1、第九章 我国社会物流成本的统计分析案例案例 9.1 9.1近日，四川省商务厅关于加快发展面向生产和民生的服务业的构想第三稿亮相，其中物流业发展滞后的瓶颈效应最为直观：“目前四川社会物流成本占GDP比重为21.5%，较全国平均水平高3.1个百分点。”“如果物流成本降低到全国平均水平，相当于四川经济一年新增260亿元利润。”对此，省现代物流协会秘书长文德华毫不讳言。在他看来，扭转全社会“重生产、轻服务”观念，在物流业尤显迫切。“一个40英尺货柜从成都运至广西防城港，走铁路每箱运输成本约为8000-9000元，走公路每箱成本约为23000-26000元。”若在沿海地区，这些成本大都可转为利润。启发思
2、考我国社会物流成本的现状是什么？与发达国家物流业相比较，中国的物流成本要高得多。有关资料显示，美国物流成本仅占GDP的9%左右，而中国的物流成本估计要占GDP的20%左右。从库存看，中国企业产品的周转周期为3545天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国运输过程中的空载率达到37%以上，同时因包装问题造成的货物损失每年达到150亿元，货物运输损失每年高达500亿元人民币。如果我国的物流成本占GDP的比例能够下降到15%，则每年将为全社会直接节约2400亿元的物流成本，为企业和社会带来极为可观的经济效益。第一节第一节 社会物流成本统计分析的意义社会物流成本统计分析的意义近年来，我
3、国的物流实践与科学研究进入快速发展时期，主要表现为：国内经济增长强劲，物流市场规模继续扩大；物流法规政策加速细化与完善，由理论探讨走向实际操作；国内物流巨头改革重组方兴未艾；国外物流公司加速抢占中国物流市场；国内物流高等教育快速发展等。进行社会物流成本的统计分析，建立完整详细的物流成本资料档案成为当务之急。进行物流成本调查分析的意义主要有以下三方面。（1 1）明确物流成本的概念）明确物流成本的概念日本学者菊池康也提出了物流成本管理有五个阶段：一是了解物流成本的实际状况，即对物流活动的重要性提高认识；二是物流成本核算；三是物流成本管理，即建立物流成本的标准成本管理和预算管理；四是物流收益评估，即
4、评估物流对企业效益的贡献程度；五是物流盈亏分析，即对企业的物流系统的变化或者改革做出模拟模型。菊池康也认为日本已经完成第二阶段，处于第三阶段。按照菊池康也的理论，我国当前还处在第一阶段和第二阶段，即物流成本认识和核算阶段。本章的目的就是为完成第二阶段的工作，建立物流成本核算要素，建立可比较物流成本数据并进行分析。（2 2）发现降低物流成本的关键点）发现降低物流成本的关键点通过物流成本的统计核算，与他国相关数据资料进行比较，可以知不足；与自身的历史数据比较，可以知进步。标准成本和成本预算的建立都应在现有成本的基础上，发现可改进之处，以经改进后的可实现成本为标准。（3 3）对企业和社会物流成本的变
5、动进行预测）对企业和社会物流成本的变动进行预测将我国近十年来的物流成本归集计算出来，通过采用时间序列模型的研究方法，利用回归分析，可以建立一个物流成本变化的预测模型。然后，将已有的数据和资料在该模型上实施，验证此模型的可行性。最后在此基础上，对企业或者社会物流成本的未来发展进行预测。第二节第二节 我国社会物流成本统计方法我国社会物流成本统计方法根据国家发改委、国家统计局以及中国物流与采购联合会共同发布的社会物流统计制度及核算表式，社会物流成本是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担
6、的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。与美国、日本等国的社会物流成本统计口径一致，我国的社会物流成本也划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分分别进行核算。一、一、运输费用的统计核算运输费用的统计核算社会物流成本中的运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用（即辅助服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。即运输费用运费装
7、卸搬运等辅助费运输附加费具体计算时，根据铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输和管道运输不同的运输方式及对应的业务核算办法分别计算。历年来，美国物流成本核算机构在计算运输成本时采用下述公式：运输成本公路运输铁路运输水路运输油料管道运输航空运输货运代理费日本计算运输成本的公式如下：运输费营业运输费企业内部运输费营业运输费卡车货运费铁路货运费内海航运货运费国内航空货运费货运站收入其营业运输费的数据均采用各行业的收入，企业内部运输费的数据计算较复杂，通过非物流企业自用卡车的数量、装载率与营业用卡车之间各相关项目的比值计算得到。根据社会物流统计制度及核算表式的规定，我国社会物流运输费用的计算方法为：运
