1、第一章第一章 航道与航道工程航道与航道工程第一节第一节 航道与通航水域航道与通航水域第二节第二节 航道标准与航道尺度航道标准与航道尺度第三节第三节 内河助航标志内河助航标志第四节第四节 航道工程航道工程第一节第一节 航道与通航水域航道与通航水域第一章第一章 航道与航道工程航道与航道工程一、一、 航道的定义航道的定义 1广义的航道：与河道或基本航槽同(waterway) 2狭义的航道：航槽（navigation channel） 为了组织水上运输所规定规定或设置的船舶航行的通道称为航道。规定:是指在图纸上画定或在现场标出；设置:是指用疏浚或建筑物导治而形成的航道。长江上游神背嘴航道湘江三汊矶航道
2、一、一、 航道的定义航道的定义 (1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；足够的水深、宽度和弯曲半径； (2) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度； (3) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态。合适的水流条件，包括流速、比降和流态。 武汉长江二桥水域赤水河葫市滩空驳上滩二、航道必须具备的通航条件二、航道必须具备的通航条件 （一）按航道的级别分（一）按航道的级别分 1等级航道：我国划分级航道。 2等外级航道：通航标准低于级的航道 。1国家航道国家航道 系指构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道，跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船
3、舶的内河干线航道，可通航3000吨级以上海船的沿海于线航道，以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。（二）按航道的管理属性分（二）按航道的管理属性分2地方航道地方航道 3专用航道专用航道 系指由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 三、航道分类三、航道分类 1内河航道 是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。 （三）按按航道所处地域划分（三）按按航道所处地域划分 2沿海航道 沿海航道原则上是指位于海岸线附近，具有一定边界可供海船航行的航道。（四）按航道形成的因素划分（四）按航道形成的因素划分 1天然航道 2人工航道 3渠化航道三、航道分类三、
4、航道分类 （五）按航道的通航件件划分（五）按航道的通航件件划分 1依通航时间长短分依通航时间长短分： 常年通航航道、 季节通航航道2.依通航限制条件有无和大小，可分为：依通航限制条件有无和大小，可分为： （1）单行航道， （2）双行航道； （3）限制性航道: 即由于水面狭窄、断面系数小等原因，对船舶航行有明显的限制作用的航道，包括运河、通航渠道、狭窄的设闸航道、水网地区的狭窄航道，以及具有上述特征的滩险航道等。 3依通航船舶类别，可分为：依通航船舶类别，可分为： （1）内河船航道）内河船航道: （2）海船进江航道）海船进江航道:是指内河航道中可供进江海船航行的航道。 三、航道分类三、航道分类
5、第二节第二节 航道标准与航道尺度第一章第一章 航道与航道工程航道与航道工程一、内河船舶的航行方式一、内河船舶的航行方式 （一）船舶（一）船舶 1、内河船舶分为、内河船舶分为自航船自航船和和非自航船。非自航船。 自航船：自航船： 如货船、拖船、推轮、客轮如货船、拖船、推轮、客轮。 非自航船：如驳船、趸船、部分工程船舶非自航船：如驳船、趸船、部分工程船舶 2、内河货运船舶分为、内河货运船舶分为：分节驳、普通驳船、机动驳船、：分节驳、普通驳船、机动驳船、普通货船、内河集装箱船及江海直达船等。普通货船、内河集装箱船及江海直达船等。武汉港码头（趸船） 内河集装箱船上海港集装箱码头 赤水河简易货船 三峡船
