（2019新教材）人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展课件练习 (共7份打包).zip

-1-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化-1-本章整合-2-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化知识网络整合构建-3-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化一、交通运输线区位选择分析思路1.宏观选线交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然条件的制约。2.微观选线不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点;管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。-4-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化3.线的评价应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。例如,分析青藏铁路建设的区位:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;技术上克服了冻土的难关。-5-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成下列各题。-6-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ()A.降低建设成本B.保护海洋生物C.避免破坏景观D.利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于()A.提高通行速度B.降低施工难度C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物-7-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物。答案:(1)D(2)D-8-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化二、交通运输条件对区域发展的影响 -9-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化-10-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化例2伴随轮船业的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅速崛起。读图,完成下列各题。-11-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化(1)1958年至2011年港口变化的特点是、。(2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主要优势条件。解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自1958年到2011年,沿海地区港口的数量不断增多,一些港口的货物吞吐量不断增大。广西防城港,港阔水深,驻港条件优越;海港吞吐量大,利于铁矿石的进口和钢铁的外运。武钢在此建设钢铁基地可以缩短海外铁矿石的运输距离,节省费用,降低成本,提高企业效益。答案:(1)港口数量增多货物吞吐量增加(2)海洋运输运量大、运费低,缩短运输距离。-12-本章整合知识网络整合构建核心归纳思维深化核心归纳思维深化- 1 -第四章章末检测第四章章末检测(时间:90 分钟满分:100 分)一、单项选择题(每小题 2 分,共 50 分)1492 年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。1825 年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成 13 题。1 1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是()A.矿产B.水源C.交通D.军事2 2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是()A.毛皮和皮革制品B.铁矿和煤炭C.棉花和小麦D.香料和咖啡3 3.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A.扩大水源供给渠道B.拓宽经济腹地范围C.提高哈得孙河水位D.加速内陆人口增长- 2 -解析第 1 题,由材料“1492 年哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”可知,纽约交通便利,影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第 2 题,“建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”,说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第 3 题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。答案 1.C2.A3.B下图为苏南沿江铁路规划图。读图,完成 45 题。4 4.影响苏南沿江铁路走向的因素主要是()A.地形起伏B.河流流向C.城镇分布D.技术水平5 5.苏南沿江铁路建成通车后,可以()A.缓解长江航运压力B.提高上海城市等级C.增加南京服务职能D.促进长江三角洲一体化解析第 4 题,读图可知,影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。第 5 题,苏南沿江铁路建成通车后,可以促进长江三角洲一体化的发展。- 3 -答案 4.C5.D2018 年 10 月 24 日,港珠澳大桥正式通车。该桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。据此完成 67 题。6 6.港珠澳大桥建设面临的自然困难有()寒暖流交汇,水流急水深,海水腐蚀严重多台风,破坏力强降水量大,夏季多雨A.B.C.D.7 7.港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有()缩短香港、珠海、澳门之间的时间距离促进资源整合、产业集聚促进消费,扩大内需促进粤港澳一体化发展A.B.C.D.