1、动力装置 (CFM)正常操作 A1/74动力装置 (CFM)正常操作 A2/74我们来看一下你所需要了解的有关发动机正常操作的知识。我们来看一下你所需要了解的有关发动机正常操作的知识。我们将从绕机检查开始学习。我们将从绕机检查开始学习。动力装置 (CFM)正常操作 A3/74动力装置 (CFM)正常操作 A4/74我们检查每台发动机上的滑油加注口关闭，证我们检查每台发动机上的滑油加注口关闭，证实放油管的状态正常并且无漏油。实放油管的状态正常并且无漏油。动力装置 (CFM)正常操作 A5/74我们证实风扇整流罩门关闭并锁定。我们证实风扇整流罩门关闭并锁定。动力装置 (CFM)正常操作 A6/74
2、我们证实发动机进气口和风扇叶片的状态正常。我们证实发动机进气口和风扇叶片的状态正常。动力装置 (CFM)正常操作 A7/74动力装置 (CFM)正常操作 A8/74在每台发动机右侧，我们检查通风进气口在每台发动机右侧，我们检查通风进气口清洁并且释压和启动活门手柄口盖关闭。清洁并且释压和启动活门手柄口盖关闭。动力装置 (CFM)正常操作 A9/74在该侧我们还检查短舱舱盖关闭。在该侧我们还检查短舱舱盖关闭。动力装置 (CFM)正常操作 A10/74动力装置 (CFM)正常操作 A11/74用外部电源使飞机通电。用外部电源使飞机通电。动力装置 (CFM)正常操作 A12/74不对，单击不对，单击E
3、XT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。外部电源）按钮使飞机通电。动力装置 (CFM)正常操作 A13/74不对，单击不对，单击EXT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。外部电源）按钮使飞机通电。动力装置 (CFM)正常操作 A14/74在飞机电源接通后，在飞机电源接通后，FADEC(全权限数字式发动机控制全权限数字式发动机控制)自自动通电动通电5分钟并在发动机分钟并在发动机/警告显示器上提供一些发动机的指警告显示器上提供一些发动机的指示。示。动力装置 (CFM)正常操作 A15/745分钟后，分钟后，FADEC自动关断，所有发动机指示从正常变为自动关断，所有发动机指示从正常变为琥珀色。琥珀色
4、。动力装置 (CFM)正常操作 A16/74动力装置 (CFM)正常操作 A17/74动力装置 (CFM)正常操作 A18/74证实：证实：l在发动机启动面板上主控开关在发动机启动面板上主控开关1和和2关，并且方式选关，并且方式选择器处于正常位置。择器处于正常位置。l油门杆处于慢车位置。油门杆处于慢车位置。动力装置 (CFM)正常操作 A19/74动力装置 (CFM)正常操作 A20/74我们将使用发动机自动启动程序来启动发动机。我们将使用发动机自动启动程序来启动发动机。在启动过程中，所有的发动机参数都受到在启动过程中，所有的发动机参数都受到FADEC的监视，的监视，控制和保护。控制和保护。为
5、了启动发动机，必须首先将发动机方式选择器拨到点火为了启动发动机，必须首先将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。启动位置。接通发动机点火接通发动机点火/启动功能。启动功能。动力装置 (CFM)正常操作 A21/74不对，要接通发动机点火不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火择器拨到点火/启动位置。启动位置。动力装置 (CFM)正常操作 A22/74不对，要接通发动机点火不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火择器拨到点火/启动位置。启动位置。动力装置 (CFM)正常操作 A23/74当选择了点火启动
6、时，当选择了点火启动时，FADEC再次通电。这通过发动机再次通电。这通过发动机/警警告显示器上的指示从琥珀色变为正常来表示。告显示器上的指示从琥珀色变为正常来表示。动力装置 (CFM)正常操作 A24/74在系统显示器上，在系统显示器上，ECAM发动机页面自动出现，显示更多的发动机页面自动出现，显示更多的发动机指示。发动机指示。动力装置 (CFM)正常操作 A25/74发动机发动机/警告显示器上的第一个指示是每台发动机的警告显示器上的第一个指示是每台发动机的N1。两个指示器是相同的。两个指示器是相同的。动力装置 (CFM)正常操作 A26/74绿色指针指示实际的绿色指针指示实际的N1。该值也以
