1、转K6型转向架（集成制动）介绍2022年5月16日Page 2提纲项目背景转向架主要参数BAB-2集成制动转向架总体结构BAB-2集成制动装置第一部分第二部分第三部分 第四部分DAB-1集成制动转向架总体结构DAB-1集成制动装置第五部分 第六部分Page 3一 项目背景2016年6月，公司分别与齐齐哈尔、长江公司完成了集成制动转K6型转向架的技术转让。两种转向架分别为：lQCZ133F/134F 转K6型转向架（BAB-2型集成制动装置）lCAHZ74/75 转K6型转向架（DAB-1型集成制动装置）7月，公司下发了两种转向架技术文件，开始试制。目前公司已完成BAB-2集成制动转向架的试制，
2、并开始批量生产。Page 4二 转向架主要参数n 主要性能参数Page 5二 转向架主要参数n 基本尺寸Page 6二 转向架主要参数n 基本尺寸Page 7三 BAB-2集成制动转向架总体结构n 结构简介转 K6 型转向架（ BAB-2 集成制动装置）为铸钢三大件式货车转向架。 一系悬挂采用轴箱橡胶垫；二系悬挂采用变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧采用两级刚度;两侧架之间采用弹性下交叉支撑装置；采用直径为 375mm 的下心盘，下心盘内安装导电尼龙心盘磨耗盘；采用 JC 型双作用弹性旁承；采用 353130B 紧凑型双列圆锥滚子轴承，采用 HEZD 型铸钢车轮或 HESA 型辗钢车轮
3、；采用 BAB-2 型转向架集成制动装置，高摩合成闸瓦。Page 8三 BAB-2集成制动转向架总体结构n 结构简介转向架分一、二位转向架，其中一端转向架上带有手制动接口。与车体落成时，转向架制动缸均处于车体端部。手制动杠杆组成制动缸制动缸车辆中心车辆端部车辆端部Page 9三 BAB-2集成制动转向架总体结构n 结构差异与SQ6原转 K6 型转向架QCZ133D/134D相比，本次图号为QCZ133F/134F的转 K6 型转向架（BAB-2 集成制动装置）主要差异为：采用集成制动装置代替杠杆制动装置Page 10三 BAB-2集成制动转向架总体结构n 结构差异采用新的摇枕组成摇枕组成中无杠
4、杆支点座组成、托板组成，摇枕为新设计。Page 11三 BAB-2集成制动转向架总体结构n 结构差异采用新的交叉支撑装置除交叉杆安全索为新配件外，其他配件与原K6转向架相同。Page 12四 BAB-2集成制动装置BAB-2型集成制动装置有带手制动（133F-50A）和不带手制动(134F-50A)两种配置。区别在于制动缸侧采用手制动杠杆还是普通制动杠杆。带手制动集成制动无手制动集成制动手制动杠杆组成制动杠杆组成（2）n 系统配置Page 13四 BAB-2集成制动装置BAB-2型集成制动装置由手制动杠杆组成1（无手制动时，为制动杠杆组成（2）、制动缸2、推杆组成3、BLB-2型制动梁4、制动
5、杠杆组成（1）5、J型杠杆组成（2）6、闸调器7、J型杠杆组成（1）8、高摩合成闸瓦等组成。n 结构组成Page 14四 BAB-2集成制动装置集成式制动装置制动力的传递过程为：制动缸推出力制动缸侧杠杆前制动梁闸调器非制动缸侧杠杆后制动梁推杆制动缸座前制动梁。n 结构组成Page 15四 BAB-2集成制动装置制动缸 采用JBC型制动缸203X100，主要由缸体组成、前盖、支座、活塞、活塞杆、皮碗、缓解弹簧及行程指示器等组成。制动缸直径为203mm，活塞工作行程576mm，最大行程100mm。符合TJ/CL460BAB 型转向架集成制动装置制动缸技术条件。n 部件结构1活塞杆活塞杆 2 滤尘器
6、滤尘器 3 前盖前盖 4 防尘罩防尘罩 5 压紧圈压紧圈 6 复原弹簧复原弹簧 7 活塞活塞 8 固定螺栓固定螺栓 9 导向环导向环 10 皮碗皮碗 11 密封垫密封垫 12 缸体组成缸体组成 13 行程指示器行程指示器Page 16四 BAB-2集成制动装置制动缸n 部件结构与要求行程标记牌行程指示器推杆安装孔销安装孔进气口Page 17四 BAB-2集成制动装置BLB-2型制动梁滑槽角度12。符合TJ/CL462BAB 型转向架集成制动装置制动梁技术条件n 部件结构与要求支柱安全链矩形滑块磨耗套制动缸安装孔闸瓦托制动梁架Page 18四 BAB-2集成制动装置YST-280型压缩式闸调器
