路堤填筑及路堑开挖课件.ppt

1、中铁四局集团有限公司中铁四局集团有限公司铁路路基施工技术铁路路基施工技术彭宏伟彭宏伟第三章第三章 路堤填筑及路堑开挖路堤填筑及路堑开挖 五五 相关配套工程施工相关配套工程施工 六六 季节性施工季节性施工路基填土压密下沉路基填土压密下沉 行车引起的基床累计下沉行车引起的基床累计下沉 地基下沉引起的工后沉降地基下沉引起的工后沉降 地基类型地基类型处理措施处理措施填土高度填土高度施工周期施工周期 处理类型处理类型置换率置换率桩强度桩强度桩深度桩深度 无砟轨道（无砟轨道（300Km/h300Km/h）: :一般地段工后沉降一般地段工后沉降15mm15mm，过渡段，过渡段5mm 5mm 有砟轨道（有砟轨

2、道（250Km/h250Km/h）: :一般地段工后沉降一般地段工后沉降10cm10cm，过渡段，过渡段5cm5cm，年沉降，年沉降3cm3cm填料材质填料材质压实质量压实质量有砟改无砟有砟改无砟填料材质填料材质压实质量压实质量处理措施处理措施路堑电力电缆槽路堤线路中心线线路中心线接触网支柱双线路基路堤标准横断面示意图双线路基路堤标准横断面示意图 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图双线路基路堤和路堑标准横断面示意图 粒径0.5mm1.1.土工试验土工试验 路基工程施工前，应对取土场路堤填料进行土工试验，确定填料名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，选定填料最大干密度、最佳含

3、水量等各项指标。颗粒分析试验压实试验筛分析法、密度计法最大干密度、最佳含水量击实曲线界限含水率试验液限塑性液限指标塑性指标无侧限抗压强度试验水泥（石粉）剂量测定粒组粒径及质量分布改良土土的最优含水量和最大干密度不是常量，随着击实功增加，土最大干密度增加，最优含水量逐渐减少土的最优含水量和最大干密度不是常量，随着击实功增加，土最大干密度增加，最优含水量逐渐减少 2.2.填筑工艺性试验填筑工艺性试验 填筑工艺性试验，是将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数的必要环节，在大规模施工之前，或材料来源发生变化后，均应按规定进行现场工艺性试验，以确保填筑工艺，保证填筑质量。 代表性施工段100m编制方

4、案对比试验合理的虚铺厚度合理的压实厚度最经济的压实遍数最佳含水量最佳的机械组合合理的机械走行速度合理的分段长度合理的施工控制方法六种路堤填筑工艺性试验：六种路堤填筑工艺性试验：基床底层工艺试验基床底层工艺试验 基床表层工艺试验基床表层工艺试验 基床表层沥青混凝基床表层沥青混凝土工艺试验土工艺试验 过渡段工艺试验过渡段工艺试验 改良土工艺试验改良土工艺试验 2.2.填筑工艺性试验填筑工艺性试验d(mm)巨粒巨粒6060粗 中 细粗砾粗砾粗粒粗粒0.075细粒细粒粉粒粉粒粘粒粘粒胶粒胶粒0.0020.0050.0752 细 中粗0.250.5细砾细砾 风化、搬运、沉积风化、搬运、沉积地质成岩作用地

5、质成岩作用520碎石碎石200块石块石岩石岩石碎石类土碎石类土砂土砂土粉土粉土粘性土粘性土有机土有机土漂石漂石块石块石浑圆或圆棱状为主浑圆或圆棱状为主尖棱角形为主尖棱角形为主粒径大于粒径大于200mm200mm的颗的颗粒超过全质量粒超过全质量50%50%卵石卵石碎石碎石浑圆或圆棱状为主浑圆或圆棱状为主尖棱角形为主尖棱角形为主圆形及亚圆形为主圆形及亚圆形为主棱角形为主棱角形为主圆砾圆砾角砾角砾粒径大于粒径大于60mm60mm的颗的颗粒超过全质量粒超过全质量50%50%粒径大于粒径大于2mm2mm的颗的颗粒超过全质量粒超过全质量50%50%名称名称 颗粒形状颗粒形状 粒组含量粒组含量碎石类土碎石类

6、土碎石类土级配好为A组填料级配不好为B类土细粒含量30%为C类土岩石岩石碎石类土碎石类土砂类土砂类土粉土粉土粘性土粘性土有机土有机土粒径大于粒径大于0.5mm0.5mm的颗粒超过的颗粒超过全质量全质量50%50%土的名称土的名称 粒组含量粒组含量砾砂砾砂粗砂粗砂中砂中砂细砂细砂粉砂粉砂粒径大于粒径大于0.075mm0.075mm的颗粒的颗粒超过全质量超过全质量85%85%粒径大于粒径大于0.25mm0.25mm的颗粒超的颗粒超过全质量过全质量50%50%粒径大于粒径大于0.075mm0.075mm的颗粒超的颗粒超过全质量过全质量50%50%粒径大于粒径大于2mm2mm的颗粒占全的颗粒占全质量质