解析第 6 题,港珠澳大桥跨越珠江口,建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害,主要包括海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处,水流较平稳,降水量大、夏季多雨对大桥建设影响不是很大。第 7 题,根据材料提示,港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,由于社会制度差异大,粤港澳大湾区一体化发展难度大;促进消费,扩大内需,这不是主要作用。答案 6.B7.A- 4 -地铁是铺设在地下隧道内的快速、大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读图,完成 89 题。8 8.福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑()A.停水断电预案制订B.防水排水设施C.隧道塌方修复机制D.防火通风设施9 9.福州市地铁的建成将()A.提高物流效率B.节省通勤时间C.减少私家车数量D.缓解航运压力解析第 8 题,福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施,而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案,不是设计与规划时必须考虑的问题。第 9 题,地铁的建成将节省通勤时间;地铁是陆路客运交通系统,与航运、物流无关;地铁的建成可以缓解私家车的出行压力,但不能减少私家车数量。答案 8.B9.B下图示意某城市交通、工业区的分布。读图,完成 1011 题。- 5 -1010.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是()A.受地形影响B.运输方便C.考虑盛行风向 D.接近居住区1111.该城市新工业区的区位优势在于接近()A.高速公路B.市中心C.运河D.机场解析第 10 题,图中传统工业区的空间形态表现为条带状,从其布局来看,主要沿运河分布,说明传统工业区空间形态形成过程中主要考虑交通运输的影响。第 11 题,从图中新工业区的分布来看,主要分布在高速公路附近,说明新工业区的布局主要考虑便捷的高速交通的影响。答案 10.B11.A下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路,乙为 2015 年底竣工的某段高速公路。据此完成 1213 题。1212.推测甲公路建设时考虑的主导因素是()- 6 -A.河流与耕地B.聚落与气候C.资金与植被D.地形与技术1313.修建乙公路的主要目的是()A.提高通行能力B.减少占用耕地C.防止洪水威胁D.增加通车里程解析第 12 题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第 13 题,修建乙公路的主要目的是缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。答案 12.D13.A石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的省级行政中心。读图,完成 1416 题。1414.石家庄市得以发展的社会经济原因主要有()是铁路干线枢纽,客货流量大河北省省级行政中心设在石家庄市石家庄市位于军事要道上旅游业的不断发展- 7 -A.B.C.D.1515.石家庄发展成为特大城市,其主要原因是()A.处于华北平原,地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源,采矿业发达C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好1616.上述事实说明了()A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰B.一个地区主要交通线的发展变化,一定会带动整个地区城市的发展壮大C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D.能否成为特大城市,关键是人口的发展解析第 14 题,依据材料提示可以得出,石家庄市得以发展与铁路枢纽和省级行政中心两因素相关。第 15 题,结合材料比较选项可知,铁路的修建及枢纽的形成是石家庄成为特大城市的主要原因。第 16 题,这一案例体现了交通干线的变化与城市兴衰的关系。答案 14.A15.C16.A在我国的一些大城市,交通问题一直困扰着城市的发展。近 20 年来,许多大城市建设了高架桥、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施,缓解交通拥堵的状况。据此完成 1718 题。1717.磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”,但目前还不宜大规模发展,主要原因是()A.占地面积太大B.安全系数太低C.造价太高,运费高- 8 -D.磁辐射污染严重1818.为减轻城市交通压力,应采取的合理措施是()错开休息日和上下班时间大力发展公共交通事业鼓励私人买车,解决乘车难问题发展高层建筑,腾出地块拓宽马路A.B.C.D.解析第 17 题,磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及速度快、运输量大等特点,被视为 21 世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一,但其造价太高,目前还不宜大规模发展。第 18 题,鼓励私人买车,会使城市交通更加拥挤;发展高层建筑,腾出地块拓宽马路不符合城市建设的实际情况。答案 17.C18.A读下图,完成 1921 题。1919.图中 a、b、c、d 四个聚落中最有可能先发展为城市的是()A.aB.bC.cD.d2020.当地政府为发展旅游,规划建设了一个水景旅游度假区,该旅游度假区()A.沿湖滨分布B.沿河流分布C.沿主要公路分布D.沿铁路分布2121.图中聚落分布特点主要表现为()- 9 -A.分布较分散,无规律可循B.沿湖分布C.沿铁路分布D.沿等高线分布解析第 19 题,图中 b 地位于两河交汇处,同时位于铁路沿线,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。第 20 题,水景旅游度假区应位于图中湖滨地区。第 21 题,由图可知,图中聚落主要分布在铁路沿线。