1、风云变幻 气象万千趋利避害 安全飞行2022/1/24飞行程序设计飞行程序设计第一节第一节 概述概述 Q直角航线程序的优点：使用导航设备少，无进直角航线程序的优点：使用导航设备少，无进入方向限制的特点入方向限制的特点Q使用情况：使用情况：Q当起始、中间进近航段航迹对正超出规定的当起始、中间进近航段航迹对正超出规定的范围；范围；Q航段长度小于最小长度限制的长度要求；航段长度小于最小长度限制的长度要求；Q使用反向程序时，进入航线超出进入扇区的使用反向程序时，进入航线超出进入扇区的界线；界线；Q作为备用（导航设备失效）。作为备用（导航设备失效）。 直角航线程序的结构与术语直角航线程序的结构与术语Q开
2、始点：电台或定位点开始点：电台或定位点Q直角航线的结构与术语直角航线的结构与术语入航边入航边入入航航转转弯弯出航边出航边出出航航转转弯弯起始进近航段起始进近航段IAFFAF中间进近航段中间进近航段正常情况正常情况入航边入航边入入航航转转弯弯出航边出航边出出航航转转弯弯起始进近航段起始进近航段IAF最后进近航段最后进近航段FAP导航台偏置情况导航台偏置情况Q出航时间：可根据下降的需要，从出航时间：可根据下降的需要，从1到到3分钟，分钟，以以1/2分钟为增量。分钟为增量。直角航线程序的进入程序平行进入平行进入偏置进入偏置进入直接进入直接进入直角航线程序保护区确定：绘制模板直角航线程序保护区确定：绘
3、制模板确定保护区确定保护区第二节第二节 直角航线模板直角航线模板 一、基本参数一、基本参数 a）指示空速（指示空速（IAS） b）程序起始高度（程序起始高度（H）：）： c）出航时间（出航时间（t）。）。 d）温度：温度：ISA + 15。 e）全向风风速（全向风风速（W）：）：12h + 87km/h f）平均转弯坡度（平均转弯坡度（）：）：25。 g）平均转弯率（平均转弯率（R）：）： h）定位容差：定位容差： i）飞行技术容差：包括飞行技术容差：包括 驾驶员反映时间：驾驶员反映时间：0至至6秒；秒； 建立坡度时间：建立坡度时间：5秒；秒； 出航计时容差：出航计时容差：10秒；秒； 无航迹
4、引导时航向保持容差：无航迹引导时航向保持容差：5。 二、模板的绘制及计算二、模板的绘制及计算 QE E点：为了确定从点：为了确定从C C轴和轴和D D轴方向全向进入保护区而在轴方向全向进入保护区而在模板上作的一个辅助点，这个点能够帮助我们确定模板上作的一个辅助点，这个点能够帮助我们确定直角航线在横向和纵向的最大的最大位置偏移。直角航线在横向和纵向的最大的最大位置偏移。XE： 沿沿D轴方向进入时，轴方向进入时， 在在C轴方向上的最大位置偏移轴方向上的最大位置偏移 r + (t + 15 )TAS + r + (11 + t + 15 + 180/R)W XE = 2r +(t + 15 )TAS + (t + 26 + （180+15）/R)W 11 TAScos20+ rsin20+ r + （t + 15 ）TAS tg5+ （t + 26 +125/R）W YE= 11 TAScos20 +rsin20 +r +(t + 15 )TAS tg5 + (t + 26 +（110 +15 ）/R)W YE是当航空器从第是当航空器从第一、第三扇区边界进一、第三扇区边界进入，按平行程序飞行入，按平行程序飞行时，在时，在D轴方向上产轴方向上产生的最大偏移生的最大偏移abcdehi1i2i3i4fjkDmn4CEDXEYEEEND