7、量25%50%25%50%细粒土不得细粒土不得直接用于路直接用于路堤填料，堤填料，C C组需改良。组需改良。砂类土级配好为A组填料级配不好为B组填料细砂中细粒含量5%15%（或级配不良）为C类土；粉砂为C类土。砂类土砂类土基床以下基床以下基床底层基床底层基床表层基床表层无砟轨道无砟轨道路堤填料规定路堤填料规定硬、软岩碎石，硬、软岩碎石，级配好，粒径级配好，粒径15cm15cm。过渡段过渡段块石级配好，块石级配好，粒径粒径10cm10cm。过渡段内与级配过渡段内与级配碎石连接段采用碎石连接段采用A A、B B组填料。粒组填料。粒径径10cm10cm。路堤填料抽样检验路堤填料抽样检验粗粒土粗粒土改

8、良土改良土级配碎石级配碎石沥青混凝土沥青混凝土10000m3颗粒级配、颗粒密度2000m3颗粒级配、颗粒密度针状、片状颗粒含量黏土团及有机物含量砂3000m3含泥量及筛分砂类土5000m3碎石类土10000m3颗粒级配、颗粒密度液塑限、击实试验外掺料200t配合比5000m3筛分试验相关试验矿料200m3沥青100t客专沥青混凝土技术条件（产品检验（产品检验 进场检验进场检验 使用前检验）使用前检验）2.2.基床以下路堤填筑基床以下路堤填筑 填筑施工工艺流程图 施工顺序施工顺序第五步：精平终压第四步：复压第三步：初压第二步：摊铺第一步：布填料纵向施工顺序示意图 下层面处理 卸料摊铺静压 振压

9、终压 精平 基底处理基底处理 施工准备： 1.测量放线 2.组织准备 3.技术准备 4.物资准备 5.土木试验 6.技术交底技术交底技术交底压路机司机 碾压里程范围 压实遍数 机械走行速度 压实顺序 纵横向重叠长度 安全注意事项 技术员 直线地段直线地段压路机填筑区段压路机走行线路基填筑边线路基填筑边线碾压顺序碾压顺序 先先两侧两侧后后中间中间，先先慢慢后后快快，先先静压静压后后振动振动。 曲线地段曲线地段曲线曲线内侧内侧向向外侧外侧 先先慢慢后后快快，先先静压静压后后振动振动。 曲线内侧曲线内侧曲线外侧曲线外侧碾压要求碾压要求 纵向搭接纵向搭接不小于2m不小于2m上下层错开上下层错开 不小于

10、3m 不小于3m上层上层下层下层压路机轮迹线压路机中心线横向搭接宽0.4m纵断面纵断面 平面平面 速度速度4Km/h4Km/h 每层填筑时，应向路基两侧做每层填筑时，应向路基两侧做4%4%的人字横向排水坡。的人字横向排水坡。 平地机整平修正时易将粗集料刮到表面，造成离析和粗细集料成平地机整平修正时易将粗集料刮到表面，造成离析和粗细集料成“窝窝”或或“带带”，平地机来回刮平的次数越多，离析现象愈严重，平，平地机来回刮平的次数越多，离析现象愈严重，平整时应设整时应设2323人小组负责消除平地机整形后的人小组负责消除平地机整形后的“窝窝”或或“带带”。 当路堤高度小于基床厚度（当路堤高度小于基床厚度

11、（3.0m3.0m）时，应按设计进行整平碾压、）时，应按设计进行整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或其他加固措施。夯实、翻挖回填、换填或其他加固措施。 其他要求其他要求 控制填土速率，路堤中心地面沉降速率不大于控制填土速率，路堤中心地面沉降速率不大于10mm/10mm/每昼夜，坡每昼夜，坡脚水平位移速率不大于脚水平位移速率不大于5mm/5mm/每昼夜。每昼夜。 公路软土地基路堤设计及施工规范公路软土地基路堤设计及施工规范（GTJ017GTJ017），实践证明：对于沉降量比较大），实践证明：对于沉降量比较大的软土地基，应采用这个标准。的软土地基，应采用这个标准。 检验签证检验签证 有砟轨道采用有砟轨

12、道采用K K3030和和K(K(或或n)n)作为控制指标；无砟轨道采用作为控制指标；无砟轨道采用K K3030、K(K(或或n)n)和和E Ev2v2作为控制指标。作为控制指标。 路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速运行，而控制和检保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速运行，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施。测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施。 物理指标有物理指标有压实系数压实系数K K、孔隙率孔隙