答案 19.B20.A21.C2016 年 6 月,历时 8 年全长 2266 千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此完成 2223 题。2222.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是()A.雨多雾多,滑坡、台风频繁B.地形多样,地质条件复杂C.交通不便,劳动力短缺D.经济相对落后,科技水平低2323.建设沪昆高铁最主要的意义是()A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结- 10 -D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距解析第 22 题,贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是地形多样,地质条件复杂,B 项正确;位于内陆地区,台风对其影响小,A 项错误;劳动力不是建设难度大的原因,C 项错误;我国高铁建设科技水平高,D 项错误。故选 B 项。第 23 题,建设沪昆高铁,最主要的意义是加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流,B 项正确;高铁以客运为主,A项错误;加快少数民族地区的对外联系,增进民族团结,对脱贫致富影响小,C 项错误;对沿线地区农矿产品的销售影响小,D 项错误。故选 B 项。答案 22.B23.B2017 年 7 月 9 日,宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起新丝绸之路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市,形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高铁线路示意图。读图,完成 2425 题。2424.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是()A.植被稀疏,风沙危害大B.黄土湿陷,滑坡、泥石流频发C.水源短缺,施工条件差D.光照强烈,气温日较差大2525.宝兰高铁的全线通车将()A.方便东西部地区农矿产品的运输B.加快西部地区城镇化进程C.大幅度增加连云港的吞吐量- 11 -D.促进省级行政中心空间形态呈带状分布解析第 24 题,宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是黄土湿陷,滑坡、泥石流频发;黄土高原地区主要生态问题是水土流失严重,水源短缺、光照强烈等不是施工面临的主要困难。第 25 题,宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系,加快西部地区城镇化进程;高速铁路均是客运专线,对东西部地区农矿产品的运输作用不大;连云港吞吐量的主要影响因素是其港口码头的装卸能力;兰州城市空间形态呈带状分布是受地形影响。答案 24.B25.B二、综合题(共 50 分)2626.(15 分)2018 年 3 月 7 日“两会”期间,人大代表刘自明向今日中国记者讲述了中国与孟加拉国携手共筑帕德玛“梦想之桥”的故事。帕德玛公铁两用大桥不仅使孟加拉国南北陆路得以贯通,而且顺应了中国“一带一路”倡议。下图为孟加拉国地形及帕德玛大桥位置图。据此完成下列各题。(1)简述孟加拉国的自然地理特征。(5 分)(2)帕德玛大桥建设中,需克服哪些不利自然条件?(5 分)(3)建设帕德玛大桥的意义有哪些?(5 分)解析第(1)题,自然地理特征主要从气候、地形、河流、植被等方面进行分析。孟加拉国大部分位于恒河三角洲地区,地势低平;属于热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大;热带季雨林广布。第(2)题,帕德玛大桥建设中需克服的不利自然条件:位于河流冲积平原,地基松软;该地雨季长,降水量大,洪涝灾害多发;夏季降水集中,汛期径流量大,水流急;距海近,位于喇叭口形海湾顶部,易受飓风影响。第(3)题,交通工程建设的意义,主要从区域联- 12 -系、合作、经济发展角度分析。建设帕德玛大桥,有利于完善交通网络,减少交通压力,带动相关产业发展,有利于增加就业机会。答案(1)地势低平;径流量大;热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大,汛期出现在雨季;热带季雨林广布。(2)位于河流冲积平原,地基松软;雨季长,降水量大;洪涝灾害多发;汛期径流量大,水流急;多飓风。(3)完善交通网络;促进区际联系;带动相关产业发展;增加就业机会;推进中孟国际合作。2727.(16 分)2017 年 11 月,中俄两国领导人就打造“冰上丝绸之路”达成共识。阅读地图,完成下列各题。(1)“冰上丝绸之路”的最大安全隐患是,随着,通航条件将不断优化。(4 分) (2)与海上丝绸之路相比,简要评价“冰上丝绸之路”航线。(5 分)(3)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?(3 分)(4)与鹿特丹相比,试分析大连港建设的区位条件。(4 分)解析第(1)题,读图可知,“冰上丝绸之路”纬度高,结冰期长,有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战。随着全球变暖,海冰消融,航运技术不断提高,通航条件将不断优化。第(2)题,“冰上丝绸之路”航线的航程距离短,运输成本低,经过的其他国家海域少,从国际关系上看航线相对安全。但是航线的纬度高,结冰期长,通航时间短。自然条件恶劣,沿途补给点少。- 13 -沿线港口少,对沿线地区的经济发展拉动有限。第(3)题,“冰上丝绸之路”给我国北方带来丰富货源,扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位,推动临港产业发展,提供发展机遇,提升技术水平等方面有着积极的意义。第(4)题,与鹿特丹相比,大连港港阔水深,是避风良港,筑港自然条件好。腹地有辽中南工业区,经济活力强,发展潜力大。不利因素是纬度较高,冬季封冻,通航期相对较短。位于北方地区,淡水资源缺乏。答案(1)海冰、浮冰、冰山全球变暖,海冰消融,航运技术提高(2)有利:航程距离短;运输成本低;从国际关系上看,航线相对安全。不利:通航时间短;自然条件恶劣;沿途补给点少;沿线港口少,对沿线地区的经济发展拉动有限。(3)带来丰富货源,扩大腹地范围;完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展;提供发展机遇,提升技术水平。