6、闸 普通货船注：分节驳注：分节驳一端或二端线型为箱型的驳船型式，分节驳玄侧均为直壁式。 分节驳和普通驳对队形式 a)全分节驳队； b）半分节驳队； c)普通驳队 编队航行的优点：运量大，比单船行驶运输单价低。一、内河船舶的航行方式一、内河船舶的航行方式 （2）顶推舰队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体。 由多个驳船编在一起，由机动船带动。（二）船队：（二）船队：（1）拖带船队：拖轮在前，由缆索拖带后面的驳船队。编队方式：特点： （1）阻力大，运价高，（2）软联结，要求的航道条件低，Rmin较顶推船队小。一、内河船舶的航行方式一、内河船舶的航行方式 1、拖带船队、拖带船队逆流：多采取单排并列式顺
7、流：多采取单排一列式2、顶推船队、顶推船队 普通驳顶推船队普通驳顶推船队 分节驳顶推船队分节驳顶推船队：由统一规格的驳节组成 特点：特点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型丰满，增加运量。易于标准化和系列化，操作性能较好。一、内河船舶的航行方式一、内河船舶的航行方式 二、通航标准与航道等级二、通航标准与航道等级1、通航标准内河通航标准（GB 50139-2004）2、航道等级 （1）等级航道：我国划分级航道。 （2）等外级航道：通航标准低于级的航道 。 在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。航行的最小尺度。（
8、1）在设计最低通航水位下的航）在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径；航道最小弯曲半径； （2）在设计最高通航水位时跨）在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度河建筑物的下的净空高度和净空宽度。和净空宽度。 三、航道尺度三、航道尺度 设计最低通航水位下的航道范围内保证的最小水深。1、航道标准水深、航道标准水深（航道设计水深）（航道设计水深） H TH 式中： T设计船型标准吃水(m)； H富裕水深(m)，标准载重时，船底龙骨下至河底的最小安全距离。（1）船型标准吃水与最大吃水（结构吃水）船型标准吃水与最大吃水（结构吃水）T H TH （
9、2）富裕水深）富裕水深 H 1、航道标准水深、航道标准水深触底安全富裕量触底安全富裕量H2 : 包括船舶装载不均匀、水深测量误差等的影响 。船舶航行下沉量船舶航行下沉量H1 （动吃水）（动吃水）: 23vHtmH 式中：v船舶相对于水的速度(m/s)； m系数，见表。 （2）富裕水深）富裕水深 H 富裕水深富裕水深H也可直接按航道等级选取也可直接按航道等级选取 航道标准水深H(m)1.51.53.03.0富裕水深H(m)0.20.30.30.40.40.5浅水吸底现象浅水吸底现象 船舶在浅水区航行时，船底下座吃水增加。 对限制性航道，要求 H/T1.51.6。1、航道标准水深、航道标准水深 为
10、了减小航道工程费用，又获得较大的营运经济效益，为了减小航道工程费用，又获得较大的营运经济效益，在航道工程、船舶设计和航运管理等方面在航道工程、船舶设计和航运管理等方面采取：采取：船舶结构吃水大于标准吃水，水位高于设计最低船舶结构吃水大于标准吃水，水位高于设计最低通航水位时，船舶可加载通航；通航水位时，船舶可加载通航；同一航道等级的标准水深有一个幅度，下限值为同一航道等级的标准水深有一个幅度，下限值为船舶（队）的标准吃水，上限值为船舶标准吃水加富裕水船舶（队）的标准吃水，上限值为船舶标准吃水加富裕水深。凡采用小于下限值的航道，在接近或达到最低通航水深。凡采用小于下限值的航道，在接近或达到最低通航
11、水位时，船舶减载通航。位时，船舶减载通航。 1、航道标准水深、航道标准水深 （3）“变吃水变吃水”的航运措施的航运措施 航道宽度航迹带宽度安全富裕宽度航道宽度航迹带宽度安全富裕宽度 双线航道宽度：双线航道宽度：DbLbB2)sincos2（双线航道宽度（1）航迹带宽度：）航迹带宽度：b设计船队（或单船）宽度(m)；L设计船队长度，拖带船队为最大单船长度(m)；航行漂角。)sincosLb（2、航道标准宽度、航道标准宽度b船队间的富裕宽度D船队与航道边缘的富裕宽度 （2）航行漂角）航行漂角漂角()的大小和船舶吃水与航道水深的比值(t/H)成正比。水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态流态越坏漂角越
