1、物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-2第第 五五 章章 運輸管理運輸管理 Transportation Management物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-3綱要綱要運輸功能運輸功能物流運輸的總體系統物流運輸的總體系統物流運輸的個體系統物流運輸的個體系統物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-4運輸的功能運輸的功能物品的移運物品的移運物品的儲存物品的儲存 運輸使用了時間資源運輸使用了時間資源運輸使用了財務資源運輸使用了財務資源運輸使用了環境資源運輸使用了環境資源 在途物品僅須短暫存放在途物品僅須短暫存放目的地倉儲空間不足時之暫存空間目的地倉儲空間不足時之暫存
2、空間 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-5運輸的目標運輸的目標運輸的主要目標乃在以最低時間、財務及環境資源的運輸的主要目標乃在以最低時間、財務及環境資源的使用將產品自始源點移運至指定目的地。同時，在運使用將產品自始源點移運至指定目的地。同時，在運送績效及貨件資訊的提供上須達到顧客的要求。送績效及貨件資訊的提供上須達到顧客的要求。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-6運輸管理與營運的指導原則運輸管理與營運的指導原則1. 規模經濟（規模經濟（economy of scale）定義：定義： 運輸規模經濟乃指當貨件量增加時，單位重運輸規模經濟乃指當貨件量增加時，單位重量量的運
3、輸成本會降低的一種特性。的運輸成本會降低的一種特性。原因：原因： 運輸固定成本由較大貨件均攤時，其單位成運輸固定成本由較大貨件均攤時，其單位成本本自然較小貨件低。自然較小貨件低。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-7運輸管理與營運的指導原則運輸管理與營運的指導原則2. 距離經濟（距離經濟（economy of distance）定義：定義： 距離經濟乃指單位距離運輸成本會隨距離增距離經濟乃指單位距離運輸成本會隨距離增加加而減少的特性。這又稱為遞減原則，因運輸而減少的特性。這又稱為遞減原則，因運輸費費率隨距離遞減。率隨距離遞減。原因：原因： 運輸固定成本由較長運距離貨件均攤時，其運輸
4、固定成本由較長運距離貨件均攤時，其單單位距離成本自然較短運輸距離者低。位距離成本自然較短運輸距離者低。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-8運輸決策的參與者運輸決策的參與者託運人託運人大眾大眾政府政府運送人運送人受貨人受貨人 運輸決策參與者關係圖運輸決策參與者關係圖物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-9運輸基礎結構運輸基礎結構運輸系統之基本組合元素運輸系統之基本組合元素A. 路、航權：指運輸活動經行的路徑，可以是路、航權：指運輸活動經行的路徑，可以是 道路、海洋航線或空中航線。道路、海洋航線或空中航線。B. 運具：指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨運具：指運輸活動的載具
5、，如卡車、飛機或貨 輪。輪。C. 運輸機構：指提供運輸服務的機構，如製造業運輸機構：指提供運輸服務的機構，如製造業 的運輸部門、汽車貨運公司、航空公司、海運公的運輸部門、汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務業等。司、物流服務業等。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-10運輸模式運輸模式 Mode of Transport鐵路鐵路高固定成本（設備、場站、高固定成本（設備、場站、軌道）軌道）低變動成本低變動成本公路公路低固定成本（公路由公家經低固定成本（公路由公家經營維修）營維修）中等變動成本中等變動成本（汽油、維修等）（汽油、維修等）水運水運中等固定成本中等固定成本（船與設備）
6、（船與設備）低變動成本低變動成本（具大量運輸能力）（具大量運輸能力）管道管道最高固定成本（路權、建築、最高固定成本（路權、建築、控制站及推動引擎）控制站及推動引擎）最低變動成本最低變動成本（人工成本很少）（人工成本很少）空運空運低固定成本（飛機、搬運及低固定成本（飛機、搬運及貨物系統）貨物系統）高變動成本（燃料、人工、高變動成本（燃料、人工、維修等）維修等）物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-11運輸模式運輸模式 Mode of Transport營運特性營運特性鐵路鐵路公路公路水運水運管道管道空運空運速度速度(Speed)32451供應力供應力(Availability)2145
7、3可賴度可賴度(Dependability)32415能力能力(Capability)23154頻率頻率(Frequency)42513總分總分1410181716物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-12運輸服務的供應者運輸服務的供應者單模式運輸公司單模式運輸公司(Single-mode carriers) 特殊運輸公司特殊運輸公司(Specialized carriers) 基本包裹運輸服務基本包裹運輸服務 快遞包裹運輸服務快遞包裹運輸服務 複合模式運輸公司複合模式運輸公司(Intermodal carriers)運輸服務中間商運輸服務中間商(Nonoperating inter
