1、技术中心技术三部技术中心技术三部1.1.噪声噪声 2.2.振动振动3.3.磁极脱落磁极脱落 4.4.线圈烧毁线圈烧毁5.5.严重发热严重发热 6.6.溜车溜车7.7.运行飞车运行飞车启动瞬时倒溜启动瞬时倒溜 8.8.钢丝绳打滑钢丝绳打滑9.9.断裂断裂 10.10.表面质量及其他表面质量及其他1.噪声噪声主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 轴承的噪声 （主要以“咯咯”轴承干磨的噪音为主要声音）。1) 轴承室尺寸和形位公差不合格，或轴承缺油。1) 轴承注油，具体操作办法见曳引机使用说明书。2) 电动机轴向窜动的噪声（以“忽忽”的噪音为主要声音）。2.1) 电梯安
2、装时曳引轮与导向轮中心轴向尺寸是否过大；2.2) 定子和转子中心没有对齐，轴承室轴向尺寸错误。2.3)曳引轮固定螺钉有松动2.1) 调整电梯安装时曳引轮与导向轮中心轴向尺寸是否过大; 2.2) 返厂修理；2.3)重新固定曳引轮，并定期检查该螺钉是否有松动。3) 摩擦片蹭到制动轮毂等。3) 制动器动作行程过小 ,或者闸瓦间隙不均匀。3) 调整制动器行程和摩擦片间隙对称度。 1.噪声噪声主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法4) 金属摩擦噪声。4.1) 有焊渣或其他金属颗粒进入曳引机；4.2) 电动机本身的旋转与非旋转部件摩擦,如曳引支架与端盖摩擦。4) 返厂修理。5)连
3、续的“嗡嗡”的噪音，且随着电流增加而增加。5)电动机本身的转子偏心气隙不均匀，或漆包线固定不好。5)返厂修理。6) 高频率又尖锐的“吱吱”噪声。6) 输入变频器的参数不合理，变频器的载波频率过高或过低。6) 设置变频器为低噪声运行模式，调整变频器的载波频率(一般调节在8kHz以上)，另外也可以尝试调节spdp base value和spdl base value的值，接着再调节PI值。2.振动振动主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 连续的轻微的振动,以垂直振动为主要振动。1.1) 机架不平整，过于单薄或跨度过大导致的刚度不够，或减振垫安装错误；1.2) 摩擦片
4、蹭到制动轮毂；1.3) 变频器中设置的电动机参数、PI参数以及加减速度不合理等。1.1) 更换机架或减振垫；1.2) 调整制动器行程和摩擦片间隙对称度，具体调整方法见曳引机使用说明书；1.3) 调整电动机参数PI参数以及加减速度参数等。2) 随机的无规律的振动,并且以水平振动为主要振动。2) 导轨连接处水平距离过大,或导轨有倾斜、变形、缺油等。2) 检查导轨。3.磁极脱落磁极脱落主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 曳引机运行时出现激烈的金属摩擦声，电流也偏离正常值，此外在轿厢空载时手动释放制动器松闸柄，电梯缓慢溜车并伴有金属摩擦声,或电梯不溜车。1.1) 磁极
5、与磁钢贴合的表面弧度不准，贴合面有油污导致，或者运输途中或者安装过程中有激烈的碰撞也会导致磁极脱落；1.2) 电机在高速运行中如果存在电动机三相短接以紧急制车，也会导致磁极脱落。1.1) 返厂修理；1.2) 返厂修理，不允许高运行时曳引机三相短接。4.线圈烧毁线圈烧毁主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 制动器线圈烧毁，烧毁的当时会闻到类似橡胶烧焦的气味。1.1) 通入制动器的维持电压过高，或直接通入强激电压作为制动器的维持电压导致制动器发热烧毁；1.2) 制动器线圈绝缘破坏，也会导致其线圈烧毁。1.1) 更换制动器线圈后，还得纠正通入制动器的压，检查线圈电压特
6、别是维持电压，其最大值不超过额定值的7%；1.2) 更换制动器线圈后，打磨制动器引出线口的毛刺，并重新加绝缘套管。2) 电动机线圈烧毁，烧毁的当时会闻到类似橡胶产品烧焦的气味；同时线圈电阻与正常值不符。2.1) 电动机绝缘破坏漏电导致，绝缘破坏主要体现在曳引机引出线口上；2.2) 磁极自学习位置输入错误或运行期间编码器信号丢失长期运行也会导致电动机线圈烧毁。2.1) 拆下接线盒与接线排，重新检查出线位置是否引出线有破损，如有则重新用绝缘胶布包扎；2.2) 返厂修理,主机更换后得确认磁极位置准确,编码器信号运行过程不丢失(查看电流是否变化或者是否小于铭牌电流来判断)。5.严重发热严重发热主要现象