13、率n n二种，力学指标有二种，力学指标有地基地基系数系数K K3030、动态变形模量动态变形模量 E Evdvd、二次变形模量二次变形模量E Ev2v2三种。三种。 日本检测手段：日本检测手段：K K3030和压实度和压实度K K；德国及法国检测手段：；德国及法国检测手段：E Ev2v2、E Evdvd。 地基系数地基系数K K3030：土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为：土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm300mm的刚性承载板进行的刚性承载板进行静压平板载荷试验静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力，取第一次加载测得的应力位移位移(

14、q-s)(q-s)曲线上曲线上s s为为1 125mm25mm时所对应的荷载时所对应的荷载QsQs，按，按K K3030QsQs1 12525计算得出，单位是计算得出，单位是MPaMPam m。 直观表征路基刚度和承载力。直观表征路基刚度和承载力。 K K3030平板载荷试验适用于粒径不平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径大于载荷板直径1 14(7.5cm4(7.5cm) )的各类的各类土和土石混合填料。（土和土石混合填料。（与验标关系与验标关系） 地基系数地基系数K K3030 K K3030平板载荷试验的测试有效深度平板载荷试验的测试有效深度范围为范围为404050cm50cm。（。（与

15、验标关系与验标关系） 颗粒不均匀的碎石土，难以颗粒不均匀的碎石土，难以得出准确可靠的得出准确可靠的K K3030检测测试结果检测测试结果。 碾压完毕后，路基含水量高，碾压完毕后，路基含水量高，K K3030测试结果小；含水量低，测试结果小；含水量低，K K3030测测试结果大。离散性大、重复性差。试结果大。离散性大、重复性差。压后压后2424小时后检测。小时后检测。 二次变形模量二次变形模量E Ev2v2: :通过圆形承载板和加载装置对土路基进行通过圆形承载板和加载装置对土路基进行静态平板静态平板载荷试验载荷试验，一次加载和卸载后，再进行二次加载，用测得的二次加载应力，一次加载和卸载后，再进行

16、二次加载，用测得的二次加载应力一位移一位移(a-s)(a-s)曲线来计算曲线来计算E Ev2v2值的试验方法。一次加载消除土体部分塑性变值的试验方法。一次加载消除土体部分塑性变形，得到的二次加载曲线更能反映土体弹性变形能力。单位是形，得到的二次加载曲线更能反映土体弹性变形能力。单位是MPaMPa。二次变形模量二次变形模量E Ev2v2 适用于粒径不大于载荷板直径适用于粒径不大于载荷板直径1 14 4(7.5cm)(7.5cm)的各类土和土石混合填料。的各类土和土石混合填料。 K K3030第一次加载曲线第一次加载曲线包含塑性变形包含塑性变形E Ev2v2第二次加载曲线第二次加载曲线弹性变形弹性

17、变形测试有效深度范围为测试有效深度范围为404050cm50cm。 路基在运营条件下承受路基在运营条件下承受反复循环荷反复循环荷载载动载作用，动载作用，E Ev2v2更接近实际荷载形式，更接近实际荷载形式，理论上理论上E Ev2v2比比K K3030更适合做为路基刚度检测更适合做为路基刚度检测指标。指标。 K K3030实践经验丰富，现阶段仍以实践经验丰富，现阶段仍以K K3030试试验为主。验为主。动态变形模量动态变形模量E Evdvd 高速铁路，动荷载产生的冲击力对路基的影响明显，路基的稳定性高速铁路，动荷载产生的冲击力对路基的影响明显，路基的稳定性和变形问题主要是由动荷载引起的，采用模拟

18、列车运行时产生的动应力和变形问题主要是由动荷载引起的，采用模拟列车运行时产生的动应力及动应变形指标作为路基的填筑质量检测标准将更科学合理、更符合实及动应变形指标作为路基的填筑质量检测标准将更科学合理、更符合实际情况。际情况。 采用一定质量的落锤，从一定高度自采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板对路基产由落下，通过阻尼装置、承载板对路基产生瞬间的冲击，使路基产生沉陷。模拟高生瞬间的冲击，使路基产生沉陷。模拟高速列车对路基产生的瞬时动应力进行动载速列车对路基产生的瞬时动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。其测试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的最大动应力荷

19、载板下的最大动应力0.1Mpa0.1Mpa，与高，与高速铁路设计的土的动应力相符。以此计算速铁路设计的土的动应力相符。以此计算路基的动态变形模量路基的动态变形模量E Evdvd指标。指标。 适用于粒径不大于载荷板直径适用于粒径不大于载荷板直径1 14 4(7.5cm)(7.5cm)的各类土和土石混合填料。的各类土和土石混合填料。 测试有效深度范围为测试有效深度范围为404050cm50cm。 填料填料轨道类型轨道类型粗粒土粗粒土碎石类碎石类A、B组填料及细粒改良土有砟轨道90110130K0.9孔隙率n（%）3131无砟轨道90110130Ev2( MPa)454545K孔隙率n（%）3131

