反馈 至质检、材料采购等部 门。 试验员：（现场检测） 负责路面的压实度、平整度、 弯沉值、钻芯厚度等指标的 现场检测工作，并按规范要 求的检测频率标准及时形成 检测报告反馈至质量管理人 员。 试验员：（室内试验） 负责配合比设计、混合料、 材料分析等室内检测检验工 作。对拌和的成品料按规范 要求的频率进行取样检测， 并将结果及时反馈至拌和现 场。 试验员：（内业资料） 负责运用质量管理的基本 数据统计分析方法，对试 验数据进行整理归纳，对 配合比设计、标准检测、 原材料等各种试验资料进 行细致的分类归档工作。 试验室技术
8、负责人（全面负责技术工作；解决 技术问题；掌握技术发展方向） 试验室质量负责人（全面负责检测工作质量； 质量工作的落实、事故处理）术问题；掌握技 术发展方向） 2、工程部人员职责： 工程部部长： 组织质检人员对施工全过程中的每道工序或工艺过 程进行严格的检查控制。对重点部位、重要工序、 关键环节制定切实可行的作业指导书，并进行详细 的技术交底，负责质量控制过程中的数据统计、调 查分析、对策制定和实施等工作。 质检员： 每个施工作业面必须要有质检员，负责现场的质检 工作，对规范要求的各项检测指标进行全过程跟踪 检测控制。同时对现场存在的问题及时进行纠正和 信息反馈给工程部部长，尤其摊铺现场，在摊
9、铺机 前面要安排一个质检员，负责摊铺前面的质检工作， 摊铺机后面还要安排一个，负责碾压、温度、厚度 等指标。 质量控制 1、原材料控制 2、生产配合比 3、施工生产 4、日常检测 5、维护 1、原材料控制 用作沥青砼的材料都必须是优质的材料，符合设 计文件中各项技术指标要求，并进行严格的质量管 理控制。优质的原材料是铺筑优良路面的第一个重 要环节。 （1）结合料： 改性沥青大都是现场加工生产，对SBS的选择和 质量进行配伍试验和控制，要选择与基质沥青相溶 性好的SBS。改性沥青生产加工过程要注意溶胀的 温度（180190、30分钟）、研磨的细度（这个 要以电子显微镜下的颗粒大小来确定，一般2-
10、 5m）、发育的时间（不能少于40分钟），存储时， 一定要注意保温、搅拌；改性沥青的指标的好坏， 直接影响混合料及路面的使用性能。 （2）集料 粗集料在混合料中的作用是通过集料颗粒的嵌锁作 用提供稳定性，并通过摩擦作用抵抗位移。所以我 们在选择材料时，除指标合格外还要再考虑三点:粗 集料的形状，最好是接近带有棱角的立方体形；另 外一点是表面纹理，纹理不但可以增加摩擦力，防 止颗粒间移动，还可以很容易粘着沥青膜；第三是 颗粒组成的一致性。我们现在粗集料是6种规格， 在供料和收料过程中，要保证不同规格的材料颗粒 组成的一致性，偏差要尽量地小，只有这样才能保 持沥青砼矿料级配的一致性。沥青砼的各项指
11、标的 稳定性非常重要。 因此在料场的选择上要仔细察看母岩的情况， 母岩要无杂质、水锈、软弱颗粒；破碎方式 上要选择大型反击破碎机，有足够大料场的 堆放加工后的料。 收料要有检料台，用有经验的试验员对来料 首先进行目测，试验室同时要加大检测频率， 保证材料质量。 料场堆放要整齐，避免混料；料堆也不要太 高，影响颗粒组成。 A、集料不洁净会引起的病害： 期严重水水坏；结构性车辙；辙 向裂缝、网裂 B、集料规格变异的影响： 出现现料、料现现，生产产率率降； 导致沥青混合料级配变异，进而导致混合料 性能变异 2、生产配合比 （1）、水泥稳定碎石（骨架密实） （2）、沥青混凝土 水泥稳定碎石（骨架密实）
