1、第第2 2章章 离合器设计离合器设计2-12-1离合器的基本结构选择离合器的基本结构选择 一、概述一、概述（一）功能（一）功能 切断和实现对传动系的动力传递切断和实现对传动系的动力传递（二）作用（二）作用1 1、车辆起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保车辆平稳起步；车辆起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保车辆平稳起步；2 2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；3 3、限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；4 4、有效地降低传
2、动系中的振动和噪声。有效地降低传动系中的振动和噪声。（三）组成（三）组成主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘）主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘）从动部分（从动盘）从动部分（从动盘）压紧机构（压紧弹簧）压紧机构（压紧弹簧）操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件）操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件） 主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。 操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。从动盘本体从动盘毂减振器盘压盘飞轮摩擦片从动部分
3、是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。的从动盘上附装有扭转减震器。 （四）（四）离合器设计的基本要求离合器设计的基本要求v在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩，且具有一定的能力
4、储备在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩，且具有一定的能力储备 。v接合时平顺柔和，保证车辆起步时没有抖动和冲击。接合时平顺柔和，保证车辆起步时没有抖动和冲击。v分离时要迅速、彻底。分离时要迅速、彻底。v从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。v有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命v避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。v操纵轻便、准确。操纵轻便、准确。v作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩
5、擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。工作性能。v应有足够的强度和良好的动平衡。应有足够的强度和良好的动平衡。v结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。二、二、离合器的接合过程离合器的接合过程（一）（一）工作原理工作原理 摩擦式摩擦式 正压力正压力差速差速摩擦力摩擦力TcTc从动从动 主从件具有相对转速，压紧力作用下，主从件之间产生摩擦力，对回转中心产生的力矩使主主从件具有相对转速，压紧力作用下，主从件之间产生摩擦力，对回转中心产生的力矩
6、使主从件转速发生变化，转速高的转速下降，转速低的转速上升，当主从件转速相同时，接合完毕。从件转速发生变化，转速高的转速下降，转速低的转速上升，当主从件转速相同时，接合完毕。离合器摩擦力离合器摩擦力（二）（二）接合过程接合过程 当离合器安装在发动机上，压紧当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步受压缩，此时踏板处于弹簧进一步受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、压盘三最高位置，飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分离杠杆之间应有个间隙，保承与分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状态。证离合器处于接合状态。主离合器接合过程的力学模型主离合器
7、接合过程的力学模型 MmMeMnMeH假设：在滑磨接合过程中，离合器摩擦转矩始终都等于最大值假设：在滑磨接合过程中，离合器摩擦转矩始终都等于最大值 ；发动机发出的转矩发动机发出的转矩和外界阻力矩和外界阻力矩均保持常数为均保持常数为。 nnnmeeemJMMJMMeJkg m2nJkg m2erads/2nrads/2 换算到离合器主动盘上的发动机转动惯量换算到离合器主动盘上的发动机转动惯量（）；）； 换算到离合器从动盘上的机械转动惯量（换算到离合器从动盘上的机械转动惯量（）；）； 主动盘的角减速度（主动盘的角减速度（）；）； 从动盘的角加速度（从动盘的角加速度（）。）。 计算计算J Je e时
8、可按下式计算：时可按下式计算： J Je e=1.2J=1.2Jf f 式中式中：J Jf f 发动机飞轮的转动惯量（发动机飞轮的转动惯量（kgmkgm2 2）。）。 计算计算J Jn n时，仅把时，仅把J Jn n看成是机械平移质量换算到离合器从动轴上的转动惯量。根据动能相等的原理进行看成是机械平移质量换算到离合器从动轴上的转动惯量。根据动能相等的原理进行换算，换算， 而而 可得：可得： 式中式中 整机质量（整机质量（kgkg）；）； 车轮动力半径或驱动链轮节圆半径（车轮动力半径或驱动链轮节圆半径（m m）；）； 传动系总传动比。传动系总传动比。2222vmJanniiirvokkn22ir
9、MJdn2222fokkaniiirmJ Mrdi离合器在机械起步时的接合过程离合器在机械起步时的接合过程M Mn n：由滚阻和上坡阻力引起：由滚阻和上坡阻力引起M M：可变，随的增大而增大，：可变，随的增大而增大，：0 0 maxmax， 则则M M：0 0 T Tcmaxcmax第一阶段：第一阶段：0 0t t1 1， M M：0 0T TM MM Mn n，车不动，车不动， n n0 0相对转速相对转速 h h e e n n e e第二阶段：第二阶段：t t1 1t t2 2，M MM Mn n， e e ， n n ， 相对转速：相对转速： h h e e n n第三阶段：第三阶段：