20、基床以下路堤填筑压实标准基床以下路堤填筑压实标准压实指标压实指标压实指标压实指标填料填料K30（MPa/m）K30（MPa/m） 改良改良细粒土细粒土0.923.3.基床底层路堤填筑基床底层路堤填筑 当采用碎石类和砾石类当采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚填筑时，分层的最大压实厚度不应大于度不应大于35cm35cm，当采用砂，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大分层的最大压实厚度不应大于于30cm30cm，分层填筑的最小压，分层填筑的最小压实厚度不宜小于实厚度不宜小于10cm10cm。填筑压实工艺流程按照基床以下路堤压实要求组织进行。填筑压实

21、工艺流程按照基床以下路堤压实要求组织进行。 3.3.基床底层路堤填筑基床底层路堤填筑 基床底层路堤填筑压实标准基床底层路堤填筑压实标准轨道轨道类型类型改良改良 细粒土细粒土碎石类碎石类A、B组填料及细粒改良土有砟轨道110130150K孔隙率n（%）2828Evd( MPa)404040无砟轨道110130150Ev2( MPa)606060Evd( MPa)353535K孔隙率n（%）282mh2m无咋轨道无咋轨道路涵过渡段图路涵过渡段图（有砟（有砟h1.5mh1.5m） h h2m2m无咋轨道无咋轨道路涵过渡段图路涵过渡段图（有砟（有砟h h1.5m1.5m） （倒梯形）（倒梯形） 涵路过

22、渡段（涵顶距路肩1.5m)接处设置方式涵路过渡段（涵顶距路肩1.5m)接处设置方式2.02.0级配碎石充填C15混凝土基床表层基床底层基床以下路堤基床底层基床表层级配碎石基床以下路堤充填C15混凝土（正梯形）（正梯形） 与路基同步摊铺后背墙绘填筑线检测压实质量基坑回填基底处理碾压或夯实合格不合格与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至涵洞顶面不合格合格涵顶距路基面高度h2m涵顶距路基面高度0.4mh2m下道工序检测压实质量涵顶以上填料同路堤和路堤同步填筑到基床表层涵顶以上填料同过渡段同填料填筑到基床表层填筑至涵洞顶面路路涵涵过过渡渡段段工工艺艺流流程程图图工艺流程工艺流程技术要求技术要求 涵顶两侧大型压

23、路机能碾压到的部位，其填筑施工与基床表层填涵顶两侧大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工与基床表层填筑要求相同，填土厚度大于筑要求相同，填土厚度大于1m1m后，才可采用大型振动压路机碾压，方后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。可通行大型施工机械。 大型机械碾压不到位的部位，用小型振动压实设备分层进行碾压，大型机械碾压不到位的部位，用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的虚铺厚度不大于填料的虚铺厚度不大于20cm20cm，碾压遍数由试验参数确定。，碾压遍数由试验参数确定。 大型压路机靠近结构物的部位，应平行于结构物进行横向碾压。大型压路机靠近结构物的部位，应平行于结构物进行横向碾压

24、。 过渡段路堤基床表层压实质量与路堤基床表层的要求相同，基床过渡段路堤基床表层压实质量与路堤基床表层的要求相同，基床表层以下级配碎石压实质量与路桥过渡段基床以下级配碎石压实标准表层以下级配碎石压实质量与路桥过渡段基床以下级配碎石压实标准相同。相同。 横向结构物顶至轨底高度小于横向结构物顶至轨底高度小于1.5m1.5m（无咋轨道为（无咋轨道为2.0m2.0m）时，横向结）时，横向结构物顶面以上路堤以及两侧构物顶面以上路堤以及两侧20m20m范围内基床表层填筑掺入范围内基床表层填筑掺入5%5%水泥的级配碎水泥的级配碎石。结构物强度必须达到石。结构物强度必须达到设计强度的设计强度的100%100%后

25、方可过渡段填筑施工。后方可过渡段填筑施工。 涵洞基坑采用混凝土分层回填至原地面，涵两侧过渡段填筑必须分涵洞基坑采用混凝土分层回填至原地面，涵两侧过渡段填筑必须分层层对称进行对称进行，并应与相邻路堤，并应与相邻路堤同步施工同步施工。 技术要求技术要求 加入水泥的级配碎石混合料应在加入水泥的级配碎石混合料应在2h2h小时内使用完。小时内使用完。 2.32.3路基与路堑过渡段路基与路堑过渡段2.02.0h=0.6m级配碎石硬质岩石基床底层路堤本体基床表层基床表层基床底层土质路堤本体路堤与硬质岩石路堑连接方式图路堤与土质路堑连接方式图路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在

