1、第一节 概述 第二节 立体交叉的类型和适用条件第三节 立体交叉的布置规划与形式选择第四节 匝道设计第五节 端部设计第六节 立体交叉的其他设计第七节 道路与铁路、乡村道路及管线交叉一、立体交叉的组成 1、跨线构造物实现立体交叉车流空间分离 2、正线构造主体直行车道 3、匝道连接不同高度的相交公路，使之互通 4、进口、出口 5、变速车道在入口与出口处，为了立体交叉上行驶车辆的安全与顺畅二、公路立交与城市立交的区别一、按构造 1、上跨式跨线桥跨过 2、下穿式地道（隧道）穿过二、按功能 1、分离式 2、互通式 （1）部分互通菱形立交、部分苜蓿叶式立交 （2）完全互通喇叭型、子叶形、苜蓿叶形、x形、y形
2、、环行立交一、立交布置规划二、立体交叉形式的选择三、立体交叉的设计资料和设计步骤（一）位置的选择（二）立交间距1、相交道路的性质2、相交道路的任务3、相交道路的交通量4、地形条件5、经济条件总原则：地势平坦开阔，地质良好，拆迁较 少，相 交公路有较高的平纵线形指标1、能均匀分散交通2、能满足交织路段长度的要求3、满足标志和信号布置需要4、满足驾驶员操作顺适的需要（一）影响立交形式选择的因素（二）立交形式选择的基本原则（三）立交形式选择的步骤和方法一、匝道的基本形式二、匝道的特征三、匝道的设计依据四、匝道线形设计标准五、匝道线形设计要点右转匝道：特点形式简单，行车便捷，安全左转匝道：1、直接式
3、2、半直接式 3、间接式1、对称性2、任何一个方向的左转车辆都可在任何象限内完成3、所有行驶方向的左转车辆均可在部分象限内完成左转运行（一）立交等级（二）计算行车速度（三）设计交通量（四）通行能力 根据立交的等级转弯交通量的大小及用地和建设费用而定选用计算行车速度时应考虑：1、满足最佳车速要求2、按匝道的不同形式选用3、适应出、入口行驶状态的要求4、考虑匝道的交通组织（一）平面（二）纵断面（三）匝道横断面及加宽（四）匝道的超高及其过渡（五）匝道的视距（一）匝道平面线形设计（二）匝道纵断面线形设计（三）匝道平纵组合设计 设计原则：出入顺适安全，线形与正线协调一致，出入应认视方便，正线与匝道之间应
4、能相互通视一、出口与入口的设计 1、主线出入口：一般设在主线行车道的右侧，易于辩识出口 2、互通式立交的平面交叉二、变速车道：连接正线与匝道 包括：加速车道、减速车道一、收费道路上立交的布置二、收费站三、收费广场设计要点一、设计条件和位置选择二、道路与铁路立交设计要点（一）设置条件（二）位置选择 根据道路等级与性质，道路与铁路的交通量以及道口封闭延误损失等因素确定平交还是立交1、与国家干线铁路相交叉时2、与有大量调车作业的铁路交叉3、行驶无轨电车的道路与铁路交叉时4、地形适宜而不过多增加工程数量时5、受地形限制采用平交会危及安全时6、确有特殊需要时1、应选在铁路轨线较少的地段2、道路、铁路路线以直线为宜，并不尽量正交，必须斜交时，交叉角不应小于45度3、尽量利用高路堤或深路堑作为立交4、不应设直铁路站场，道岔等范围内1、平面要求2、纵断面要求3、横断面要求4、净空要求5、路基路面要求6、排水要求