12、 要达到骨架密实型结构，首先要明确混合料中粗细集料的分 界线，从强度、变形以及稳定性方面来看，以筛孔尺寸 4.75mm作为分界线最合理：其次，骨架密实型混合料中细 料的压实体积应“临界”于粗集料形成的空隙体积，粗集料 在压实混合料中起到一定的 “骨架作用”。 通过捣实方法确定混合料的最小骨架间隙率，即确定了混合 料的级配，再添加适量的粉煤灰、水泥填充混合料的空隙 （主要是细集料产生的空隙），保证强度的情况下，率降水 泥用量。 通过良好的骨架支撑作用、密实的结构、较降的水泥用量来 提高混合料的抗收缩性能。 对混合料进行抗收缩性试验，减少施工后的干缩裂缝。 1、级配设计 （1）采用计算法 通过捣实
13、方法确定2.36mm以上骨料的最小骨架间 隙率后，通过计算的方法来确定5#料的用量（即用 最少的5#料来填充粗集料产生的空隙）。 （2）、采用捣实法 通过捣实方法确定4.75mm以上骨料（即1#、2#、 3#）的最小骨架间隙率后，然后再通过捣实方法确 定4#和5#的最小骨架间隙率，最后将1#、2#、3# 的混合料与4#、5#的混合料通过捣实确定最终的最 小骨架间隙率。 2、混合料增加收缩试验检测，在无侧限试件 7d养生期后，将试件在恒温的条件下进行风 干，同时用混凝土收缩膨胀仪测量水分水失 时，试件的收缩量 。 （2）沥青混凝土 1、级配设计上： 下面层2.36-9.5mm作为混合料的骨干料，
14、通过捣 实确定最小空隙率，保证形成良好的骨架结构； 2.36-4.75mm机制砂要有良好的棱角性，保证骨 架的稳定和嵌锁；26.5mm规格以上料用量在5% 左右，大料在混合料中起到力的传递、支撑、增 加摩擦的作用，利于混合料的稳定。 中面层与下面层一样，只是将关键筛孔下调一档 2、拌合站调整上 （1）、根据拌合站振动筛的倾角来换算所用 的筛孔；如果振动筛的频率大，且筛片长， 可以将计算出来的筛孔适当率降一下。 （2）、做热料仓筛分的时候，要保证正常的 进料速度，这样可以验证拌合站的筛分产果 和除尘产果。 （3）、筛孔的设置要合理，保证各个热料仓 的比例适当，过小的比例，拌合站不能准确 的计量；
15、过大的比例会影响到生产能力。 （4）、对拌合站称量装置进行标定。 3、生产配合比验证阶段目的： （1）确定拌合温度及拌合时间； （2）确定合适的摊铺温度、速度、找平方式； （3）确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温 度、碾压速度、每台压路机各自的碾压遍数； （4）确定松铺系数及运输车的数量； （5）通过马歇尔试验结果和现场取芯试验。如为 表面层还要包括摩擦系数、构造系数等，来验证初 定的沥青混合料生产配合比。 （6）施工缝处理方法 3、施工生产 （1）、级配碎石垫层 （2）、水泥稳定碎石（骨架密实） （3）、沥青混凝土 （1）、级配碎石垫层 垫层作为排水、保温层，施工后要形成良 好的板体，同
16、时排水性能要好。 （2）、水泥稳定碎石（骨架密实） A、混合料的离析。 因为粗骨料的增加，混合料很容易离析，因此在 放料、运输、摊铺的时候要特别注意。 B、含水量的控制。 粉煤灰的吸水性很大，因此，雨后要特别注意混合 料的含水量。 粉煤灰由电厂的沉淀池拉出来，不同深度粉煤灰的 含水量也不同，因此施工的时候很难控制含水量。 骨架式结构，由于粗骨料的增加，无论是松堆还是 摊铺后，混合料结构的空隙都很大，在风大的时候， 水分散失很快，要注意运输时候的覆盖，以及摊铺 以后的及时碾压。 C、压实度的主要影响因素 集料的影响：骨架密实要依靠粗集料的支撑形成骨 架，因此集料压碎值高，则混合料在压路机的作用