8、输费用铁路运输费用道路运输费用水上运输费用管道运输费用航空运输费用（1 1）铁路运输费用）铁路运输费用铁路运输费用是指在社会物流活动中，国民经济各方面因为物品经铁路运输而发生的全部费用。包括支付给铁路运输部门的运费和为运输而发生的物品装卸、保管等延伸服务费用；由铁路运输部门按国家规定代收的铁路建设基金等。也就是铁路运输部门取得的物流业务收入，即铁路部门现行收入统计中的货运收入、行李包裹收入、邮运收入和其他收入中的货运与行李包裹部分；铁路运输部门实际代收的铁路建设基金；铁路系统多种经营中的货运部分。铁路运输费用的基本计算公式是：铁路运输费用运费装卸搬运、堆存保管、货运代理等延伸服务费铁路建设基金
9、其中：运费铁路货物周转量铁路平均运价延伸服务费延伸服务计费作业量延伸服务平均价格铁路建设基金铁路货物周转量铁路建设基金征收率在统计过程中，有关的铁路运输费用数据从铁道部门获得。（2 2）道路运输费用）道路运输费用道路运输费用是指在社会物流活动中，国民经济各方面因为物品道路运输而发生的全部费用。包括支付给物品运输承运方的运费（也即运输承运方的货运收入）；支付给物品装卸搬运、保管、代理等其他道路运输费用（也即装卸搬运和其他道路运输的货运业务收入）；由货主方承担的，支付给有关管理和投资部门按规定收取的各种管理费、通行费等。道路运输费用，既包括支付给专业物流、运输与辅助服务企业的货运业务费用，同时也包
10、括生产、流通、消费企业自有车辆承担完成的，属于社会物流领域的物品运输业务，理应获得的收入部分。道路运输费用中不包括客运业务费用。道路运输费用的基本计算公式是：道路运输费用运费装卸搬运和其他道路运输费用通行附加费其中：运费道路货物周转量道路货物平均运价装卸搬运费道路货运量2货物装卸搬运平均运价通行附加费（每批货物计费作业量该批货物附加费率）其他道路运输费用是指实际发生且由货主方承担的，未包含在前述几项费用之中的，属于运输费用之中的费用，如堆存保管费、代理费等。这些费用的发生应根据实际发生情况统计。道路运输费用的统计过程中，涉及的货运量、周转量等数据从交通部门获得，道路货物平均运价、道路货物平均装
11、卸搬运费率等数据可以根据企业调查资料计算获得。（3 3）水上运输费用）水上运输费用水上运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面因为物品水上运输而发生的全部费用。包括支付给物品运输承运方的运费（也即水上运输承运方的货运业务收入）；支付给港口、码头等的物品装卸搬运、堆存保管、货运代理等其他运输费用（也即港口、码头等的货运业务收入）；由货主方承担的，有关管理和投资部门按规定收取的各种航道维护费、港口建设费等附加费。水上运输费用既包括支付给专业物流、运输与辅助服务企业的货运业务费用，同时也生产、流通、消费企业自有船舶承担完成的，属于社会物流领域的物品运输业务，理应获得的收入部分。水上运输费用的基本计
12、算公式是：水上运输费用运费港口（码头）装卸搬运和其他运输费附加费其中：运费水上货物周转量水上货物平均运价港口（码头）装卸搬运费水上货运量2水上货物平均装卸搬运费率港口建设费港口货物吞吐量吨数港口建设费率航道维护费水上货物周转量航道维护费率其他水上运输费用是指实际发生且由货主方承担的，未包含在前述几项费用之中的，属于运输费用之中的费用如堆存保管费、代理费等。这些费用的发生应根据实际发生情况统计。水上运输费用的统计过程中，需要的水上货运量、周转量、港口货物吞吐量等数据可以从交通部门获取，水上货物平均运价、水上货物平均装卸搬运费率等数据可以根据企业调查资料计算得到。（4 4）航空运输费用）航空运输费
13、用航空运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面因为物品航空运输而发生的全部费用。包括支付给航空运输承运方的运费（也即航空运输公司的货邮运输业务收入）；支付给机场地勤服务方的进港到达货物保管提取服务费、出港货物仓管装机服务费、地面运输服务费、包装物及包装服务费、特种货物检查费等。航空运输费用的统计过程中，需要的航空运输费用数据可以从民航总局获得。（5 5）管道运输费用）管道运输费用管道运输费用是指在社会物流活动中，因为物品管道运输而发生的全部费用。包括支付给管道运输承运方的输送费、装车装船费、储存保管费等，也即管道运输单位的货运业务收入。目前国内主要是中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公