(4)有利:港阔水深,避风良港,筑港自然条件好;腹地经济活力强(发展潜力大)。不利:冬季封冻,通航期相对较短;淡水资源缺乏。2828.(8 分)读材料,完成下列各题。四海皆兄弟,天涯若比邻。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,由中国公司负责承建,全长 480 千米,采用中国的国铁一级标准进行设计施工,于 2017 年 5 月建成通车。中国公司目前正对现有的连接内罗毕和乌干达首都坎帕拉的铁路进行整修。下图为蒙坎铁路分布图。(1)蒙内铁路途经内罗毕国家公园,请推测该路段设计的合理性。(4 分)(2)简述兴建蒙内铁路对当地的有利影响。(4 分)- 14 -解析第(1)题,据图分析可知,蒙内铁路途经内罗毕国家公园,主要沿公园边缘分布,这样避免了穿越公园核心区;同时采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。第(2)题,从社会、经济和基础设施建设等方面分析其有利影响。答案(1)避免穿越公园核心区,沿边缘经过;采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。(2)增加就业机会;增加税收;促进基础设施建设和经济发展。2929.(11 分)阅读图文材料,完成下列各题。材料一2016 年 12 月 28 日上午 10 点,沪昆高铁 G4136 车次准时从昆明南站发车,标志着沪昆高铁全线贯通。昆明至上海步入 9 小时交通圈。全国不通高铁的省份再少一个。材料二云南省境内地形复杂,山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后,截至 2016 年年底云南省有贫困县 73 个,数量居全国第一。沪昆高铁的开通为其冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”提供了坚实的后盾。下图为全国高铁规划示意图。(1)描述 2030 年全国高铁的分布特点。(3 分)(2)分析云南省高铁每千米造价远高于平原地区的原因。(4 分)(3)简述沪昆高铁的通车对云南省冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”的积极作用。(4 分)解析第(1)题,根据我国全国高铁规划示意图,可知 2030 年全国高铁东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状,高铁线路分布不均。第(2)题,高铁造价主要与地形地势、桥隧比例、铁路沿线配套交通条件等因素有关。第(3)题,高铁等交通基础- 15 -设施的建设对沿线地区的影响主要包括改善交通条件、扩大市场、带动旅游、增加就业机会、加速工业化和城镇化进程等。答案(1)布局特点:线路分布不均。形态特点:东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状。(2)云南省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁涵洞里程长;施工难度大、技术要求高、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。(3)有利于云南省快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加强商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技;加速工业化和城镇化进程;增加就业机会,提高收入;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。-1-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习-1-第一节区域发展对交通运输布局的影响-2-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习-3-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的目的实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2.交通运输布局的影响因素(1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。(3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。-4-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测3.区域交通运输布局的一般原则 -5-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测4.区域交通运输布局的变化区域交通运输布局总是处于变化之中,其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。-6-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求与交通线标准和场站规模(1)交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小。(2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线(1)点:城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。-7-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测(3)综合性交通运输枢纽交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生。3.区域交通需求增长和分布与交通运输布局(1)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。如义乌航空港的开通和逐步扩建。(2)区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。如非洲的铁路布局。-8-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测三、资金与交通运输布局1.区域不同发展阶段的交通运输布局(时间差异)(1)区域工业化初期:政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。(2)区域发展至一定水平:政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。