7、车辆制动时，控制杆与闸调器产生相对位移，控制闸调器伸长或缩短，保证正常的闸瓦间隙和制动缸行程。应符合TJ/CL461压缩式闸瓦间隙调整器技术条件供货状态下，闸调器被压缩至最短，并装有3个固定螺栓，装车前应去掉。n 部件结构与要求挡铁前拉杆头后拉杆头固定螺栓圆销安装孔控制杆安装孔Page 19四 BAB-2集成制动装置YST-280型压缩式闸调器n 部件结构与要求1控制杆组成控制杆组成 2 前拉杆头前拉杆头 3挡铁挡铁 4控制杆螺母控制杆螺母 5锁紧螺母锁紧螺母 6 衬套衬套 7 O型密封圈型密封圈 8 筒体筒体 9控制弹簧控制弹簧 10拉杆拉杆 11锁定螺栓锁定螺栓 12 后拉杆头后拉杆头 1
8、3 主弹簧盒主弹簧盒 14 螺杆组成螺杆组成 15主弹簧主弹簧 16 支撑环支撑环 17、20推力球轴承推力球轴承 18 调整螺母调整螺母 19 连接套连接套 21 垫圈垫圈 22 挡圈挡圈Page 20四 BAB-2集成制动装置推杆组成组装时，减振垫置于推杆端部；组装后，锁紧螺距紧固力矩不小于75Nm.n 部件结构与要求接制动缸销安装孔接非制动缸侧制动杠杆锁紧螺母长度调节螺纹减振垫Page 21四 BAB-2集成制动装置制动杠杆组成共有五种制动杠杆组成n 部件结构与要求J型杠杆组成（2）J型杠杆组成（1）制动杠杆组成（1）非制动缸侧制动缸侧制动杠杆组成（2）手制动杠杆组成Page 22四 B
9、AB-2集成制动装置组装检验应符合TJ/CL462BAB 型转向架集成制动装置制动梁技术条件n 组装与检测拉铆钉 组装制动缸 制动缸通过三个拉铆钉组装在支柱上Page 23四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装制动装置 行程指示器安装在制动缸活塞上；推杆穿过摇枕孔，带减振套一侧装入制动缸推杆孔；闸调器带挡铁一侧位于制动缸侧；圆销组装前适量润滑，扁开口销、开口销劈开卷在圆销上，且转动时不得与周边部件干涉。Page 24四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装注意事项 组装制动单元后，吊运转向架时须注意不得直接借助摇枕吊运。如借助摇枕吊运，应在摇枕端部与侧架上弦杆间加垫木或垫圈，避免
10、因摇枕上提而使闸调器、推杆受力变形。Page 25四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装后调试检测 准备风源压力不低于300KPa，输出压力140KPa，具有保压功能的试验装置。装置到制动缸的连接管路长度不大于4m。Page 26四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装后调试检测 通风前，用钢制垫板加装在轴承外圈与侧架外导框之间，共4处，并固定好。垫板上缘应高于轴承中心，垫板厚度可以调整。 去除闸调器紧固螺栓。 确认推杆、制动缸之间无销。三个均去除Page 27四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装后调试检测 充风140KPa，压力稳定后缓解至压力为零。再次充风至140K
11、Pa，置保压位。 测量制动缸活塞行程，应为57mm6mm；此时，行程指示器长竖直边在行程标志牌空车行程范围内（内侧第一个台阶）。 如行程大于规定值，调节控制杆螺母，缩短控制杆长度；反之，调长控制杆长度。 实物位置行程调整Page 28四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装后调试检测 缓解后，检测缓解行程及闸调器伸出量，检查手制动杠杆与制动杆前盖不得干涉。 缓解位，白色三角形行程指示器长竖直边在行程标志牌缓解标志孔内。 测量闸调器螺杆伸出量L(后拉杆头内端面到筒体端面距离)为9mm 21mm。如L值大于规定值，调长推杆长度；反之，调短推杆长度。实物位置注意：缓解标志孔到内侧边缘L值检测P