8、mediaries)貨運承攬業貨運承攬業 託運人協會共同組織代理人託運人協會共同組織代理人 運輸經銷商運輸經銷商物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-13運送人（運輸公司運送人（運輸公司carrier）的分類）的分類公用運送人公用運送人(Common Carriers)契約運送人契約運送人(Contract Carriers) 自有運送人自有運送人(Private Carriers) 免管制運送人免管制運送人(Exempt Carriers)設計物流系統時，必須考慮不同運輸模式及運送人的設計物流系統時，必須考慮不同運輸模式及運送人的特性與限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸系特性與
9、限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸系統方案。統方案。 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-14運輸管制運輸管制經濟管制（逐漸解除中）經濟管制（逐漸解除中）進出管制進出管制費率管制費率管制 費率調整管制費率調整管制 費率補貼費率補貼實際費率實際費率安全及社會管制（日趨嚴格）安全及社會管制（日趨嚴格）物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-15運輸管理運輸管理基本運輸經濟與訂價涵蓋下列三項主題基本運輸經濟與訂價涵蓋下列三項主題影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素運輸成本結構運輸成本結構 運輸訂價策略運輸訂價策略物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-16影響運輸經濟
10、的因素影響運輸經濟的因素 市場市場因素因素產品產品責任責任搬運搬運裝填性裝填性密度密度載重量載重量距離距離運輸運輸物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-17影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素-距離距離(Distance)距離與運輸成本有直接關聯，尤其是變動成本部分，距離與運輸成本有直接關聯，尤其是變動成本部分，例：勞工例：勞工(labor)、燃油、燃油(fuel)、維修、維修(maintenance)。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-18影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 載重量載重量(load weight)運輸規模經濟運輸規模經濟(transportati
11、on scale economy)存在於大多數存在於大多數運輸活動中，換言之，運輸活動中，換言之，單位載重運輸成本將隨單位載重運輸成本將隨總載重的增加而下降。總載重的增加而下降。主要單位成本下降的原主要單位成本下降的原因乃收貨、配送及行政因乃收貨、配送及行政管理等固定成本得以均管理等固定成本得以均攤到更多的載重量上。攤到更多的載重量上。單位貨載成本單位貨載成本貨載重量貨載重量物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-19影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 密度密度(Density)物品密度乃指物品單物品密度乃指物品單位體積的重量大小。位體積的重量大小。通常物品密度愈大，通常物品密度
12、愈大，其單位運輸成本愈小。其單位運輸成本愈小。單位貨載成本單位貨載成本物品密度物品密度(weight /volume) 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-20影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 裝填性裝填性(Stowability)裝填性指的是產品的形狀及大小裝填性指的是產品的形狀及大小(product dimensions)及其對裝填到運具（貨車、貨櫃、拖車、火車廂）中及其對裝填到運具（貨車、貨櫃、拖車、火車廂）中所產生的空間利用率的影響。通常規則形的產品，如所產生的空間利用率的影響。通常規則形的產品，如正方體、長方體、圓桶等的裝填性較佳；不規則或長正方體、長方體、圓桶等
13、的裝填性較佳；不規則或長條或超寬形產品的裝填性則較差。條或超寬形產品的裝填性則較差。雖然有些產品的密度相同，但因其形狀及大小的不同，雖然有些產品的密度相同，但因其形狀及大小的不同，會有絕然不同的裝填性。會有絕然不同的裝填性。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-21影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 搬運搬運(Handling)物品裝卸往往須有合適的包裝（封貼物品裝卸往往須有合適的包裝（封貼(taped)、裝盒、裝盒(boxed)、裝棧板、裝棧板(palletized)）及特殊的搬運設備）及特殊的搬運設備(handling equipment)。包裝及搬運所產生的費用必須。包裝