14、司承担的石油与天然气输送业务。因此，管道运输费用统计过程中需要的管道运输费用数据可以从中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司获得。近20多年来，美国运输成本在GDP中的比例大体保持不变，而库存成本比例的降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存成本、加快资金周转是美国现代物流发展的突出成绩，也就是说，利润的源泉集中在降低库存、加速资金周转方面。二、保管费用的统计核算二、保管费用的统计核算社会物流成本中的保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的
15、全部费用。包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用；仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用；物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。保管费用的计算比较复杂，美国、日本和我国台湾地区均是参考Alford-Bangs公式来测算存货持有成本的（如第2章表2-1所示）。该公式问世已接近50年，虽然后来也有许多学者和咨询机构从不同的角度或使用不同的方法对其做了进一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如认为仓储成本的费率被低估了，而贬值和过时费率却估高了，应该用银行年均最优惠贷款利率的1.5倍来代替6%的利率取值等。但是，大多数研究的结论都差不多，即企业存货
16、持有成本为其年均存货价值的25%左右。所以，该公式是一个目前仍被普遍接受的企业存货持有成本的测算公式。根据社会物流统计制度及核算表式的规定，我国社会物流保管费用的基本计算公式是：保管费用利息费用仓储费用保险费用货物损耗费用信息及相关服务费用配送费用流通加工费用包装费用其他保管费用（1 1）利息费用）利息费用利息费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关等）送达最终消费用户的过程中，因为流动资金的占用而需承担的利息支出，包括占用银行的贷款所支付的利息和占用自有资金应相应计算的利息成本。利息费用的基本计算方法是：利息费用社会物流总额社会物流流动资金平均占用率报告期银行贷款利率式
17、中，流动资金占用率是指一定时期内，物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，所占用的流动资金的比率。即：社会物流流动资金平均占用率报告期流动资金平均余额报告期社会物流总额式中，社会物流总额由相关部门定期公布，社会物流流动资金平均占用率可以根据生产与使用企业调查资料加工计算而得到，也可以用流通环节的流动资金平均占用率代替，银行贷款利率来自人民银行制定公布的利率。（2 2）仓储费用）仓储费用仓储费用是指社会物流活动中，为储存货物所需支付的费用。仓储费用的基本计算方法是：仓储费用社会物流总额社会物流平均仓储费用率式中，社会物流平均仓储费用率是指一定时期内，各物品最初供给部门
18、完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，仓储费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据生产与使用企业调查资料加工取得，也可以用流通环节的仓储费用率资料代替。（3 3）保险费用）保险费用保险费用是指在社会物流活动中，为预防和减少因物品丢失、损毁造成的损失，与社会保险部门共同承担风险，向社会保险部门支付的物品财产保险费用。保险费用的基本计算方法是：保险费用社会物流总额社会物流平均保险费用率式中，社会物流平均保险费用率，指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，保险费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据生产与使用企
19、业调查资料加工取得，也可以用流通环节的保险费用率资料代替。（4 4）物品损耗费用）物品损耗费用物品损耗费用是指在社会物流活动中，因物品的损耗，包括破损维修与完全损毁而发生的价值丧失。同时也包括部分时效性要求高的物品因物流时间较长而产生的折旧贬值损失。货物损耗费用的基本计算方法是：货物损耗费用社会物流总额社会物流平均货物损耗费用率式中，社会物流货物损耗费用率，是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，货物损耗费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据生产与使用企业调查资料加工取得，也可以用流通环节的货物损耗费用率资料代替。（5 5）信息及