12、大，流速流速越大漂角也越大，且下水船舶的漂角比上水船舶大。船舶(队)长度与航道弯曲半径的比值(L/R)增加，漂角亦随之增加。反之减小。 顶推船队的方形系数(L/b)较小时，产生的漂角较大。 2、航道标准宽度、航道标准宽度直线段航行漂角的选取直线段航行漂角的选取 通过设计船型的实船试验确定，或按规范规定的35内选取；一般情况下，航道标准高，取值较大。 弯曲段航行漂角的选取（弯曲段航行漂角的选取（P12 表表1-2） （2）航行漂角）航行漂角2、航道标准宽度、航道标准宽度（3）富裕宽度：）富裕宽度：b：船队间的富裕宽度 防止船吸D：船队与航道边缘的富裕宽度 防止岸吸富裕宽度通过设计船型的实船试验确
13、定，或按经验估算。2、航道标准宽度、航道标准宽度 定义：定义：是指保证标准船队安全通过弯曲航道的最小中心线的曲率半径。 （1）航道最小弯曲半径）航道最小弯曲半径一般情况下，取顶推船队长度的3倍，或拖带船队中最大单船长度的4倍作为航道最小弯曲半径。3、航道最小弯曲半径航道最小弯曲半径特殊情况下，R可减小，但不小于顶推船队长度的2倍，或拖带船队中最大单船长度的3倍作为航道最小弯曲半径。 （2） 弯道加宽弯道加宽弯道加宽的情况弯道加宽的情况有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，则应在直线段航道宽度的基础上采取航道加宽措施。 航道整治工程技术规范(JTJ-2003)规定： 当R6L
14、时，可不考虑弯道加宽； 当R3L时，需要适当加宽； 当3LR6L时，可根据水流条件等具体情况确定是否需要加宽。 弯道加宽的计算弯道加宽的计算 宜通过实船试验确定， 顶推船队可参照 计算。 )2/(B2BRL3、航道最小弯曲半径航道最小弯曲半径（3） 弯道通视距离弯道通视距离 穿越广州市区的珠江 通航净空示意图 包括：净空高度包括：净空高度Hm 净空宽度净空宽度Bm 上底宽上底宽b 侧高侧高h 为减小净宽，上下行船舶在桥孔内不得会船，设置通航孔不少于2个。 河宽不足2通航空的，应一孔跨过，且桥墩顺水面与水流流向偏角不得超过5。 4、水上跨河建筑物的、水上跨河建筑物的通航净空通航净空 5、航道断面
15、系数、航道断面系数AA 根据国内外的研究成果，认为=7是最经济合理的。 6、航道尺度与水运经济效益、航道尺度与水运经济效益 航道尺度与成本关系 三、航道尺度三、航道尺度（2）横向流速不能过大，否则将船舶推离航道。）横向流速不能过大，否则将船舶推离航道。三、三、 通航水流条件通航水流条件 （1） 表面流速、局部比降不能过大，船舶推力应能克表面流速、局部比降不能过大，船舶推力应能克服航行阻力。服航行阻力。 （3）要有适于航行的流态。）要有适于航行的流态。 水流阻力：大小与船体形态和船舶对水航速有关，阻力与速度的平方成正比。 坡降阻力：eWiR11、通航水流条件的要求、通航水流条件的要求 在天然山区
16、河流，因河床地形不规则，当断面平均流速达到3m/s以上时。各种不良水流流态露出峥嵘面貌，航行困难。驾驶人员需熟悉船舶性能和水流特性谨慎操作。 三、三、 通航水流条件通航水流条件 船闸上下引航道进出口、取水工船闸上下引航道进出口、取水工程的进口及排水工程出口处，航程的进口及排水工程出口处，航道横向流速不宜超过道横向流速不宜超过0.3ms，回，回流流速不宜超过流流速不宜超过0.4ms。 2、通航水流条件一般要符合以下要求、通航水流条件一般要符合以下要求山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降，山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降， 应应能满足标准船舶（队）自航上滩的要求。能满足标准船舶
17、（队）自航上滩的要求。三、三、 通航水流条件通航水流条件 第三节第三节 内河助航标志内河助航标志第一章第一章 航道与航道工程航道与航道工程一、航标的基本概作用一、航标的基本概作用内河航标内河航标 ：标示内河航道的方向、界限与碍碍物，揭示航道的有关信息，为船舶航行指示安全、经济的航道。 1、按航标的作用分类、按航标的作用分类视觉航标视觉航标 白天白天：用标身形状、颜色和顶标来区分或表示不同的航：用标身形状、颜色和顶标来区分或表示不同的航标功能。标功能。 夜晚夜晚：以灯质（灯光颜色、节奏、周期）区分。：以灯质（灯光颜色、节奏、周期）区分。音响航标音响航标无线电助航设施。无线电助航设施。一、航标的基