2.不同经济发展水平地区的交通运输布局(空间差异)(1)经济较为落后的地区:交通线和站点较为稀疏,且质量较低。(2)经济较发达的地区:交通线和站点较为密集,且质量较高。3.资金推动交通运输建设相关技术水平的提高随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。-9-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测问题思考桥隧技术的成熟,对我国交通运输建设有何影响?提示:不仅使公路、铁路跨越河、海天堑,还让高速公路、高速铁路穿越山区,改变了传统道路盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间。-10-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测一、判断题1.交通运输布局主要考虑当前的交通运输实际,不需要考虑客流、货流未来的发展趋势。()2.区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要乡村聚落。()3.客、货运输任务的完成往往需要通过不同的运输方式。()4.区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。()5.区域处于工业化初期时,为解决突出的交通运输问题,资金由政府解决,不能借助外力。()答案:1.2.3.4.5.-11-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测二、选择题1.我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后,上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至,比坐船快许多倍。对该铁路走向起决定性作用的区位因素是 ()A.自然条件和科技水平B.城市分布和资源分布C.政府决策和人们的需求D.自然条件和资源分布解析:该铁路的修建主要目的是加快沿线地区的经济发展,铁路经过城市分布集中区及资源分布集中区可带动城市的发展和区域资源开发。答案:B-12-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如图所示)。据此完成23题。2.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.3.山区高速公路建设尽量“少走弯路”,主要为了 ()缩短里程运行安全减少污染节省投资A.B.C.D.-13-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课前篇自主预习自主预习自我检测解析:第2题,高速公路的修建要求尽量平直,随着经济实力的增强和科技水平的提高,人们可以克服一些地形障碍。第3题,山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程,保障运行安全。答案:2.A3.A-14-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测 影响交通运输线布局的因素问题探究历时三年多的紧张建设,济青高速公路改扩建工程于2019年完成“四改八”道路拓宽,这条“黄金通道”改扩建自开工以来就备受社会各界瞩目。济青高速公路改扩建工程,项目总投资约300亿元,工程路线全长309千米,起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站,止于济南市大桥路零点互通立交。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,设计速度维持120千米/时,全线改扩建25处交互式立交,新建7处。-15-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测结合材料探究:(1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么?(2)济青高速公路改扩建工程中的新建交互式立交的主要目的是什么?(3)济青高速公路改扩建工程的主要意义是什么?提示:(1)社会经济因素。(2)主要是为了联通其他交通线路,形成交通运输网。(3)合理布局交通运输网,加强济南与青岛两大城市的经济联系,促进沿线经济发展等。-16-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测名师精讲分析交通运输条件的思维模型某地交通运输条件一般从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析。(1)区位条件某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等。-17-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测(2)自然条件地质:地壳构造运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。地形:平原对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地,处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系;山区地形起伏大,地质条件复杂,对交通线路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候和天气:湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。-18-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测(3)资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的需求,资源的开发需要便利的交通作保障。(4)社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。(5)科学技术条件科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。-19-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测方法技巧公路选线的方法公路选线要遵循“低、高、大、小”的原则。