20、相关服务费用）信息及相关服务费用信息及相关服务费用是指社会物流活动中，支付的信息处理费用，包括支付的外部信息处理费用和本单位内部的信息处理费。信息及相关服务费用的基本计算方法是：信息及相关服务费用社会物流总额社会物流平均信息及相关服务费用率式中，社会物流平均信息及相关服务费用率，是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，信息及相关服务费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据相关企业调查资料汇总加工取得。也可以用流通环节的信息及相关服务费用率资料代替。（6 6）配送费用）配送费用配送费用是指社会物流活动中，用户根据自身需要，要求物流服务
21、提供方完成对物品进行拣选、加工、分割、组配、包装等作业，并按时送达指定地点的物流活动，所需支付的全部服务费用。配送费用的基本计算方法是：配送费用社会物流总额社会物流平均配送费用率式中，社会物流平均配送费用率，是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，信息及相关服务费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据相关企业调查资料汇总加工取得，也可以用流通环节的配送费用率资料代替。（7 7）流通加工费用）流通加工费用流通加工费用是指社会物流活动中，为满足用户的消费需要，在流通环节对物品进行加工改制作业，所需支付的加工费用。流通加工费用的基本计算方
22、法是：流通加工费用社会物流总额社会物流平均流通加工费用率式中，社会物流平均流通加工费用率，是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，信息及相关服务费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据相关企业调查资料汇总加工取得，也可以用流通环节的流通加工费用率资料代替。（8 8）包装费用）包装费用包装费用是指社会物流活动中，为保护产品、方便运输与储存、促进销售，采用容器、材料和辅助物对物品按一定技术方法进行分装、集装、运输包装等作业，所需支付的费用。包装费用的基本计算方法是：包装费用社会物流总额社会物流平均包装费用率式中，社会物流平均包装费用率，
23、是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，信息及相关服务费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据相关企业调查资料汇总加工取得，也可以用流通环节的包装费用率资料代替。（9 9）其他保管费用）其他保管费用其他保管费用是指在社会物流活动中，实际发生且由货主方承担的，未包含在前述几项费用之中的，属于保管费用之中的费用，如进口物品的清关、保税等服务费用。该项费用应根据实际发生情况统计。三、管理费用的统计核算三、管理费用的统计核算社会物流成本中的管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。主要包括管理
24、人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。美国在计算物流管理费用时，是按照其历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中的比例在4%左右。在日本，是将物流管理费用分为制造业与批发、零售业两类，利用物流管理费占营业额的比例计算得出的。所以根据国民经济计划年报中的国内各项经济活动生产要素所得分类统计，将制造业和批发、零售业的产出总额，乘以日本物流协会根据行业分类调查出来的各行业物流管理费用比例0.5%计算得出。计算公式为：物流管理费（制造业产出额批发、零售业产出额）物流管理费用比例根据社会物流统计制度及核算
25、表式的规定，我国社会物流保管费用的基本计算方法是：管理费用社会物流总额社会物流平均管理费用率式中，社会物流平均管理费用率，是指一定时期内，各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，管理费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。相关资料可以根据相关企业调查资料汇总加工取得，也可以用流通环节的管理费用率资料代替。案例案例 9.2 9.22007年8月来自国家发改委的消息：2007年上半年社会物流总费用与GDP的比率继续有所下降，由去年同期的18.4%，下降至今年上半年的18.3%，缩小0.1个百分点。上半年我国社会物流总费用为19541亿元，同比增长16.2%，增幅比一季