10、t t2 2： e e n n ， 相对转速：相对转速： h h0 0，接合后，变为静摩擦。，接合后，变为静摩擦。（三）（三）分离过程分离过程踩下踏板踩下踏板 分离叉顶压分离轴承分离叉顶压分离轴承前移前移 压向分离杠杆内端压向分离杠杆内端 分分离杠杆内端向前外端向后运动离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动动 解除飞轮、从动盘、压盘三解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态者之间的压紧状态 中断动力传中断动力传递递 。三、三、离合器的结构选择离合器的结构选择 汽车离合器多采用盘形摩擦离合器。汽车离合器多采用盘形摩擦离合器。（一）分类（一）分类
11、1、按其从动按其从动 盘的数目盘的数目单片单片双片双片多片多片2、根据压紧弹根据压紧弹 簧布置形式簧布置形式周布弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器中央弹簧离合器斜向斜向弹簧离合器弹簧离合器3、根据使用的根据使用的压紧弹簧形式压紧弹簧形式圆柱螺旋弹簧圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧蝶形弹簧离合器蝶形弹簧离合器（二）（二）从动盘数的选择从动盘数的选择单片离合器结构简单，尺寸紧凑，单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。证分离彻底、接合平顺。MN meH700双片离合器
12、传递转矩的能力较大，双片离合器传递转矩的能力较大，径向尺寸较小，踏板力较小，接合较径向尺寸较小，踏板力较小，接合较为平顺。但中间压盘通风散热不良，为平顺。但中间压盘通风散热不良，分离也不够彻底。分离也不够彻底。多片离合器主要用于行星齿轮变速器换挡机构中。它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较多片离合器主要用于行星齿轮变速器换挡机构中。它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小，使用寿命长等优点，主要应用于重型牵引车和自卸车上。低、磨损较小，使用寿命长等优点，主要应用于重型牵引车和自卸车上。 （三）（三）摩擦片工作条件的选择摩擦片工作条件的选择1 1、湿式离合器：离合器的工作可靠性和使用寿命高，
13、使用寿命可达干式离合器的湿式离合器：离合器的工作可靠性和使用寿命高，使用寿命可达干式离合器的5 5 6 6倍。所以湿倍。所以湿式离合器适用于恶劣的工况式离合器适用于恶劣的工况( (频繁的结合，重负荷下的起步等频繁的结合，重负荷下的起步等) )下使用。湿式摩擦表面的摩擦系数下使用。湿式摩擦表面的摩擦系数较小，但可大大提高许用比压，可通过增加压紧力使摩擦片尺寸减小，故在铲土运输机械上应用较小，但可大大提高许用比压，可通过增加压紧力使摩擦片尺寸减小，故在铲土运输机械上应用较多。结构复杂。较多。结构复杂。2 2、干式离合器：其结构简单，摩擦表面的摩擦系数较湿式高干式离合器：其结构简单，摩擦表面的摩擦系
14、数较湿式高3434倍，则传递相同的转矩时，干式倍，则传递相同的转矩时，干式压紧力小，操纵省力。故在工程机械上广泛被采用。散热差，磨损大。压紧力小，操纵省力。故在工程机械上广泛被采用。散热差，磨损大。（四）（四）压紧机构型式的选择压紧机构型式的选择 杠杆压紧机构杠杆压紧机构常开式离合器，常用于履带式工程机械，特别是对于经常停车，起步，倒常开式离合器，常用于履带式工程机械，特别是对于经常停车，起步，倒车的推土机尤为适宜。车的推土机尤为适宜。 弹簧压紧机构弹簧压紧机构常闭式离合器。常闭式离合器。（五）（五）操纵机构的选择操纵机构的选择 机械式、液压式机械式、液压式踏板踏板拉杆拉杆分离叉分离叉机械式机
15、械式液压式操纵机构液压式操纵机构结构原理图：结构原理图：踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆（六）（六）压紧弹簧和布置形式的选择压紧弹簧和布置形式的选择 1 1、周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛。当发动机最大易，因此应用较为广泛。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使离合器传递转矩能力用而向外弯曲，使离合器传递转矩能力随之降低。随之降低。2 2、中央弹簧离合器的压紧弹簧，中央弹簧离合器的压紧弹簧，布置在离
16、合器的中心。可选较布置在离合器的中心。可选较大的杠杆比，有利于减小踏板大的杠杆比，有利于减小踏板力。通过调整垫片或螺纹容易力。通过调整垫片或螺纹容易实现对压紧力的调整，多用于实现对压紧力的调整，多用于重型汽车上。重型汽车上。 3、斜置弹簧离合器的显著优点是摩斜置弹簧离合器的显著优点是摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。具有工受的压紧力几乎保持不变。具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优作性能稳定、踏板力较小的突出优点。此结构在重型汽车上已有采用。点。此结构在重型汽车上已有采用。 4 4、碟、碟形弹簧离合器形弹簧离合器v碟碟形弹簧具有较理想的非线性
17、特性；形弹簧具有较理想的非线性特性；v结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；v高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；v压力分布均匀，摩擦片磨损均匀；压力分布均匀，摩擦片磨损均匀；v易于实现良好的通风散热，使用寿命长；易于实现良好的通风散热，使用寿命长；v平衡性好；平衡性好；v有利于大批量生产，降低制造成本。有利于大批量生产，降低制造成本。 碟碟形弹簧的制造工艺较复杂，对材质形弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高。近年来，和尺寸精度要求高。近年来，碟碟形弹形弹簧离合器不仅在轿车上被大量采用，簧离合器不仅在轿车上被大量采用，而且在轻、中、重型货车以及客车上而且在轻、中、重型货车以及客车上也被广泛采用。也被广泛采用。 Thank You!Thank You!