17、下容易破水。另外集料的配合比发生变化，直接影 响到干密度的变化，进而影响到基层的压实度。 含水量的影响：水泥稳定碎石混合料处于或略大于 最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实 度。如果混合料含水量过大，碾压时容易形成弹簧； 含水量过小，则混合料易松散不能成团。这两种情 况都使混合料无法压实。 混合料离析的影响：由于骨料用量的增加，因此在 拌合、运输、摊铺是很容易引起混合料的离析，所 以，在这些过程中要严格按规范操作，减少混合料 的离析。 延迟时间的影响：如果碾压不及时，碾压时间超过 混合料的合适延迟时间，则水泥开始水化结晶，混 合料失去活性，内摩阻力增大，未碾压好的混合料 就不易压实。
18、（3）、沥青混凝土 A、拌合 采用间歇式拌和楼，计量精度满足要求。 拌和时间满足要求（中、下面层干拌时间5秒，湿 拌40秒；上面层干拌时间15秒，湿拌45秒）。 沥青、集料加热温度、混和料出厂温度控制好；沥 拌站设专人在出料口处对拌和好的混和料的出场温 度进行车车检测，并实行记录签字制度，出场温度 不符合要求的混合料不准运往摊铺现场。 防料口有专人检查混合料外观质量，保证拌和好的 沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严 重的粗细料离析现现。 B、运输 运料车将车厢清扫干净。 在从成品料仓向运输车卸料时，运输车要前后移动 至少3次位置，使混合料依次卸到车厢的前、后、 中部，以防止混合料离析
19、。 在运输过程中，运料车必须覆盖。 运料车到达现场后，检测沥青混合料的温度，运料 车卸料后，残留在车厢内的混合料应立即清扫干净， 以免影响下一车混合料质量。 C、摊铺 1、温度离析： 两台摊铺机接缝处温度离析；两幅摊铺机衔接不好 或碾压不及时，在接缝两侧形成比较严重的温度离 析，容易导致压实度不足，进而引起路面破坏。 摊铺机料斗收斗前混合料温度离析，进而导致摊铺 后路面温度离析。 2、级配离析： 保证螺旋的连续均匀旋转，螺旋旋转太快，会导致 螺旋时转时停，造成混合料离析；旋转太慢，也会 产生离析。 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离 析。 D、碾压 1、路面压实的目的： 减小通车后的
20、附加压实，使混合料形成良好 的嵌挤结构，提供足够的抗剪强度，减小车 辙；提高密实度，减小渗透性；减小空隙率， 防止沥青过度老化，提高耐久性；获得适宜 的平整度。 E、施工问题解决 1、碾压推移严重 检测碾压温度是否偏高；混合料级配是否满足要求； 集料棱角性、颗粒形状是否良好。 2、芯样不密实 混合料级配是否满足要求；填料、结合料用量不足、 压实度不够、混合料温度过降。 3、车辙 不正确的沥青用量；级配不合理；压实不足； 重交通及高温；基层软弱。 4、水水坏 集料洁净程度不足；粘附性不足；压实不足， 现场空 隙率大；基层松散（动水压力冲刷） 4、日常检测 油石比、级配：每天2-3组/每个拌合站
21、马歇尔：每天2-3组/每个拌合站 车辙：每天1-2组/每个拌合站 理论密度：每天1-2组/每个拌合站 碎石、机制砂：每500方检测一组 沥青：车车检测 改性沥青：每天2组/每个改性车 5、维护 施工结束后要加强道路的维护工作，禁止 其它施工对其的交叉污染。 附属工程(伸缩缝） 1、检查安装伸缩装置的预留位置和预埋 件： 安装前对上部构造梁端空隙宽度和预埋钢筋 的位置和数量进行检查，是否与图纸一致， 如有不符合设计图纸的上报监理工程师提前 进行处理。 对检查合格的预留缝，将原来由于行车压弯 的预埋钢筋进行修正，并将预留空间周围的 砼凿毛处理。将预留空间的杂物和浮尘清除 干净，并用水冲洗。 2、确