26、度提高0.9个百分点，比去年同期提高1.4个百分点。从社会物流总费用的构成看，上半年运输费用为10757亿元，同比增长15.3%，增幅比一季度提高1.5个百分点，比去年同期提高2.4个百分点。运输费用占社会物流总费用的比重为55.1%，比一季度降低了1.6个百分点，比去年同期降低0.4个百分点。运输费用增长加快，一方面是由于今年以来货运价格普遍上扬，另一方面全社会货运量增长明显，显示出物流对经济的保障程度有所增强。与此同时，上半年保管费用为6405亿元，同比增长20%，增幅比一季度提高0.6个百分点，比去年同期提高1.1个百分点。保管费用占社会物流总费用的比重为32.8%，同比提高1.1个百分
27、点。而由于今年以来宏观经济快速增长，在此拉动下，保管环节的物流业务增长迅速，特别是配送、流通加工、包装等现代物流业务增长突出，在保管费用中所占比重也呈上升趋势。其中，上半年配送费用288亿元,同比增长36.9%，增幅同比提高1个百分点。占保管费用的比重为4.5%，同比提高0.6个百分点；流通加工费用1240亿元,同比增长29.3%，占保管费用的比重为19.4%，同比提高1.4个百分点。包装费用274亿元,同比增长37.5%，占保管费用的比重为4.3%，同比提高0.6个百分点。国家发改委有关负责人指出，信息及相关服务费用21亿元,同比增长38.1%，增幅同比提高17个百分点，表明企业在物流业务经
28、营过程中，对物流信息与服务的需求越来越大。案例案例 9.3 9.3中国物流与采购联合会获悉，由发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的“2011年全国物流运行情况通报”说，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，经济运行的物流成本仍然较高。报告显示，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，管理费用1万亿元，同比增长18.7%，保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%。据中国物流与采购联合会分析说，中国社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高，数据显
29、示，2011全年社会物流总费用与GDP的比率达到17.8%，与2010年持平。从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素；进口货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，增幅比上年回落17.8个百分点；农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。第三节第三节 我国社会物流成本统计分析我国社会物流成本统计分析一、我国社会物流成本的统计结果一、我国社会物流成本的统计结果 根据国家统计局和中国物
30、流与采购联合会的统计，根据国家统计局和中国物流与采购联合会的统计，近年来我国社会物流成本总额呈现不断增长的趋势，近年来我国社会物流成本总额呈现不断增长的趋势，但是增幅小于但是增幅小于GDPGDP的增长幅度，从而社会物流成本占的增长幅度，从而社会物流成本占GDPGDP的比例基本呈历年下降的趋势。但是与美国、日本的比例基本呈历年下降的趋势。但是与美国、日本等物流业发达的国家相比，我国的社会物流成本仍处等物流业发达的国家相比，我国的社会物流成本仍处于较高的水平，近年来我国社会物流服务成本水平占于较高的水平，近年来我国社会物流服务成本水平占GDPGDP的比例保持在的比例保持在18%19%18%19%之
31、间，并没有明显的下降趋之间，并没有明显的下降趋势。势。二、影响社会物流成本的因素分析二、影响社会物流成本的因素分析对比美国、日本物流产业物流成本较低且逐年下降的趋势，我国社会物流成本维持在较高水平，除了物流产业相对落后的原因之外，还有以下一些原因。（1 1）产品附加值影响物流成本占）产品附加值影响物流成本占GDPGDP的比例的比例物流产业的生产方式就是通过运作实体流动来获取相应的利润。与之相应，物流所需成本在很大程度上也取决于运作的物资的多少和物资的物理属性。即运作物资质量越大、运输距离越远、货物持有时间越长，物流的成本就越高，物流成本在产品价值中所占的比例也越大。当前，随着人们生活水平的提高
32、，整个社会的产品交易更为频繁，交易空间不断扩大，对产品保管、包装及运输安全性等的要求越来越高，这一切因素都促进了物流成本的提高。同时，与发达国家进行比较我们可以看出：我国目前正处在资源密集型产业向资金密集型产业转型的时期，生产的主要是低附加值的产品。这样的产业类型生产需要的物资作业量比较大，物流成本在产品价值中的比例自然会比较高。而以美国为代表的发达国家，其产业形态已经转向科技密集型，它们需要的物资作业量大大少于我国，同时产品的附加值又大大高于我国。这样美国公司耗费的物流成本占产品价值的比例必然低于我国。随着我国经济的发展，我国产品的附加值会逐步提高，物流成本所占产品价值的比例也会随之降下来，