18、本概作用一、航标的基本概作用（2）岸标、浮标）岸标、浮标2、按航标设置的水域分类、按航标设置的水域分类（1）内河航标、海区航标）内河航标、海区航标 （1）航行标志：标示航道方向、航线、航道边缘界线、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等，使船舶按照航行标志所标示出来的航道安全航行。 （2）信号标志：为航行船舶提示有关航道信息的标志，采用信号控制船舶单线航行、标示控制界线、揭示航道水及航道中存在的横流等。 （3）专用标志：专用标志是标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水水域所设置的标志，不是直接为了助航而设置的标志。 一、航标的基本概作用一、航标的基本概作用3、按内河航标的功能分类、按内河
19、航标的功能分类4、决定河流左、右岸的原则、决定河流左、右岸的原则 按水流方向确定河流的上、下游，面向河流下游，按水流方向确定河流的上、下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。 对水流流向不明显或各河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游： () 通往海口的一端为下游； () 通往主要干流的一端为下游； () 河流偏南或偏东的一端为下游； () 以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。一、航标的基本概作用一、航标的基本概作用颜色：航道左侧的标志漆白色，夜间闪白灯或绿灯。颜色：航道左侧的标志漆白色，夜间闪白灯或绿灯。 航道右侧的标志漆红色，夜间
20、闪红灯。航道右侧的标志漆红色，夜间闪红灯。（一）航行标志（一）航行标志1、过河标、过河标 2、沿岸标、沿岸标3、导标、导标 4、过渡导标、过渡导标5、首尾导标、首尾导标6、侧面标、侧面标7、左右通航标、左右通航标8、示位标、示位标9、泛滥标、泛滥标 10、桥涵标、桥涵标 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设（一）航行标志（一）航行标志 1、过河标、过河标 功能：标示过河航道的起点或终点。功能：标示过河航道的起点或终点。 形状：形状：标杆上端装标杆上端装正方形顶标正方形顶标两块两块，分别面向上、下方航道分别面向上、下方航道。也。也可安装在具有浮力的底座上作为可安装在具有浮力的底座上作为浮
21、浮标标设置。设置。 颜色：颜色： 左岸顶标和梯形牌为白色(黑色)，标杆为白、黑色相间横纹。 右岸顶标和梯形牌为红色，标杆为红、白色相间横纹。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设2、沿岸标、沿岸标 功能功能：标示沿岸航道所在的岸别，指示船舶继续沿着本岸航行 。 形状形状：标杆上端装球形顶标。 颜色颜色： 左岸顶标为白色(黑色)，标杆为白、黑色相间横纹。 右岸顶标为红色，标杆为红、白相间横纹。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 3、导标、导标 功能：由前后两座标志所构成的导线标示航道的方向导线标示航道的方向，指示船舶沿该导线标示的航道航行 。 形状：前后两座标志的标杆上端各装
22、正方形顶标正方形顶标一块，顶标均面顶标均面向航道方向向航道方向 。二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 4、过渡导标、过渡导标 功能：由前后两座标志组成，标示一方为导线标示的导线航道，另一方为沿岸航道或过河航道，指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时驶入沿岸航道或过河航道。 形状：形状：前标与过河标相同，后标与导标相同。前标的一块顶标与后标的顶标组成的导线，前标的另一块顶标面向另一条航道方向。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 5、首尾导标、首尾导标功能功能：由前后鼎立的三座标志组成两条导线两条导线分别标示上、下方导线标示的航道方向。 形状形状：三座标志中一座为共用标与