14、及搬運所產生的費用必須加入運輸成本中。加入運輸成本中。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-22影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 市場因素市場因素(Market factors)市場因素指的是運輸路線的貨運量及其流量的平衡性對運市場因素指的是運輸路線的貨運量及其流量的平衡性對運輸成本的影響。輸成本的影響。一條運輸路線一條運輸路線(transport lane)指的是起迄點間的運輸指的是起迄點間的運輸(origin and destination points)及其貨量。及其貨量。當運輸路線起迄點去、回程貨件量相當時，即可知此運輸當運輸路線起迄點去、回程貨件量相當時，即可知此運
15、輸路線為一平衡路線路線為一平衡路線(balanced lane)，其貨物運輸的成本最，其貨物運輸的成本最小。小。一般運輸路線多半無法平衡，為爭取貨件，回程車收取的一般運輸路線多半無法平衡，為爭取貨件，回程車收取的運費多半較去程低。例如：美國工廠多數位於東岸，造成運費多半較去程低。例如：美國工廠多數位於東岸，造成東向西的貨流量較西向東的高，亦造成向東貨量運費較低東向西的貨流量較西向東的高，亦造成向東貨量運費較低的情形（回程貨車）。季節性產品也會影響到貨物流向的的情形（回程貨車）。季節性產品也會影響到貨物流向的不平衡性，例：水果產季，由水果產地向各處市場運出。不平衡性，例：水果產季，由水果產地向各
16、處市場運出。 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-23影響運輸經濟的因素影響運輸經濟的因素 - 產品責任產品責任(Liability)產品責任包含產品責任包含 6項產品特性所可能帶來的損失風險及項產品特性所可能帶來的損失風險及相關的求償負擔。相關的求償負擔。 毀壞性毀壞性(susceptibility to damage) 對其他貨物產生毀損對其他貨物產生毀損(property damage to freight) 易腐性易腐性(perishability) 遭竊性遭竊性(susceptibility to theft) 易爆性易爆性(susceptibility to explo
17、sion) 單位重量的價值單位重量的價值(value per pound) 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-24運輸成本結構運輸成本結構變動成本變動成本變動成本乃指一段時間中會隨運輸活動變動成本乃指一段時間中會隨運輸活動 變化（運輸量）變化（運輸量） 而成比例變化的成本項目。而成比例變化的成本項目。固定成本固定成本固定成本指短期內不會變化的成本項目，固定成本指短期內不會變化的成本項目， 亦即不直接受運輸量大小影響的成本亦即不直接受運輸量大小影響的成本 。聯合成本聯合成本聯合成本乃指為提供運輸服務而連帶產生聯合成本乃指為提供運輸服務而連帶產生而且無法避免的成本項目。而且無法避免的
18、成本項目。 共同成本共同成本 共同成本乃運送人為服務所有託運人或一群託運人所產生共同成本乃運送人為服務所有託運人或一群託運人所產生的成本項目，例：管理費、場站費。的成本項目，例：管理費、場站費。 物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-25運輸訂價策略運輸訂價策略服務成本策略服務成本策略 服務價值策略服務價值策略 混合策略混合策略 運輸費率乃按運輸費率乃按提供運輸服務提供運輸服務的成本，加上的成本，加上利潤計算。利潤計算。 運輸費率乃依託運輸費率乃依託運人感受到的運運人感受到的運輸服務價值訂定輸服務價值訂定 混合策略將運輸混合策略將運輸費用訂在服務成費用訂在服務成本策略的最低運本策略的
19、最低運費與服務價值策費與服務價值策略的最高運費之略的最高運費之間的水準。間的水準。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-26運輸文件運輸文件1貨物提單貨物提單(Bill of Landing)貨物提單是採購運輸服務時所使用的基本文件。貨物提單是採購運輸服務時所使用的基本文件。貨物提單的類別：貨物提單的類別：(1) 通用貨物提單通用貨物提單(Uniform bill of lading)(2)協商式貨物提單協商式貨物提單(Negotiable or order- notified bill of lading)(3) 出口貨物提單出口貨物提單(Export bill of lading
20、)物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-27運輸文件運輸文件2貨運帳單貨運帳單(Freight Bill)貨運帳單乃運送人收取運費的文件，貨運帳單乃運送人收取運費的文件， 其所需資料其所需資料則來自貨物提單及其費率。則來自貨物提單及其費率。貨運艙單或主提單貨運艙單或主提單(Shipping Manifest)貨運艙單上列示同一運具中的多筆貨件的各貨運艙單上列示同一運具中的多筆貨件的各 停靠停靠站、收貨人、貨物提單號碼、重量、件數。每一貨站、收貨人、貨物提單號碼、重量、件數。每一貨件均有其貨物提單。件均有其貨物提單。物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-28貨運部門的責任貨運部門的責任貨運部門的工作影響企業很大比例的物流成本，因此，貨運部門的工作影響企業很大比例的物流成本，因此，貨運部門工作的良窳對企業物流作業與策略有很大的貨運部門工作的良窳對企業物流作業與策略有很大的影響。影響。貨運部門的主要責任為：貨運部門的主要責任為：運費行政運費行政求償行政求償行政 貨運帳單審計貨運帳單審計設備與人員排班設備與人員排班物流與運籌管理 Chapter 5 運輸管理5-29THE END
