1、 第五章 列车运行图和区间通过能力第一节 列车运行图第二节 列车运行图的要素第三节 区间通过能力第四节 列车运行图编制第一节 列车运行图 一、列车运行图1、概念 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车在区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。一、列车运行图2、作用 铁路走向市场，参与市场竞争的产品；铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划；铁路运输生产的一个综合性计划；运行图运行图线路、站场、
2、机线路、站场、机车、车辆的运用车、车辆的运用行车有关部门的工作行车有关部门的工作铁路网的运输铁路网的运输生产活动生产活动一、列车运行图 “车、机、工、电、辆”各部门协同工作，必须有统一的指挥调度。因此它是作业计划（客、货运）的图解反应。1、客货列车的先后顺序 2、到、发、通过时间 3、区间运行时间 4、车站停站时间二、列车运行图的图解表示 1、坐标原理 在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式：（1）以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间；（2）以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，
3、列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离。我国铁路列车运行图采用第一种图形表示形式。二、列车运行图的图解表示 2、二分格运行图 二、列车运行图的图解表示 3、十分格运行图 二、列车运行图的图解表示 4、小时格运行图 二、列车运行图的图解表示 表示时刻的数字具体填记位置：所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内；列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。车次填记位置：标在区段的首末两端区间相应列车运行线的上方。二、列车运行图的图解表示 三、列车运行图的分类 按使用范围铁路内部使用的运行图社会使用的运行图旅客列车时刻表五定班列时刻
4、表三、列车运行图的分类单线运行图 按区间正线数双线运行图单双线运行图平行运行图 按列车运行速度非平行运行图三、列车运行图的分类成对运行图按上下行方向列车数目不成对运行图连发运行图按同方向列车运行方式追踪运行图第二节 列车运行图要素 列车运行图要素包括：1.列车区间运行时分 2.列车在中间站的停站时间 3.机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准 4.列车在技术站、客运站和货运站的技术作业时间标准 5.车站间隔时间 6.列车区间追踪间隔时间。第二节 列车运行图要素 1、列车区间运行时分（基本固定）列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或者线路所之间的运行时间标准,它由机务部门采用牵引计算和实际试
5、验相结合的方法进行查定。图1 计算车站或线路所间列车运行时分距离图一、概述2、列车在中间站的停站时间 产生原因：(1)进行必要的技术作业 检查（上水、试风、列检、换班）(2)简单的客货运作业 (3)列车在中间站的会车和越行一、概述3、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准 t t到达到达t t入段入段t t整备整备t t出段出段t t出发出发10002100021000110001t t折折）（出发出段整备入段到达折mintttttt一、概述4、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准 (1)在到发车场内办理各种列车作业的时间标准；(2)在驼峰或者牵出线上解体和编组列车的时间标准；(3)旅客
6、列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准；(4)货物站办理整列或成组装卸作业时间标准二、车站间隔时间(一)不同时到达间隔时间 在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。不不 二、车站间隔时间(二)会车时间间隔 在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。会会二、车站间隔时间(三)同方向列车连发时间间隔连前方站前方站后方站后方站连连前方站前方站后方站后方站连（a）（b）（c）（d）二、车站间隔时间(四)同方向列车不同时到发间
7、隔时间和不同时发到间隔时间 同方向列车不同时到发间隔时间 同方向列车不同时发到间隔时间1000210004到发1000210004发到 自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车不同时到发间隔时间。由车站发出时起，至同方向列车到达车站时止的最小间隔时间，称为同方向列车不同时发到间隔时间。二、车站间隔时间(五)相对方向列车不同时通过间隔时间三、追踪列车间隔时间(一)追踪列车间隔时间 在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。三、追踪列车间隔时间运
8、分区分区分区列绿追vllllI 06.0(二)三显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间 1、追踪列车向绿灯运行时的间隔距离图三、追踪列车间隔时间确运分区分区列黄追tvlllI06.02、追踪列车向黄灯运行时的间隔距离图三、追踪列车间隔时间平均进进分区分区列作业到vlllltI5.006.03、列车到站停车时追踪列车间隔图三、追踪列车间隔时间平均出分区分区列作业发vllltI 06.04、列车从车站出发时追踪列车间隔图三、追踪列车间隔时间平均通岔列分区分区站分区作业通vllllltI 06.05、列车不停车通过车站时追踪列车间隔图三、追踪列车间隔时间(三)四显示自动闭塞区间追踪列车间隔时间计算原理闭塞
9、分区性质闭塞分区性质 提醒区提醒区 第一制动区第一制动区 第二制动区第二制动区 第三制动区第三制动区 防护区防护区 占用区占用区 信息种类信息种类 提醒注意提醒注意 预告预告 预告预告 停车停车 LLHUHL U运区间列追vllI506.0三、追踪列车间隔时间(四)移动自动闭塞追踪列车间隔时间计算原理信运安列制追tvlllI06.0一、铁路运输能力概述 是效率的体现，决定了区段内车站（枢纽）及线路的地位。(一)铁路通过能力的概念 在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列数。第三节 区间通过能力(二)铁路区段通过能力的计算
10、 铁路区间通过能力按以下固定设备计算：区间、车站、机务段设备和整备设备、给水设备、电气化铁路的供电设备。根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。一、铁路运输能力概述(三)铁路通过能力分类 需要通过能力（预期值、期望值）设备 现有通过能力 实际状况（现有条件下）行车组织法 设计通过能力 运输组织水平 （设计或改造后）理论值区间通过能力计算综合车站通过能力谁最小就受谁的限制机务段设备及整备设备能力电气化铁路供电设备通过能力一、铁路运输能力概述二、重点讨论的通过能力 kT周平行1440max起停站站周tttTba 区间通过能力、车站通过能力上下行列车区上下行列车区间运行总时分间运行总时分 a、b站的车站的车站间隔时间站间隔时间kkk