23、过河标相同，另两座与导标相同。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 6、侧面标、侧面标 功能：功能：设在浅滩、礁石、沉船或其他碍航物靠近航道一侧，标设在浅滩、礁石、沉船或其他碍航物靠近航道一侧，标示航道的侧面界限示航道的侧面界限；设在水网地区优良航道两岸时，标示岸形、；设在水网地区优良航道两岸时，标示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道内航行突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道内航行 。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 6、侧面标、侧面标 形状形状：（1）浮标可采用柱形、锥形、罐形、杆形或）浮标可采用柱形、锥形、罐形、杆形或桅顶装有球形顶标的灯船。桅顶装有球形顶标的灯
24、船。 左岸一侧浮标为锥形或加装锥形顶标，左岸一侧浮标为锥形或加装锥形顶标， 右岸一侧浮标为罐形或加装罐形顶标右岸一侧浮标为罐形或加装罐形顶标； 也可只在左岸一侧浮标加装球形顶标。也可只在左岸一侧浮标加装球形顶标。 （2）需要）需要同时同时以标志形状特征以标志形状特征区分左、右岸两侧区分左、右岸两侧时：时： 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 6、侧面标、侧面标 形状形状：（2）固定设置在岸上或水中的侧面标）固定设置在岸上或水中的侧面标(灯桩灯桩)可采用杆形或柱形。杆形灯桩需可采用杆形或柱形。杆形灯桩需要增加视距时，左岸一侧可加装锥形顶要增加视距时，左岸一侧可加装锥形顶标，右岸一侧可加
25、装罐形顶标。标，右岸一侧可加装罐形顶标。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 7、左右通航标、左右通航标 功能功能：设在航道中个别河心碍航物或航道分汉处，标：设在航道中个别河心碍航物或航道分汉处，标示该标两侧都是通航航道。示该标两侧都是通航航道。 形状形状：浮标可采用柱形、锥形或灯船。灯桩可采用柱形。：浮标可采用柱形、锥形或灯船。灯桩可采用柱形。 颜色颜色：标体每面的中线两侧分别为红色和白色。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 8、示位标、示位标 功能功能：设在湖泊、水库、水网地区或其他宽阔水域，标：设在湖泊、水库、水网地区或其他宽阔水域，标示岛屿、浅滩、礁石及通航河口等
26、特定位置，供船舶定位示岛屿、浅滩、礁石及通航河口等特定位置，供船舶定位或确定航向。或确定航向。 形状形状：各种形状的塔形体。：各种形状的塔形体。 颜色颜色：可根据背景采用白、黑、红色或白、黑(红)色相间非垂直条纹。设在通航河口处，须 与“左白右红”原则一致。 泸洲沱江口示位标 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 9、泛滥标、泛滥标 功能功能：设在被洪水淹没的河岸或岛屿靠近航道一侧，标示：设在被洪水淹没的河岸或岛屿靠近航道一侧，标示岸线或岛屿的轮廓。岸线或岛屿的轮廓。 形状形状：标杆上端：标杆上端装截锥体顶标装截锥体顶标一个，一个，也可以安装在具有浮力的底座上作也可以安装在具有浮力的底
27、座上作为浮标设置。为浮标设置。 颜色颜色：左岸，白色(黑色)，右岸，红色。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设 10、桥涵标、桥涵标 功能功能：设在通航桥孔迎船一面桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。设在通航桥孔迎船一面桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。 形状形状：正方形标牌表示通航桥孔：正方形标牌表示通航桥孔。多孔通航的桥梁，正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小轮(包括非机动船、人工流放排筏)通航的桥孔，大、小轮的具体划分由各地区确定。 颜色颜色：正方形标牌为红色，圆形标牌为白色。 灯质：灯质：通航桥孔通航桥孔(或大轮通航桥孔或大轮通航桥孔)为红为红色单面定光色单面定光；小轮