26、路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度一一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度一般为般为0.6m0.6m左右，并在路堤一侧设计级配碎左右，并在路堤一侧设计级配碎石过渡段。石过渡段。路堤与路堑连接处为软质路堑时，顺原地路堤与路堑连接处为软质路堑时，顺原地面纵向挖成面纵向挖成1 1：2 2的坡面，坡面上开挖台阶，的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度一般为台阶高度一般为0.6m0.6m左右，其开挖部分应左右，其开挖部分应与相邻路堤同样填料填筑。与相邻路堤同样填料填筑。填筑前，应平整地基表面，碾压密实；填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要

27、求做成台阶状。设计要求做成台阶状。 过渡段路堤基床表层压实质量与路堤基床过渡段路堤基床表层压实质量与路堤基床表层的要求相同，基床表层以下级配碎石表层的要求相同，基床表层以下级配碎石压实质量与路桥过渡段基床以下级配碎石压实质量与路桥过渡段基床以下级配碎石压实标准相同。压实标准相同。2.42.4隧路（桥）连接处过渡段隧路（桥）连接处过渡段 隧（桥）堑连接处过渡段基床设置方式图土质路堑路肩面 C20混凝土隧道（桥）级配碎石加5水泥级配碎石0.60.50.71.02.01.02.01.42.00.59.42.32.31.65.00.05桥隧刚性过渡段基床设置方式图桥台隧道C20混凝土级配碎石加5水泥0

28、.601.70连接处为软质岩、强风化连接处为软质岩、强风化硬质岩或土质路堑时，底硬质岩或土质路堑时，底部换填部换填C20C20混凝土，基床混凝土，基床表层采用填筑级配碎石并表层采用填筑级配碎石并加加5%5%的水泥过渡，填筑标的水泥过渡，填筑标准应满足基床表层标准。准应满足基床表层标准。隧道与路堑连接处为硬隧道与路堑连接处为硬岩石路堑时，在路堑侧岩石路堑时，在路堑侧不设过渡段。过渡段与不设过渡段。过渡段与其相邻路堤按一体同时其相邻路堤按一体同时施工。施工。 3.3.既有线路基帮宽既有线路基帮宽 既有线路基帮宽施工前，必须按设计的施工防护方案严格设置防护。既有线路基帮宽施工前，必须按设计的施工防护

29、方案严格设置防护。 邻近既有线路堤段填筑时，必须先按试验确定的填筑层厚，采用人邻近既有线路堤段填筑时，必须先按试验确定的填筑层厚，采用人工分层开挖台阶，台阶宽度应不小于工分层开挖台阶，台阶宽度应不小于2m2m，应边挖边填，确保既有路基，应边挖边填，确保既有路基与帮填路基结合牢固，保证既有路基稳定。与帮填路基结合牢固，保证既有路基稳定。 1 :1.751 :1.5线 间 距既有线 2.0m1 :1.751 :1.5并行地段路堤施工断面图并行地段路堤施工断面图 既有线有挡护工程段施工时，可拆、填交替同时进行，边拆除既既有线有挡护工程段施工时，可拆、填交替同时进行，边拆除既有挡护边填筑，必要时采取扣

30、轨慢行或封锁线路施工的方法，确保既有挡护边填筑，必要时采取扣轨慢行或封锁线路施工的方法，确保既有线路基稳定和行车安全。有线路基稳定和行车安全。 帮填施工时，每一压实层均应作成帮填施工时，每一压实层均应作成4%4%向外的横向排水坡，防止雨向外的横向排水坡，防止雨水侵蚀既有路基，确保既有线行车安全。水侵蚀既有路基，确保既有线行车安全。 控制好九道工序的施工、操作质量：测量放样、基底处理、选料取土、控制好九道工序的施工、操作质量：测量放样、基底处理、选料取土、铺设土工织物、填土、整平、压实、检验、路基整修；严把铺设土工织物、填土、整平、压实、检验、路基整修；严把“五关五关” ” ：施工防护、填料复查

31、、含水量控制、压实质量、检验签证。施工防护、填料复查、含水量控制、压实质量、检验签证。 填料按每层虚铺不超过填料按每层虚铺不超过30cm30cm标准施工，尽可能减少暴露时间，加标准施工，尽可能减少暴露时间，加强施工前后的排水，避免形成蓄水坑，确保基底稳定。强施工前后的排水，避免形成蓄水坑，确保基底稳定。 3.3.既有线路基帮宽既有线路基帮宽路堑施工技术路堑施工技术1.1.土质路堑开挖土质路堑开挖 路堑开挖不论开挖工程量和深度大小，均应路堑开挖不论开挖工程量和深度大小，均应自上而下分层自上而下分层开挖，开挖，不得乱挖超挖，严禁不得乱挖超挖，严禁掏洞掏洞取土。取土。 表层土可利用推土机配合挖掘机预