7、数字形式显示。该值也以数字形式显示。动力装置 (CFM)正常操作 A27/74白色弧线代表与油门杆位置对应的白色弧线代表与油门杆位置对应的N1范围。范围。动力装置 (CFM)正常操作 A28/74琥珀色标记代表最大琥珀色标记代表最大N1。这是前推油门杆到底产生的这是前推油门杆到底产生的N1。动力装置 (CFM)正常操作 A29/74红色区域的开端代表最大允许的红色区域的开端代表最大允许的N1。剩余的剩余的弧线代表超过的区域。弧线代表超过的区域。动力装置 (CFM)正常操作 A30/74动力装置 (CFM)正常操作 A31/74推力极限方式和推力极限方式和N1额定极限显示在发动机额定极限显示在发
8、动机/警告显示的右警告显示的右侧。侧。这将在以后随着方式的改变进行解释和说明。这将在以后随着方式的改变进行解释和说明。动力装置 (CFM)正常操作 A32/74下一组指示器显示每台发动机的排气温度（下一组指示器显示每台发动机的排气温度（EGT）。）。动力装置 (CFM)正常操作 A33/74这是巡航中典型的这是巡航中典型的EGT。绿色指针指示实际的绿色指针指示实际的EGT。该该值也以数字形式显示。值也以数字形式显示。 动力装置 (CFM)正常操作 A34/74琥珀色短线指示最大琥珀色短线指示最大EGT。由于启动，起飞，爬升，巡由于启动，起飞，爬升，巡航等的最大航等的最大EGT不同，该短线根据飞
9、行阶段自动移动位置。不同，该短线根据飞行阶段自动移动位置。注意：起飞过程中琥珀色短线不显示。动力装置 (CFM)正常操作 A35/74N2指示只以数字形式显示。指示只以数字形式显示。动力装置 (CFM)正常操作 A36/74每台发动机的燃油流量以数字形式显示。每台发动机的燃油流量以数字形式显示。动力装置 (CFM)正常操作 A37/74动力装置 (CFM)正常操作 A38/74我们来看一下我们来看一下ECAM发动机页面上的指发动机页面上的指示。示。第一个指示是每台发动机的已耗油量。第一个指示是每台发动机的已耗油量。注意我们还未启动发动机但已经有已耗油注意我们还未启动发动机但已经有已耗油量的指示
10、。这是因为该值在发动机关车时量的指示。这是因为该值在发动机关车时被冻结，在地面上发动机启动时复位。被冻结，在地面上发动机启动时复位。动力装置 (CFM)正常操作 A39/74接下来的指示是：接下来的指示是：l发动机滑油油量，发动机滑油油量，l滑油压力，滑油压力，l以及滑油温度。以及滑油温度。动力装置 (CFM)正常操作 A40/74振动指示显示在振动指示显示在ECAM发动机页面发动机页面的右侧。的右侧。动力装置 (CFM)正常操作 A41/74动力装置 (CFM)正常操作 A42/74动力装置 (CFM)正常操作 A43/74在地面上发动机启动过程中会显示一在地面上发动机启动过程中会显示一些额
11、外的指示。只有当发动机方式选择些额外的指示。只有当发动机方式选择器处于点火器处于点火/启动或冷转位置时它们才启动或冷转位置时它们才会显示。它们是：会显示。它们是：l 启动活门位置指示，启动活门位置指示，l 以及可用于启动的空气压力。以及可用于启动的空气压力。动力装置 (CFM)正常操作 A44/74在备忘页面上显示在备忘页面上显示APU引气可用，并且在系统显示器的引气可用，并且在系统显示器的底部有引气压力的指示，因此我们将使用底部有引气压力的指示，因此我们将使用APU引气启动发动引气启动发动机。机。我们首先启动我们首先启动2号发动机，因为黄液压系统的发动机驱动号发动机，因为黄液压系统的发动机驱
12、动泵由泵由2号发动机驱动，并且黄系统提供停留刹车压力。号发动机驱动，并且黄系统提供停留刹车压力。 接通接通2号发动机号发动机。动力装置 (CFM)正常操作 A45/74不对，要接通不对，要接通2号发动机，须将号发动机，须将2号主控开关置于接通位号主控开关置于接通位。动力装置 (CFM)正常操作 A46/74 不对，要接通不对，要接通2号发动机，须将号发动机，须将2号主控开关置于接通位。号主控开关置于接通位。动力装置 (CFM)正常操作 A47/74相应的启动活门打开。相应的启动活门打开。这通过启动活门指示从绿色交叉线变为绿色直线来表示。这通过启动活门指示从绿色交叉线变为绿色直线来表示。动力装置