28、小轮(包括非机动船、人工流包括非机动船、人工流放排筏放排筏)通航桥控为绿色单面定光通航桥控为绿色单面定光。在通航桥孔迎船一面两侧桥柱上，还可各垂直设置绿色单面定光桥柱灯二至四盏(按桥柱高度确定)，标示桥柱位置。 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设为航行船舶揭示有关航道信息的标志称为信号为航行船舶揭示有关航道信息的标志称为信号标志。标志。 （二）信号标志（二）信号标志包括：通行信号标包括：通行信号标 鸣笛标鸣笛标 界限标界限标 水深信号标水深信号标 横流标横流标 节制闸标节制闸标 二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设功能：设在上、下行船舶相互不能通视，同向并驶或对驶有危险的狭窄
29、、急弯航段或单孔通航的桥梁、通航建筑物及施工禁航等需通航控制的河段,利用信号控制上行或下行的船舶单向顺序通航或禁止通航。 形状：形状： 1、通行信号标、通行信号标 （二）信号标志（二）信号标志功能：功能：设在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通视的急弯航道的上下游两端河岸上，指示船舶鸣笛。2、鸣笛标、鸣笛标 （二）信号标志（二）信号标志形状形状：标杆上端装圆形标牌一块，标牌面向来船方向，标牌正中写“鸣”字。 3、界限标、界限标功能：功能：设在通航控制河段的上、下游，标示通航控制河段的上、下界限。设在船闸闸室有效长度的两端时，标示闸室内允许船舶安全停靠的界限。（二）信号标志（二）信号标志形状：形
30、状：标杆上端装菱形标牌一块，标牌面向来船方向(也可镶绘在船闸闸墙上) 。功能功能：设在浅滩上、下游靠近航道一侧的河岸上，揭示浅滩航道的最小水深。 形状形状：由带横桁的标杆和号型组成，横桁与岸线平行，将号型组合悬挂在横桁的两边，从船上看，左边所挂号型表示水深的“米”数，右边所挂号型表示水深的“分米”数。 4、水深信号标、水深信号标 颜色颜色：标杆与横桁为红、白色相间斜纹，号型为黑色(白色)。 形状形状：灯质：每盏白色定光号灯代表数字“1”；每盏红色定光号灯代表数字“4”；每盏绿色定光号灯代表数字“6”。 （二）信号标志（二）信号标志 功能：功能：标示航道内有横流，警告船舶注意。 5、横流标、横流
31、标 6、节制闸标 功能：功能：设在靠近节制闸上游或上、下游一侧的岸上，也可将灯悬挂于节制闸的上游或上、下游水面上空架空线上，标示前方是节制闸防止船舶误人发生危险。 （二）信号标志（二）信号标志1、管线标、管线标 功能：功能：设在需要标示的跨河管线(即管道、电缆、电线等)的两端或一端岸上或设在跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸，禁止船舶在敷设水底管线的水域抛锚、拖锚航行或垂放重物，警告船舶驶至架空管线区域时注意采取必要的措施。 为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。 包括：管线标、专用标。包括：管线标、专用标。 （三）专用标志（三
32、）专用标志（2）二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设2、专用标、专用标 功能功能：标示锚地、渔场、娱乐区、游泳场、水文测量、水下钻探、疏浚作业等特定水域；或标示取水口、排水口、泵 房以及其他航道界限外的水工构筑物。 形状：任选。形状：任选。 颜色：黄色。颜色：黄色。 灯质：黄色，单闪光或双灯质：黄色，单闪光或双闪光。闪光。 （三）专用标志（三）专用标志（四）航道标牌（四）航道标牌 京杭大运河苏南河段、浙江段设置了航道标牌；长江三峡库区三峡大坝至总县大桥航段航道定线，设置了航道标牌。二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设长江大坝忠县船舶定线制航线长江大坝忠县船舶定线制航线(一一)内
