1、第四章 交通运输布局与区域发展 第一节区域发展对交通运输布局的影响 知识点 1：交通运输布局 1. 目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益； 2. 影响因素 （1） 自然因素：地质、地貌、水纹等自然条件； （2） 人文因素：经济水平、技术及装备条件、客、货流等要 素； 3.一般原则：依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地； 发挥综合运输优势；平衡地区发展；适应国防需要；等等。 2. 变化：交通运输布局处于变化中，使区域交通运输布局更加优化 完善。 知识点 2：交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求对交通运输布局的影响 一般而言，交通运输需求量小，则布局的交通线标
2、准较低、场站规模 较小； 交通运输需求量大， 则布局的交通线标准较高、 场站规模较大； 2.交通运输需求 （1）城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输 需求量大，所以区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市； （2）交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异，区 域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 （3）区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变 化的特点。 知识点 3：资金与交通运输布局 1.交通线和场站属于基础设施，投资额大、收回投资慢，一般由政府 组织建设。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且 质量较低； 经济较发达的地区， 交通
3、线和站点较为密集， 且质量较高。 2.需要足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输 布局更加灵活。 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 知识点 1：促进区域经济发展 1.便捷的交通运输使区域经济各要素流通速度加快，效率提高，实现 产值增大。 2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使区域经济活力 辐射范围扩大，从而加快经济发展速度，提高经济发展水平。 3.发展交通运输，可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发 展，增加就业。 知识点 2：影响聚落发展 1.对城市形成的影响对城市形成的影响：在客、货吞吐量大的交通枢纽会集聚与货物相 关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 2.对聚落变化的影响对聚落变化的影响 （1）重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运 输方向和集散地的变化，从而促进商业网点甚至商业中心城市的变 化。 （2）新建乡村聚落临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村 聚落会逐渐消失。