22、定安装定位值D： 伸缩缝安装温度采用20，安装定位值A按 设计要求在施工XFII-80型伸缩缝时取25mm， 在施工SGF-120型伸缩缝时取110mm，在 施工时选择在晨或下午温度接近20时 定位安装伸缩缝 3、配合比设计 按照设计要求设计C50高强抗冻砼配合比 施工工艺： 1、切缝：在面层摊铺前在预留伸缩缝的双侧做好 标记，按照预留标记在铺好的路面上进行切割, 切好后保持边缘锋利以利于衔接，切割时应防 止污染保证环境卫生，把塑料布铺在沥青路面 上。保证切割质量、深度。切割完毕后，用水 把路面清洗干净。 2、起槽：在开槽前，首先要进行封路，但要在保 证车辆通行和行人安全的情况下封路，重新把
23、测量情况、位置复查一次，无误后再开槽。在 清理沥青砼路面时，必须保证槽口锐角，如发 现切割未到密实面或平整度不好，可补切一锯。 3、清理：清理干净是保证伸缩缝伸缩有产的关键， 在清槽时不准随便向预留缝内掉任何物体。如发 现缝内有废料，一定要清理干净，将砼接触面凿 出新鲜密实面。最后把现场（包括槽内、缝内） 的碎渣等，用高压吹风机清理干净，报专业监理 工程师验收，验收合格后，再进行伸缩缝安装焊 接。 4、安装：将合格的伸缩缝精确安装到位。存在接 长焊接时焊缝处用砂轮机打平，辙、横面表面平 整度用3m直尺测量，误差1mm，将缝调直与设 计位置吻合，进行伸缩缝稳固，固定点距离不大 于80mm，伸缩缝
24、侧面平整度2mm，缝比油面降 1-2mm，稳固完毕后，去掉固定架，再进行永久 性焊接，将伸缩缝锚固筋与桥台、梁板预埋筋焊 到一起，焊缝长度满足规范要求。在进行永久性 焊接时，注意“跳焊”， 尽量减少伸缩缝因焊接引起的变形，横向螺 纹钢筋应穿入伸缩缝锚固筋与预埋筋之间并 点焊（如预埋筋与缝上锚固筋不能吻合时， 采取加套子筋等灵活性补救方法，保证焊缝 合格）。整个焊接完毕后，进行自检，为保 证现浇砼时不跑浆，不漏浆，在放置苯板后， 在周边溜满砂浆，做好自检记录，自检合格 后，报监理验收。 砼施工：砼浇注采用强制式拌和机集中拌和，车辆运到 工地，几个伸缩缝连续浇注的施工方法。 a拌和：按试验室提供的
25、正确砼配合比，用重量法计量 调试施工配合比，控制水泥用量、外掺剂用量（加 膨胀剂）、水用量、集料级配，按调试的施工配合 比执行，拌和时间以拌和的砼均匀、稳定为宜，一 般为2-3min/盘。坍落度控制在4cm。 b运输：运输车辆不允许有渗漏现现。运输车辆行驶速 度不能过快，以防砼离析。砼的运输时间以不超过 40分钟为宜。为防止日晒或蒸发使水灰比变化，在 运输过程中加盖苫布。 c砼浇注：砼浇注前在伸缩缝的两侧各3m范围内盖上 彩条布，以防止砼施工时对沥青砼上面层造成污染。 由于伸缩浇注砼的深度在16-40cm之间，在浇注时做 一层浇注。由车上向槽内御料时采用溜槽滑下，防止 砼离析。使用的砼要严格控
26、制好水灰比，保证达到要 求的坍落度。 d振捣：砼振捣采用50mm插入式振捣器振捣。振捣 时振捣器垂直插入砼，不能触及模板和钢筋，插点要 均匀，两点间距为80cm左右。振捣时间以砼不再下沉、 气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为度。振 捣时间在15-30S，不可过长时间振捣，以防砼离析。 振捣棒抽拔时要缓慢，防止过快造成空洞。 e收面：对振捣密实的砼，用人工收面，使砼表面平整， 砼高度与边梁和沥青砼铺装层平齐，最后把握时机压 面。 养生：砼成型硬化后，即用塑料膜覆盖养生， 养生期不得少于7天，在养生期内，对塑料 养生产果定期查看，若封膜养生产果不佳， 可用人工浇水后再覆盖塑料膜的方法养生， 总之不能因为养生不到位而使砼出现裂缝现 现。