33、河航标配布的分类内河航标配布的分类内河助航标志内河助航标志 (GB586393) 分为四类分为四类 ： 1. 一类航标配布一类航标配布配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标专看配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标专看到次一座标志；夜间、船舶能从一盏为看到次一盏标灯。到次一座标志；夜间、船舶能从一盏为看到次一盏标灯。 2. 二类航标配布二类航标配布 发光航标和不发光航标发光航标和不发光航标分段配布分段配布，在昼夜通航的河段，在昼夜通航的河段上配布发光航标，上配布发光航标， 其标志配布与一类航标配布相同；在夜其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光航标，其标专配布
34、密度与三间不通航的河段上配布不发光航标，其标专配布密度与三类航标配布相同。类航标配布相同。 三、内河航标的配布类别、原则三、内河航标的配布类别、原则 3. 三类航标配布三类航标配布航标配布的密度比较比较稀稀，不要求从一座标看到次一座标志， 对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标。但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相边贯，指引船舶在白天白天安全航行。 4. 重点航标配布重点航标配布只在航行困难的河段和个别地点配布只在航行困难的河段和个别地点配布航标，优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标，船舶需借助于驾驶人员的经验利用航标和其他物标航行。 二、内河
35、助航标志与布设二、内河助航标志与布设(一一)内河航标配布的分类内河航标配布的分类宜宾至重庆河段航道维护标准升级（视频）(二二) 内河航标配布原则内河航标配布原则 (1)航标配布必须符合船舶航行安全，使航标的维护方便，正常率高，简单明了。 (2)应使每座标志发挥最大的作用，注意岸标与浮标之间的有效结合。 (3)根据河道的具体情况，选择合适的最小安全航行距离。 最小安全航行距离：是指船舶航行在航道上，船舷距航标的最小距离。 岸标与水边总有一定的距离，而且距离随水位变化而伸缩。故对岸标的最小安全航行距离自标位处的水沫线起算比较方便。水沫线即为船舶的航行时看到标位处的水边线。二、内河助航标志与布设二、
36、内河助航标志与布设(4) 应保证在航道同一侧相邻的两座浮标或同一侧相邻的浮应保证在航道同一侧相邻的两座浮标或同一侧相邻的浮标与岸标规定的最小安全航行距离的相连直线内，不得有标与岸标规定的最小安全航行距离的相连直线内，不得有小于航道标准水深或揭示水深的碍航物存在。小于航道标准水深或揭示水深的碍航物存在。 (5)注意可航范围与航道标准宽度的关系注意可航范围与航道标准宽度的关系 深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍，如果沿岸航道宽度小于两倍航道标准宽度时，必须在碍物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界线。在水面宽阔的河流上沿岸航道的可航范围可以适当放宽，但最大不超过枯水河面平均宽度的1
37、3。 (6)应根据不同水位，及时调整标位；特殊河段突出标位应根据不同水位，及时调整标位；特殊河段突出标位二、内河助航标志与布设二、内河助航标志与布设(二二) 内河航标配布原则内河航标配布原则 三峡库区长江水位消落实航道部门加紧调整航标（视频） 航航标标配配布布示示例例鸣笛标鸣笛标通行信号标通行信号标左侧面浮标左侧面浮标界限标界限标界限标界限标鸣笛标鸣笛标右侧面浮标右侧面浮标第第4节节第四节第四节 航道工程航道工程第一章第一章 航道与航道工程航道与航道工程航道工程包括：航道工程包括： 第四节第四节 航道工程航道工程整治工程整治工程疏浚工程疏浚工程渠化工程渠化工程径流调节径流调节运河工程运河工程辅
38、助工程措施辅助工程措施 1、 航道整治工程航道整治工程 借助于在河床中建筑专门的整治建筑物以借助于在河床中建筑专门的整治建筑物以影响河中水流，并造成有利的水流结构，利用水影响河中水流，并造成有利的水流结构，利用水流本身的内部力量刷深航道并维持航道的稳定，流本身的内部力量刷深航道并维持航道的稳定，保证枯水期航道必需的尺度；保证枯水期航道必需的尺度； 改善流态、降低急流滩的流速和比降；改善流态、降低急流滩的流速和比降； 保护河岸、控制洲滩演变，稳定河势。保护河岸、控制洲滩演变，稳定河势。 一、主要的航道工程措施一、主要的航道工程措施1、 航道整治工程航道整治工程 一、航道工程的内容一、航道工程的内