32、先给予清除，并用汽车运输到指表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。定弃土场。 路堑开挖应做好截排水工作，开挖过程中应确保排水系统通畅。路堑开挖应做好截排水工作，开挖过程中应确保排水系统通畅。 路堑开挖应做好地质核对工作，开挖后如发现与地质资料不符时，路堑开挖应做好地质核对工作，开挖后如发现与地质资料不符时，不得擅自施工，应及时反馈监理、设计单位。不得擅自施工，应及时反馈监理、设计单位。 施工至路床顶面，考虑其压实下沉量，挖方路基施工标高比设计标施工至路床顶面，考虑其压实下沉量，挖方路基施工标高比设计标高可抬高高可抬高2 25cm 5cm 。 对于边坡较高的软弱、松

33、散路堑，应采取分级开挖，分级支护、分对于边坡较高的软弱、松散路堑，应采取分级开挖，分级支护、分级防护的坡脚预加固措施级防护的坡脚预加固措施 。 路堑开挖方法路堑开挖方法 1.1.短而深的路堑开挖采用横挖法。即以路堑整个横断面的宽度和深度，短而深的路堑开挖采用横挖法。即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式，每层台阶高度为从一端或两端逐渐向前开挖的方式，每层台阶高度为3 35m5m，边坡采用人工分，边坡采用人工分层修刮平整。层修刮平整。 2. 2.长而深且两端地面纵坡较缓的路堑采用通道纵向开挖法。先沿路堑长而深且两端地面纵坡较缓的路堑采用通道纵向开挖法。先沿路堑纵向挖掘一通

34、道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。再开挖下层通道。 路堑开挖方法路堑开挖方法 3.3.当路堑较深时，采用分层纵挖法。当路堑较深时，采用分层纵挖法。 路堑开挖方法路堑开挖方法 4.4.当路堑的一侧堑壁较薄（傍山路堑），路堑过长，弃土运程过远，当路堑的一侧堑壁较薄（傍山路堑），路堑过长，弃土运程过远，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将堑壁较薄处横向挖穿，使路堑分成两沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将堑壁较薄处横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。段或数段，各段再纵向开挖。 路堑开挖方法路堑开挖方

35、法 5.5.当路线纵向长度和挖深均很大时采用混合式开挖，即将横挖法和通当路线纵向长度和挖深均很大时采用混合式开挖，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿线路路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面开挖。道纵挖法混合使用。先沿线路路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面开挖。每个坡面应设置一个施工小组或一台机械作业。每个坡面应设置一个施工小组或一台机械作业。 路堑开挖方法路堑开挖方法 2.2.石质路堑开挖石质路堑开挖 石质路堑开挖根据路堑岩石开挖深度、地形情况及岩体的岩性采用一次石质路堑开挖根据路堑岩石开挖深度、地形情况及岩体的岩性采用一次全断面开挖或分层台阶开挖，并视分层台阶高度分别采用浅孔爆破和深孔爆全断面开

36、挖或分层台阶开挖，并视分层台阶高度分别采用浅孔爆破和深孔爆破，两侧边坡采用破，两侧边坡采用光面、预裂爆破光面、预裂爆破。路堑深度。路堑深度8m8m，一次开挖成形；路堑深，一次开挖成形；路堑深度度8m8m，分两次或三次开挖成形，台阶高度一般以，分两次或三次开挖成形，台阶高度一般以4m4m为宜。当开挖深度为宜。当开挖深度4m4m时采用浅孔爆破；当开挖深度时采用浅孔爆破；当开挖深度4m4m时采用深孔爆破。时采用深孔爆破。 远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破；近邻民房地段，远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破；近邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，可

37、采用浅眼台阶爆由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，可采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。破或小规模深孔松动爆破。 石质挖方边坡，每下挖石质挖方边坡，每下挖2 23 3米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计坚石用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。要求。 针对岩层、石质情况应先进行试爆，选用合理的孔网参数和装药结构，针对岩

38、层、石质情况应先进行试爆，选用合理的孔网参数和装药结构，以使岩石既充分破碎又尽量减少飞石，并使破碎后的岩块能直接适合机械以使岩石既充分破碎又尽量减少飞石，并使破碎后的岩块能直接适合机械装运和路基填筑。装运和路基填筑。 爆破网路的选择爆破网路的选择 实施纵向松动爆破，最小抵抗线方向与线路平行；通过起爆网路实施纵向松动爆破，最小抵抗线方向与线路平行；通过起爆网路改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的；爆破作用以改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的；爆破作用以“松松”、“裂裂”为爆破破碎标准，即控制爆破岩石不产生位移或产生少量位移，为爆破破碎标准，即控制爆破岩石不产生位移或产生少量位移，做到做到“