13、 (CFM)正常操作 A48/74已耗油量复位到零。已耗油量复位到零。动力装置 (CFM)正常操作 A49/74在发动机在发动机/警告显示器上，警告显示器上，N2上升。它在一个灰色上升。它在一个灰色背景上显示。背景上显示。动力装置 (CFM)正常操作 A50/74在在ECAM发动机页面上，滑油压力上升。发动机页面上，滑油压力上升。动力装置 (CFM)正常操作 A51/74动力装置 (CFM)正常操作 A52/74在在N2达到达到16%时，一个点火电嘴通电。时，一个点火电嘴通电。在在ECAM发动机页面上，工作的点火电嘴用一个字母（发动机页面上，工作的点火电嘴用一个字母（A或或B）来表示。来表示。
14、注意：在相继的启动操作中，两个点火电嘴轮换工作。动力装置 (CFM)正常操作 A53/74动力装置 (CFM)正常操作 A54/74在在N2达到达到22%时开始供油。时开始供油。在发动机在发动机/警告显示器上我们看到燃油流警告显示器上我们看到燃油流量开始出现。量开始出现。当燃油点燃时，当燃油点燃时，EGT上升。上升。动力装置 (CFM)正常操作 A55/74在在N2达到达到50%时，启动活门关闭，点火关断。时，启动活门关闭，点火关断。注意在注意在ECAM发动机页面上启动活门关闭，点火电嘴指示发动机页面上启动活门关闭，点火电嘴指示消失。消失。动力装置 (CFM)正常操作 A56/74N2继续上升
15、。继续上升。在达到大约在达到大约58%时该值稳定下来，灰色背景消失，表示时该值稳定下来，灰色背景消失，表示启动程序结束。启动程序结束。2号发动机开始运转，它的所有参数已经稳定。号发动机开始运转，它的所有参数已经稳定。动力装置 (CFM)正常操作 A57/74现在我们启动现在我们启动1号发动机。我们将连贯地向你演示整个过号发动机。我们将连贯地向你演示整个过程。程。 接通接通1号发动机号发动机。动力装置 (CFM)正常操作 A58/74不对，要接通不对，要接通1号发动机，须将号发动机，须将1号发动机的主控开关置号发动机的主控开关置于接通位置。于接通位置。动力装置 (CFM)正常操作 A59/74不
16、对，要接通不对，要接通1号发动机，须将号发动机，须将1号发动机的主控开关置号发动机的主控开关置于接通位置。于接通位置。动力装置 (CFM)正常操作 A60/74动力装置 (CFM)正常操作 A61/74动力装置 (CFM)正常操作 A62/74动力装置 (CFM)正常操作 A63/74动力装置 (CFM)正常操作 A64/74动力装置 (CFM)正常操作 A65/74动力装置 (CFM)正常操作 A66/74动力装置 (CFM)正常操作 A67/74动力装置 (CFM)正常操作 A68/74l 启动活门打开，启动活门打开，l 已耗油量复位，已耗油量复位，l N2上升，上升，l N2大于大于16
17、%时，一个点火电嘴通电，时，一个点火电嘴通电，l N2大于大于22%时，开始供油，时，开始供油，l EGT上升，上升，l 当当N2达到大约达到大约50%时启动活门关闭，点火关断。时启动活门关闭，点火关断。动力装置 (CFM)正常操作 A69/74N2在达到大约在达到大约58%时稳定下来，灰色背景消失，表示时稳定下来，灰色背景消失，表示1号发号发动机的启动程序结束。动机的启动程序结束。两台发动机的参数都已稳定。两台发动机的参数都已稳定。注意注意EPR额定极限变成了额定极限变成了FLEX（灵活），现在的灵活），现在的N1额定额定极限是极限是90.1。动力装置 (CFM)正常操作 A70/74两台发
18、动机一启动，两台发动机一启动，ECAM发动机页面上就显示飞机发动机页面上就显示飞机全重。全重。最后一个动作是将发动机方式选择器拨到正常位置。最后一个动作是将发动机方式选择器拨到正常位置。将发动机方式选择器拨到正常位置。将发动机方式选择器拨到正常位置。动力装置 (CFM)正常操作 A71/74不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击发动机方式选择器。发动机方式选择器。动力装置 (CFM)正常操作 A72/74不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击发动机方式选择器。发动机方式选择器。动力装置 (CFM)正常操作 A73/74在系统显示器上，在系统显示器上，ECAM发动机页面被发动机页面被ECAM轮子页面轮子页面代替。代替。注意：启动后，为了避免热冲击，建议让发动机在慢车位或接近慢车位工作至少2分钟。动力装置 (CFM)正常操作 A74/74发动机自动启动程序结束。发动机自动启动程序结束。本单元已完成动力装置 (CFM)正常操作 A75/74单元首页单元首页绕机检查绕机检查飞行前飞行前 2发启动发启动1发启动发启动