39、容2、 航道疏浚工程航道疏浚工程 航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。必需的深度和宽度。 一、航道工程的内容一、航道工程的内容“夫归石”炸礁武汉长江大桥桥区疏浚 3. 渠化工程渠化工程 利用拦河修建的的闸或利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。流速，消除了急险滩段。4. 径流调节径流调节 利用水库的容蓄能力人利用水库的容蓄能力人工地
40、改变天然河流的径流工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行分配以改善水库下游航行条件的方法。条件的方法。 一、航道工程的内容一、航道工程的内容河流渠化工程必须紧密结合河流综合利用和综合开发的计划进行河流渠化工程必须紧密结合河流综合利用和综合开发的计划进行 5. 运河工程运河工程通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。 苏伊士运河、巴拿马运河等通海运河是成功的杰作。 一、航道工程的内容一、航道工程的内容 1、航标工程航标工程 把航标工程列作把航标工程列作项航道工程项航道工程，一方面说明它的重要性，另一方面也表明它同其他航
41、道工程的相互依存的特点。 二、助航措施二、助航措施 航道整治的成效离开航标的正确标示无法充分显示，航道维护缺少航标的合理布设和及时调整，更无法达到要求，这一点在内河表现尤为明显。 2、绞滩、绞滩 乌江黎芝峡河段悬崖绝壁连绵，滩多水急船难行，在拉短滩途货运中仍可看到少量纤夫的身影，随着乌江流域最下游彭水电站的即将建成，几千年乌江河畔孕育的靠拉船为生的纤夫这一古老职业将永远退出历史舞台。 二、助航措施二、助航措施3、扫床、扫床 探明 航道内影响航行的障碍物的位置，为清槽做准备。 方法: 目力观察、探测、专门扫床根据清扫。 二、助航措施二、助航措施4、清槽、清槽 清除打捞航道内障碍物。 二、助航措施
42、二、助航措施 马当河段位于长江下游赣、皖交界处。抗日战争初期，为了抵御日本侵略军溯江西犯，国民党军政当局先后下令在江阴、马当等江段设置沉船阻塞线。新中国成立后，马当沉船成了长江航运的大患。每到枯水期，水下沉船和水雷等障碍物对过往行轮造成极大威胁，船只搁浅或触损事故时有发生。 2000年2月，马当沉船打捞工程正式开工，计划工期为3个枯水期，工程投资260万元。马当阻塞线的彻底清除，标志着一段历史的终结。 （1）疏浚工程完成后，航道尺度即刻增加，通航条件即可改善； 三、改善航道的工程措施比较三、改善航道的工程措施比较 （4）挖槽易回淤，需维护。 （2）不需要大量的建筑材料和人力； （3）对河势的改
43、变相对较小，引起的问题较容易解决；1、疏浚的特点、疏浚的特点 （1）整治工程完成后，河床与水流要相互调整，有时通航条件不能即可改善； 三、改善航道的工程措施比较三、改善航道的工程措施比较 （4）坝体水毁，需维护。 （2）需要大量的建筑材料和人力，特别是平原河流，河道宽阔，要改变水流结构需要的整治建筑物体量较大； （3）属于强制性工程措施，对河势的改变相对较大，措施不大易引起不良后果；2、整治的特点、整治的特点 （1）是最高层次的航道工程措施，可大幅度改善通航条件； 三、改善航道的工程措施比较三、改善航道的工程措施比较 （2）渠化工程往往是河流综合开发的目的之一，投资大、技术复杂； （3）属于强
44、制性工程措施，对河势的改变最大，须建过坝通航建筑物。3、渠化的特点、渠化的特点 （1）平原河流：疏浚为主 三、改善航道的工程措施比较三、改善航道的工程措施比较整治、炸礁与疏浚相结合；对一般整治与疏浚措施难以改善通航条件时，宜采取渠化工程措施。4、工程措施的选择、工程措施的选择 （2）山区河流： （3）对河流特性好演变规律未充分掌握时，不宜采取强制性措施，可先进行疏浚。 四、航道现代化四、航道现代化地理信息系统全球定位系统遥感、遥测技术监控摄像技术2008年月日，我国第一段数字航道长江南浏段数字航道示范工程通过交通运输部验收。作为数字航道工程三大组成子系统之一，航标遥测遥控系统使长江慈湖河口至太仓浏河口的公里航道上的座航标，实现了远程实时监控。 数字航道三大核心子系统：数字航道三大核心子系统：（1）电子航道图系统）电子航道图系统（2）航标遥测遥控系统）航标遥测遥控系统（3）系统支撑平台）系统支撑平台
