1、风云变幻 气象万千趋利避害 安全飞行2022/1/24飞行程序设计飞行程序设计第八章第八章 推测（推测（DR）航迹程序设计航迹程序设计 第一节第一节 总则总则 一、作用一、作用 a）避免使用反向程序以节省时间和空域；避免使用反向程序以节省时间和空域； b）为驾驶员提供一个简单，且易于飞行的航线；为驾驶员提供一个简单，且易于飞行的航线； c）为）为ATC提供机动能力。提供机动能力。 要求的导航设备要求的导航设备:两个两个VOR台，或一个台，或一个VOR/DME台确定推测段开始点的位置台确定推测段开始点的位置; 最后进近和中间进近的航迹引导可用最后进近和中间进近的航迹引导可用VOR、NDB 或或L
2、LZ。三、程序设计使用的参数三、程序设计使用的参数 Q航空器速度航空器速度QA A 和和B B 类航空器：指示空速（类航空器：指示空速（IASIAS）从）从165 165 至至335km/h335km/hQC C、D D 和和E E 类航空器：指示空速（类航空器：指示空速（IASIAS）从）从335 335 至至465km/h465km/hQ计算真空速需考虑的因数：计算真空速需考虑的因数：Q温度：温度：ISA+15ISA+15Q高度：高度：1500m1500m（5000ft5000ft）和）和3000m3000m（10000ft10000ft）。）。Q风速风速Q必须使用全向风，风速由以下公式确
3、定：必须使用全向风，风速由以下公式确定：W=12h+87W=12h+87，W W为为km/hkm/h，h h为千米为千米Q但是对推测航段的直线部分必须考虑到但是对推测航段的直线部分必须考虑到56km/h56km/h（30kt30kt）的全向风）的全向风Q飞行技术容差飞行技术容差Q坡度角：坡度角：2525或相当于每秒或相当于每秒3 3转弯率的坡度转弯率的坡度角，取较小值。角，取较小值。Q容差：容差：Q驾驶员反应时间：驾驶员反应时间：0 0至至6s6s；Q坡度建立时间：坡度建立时间：5s5s；和；和Q航向容差：航向容差：5 5Q定位容差定位容差QVOR VOR 设备提供航迹引导：设备提供航迹引导：
4、5.25.2；QVOR VOR 用于交叉定位：用于交叉定位：4.54.5；和；和QDME DME 距离指示准确度：距离指示准确度：0.46 km0.46 km（0.25NM0.25NM）+1.25%+1.25%至天线的距离。至天线的距离。四、航迹结构四、航迹结构Q起始进近第一段起始进近第一段:长度不应超过长度不应超过56kmQ推测段：推测段：Q方向方向:DR与最后进近航迹的交角必须是与最后进近航迹的交角必须是45Q长度长度:最大长度为最大长度为19km，最小长度决定于程序的型，最小长度决定于程序的型式（式（U型型/S型）型）Q航迹引导：除航迹引导：除ILS信号外没有其他开始转弯的指示信号外没有
5、其他开始转弯的指示Q中间进近航段：长度决定于航空器的速度和高度中间进近航段：长度决定于航空器的速度和高度 高 度 IAS km/h（kt） 165/335（90/180） 165/335（180/250） 1500m（5000ft）3000m（10000ft） 11km（6NM）12km（6.5NM） 17km（9NM）20km（11NM） 中间进近航段长度中间进近航段长度IAFIAFIFFAFMAPt跑道第二节第二节 U U型推测航迹程序型推测航迹程序 一、航迹设置一、航迹设置 1.1.起始进近定位点（起始进近定位点（IAFIAF）及其位置）及其位置 2.2.推测段之前转弯角度的限制推测段之
6、前转弯角度的限制 3.3.推测段的最小长度推测段的最小长度 推测段的最小长度决定于以下参数：推测段的最小长度决定于以下参数： 航空器速度；航空器速度； 转弯角度；转弯角度； 转弯点的定位方法；转弯点的定位方法； 高度；高度； 起始进近第一段的长度。起始进近第一段的长度。 第八章第八章 推测（推测（DR）航迹程序设计航迹程序设计 LL开始点用开始点用VOR交叉定位时，推测段的最小长度交叉定位时，推测段的最小长度 高度高度 IASKm/h（kt）转弯角转弯角4560901051500m165/335km/h（90/180kt）10km（5.5NM）11km（6NM）12km（6.5NM）12km（
7、6.5NM）335/465km/h（180/250kt）13km（7NM）14km（7.5NM）15km（8NM）16km（8.5NM）3000m 165/335km/h（90/180kt）11km（6NM）12km（6.5NM）13km（7NM）14km（7.5NM）335/465km/h（180/250kt）15km（8NM）16km（8.5NM）18km（9.5NM）19Km（10NM）开始点用VOR/DME交叉定位时，推测段的最小长度 高度高度 IASKm/h（kt）转弯角转弯角4560901051500m165/335km/h（90/180kt）6km（3.5NM）8km（4.5NM
8、）9km（5NM）10km（5.5NM）335/465km/h（180/250kt）9km（4.5NM）11km（5.5NM）13km（6.5NM）15km（7.5NM）3000m 165/335km/h（90/180kt）6km（3.5NM）9km（5NM）11km（6NM）12km（6.5NM）335/465km/h（180/250kt）9km（5NM）11km（6NM）15km（8NM）18km（9.5NM） 当起始进近第一段的长度大于当起始进近第一段的长度大于19km19km时，表中数值应按时，表中数值应按超过部分的超过部分的10%10%增加。增加。 二、保护区二、保护区 第八章 推测
9、（DR）航迹程序设计 第三节第三节 S S型程序型程序 一、航迹设置一、航迹设置 1.1.起始进近航段第一段末端的容差不得超过起始进近航段第一段末端的容差不得超过3.7km3.7km。2.2.推测段的推测段的最短长度最短长度应为以下两个数值之一：应为以下两个数值之一： a a）转弯开始点为转弯开始点为 VOR/VORVOR/VOR交叉定位交叉定位 点时：点时：9km9km； b b）转弯开始点为转弯开始点为 VOR/DMEVOR/DME交叉定位交叉定位 点时：点时：7km7km。第八章第八章 推测（推测（DR）航迹程序设计航迹程序设计 二、保护区二、保护区 第八章第八章 推测（推测（DR）航迹程序设计航迹程序设计 END