33、我们和发达国家在这一指标上的差距自然会缩小。（2 2）生产增值与物流增值的比率）生产增值与物流增值的比率任何一个产业的发展都有一个规律。就某一种产品而言，其生产成本的降低会低于物流成本的降低，进而其生产增值与物流增值之比有下降的趋势。这一趋势使得物流成本总额占总产值的比例有上升趋势。然而从所有产品的集合来看，还存在另一种反方向的变化趋势。随着高技术产品品种的增多，产品总体技术含量的提高，产品从总体上将不断轻型化，产品总体价值重量比将不断上升。例如，随着技术水平的提高，电视机的生产增值与物流增值之比会逐渐降低，这会增加物流增值在电视机生产流通增值中的比例。但另一方面，计算机甚至手机这类高价值重量
34、比产品的增多，又会从反方向减少物流增值在全社会产品生产流通增值中的比例。在考察货运总量与国内生产总值的关系时，人们曾使用了“运输强度”这一概念，它是指单位国内生产总值货运量。参照这一概念，有些学者可以提出“物流强度”这一概念，它可以定义为单位国内生产总值物流增值量。我们可以说，“物流强度”的变化，将受到个体产品价值重量比不断下降和产品集合价值重量比不断上升这两种趋势在相反方向上的影响。具体结果将取决于这两种影响作用的大小。（3 3）GDPGDP构成也影响物流成本占构成也影响物流成本占GDPGDP的比例的比例第一产业、第二产业产生物流量的比例要远远高于第三产业。按产值计算，在19801997年的
35、美国GDP中，农业所占比例从1.236%上升到1.275%；制造业所占比例从17.282%上升到18.284%；服务业所占比例从73.283%上升到75.207%。主要发达国家服务业所占国民生产总值的比例在65%以上，美国更是达到了高于75%的水平。第三产业对国民经济的贡献很大，消耗的物流成本却很小。根据美国互动数码软件联盟的报告显示，2002年游戏软件在美国市场的规模就达到了69亿美元。这69亿美元的产值消耗的物质资源最多的是用做软件载体的光盘，其更多的产值附着于无形的服务上，无形的服务所需要的物流成本相对于所创造的价值是微乎其微的。当前，我国第三产业经济所占国民生产总值的比例不足34%，不
36、仅低于发达国家的水平，甚至低于世界平均水平。而且，虽然我国GDP一直在不断增长，但从2000年开始，第三产业对GDP增长的贡献率却呈下降趋势，第一、第二产业的贡献率有所回升。由于第一、第二产业对物流服务的要求要比第三产业高得多，使得物流成本增长比率加快，最终导致物流成本占GDP比例没有降低，有时反而上升。这些数据表明，各国物流成本占GDP比例的变化与该国物质生产及流通部门增加值占GDP比例的变化明显相关。因此，用物流成本和创造的GDP相比，中国自然会高出美国许多。（4）地理环境、人口分布情况和公共基础设施决定了物流成本的下降空间中国幅员辽阔，公共基础设施的建设比较落后，同时还拥有庞大的人口数量
37、，这些都使得物流作业需要付出更高的成本。这些成本是难以通过物流管理来降低的，这些客观因素是物流过程中无法回避的问题，在短期内是难以解决的。（5）我国物流产业正处于起步阶段，还面临着很多问题首先是库存大。据统计，我国存货占压资金占GDP的比例比发达国家高很多，从而导致库存周转减慢，仓储费用数额惊人，比例过高。其次是效率低。传统物流各自为政的组织形式，分散、低效、高耗的运行方式，损失浪费十分惊人。再次是传统物流方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流的比例已达30%以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。另外，
38、国家对物流产业发展的政策还不完善，每一次对物流产业进行规范整顿的政策调整都会对物流成本总额产生重大的影响。例如，限制超载的政策一出台，单位货运成本立即提高了一倍左右。最后，由于是起步阶段，我国物流企业尚未形成规模，无法发挥可以降低成本的规模效应。总之，我国目前物流市场问题很多，但是成长空间还是很大的，在一段时期内要降低物流成本占GDP的比例，需要做出更多的努力。特别是要通过大力扶持物流产业的发展，来推动现代物流在我国的广泛应用，提高物流管理水平。第四节第四节 近近1010年我国物流状况分析年我国物流状况分析2001年到2011年我国物流状况态势良好，运行效率显著提高，物流需求速度明显增加。为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑和保障作用。我国物流业经过“十一五”的发展虽然取得了一定成绩，但总体水平仍然偏低,与发达国家物流业发展相比仍有较大差距。因此，“十二五”规划纲要指出，要营造环境，推动服务业大发展，加快发展生产性服务业，大力发展现代物流业。我们一定要通过现代物流业优化升级，推进现代物流业规模化、品牌化、网络化经营，不断提高现代物流业的比重和水平，探索物流业发展新路径。