12、age 29四 BAB-2集成制动装置n 组装与检测 组装后调试检测 检查试验合格后： 安装销，双向劈开7090，单边不小于35； 拧紧控制杆、推杆放松背母，力矩不小于75Nm。 安全链松余量40mm 90mm。 重新试验确认。 断开试验装置，拆除轴承垫板，安装制动缸防护件。Page 30五 DAB-1集成制动转向架总体结构n 结构简介转 K6 型转向架（ DAB-1 集成制动装置）为铸钢三大件式货车转向架。除集成制动装置、摇枕组成及交叉支撑装置（与原K6相同）外，其余与BAB集成制动转向架相同。Page 31五 DAB-1集成制动转向架总体结构n 结构差异与SQ6原转 K6 型转向架QCZ1
13、33D/134D相比，本次图号为CAHZ74/75的转 K6 型转向架（DAB-1 集成制动装置）主要差异为：采用集成制动装置代替杠杆制动装置Page 32五 DAB-1集成制动转向架总体结构n 结构差异采用新的摇枕组成摇枕组成带有两个杠杆支点座组成，摇枕与BAB-2集成制动转向架相同。Page 33六 DAB-1集成制动装置DAB-1型集成制动装置有带手制动（CAHZ74-50）和不带手制动(CAHZ75-50)两种配置。区别在于单元集成制动缸是否带有手制动杠杆。带手制动集成制动无手制动集成制动手制动杠杆n 系统配置Page 34六 DAB-1集成制动装置具体型号为DAB-1型集成制动装置（
14、178X6.6X120X840）,标记含义如下：n 系统配置Page 35六 DAB-1集成制动装置由前制动杠杆、后制动杠杆、单元制动缸、闸瓦、制动梁等组成。转向架制动倍率6.8。n 结构组成L-B型左组合式制动梁组成L-B型右组合式制动梁组成高摩合成闸瓦前制动杠杆组成单元制动缸后制动杠杆组成链蹄环Page 36六 DAB-1集成制动装置单元制动缸 采用单元制动缸（5.4X178X120）,有带手制动/无手制动两种配置。制动缸由缸体、缸盖、制动缸活塞、缓解弹簧、胶泥等组成； 闸调器由螺杆、调整螺母、套筒、行程指示器、控制杆等组成。 单元制动缸符合TJ/CL464-2016 DAB型单元制动缸技
15、术条件。n 部件结构带手制动单元制动缸无手制动单元制动缸Page 37六 DAB-1集成制动装置单元制动缸 单元制动缸（5.4X178X120）性能参数如下n 部件结构 单元制动缸标记含义Page 38六 DAB-1集成制动装置制动杠杆 制动杠杆下孔采用球面衬套。衬套压装后，突出制动杠杆高度应不超过0.6mm。n 部件结构后制动杠杆组成前制动杠杆组成球面衬套球面衬套Page 39六 DAB-1集成制动装置 集成制动装置组装n 组装与检测 组装前，各销孔与衬套涂适量润滑脂。 单元制动缸调至最短。 手制动杠杆须在单元制动缸穿过摇枕后安装。 手制动杠杆销轴螺孔朝外，轴端挡圈卡入凹槽内。 组装后，拆除
16、闸调器防护螺钉。Page 40六 DAB-1集成制动装置 组装后调试检测n 组装与检测 制动缓解两次，制动空气压力340KPa 380KPa，缓解时排空。 空车心盘载荷下缸体与制动梁架垂向应有间隙。 向制动缸充入压缩空气，检查闸瓦贴靠车轮情况。充入65KPa压缩空气前，所有闸瓦应贴在车轮上。 缓解后，外套筒黄色行程指示器尾端应在伸缩杆杆上的白色缓解标志环带内（栋伸缩杆端部算起第一道凸环）。Page 41六 DAB-1集成制动装置 组装后调试检测n 组装与检测 空车制动位，外套筒黄色行程指示器尾端应在伸缩杆杆上的绿色行程标志环带内（栋伸缩杆端部算起第二道凸环）。 新轮，45mm厚度闸瓦时，L0值为028mm。 单车闸调器试验时，在转向架任意闸瓦与车轮见增加/去除试验垫板前后，制动位时的S值相差不大于1.5mm。 检查其他常规项点。2022年5月16日 CRRC 谢谢！提问与解答环节Questions And Answers谢谢聆听 学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