-20-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测典例剖析例120世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成下列各题。-21-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.河流B.聚落C.耕地D.地形(2)后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()A.线路过长 B.距城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大素养立意本组题考查影响交通线布局的因素,体现了对学生区域认知和综合思维的考查。-22-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测解析:第(1)题,读图可知,铁路基本上与1 000米等高线平行,地形平坦开阔,利于修建铁路,故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题,读图可知,铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30千米,距城镇较远,对城市发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。答案:(1)D(2)B-23-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测影响交通运输点布局的因素问题探究吉布提位于非洲东北亚丁湾西岸,吉布提港是埃塞俄比亚的一个重要出海口,埃塞俄比亚对外贸易的75%左右是经过其首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路转口的。下图为吉布提及埃塞俄比亚区域图。-24-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测结合材料探究:简述吉布提成为东非优良海港之一的优势条件。提示:位于亚丁湾,地处欧、亚、非三大洲的交通要冲,紧邻国际重要航海线,地理位置优越;位于海湾之中,风浪较小,不冻不淤;吉布提为首都,基础设施比较完善,有城市依托;有铁路和公路连接埃塞俄比亚,交通便捷,腹地广阔。-25-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测名师精讲交通运输站点的影响因素和区位选择-26-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测-27-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测拓展延伸上海港建设的区位因素 -28-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测典例剖析例2下图为某岛屿图。读图,完成下列各题。 (1)最适宜建港口的是()A. B.C. D.(2)处建飞机场的有利条件是()A.离海港近,便于客货的中转B.该岛风景优美,游客多,经济效益好C.地势较高,云雾少、降水少D.地形平坦,视野开阔,利于飞机的起飞、降落-29-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测素养立意本组题考查影响交通运输点布局的因素,体现了对学生区域认知和综合思维的考查。解析:第(1)题,考查港口区位的选择,两处位于河口附近,航道容易出现淤积现象,而且常年受东北信风影响,不利于海港建设;处附近没有河流入海,但与其他交通方式的联系较少,也不是最佳选择。第(2)题,处地形平坦,视野开阔,利于飞机起飞和降落。答案:(1)A(2)D-30-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测“宁高新通道”是南京主城通往高淳区的重要交通走廊,图甲为宁高新通道路线图,图乙为全长12.617千米的石臼湖特大桥。据此完成12题。-31-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测1.在宁高新通道建设中,起决定性作用的是()A.地形、气候因素B.水文、地质因素C.社会、经济因素D.科技、地形因素2.宁高新通道建设跨越了石臼湖,主要是为了()A.减少占用耕地B.减少噪音扰民C.方便沿线居民出行D.方便游客观光解析:第1题,现代交通运输中社会、经济因素起决定性作用。第2题,我国耕地资源少,建设交通设施的原则是少占耕地。答案:1.C2.A-32-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位:PNdB)等值线分布图,图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图,完成35题。-33-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测3.图中M点最有可能是()A.飞机场B.码头C.火车站D.汽车站4.对图示内容的分析,正确的是()M地有公路直达市区,交通便利,布局合理M地噪声污染市区,布局不合理M地主要运输工具进出M地的方向为西北东南向M地主要运输工具沿公路从市区北部通过,方便居民出行A. B.C. D.5.随着城市的发展,当地政府决定将M地交通设施整体搬迁至远郊,现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择,比较合适的是()A.甲B.乙C.丙 D.丁-34-第一节区域发展对交通运输 布局的影响课前篇自主预习课堂篇探究学习课堂篇探究学习探究一探究二当堂检测解析:第3题,M点产生严重的噪声污染,且离城市有一定的距离,最可能为飞机场。第4题,该地产生的噪声污染严重影响了市区,布局不合理;从可闻噪声分贝强度等值线的变化可以看出飞机是沿着西北东南向进出该地。第5题,丙地距离市区较远,且其交通工具运行方向不会对市区产生噪声污染,故搬迁至丙地最合适。答案:3.A4.B5.C- 1 -第一节第一节区域发展对交通运输布局的影响区域发展对交通运输布局的影响课后篇课后篇巩固提升基础巩固下图为我国台湾岛铁路分布示意图。读图,完成 12 题。1 1.台湾岛修建的铁路,没有直接联系东西部的横向铁路,其影响因素主要是()A.地形因素B.河流因素C.气候因素D.矿产因素2 2.台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有()城市众多,客货运量大地势相对和缓,工程造价低,难度小水源充足地势低,热量条件好A.B.C.- 2 -D.解析台湾岛中部是呈东北西南走向的台湾山