1、一、工程概况一、工程概况起点起点K1+078.453 通榆河大桥新建工程为盐城市世纪大道向东延伸，连续下穿范公路和新长铁路然后跨越通榆河。工程设计委托范围西起文港路，东至天山路，路线总长度其中路线总长度1.8km，其中下穿段长423m，桥梁设计总长为712m。 盐城市世纪大道道路等级为城市快速路，设计时速80km/h；路幅宽度为58m，桥头处宽度渐变至40.5m。二、小组概况二、小组概况1、小组名称：盐城项目部路基压实度QC小组2、攻关课题：提高路基压实度合格率3、小组成立时间：二0一0年三月一日 4、QC小组成员简介见表1：表表1 1：QCQC小组概况表小组概况表三、选题理由三、选题理由 根
2、据以往路基施工经验，压实度达不到要求是路基施工的一个主要问题。为实现业主和项目部制定的创优目标，达到设计及规范规定的路基压实质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度合格率”作为本QC小组的活动课题。 提提 高高 路路 基基 压压 实实 度度 合合 格格 率率 业主和项目部业主和项目部质量目标质量目标要求路基质量创优要求路基质量创优路路 基基 现现 状状压实度不达标影响压实度不达标影响路基质量路基质量四、现状调查四、现状调查 在2010年4月15日，项目部选择K2+810K2+910右幅进行路基填筑施工。按照确定的施工参数和施工工艺进行施工，先选择取土场进行取土，然后在现场进行拌灰，
3、灰剂量为6%，最后进行摊铺并压实。施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测，检测结果见表2。PDCA循环前路基压实图循环前路基压实图序号 里程桩号 部位 实测压实度（%） 设计压实度（%） 结果 1K2+810K2+830 左6米 92 92合格2K2+810K2+830 中 92.5 92合格3K2+810K2+830 右6米 91 92不合格4K2+830K2+850 左8米 93 92合格5K2+830K2+850 中 93.3 92合格6K2+830K2+850 右6米 92.5 92合格7K2+850K2+870 左8米 89 92不合格8K2+850K2+870
4、中 92.4 92合格9K2+850K2+870 右8米 93 92合格10K2+870K2+890 左5米 92.5 92合格11K2+870K2+890 中 91 92不合格12K2+870K2+890 右7米 93 92合格13K2+890K2+910 左8米 93.5 92合格14K2+890K2+910 中 92.2 92合格15K2+890K2+910 右6米 92.6 92合格16合计合格率：80%表表2：路基压实度检测表：路基压实度检测表通过试验人员的检测，路基压实度合格率只有通过试验人员的检测，路基压实度合格率只有80%80%，为此，为此QCQC小组成员对路基存在问题进行了调
5、查，调查结果见表小组成员对路基存在问题进行了调查，调查结果见表3 3。序号 问题项目 频数（处） 频率（%） 累积频率（%） 1含水量偏大 13 39.4 39.4 2操作不规范、不熟练 9 27.3 66.7 3拌灰不均匀 6 18.2 84.9 4回填厚度偏厚 3 9.1 94 5碾压方法不正确 2 6.0 100 表表3：路基压实度存在问题调查表：路基压实度存在问题调查表 路基压实度存在问题排列图路基压实度存在问题排列图 制图：马磊磊制图：马磊磊 编制日期：编制日期：20102010年年4 4月月1515日日10203033010203040506070809010039.4%66.7%
6、84.9%94%频数（个）累计频率（%）含水量偏大操作不规范，不熟练拌灰不均匀回填厚度偏厚碾压方法不正确 通过上面的排列图，我们可以看出“含水量偏大”和“操作不规范、不熟练 ”，是导致路基压实度不合格的主要问题。五、目标确定五、目标确定 去除不可预见因素，本工程提高路基压实度合格率20%是完全有可能的，因此我们的目标定为100%。六、原因分析六、原因分析 通过上面的排列图，我们可以看出“含水量偏大”和“操作不规范、不熟练”，是影响路基压实度合格率的主要问题。为此，我们召开了小组会议，采用头脑风暴法，各抒己见，对引起“含水量偏大”和“操作不规范、不熟练”的各种原因进行了统计、分析，列出了14条原
7、因，见表4 。 图为图为QCQC小组成员在对路基压实度小组成员在对路基压实度不合格率原因进行分析不合格率原因进行分析 表4：影响路基压实度合格率的因素统计表 序号 影响路基压实度合格率的因素 序号影响路基压实度合格率的因素 1气候湿润，含水量偏大 8填料不均匀 2犁翻不均匀 9土质透风性差，不好晾晒 3晾晒时间控制不严10碾压方法不正确 4犁翻机械车型不合适 11质量意识差 5拌灰不均匀 12压路机选型不当 6填料厚度不均匀 13人员经验不足 7填料不合格 14碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性根据以上原因我们绘制了关联图：根据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有11个 七、要因确认七、要
8、因确认 为确认影响路基压实度的主要原因，QC小组深入现场，多次进行调查取证，并对末端原因开会讨论分析，最后确认了三个要因， 见表5。图为图为QCQC小组成员在对路基压实度不合格率进行分析小组成员在对路基压实度不合格率进行分析 表表5 5：路基压实度问题要因验证表：路基压实度问题要因验证表八、针对主要原因制定对策八、针对主要原因制定对策 QC小组通针对3个主要原因，开会讨论，并制定对策如下：见表6图为图为QC小组成员针对主要原因在制定对策小组成员针对主要原因在制定对策表表6 6：路基压实度对策表：路基压实度对策表九、实施对策九、实施对策 实施一： 2010年5月15日2010年5月20日期间，Q
9、C活动小组组长多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，凡是质量意识不强的同志一律调离本项目，若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。 2010年5月16日技术主管贾志鸿起草了质量奖罚措施，并下发给每一位职工，加强职工质量意识，提高工作责任心。 实施二：根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。 实施三：每次摊铺过程中，由庞景黎负责现场含水量的控制。对于刚上路基的填料，要进行含水量检测，若在最佳含水量范围内，应及时进行摊平碾压；若含水量偏大，必须进行犁翻晾晒。十、效果检查十、效
10、果检查 试验段K2+810K2+910段右幅第一层和第二层施工结束后，QC小组分别采用灌砂法对路基压实度进行了检测，检测结果见表7和表8.效果一：效果一：PDCAPDCA循环结束后路基压实图循环结束后路基压实图表表7 7：路基压实度检测表：路基压实度检测表表8：路基压实度检测表路基压实度检测表 效果二：运用QC方法，解决了路基压实度合格率偏低问题，提高了路基施工质量，并积累了宝贵的施工经验。 效果三：获得了可观的经济效益和社会效益。 经济效益：通过QC小组的施工组织优化，使工程工期提前20天，为我部节约成本22.8万元。节约机械费：挖机2台： 2*2100元/工日*20=8.4万元 压路机2台
11、：2*500元/工日*20=2万元 推土机2台：2*700元/工日*20=2.8万元 装载机2台：2*600元/工日*20=2.4万元 平地机1台：1*1100元/工日*20=2.2万元节约人工费： 5万元。合计：22.8万元省钱了 社会效益：运用QC方法，提高了路基施工质量，缩短了工期，得到了业主和监理一致好评。十一、巩固措施及今后打算十一、巩固措施及今后打算 1、在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识，提高全员的质量意识，让每个成员真正能够运用PDCA循环工作方法去开展工作。 2、将QC小组取得的经验成功认真总结，以便指导生产。 3、在今后施工中，针对某些工程项目的技术难题成立相应的QC小组进行难题攻关，继续发挥QC小组的作用，不断提高施工质量。