7、主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 制动器表面严重发烫。1) 通入制动器的维持电压过高，或直接通入强激电压作为制动器的维持电压导致制动器发热严重。1）更换制动器线圈后，还得纠正通入制动器的电压，检查线圈电压特别是维持电压，其最大值不超过额定值的7%。2) 电动机电流过大，表面烫手。2.1) 磁极自学习位置偏差过大；2.2) 编码器信号丢失引起，如后轴头晃动过大、编码器线有干扰、编码器接插件松动、编码器本身的故障，及PG卡故障等；2.3) 电动机运行过程中转子与转轴位置发生相对移动；2.4) 曳引机带闸运行；2.5）平衡系数偏差过大。2.1) 重新自学习；2.2) 编码
8、器线与动力线分开走线，更换后轴头、编码器，及PG卡等；2.3) 返厂维修；2.4) 调整制动器行程和摩擦片间隙对称度（为防止制动臂底部销轴处“咬死”，定期给其底部的两个孔注油；2.5) 调整平衡系数。6.溜车溜车主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 溜车。1.1) 制动器弹簧压缩长度过小；1.2) 摩擦片或者制动轮毂有油污；1.3) 摩擦片磨损过大，摩擦系数下降，或摩擦片摩擦系数不稳定；1.4) 制动器动子卡阻，致使动子不能复位。1.1) 重新调整弹簧压缩长度，具体参考长度曳引机使用说明书； 1.2) 用干净擦片清理制动轮毂油污；1.3) 更换摩擦片；1.4)
9、更换制动器。此外为了安全，在电梯正常停车时，曳引机三相电源线短接。7.飞车、瞬时倒溜飞车、瞬时倒溜主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 飞车。1.1) 编码器后轴头晃动过大导致编码器信号丢失；1.2) 编码器线与动力平行走线，编码器信号传输有干扰；1.3) 编码器接插件松动；1.4) 编码器本身故障；1.5) 控制柜PG卡有故障。1.1) 更换编码器后轴头；1.2) 动力线与编码器线分开走线；1.3) 检查编码器接插件是否松动；1.4) 更换编码器；1.5) 更换PG卡。8.钢丝绳打滑钢丝绳打滑主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1)
10、钢丝绳打滑。1.1) 轿厢重量偏轻无补偿链；1.2) 包角过小； 1.3) 曳引轮角过小；1.4) 曳引轮槽内有大量油污(钢丝绳运行时间长了,渗出的油滴落在槽内并与灰尘粘在一起堆积在曳引轮槽底)。1.1) 核实轿厢重量有无补偿链，可以尝试适当的增加轿厢重量来实现防止钢丝绳打滑；1.2) 加大包角如改用双层机架等；1.3) 用塞规检查角,如有错误则更换曳引轮；1.4) 清理曳引轮槽内有大量油污,并清洗钢丝绳。9.断裂断裂主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 轴盖子螺钉断裂。1) 转轴与支架配合有间隙。1) 返厂修理。2) 曳引轮螺钉断裂，曳引轮松动。2) 曳引轮螺
11、钉强度等级不够或螺钉未拧紧。2) 更换螺钉并拧紧且定期检查任何参与旋转的部件是否是否松动。3) 制动器底座吊环断裂。3) 底座铸件抗拉强度不够。3) 更换底座。10.表面质量表面质量及其他及其他主要现象主要现象 原因分析原因分析 可采取解决办法可采取解决办法1) 油漆脱落，划伤。1) 机座加工面没有刮腻子，喷漆的厚度薄，喷漆表面有过碰撞。1) 补漆。2) 制动轮毂生锈。2) 有过雨淋或受潮。2) 用砂纸将制动轮毂锈迹打磨干净。3)接线盒碰坏。3) 吊装时接线盒有碰撞。3) 更换接线盒。4) 曳引机无规律的突然停车。4.1) 编码器接插口动；4.2) 电动机内有铁屑导致三相绕组不平衡。4.1) 检查编码器与电动机或变频器接插是否牢固；4.2) 返厂修理。n说明：n1）以上只是部分用户处碰到的问题的原因分析可尝试着解决的办法，以及预防措施的初步整理，希望各办事处的调试人员补充。