39、宁松勿散宁松勿散”、“宁散勿飞宁散勿飞”。松动爆破现场松动爆破现场 孔内延期，排间微差。适用于远离民房、规模不大的深孔松动爆破。孔内延期，排间微差。适用于远离民房、规模不大的深孔松动爆破。爆破网路的选择爆破网路的选择 各排孔内自台阶各排孔内自台阶面依次装面依次装3 3、5 5、7 7、99段别的毫秒雷管段别的毫秒雷管作起爆雷管作起爆雷管, ,孔外用即孔外用即发雷管接力，导火索发雷管接力，导火索点火。点火。 孔外延期、排间微差。适用远离民房，规模很大的大区多排微差深孔爆破。孔外延期、排间微差。适用远离民房，规模很大的大区多排微差深孔爆破。 孔内装孔内装7 7段或段或7 7段段以上的统一段别的毫以

40、上的统一段别的毫秒雷管，孔外用秒雷管，孔外用5 5段段毫秒雷管逐排串联。毫秒雷管逐排串联。 爆破网路的选择爆破网路的选择 孔外微差、孔外微差、V V字型起爆。适用于村庄附近，对爆破地震要求较严的地段。字型起爆。适用于村庄附近，对爆破地震要求较严的地段。 孔内用孔内用8 8段毫秒雷段毫秒雷管起爆，同排孔间用管起爆，同排孔间用3 3段毫秒雷管接力，排间段毫秒雷管接力，排间用用5 5段传爆。段传爆。 爆破网路的选择爆破网路的选择 空间微差、对角起爆空间微差、对角起爆。适用于穿过村庄，对爆破地震要求及严的地段。适用于穿过村庄，对爆破地震要求及严的地段。 爆破网路的选择爆破网路的选择 开挖工艺流程开挖工

41、艺流程现场勘查爆破设计公安部门审批监理理师审查施工准备机具、人员配备爆破器材准备钻 孔装 药封锁现场起 爆测定爆破效果清 碴联接起爆网路排架防护、覆盖警戒防护解除警戒检查处理瞎炮、危石试 爆爆破计划报批石石质质路路堑堑开开挖挖工工艺艺流流程程图图爆破安全爆破安全采用编织袋上铺加筋橡胶条编制的炮被进行防护。采用编织袋上铺加筋橡胶条编制的炮被进行防护。 大雾天、黄昏和夜间禁止进行爆破。确需在夜间爆破时，必须采取大雾天、黄昏和夜间禁止进行爆破。确需在夜间爆破时，必须采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业并迅速撤离危险区。有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业并迅速撤离危险区。 警戒区周围必须设警

42、戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m200m以外，用药量较多的爆破的警界距离应经过计算确定（以外，用药量较多的爆破的警界距离应经过计算确定（最小安全距离最小安全距离不得小于不得小于300m300m）。）。 临近铁路既有线爆破安全，提前报运输部门审批，纳入施工计划后临近铁路既有线爆破安全，提前报运输部门审批，纳入施工计划后方可施工。派驻驻站联络员，提报方可施工。派驻驻站联络员，提报“申请施工爆破表申请施工爆破表”。严格按申请时间。严格按申请时间施爆，严禁不请点施爆、追尾施爆。迅速对既有线进行检查。爆破地段靠施爆，严禁不请点

43、施爆、追尾施爆。迅速对既有线进行检查。爆破地段靠近民居时，爆破前对民房原有状况调查（拍照存档），并加以标记，以便近民居时，爆破前对民房原有状况调查（拍照存档），并加以标记，以便应对地方老百姓的索赔，最大限度地降低损失。应对地方老百姓的索赔，最大限度地降低损失。 砂袋（或土袋）铁丝网(或废橡胶皮)主炮孔预裂孔1.2m1.2m1.2m1.2m1.0m既有线1.2m1.2m揽风绳竹排1.5M钢管排架侧面图立杆横杆1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m1.2m竹 排钢 管 排 架 正 面 图既有线防护示意图既有线防护示意图 3.

44、3.路堑基床路堑基床 对于开挖出来的路堑，如基床范围内有对于开挖出来的路堑，如基床范围内有PsPs1.5MPa1.5MPa或或oo0.18MPa0.18MPa的的土层时（采用无砟轨道时，基床范围内的地基应无土层时（采用无砟轨道时，基床范围内的地基应无PsPs1.8MPa1.8MPa或或000.2MPa0.2MPa的土层），应及时与监理、设计沟通，进行土质改良或加固处理，的土层），应及时与监理、设计沟通，进行土质改良或加固处理，不得私自处理。不得私自处理。 不易风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧的不易风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧的4%4%排水坡，做到表排水坡，做到表面平顺，路肩整齐，面

45、平顺，路肩整齐，对凹凸不平处应采用不小于对凹凸不平处应采用不小于C25C25混凝土补齐混凝土补齐。 基床底层表面宜保留基床底层表面宜保留10cm20cm10cm20cm厚土层带基床表层施工前开挖，以防厚土层带基床表层施工前开挖，以防扰动。扰动。 强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层应按设计换填级配强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层应按设计换填级配碎石，施工工艺应与路堤基床表层的要求一致。碎石，施工工艺应与路堤基床表层的要求一致。 基床表层级配碎石填筑压实标准基床表层级配碎石填筑压实标准填料填料轨道类型轨道类型压实度标准压实度标准地基系数地基系数K K3030（MPa/mMPa/m

46、）孔隙率孔隙率（）（）动态变形模量动态变形模量E Evdvd（MPaMPa）变形模量变形模量E Ev2v2（MPaMPa）级配碎石有砟轨道1901855无砟轨道19018501203.3.路堑基床路堑基床5.5.相关配套工程施工相关配套工程施工 修筑于路基上的电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋修筑于路基上的电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管、综合接地等应与路基管、综合接地等应与路基同步施工同步施工，不得因施工而损坏、危及路基的，不得因施工而损坏、危及路基的稳定与安全。稳定与安全。6.6.季节性施工季节性施工 1.1.雨季施工雨季施工 雨季中不宜安排施工的工点：洼地路堤填筑；土

47、质路基的高填深挖。雨季中不宜安排施工的工点：洼地路堤填筑；土质路基的高填深挖。 雨季中可安排施工的工点：路基石方的填挖；砂夹石、土夹石或雨季中可安排施工的工点：路基石方的填挖；砂夹石、土夹石或砂类土的路堑开挖；挖方高度较小，运输距离较短的土质路堑。砂类土的路堑开挖；挖方高度较小，运输距离较短的土质路堑。 雨季施工，应做好路基两侧的排水措施，避免路基基底浸泡。雨季施工，应做好路基两侧的排水措施，避免路基基底浸泡。 每次作业收工前必须将铺松的松土层碾压完毕。每次作业收工前必须将铺松的松土层碾压完毕。 雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压

48、处理，经抽检合格后方可继续施工。方可继续施工。 2.2.冬季施工冬季施工 昼夜平均气温在昼夜平均气温在0 0o oC C以下且连续以下且连续15d15d时，按低温施工办理时，按低温施工办理。 填筑路堤施工过程中，每日收工前表层用厚填筑路堤施工过程中，每日收工前表层用厚2030cm2030cm的土覆盖，的土覆盖，不要压实不要压实, ,松土粉碎越细，效果越好；草袋等覆盖保温松土粉碎越细，效果越好；草袋等覆盖保温 ；组织昼夜连；组织昼夜连续施工，压缩新挖土及取土面暴露时间，以保证施工过程土壤不冻或续施工，压缩新挖土及取土面暴露时间，以保证施工过程土壤不冻或少冻。少冻。 施工做到随挖随运、随填随压实。

49、已铺土层未压实前，不得中断施施工做到随挖随运、随填随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于7h7h。 路堑挖至路肩标高路堑挖至路肩标高0.5m0.5m以上时（针对路堑底为土质），挖好临时排以上时（针对路堑底为土质），挖好临时排水沟后，应停止开挖，并将表面覆盖水沟后，应停止开挖，并将表面覆盖2530cm2530cm松土，待到正常季节施工时，松土，待到正常季节施工时，再挖去其余部分。再挖去其余部分。 路堑开挖每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。路堑开挖每日开工时选挖向阳处

50、，气温回升后再挖背阴处。 2.2.冬季施工冬季施工 长期以来，我国铁路在新线建设中没有把路基当成土长期以来，我国铁路在新线建设中没有把路基当成土工建筑物对待，普遍冠以土石方。在工建筑物对待，普遍冠以土石方。在“重桥隧，轻路基；重桥隧，轻路基；重土石方数量，轻质量重土石方数量，轻质量”的倾向下，路基填筑时，填料性的倾向下，路基填筑时，填料性能优劣不一，压实标准低，检测频次少，工艺不规范，致能优劣不一，压实标准低，检测频次少，工艺不规范，致使路基强度偏低，变形明显，运营中经常发生路基变形、使路基强度偏低，变形明显，运营中经常发生路基变形、下沉、翻浆冒泥、边坡坍滑、道砟陷槽等病害。下沉、翻浆冒泥、边