1、目标一目标一目标二目标二学时安排学时安排一.汽车电控系统的汽车电控系统的布置布置二.发动机电喷系统的发动机电喷系统的作用作用三.发动机发动机电电子防盗系统的子防盗系统的作用作用四.汽车自动变速器系统的汽车自动变速器系统的作用作用五.ABS/ESP电控系统的电控系统的作用作用六.自动自动空调空调系统的系统的作用作用七.电动助力转向系统的作用电动助力转向系统的作用八.车载网络系统的系统的组成组成九.汽车电控系统的组成汽车电控系统的组成十.电控系统传感器的作用电控系统传感器的作用十一.电控电控系统执行器的系统执行器的作用作用十二.电控电控系统中的电控单元系统中的电控单元一汽车电控系统的检测方法汽车电
2、控系统的检测方法二汽车电控系统的检测方法小结汽车电控系统的检测方法小结 任务一一.汽车电控系统的布置为提高汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性、操控性、降低汽车污染物的排放等，在现代汽车上使用了大量的电子控制系统，简称电控系统，如发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动防抱死ABS电控系统、中控锁和车窗电控系统、自动空调电控系统、车身防盗系统、电动助力转向系统、轮胎压力监控系统、泊车辅助电控系统、车载网络系统等，如图1-1所示。图1-1奥迪A6轿车上部分电控系统的布置二.汽车发动机电喷系统的作用现代轿车发动机电子喷射系统的主要由发动机控制单元、空气流量计、发动机转速传感器、节气门、燃油泵、油压
3、调节器、喷油器、点火线圈、火花塞等组成，如图1-2所示。发动机电子喷射系统的主要作用是根据的空气流量计检测的进气量、发动机转速传感器检测的发动机转速、曲轴位置等信号，控制执行器喷油器喷油、火花塞点火等。图1-2轿车发动机电喷系统的组成三.发动机电子防盗系统的作用汽车发动机电子防盗系统的作用是，用电子防盗的方法控制发动机解锁和闭锁，防止偷车人通过机械配点火钥匙的手段，起动发动机，盗走车辆。爱丽舍轿车发动机电子防盗系统的组成和布置如图1-3所示。图1-3爱丽舍发动机电子防盗系统的组成和布置三.发动机电子防盗系统的作用爱丽舍轿车发动机电子防盗系统的工作原理如图1-4所示，接通点火开关，点火开关通过应
4、答器模拟模块与防盗控制盒之间进行核对钥匙密码；当钥匙密码核对成功后，防盗控制盒接着与发动机ECU核对防起动密码，防起动密码核对成功后，发动机ECU解锁，于是发动机ECU控制喷油器喷油、点火线圈点火，车辆可以起动。如果在上述二次核对密码的工作有一个不成功，发动机ECU立即闭锁，于是发动机ECU不控制喷油器喷油、点火线圈点火，车辆无法起动运行。图1-4爱丽舍发动机电子防盗系统的工作原理四.汽车自动变速器系统的作用汽车电控自动变速器的主要作用是，根据传感器的信号，变速器ECU自动控制换挡，提高车辆的操控性、安全性和舒适性。轿车自动变速器的外形如图1-5所示，自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机
5、构、液压控制部分和电子控制部分组成。图1-5自动变速器外形四.汽车自动变速器系统的作用自动变速器的工作原理如图1-6所示，汽车运行时，自动变速器ECU根据发动机转速传感器、节气门位置传感器、车速传感器、变速器挡位开关等信号，控制执行器主油压调节阀、换挡电磁阀等工作；图1-6电控自动变速器工作原理简图主油压调节阀、换挡电磁阀，通过改变油压、改变控制油路，控制相应的离合器、制动器等换挡执行元件动作；在由离合器、制动器控制行星齿轮机构实现前进一挡、前进二挡、前进三挡、前进四挡等挡位的自动切换。五.ABS/ESP电控系统的作用ABS/ESP电控系统在车上的布置如图1-7所示，ABS电控系统又称为制动防
6、抱死系统，现代轿车一般前轮为转向轮，前轮抱死将造成不能转向，后轮抱死将造成甩尾，无论前轮抱死还是后轮抱死对车辆的行驶安全都是有害的，所以现代轿车都配置有ABS防抱死电控系统。ABS电控系统的主要作用是防止车轮因制动被抱死而不能操控转向、甩尾、侧滑等。图1-7 ABS/ESP电控系统在车上的布置ESP又称为电子稳定程序，它主要作用是保持车辆行驶的稳定性，而且还具有电子制动力分配、驱动轮防滑、发动机牵引力控制等多种新功能。五.ABS/ESP电控系统的作用 ESP电控系统用转向盘角度传感器来检测驾驶员的意愿（注：每个驾驶员都希望车辆在车道中间稳定行驶），用偏航率传感器来检测车辆的实际行驶状况（注：有
7、时由于道路湿滑、车速过快等客观原因车辆不能按驾驶员的意愿行驶，而出现转向不足或转向过度等不稳定状况）。图1-8 ESP电控系统工作原理简图 当ESP电控系统检测到车辆的行驶状况与驾驶员的意愿不一致时，ESP电控单元通过电磁阀和液压泵对车轮的制动力进行调整，发动机ECU通过电子节气门对发动机驱动力进行调整，调整的目的是使车辆稳定安全行驶。组合仪表将ESP的工作状态显示在仪表上告知驾驶员。六.自动空调系统的作用空调是汽车上最重要的舒适性装备，空调电控系统的主要作用是为车内乘员提供温度、湿度都适宜舒适的空气。空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成，如图1-9所
8、示。图1-9空调制冷系统的组成六.自动空调系统的作用空调电控系统的工作原理如图1-10所示，空调系统工作时，发动机ECU与自动空调控制单元通过CAN网相互交流信息、协同配合工作，自动空调控制单元，根据空调A/C开关、空调温度调节开关、车内外温度传感器、制冷剂压力传感等信号，自动控制空调压缩机、空调鼓风机进入或脱离工作状态，同时控制车内外空气循环的进风电机、将暖风水箱制造的热气和蒸发器制造的冷气混合的混风电机、将空调制造的舒适气流吹向车内乘员头部、面部、腿部的配风电机自动协调工作，为车内乘员提供舒适的空调效果。图1-10自动空调电控系统的工作原理简图七.电动助力转向系统的作用 电动助力转向系统的
9、作用是在汽车转向行驶时，产生转向助力，帮助驾驶员操控车辆转向。电动助力转向系统的组成如图1-11所示。图1-11电动助力转向系统的组成七.电动助力转向系统的作用汽车转向行驶时，电动助力转向ECU、发动机ECU、ESP电控单元、组合仪表ECU、转向角度传感器通过CAN网相互交流信息，协同工作。图1-12电动助力转向系统的工作原理简图电动助力转向ECU根据发动机转速传感器、车速传感器、转向角度传感器等信号，控制转向电动机产生驾驶员所希望的转动方向和转向力矩，与驾驶员通过方向盘作用在转向齿条的转向力矩相加，推动转向轮转向，帮助驾驶员轻松控制车辆转向，组合仪表则将电动助力转向系统的工作状态显示在仪表上
10、告知驾驶员。八.车载网络系统的作用 现代汽车为了提高其动力性、经济性、安全性、舒适性、操控性和降低尾气排放，使用了大量电子控制系统，很多轿车的电控单元多达几十甚至上百个。为了使每个电控单元内部和各电控单元之间安全和高效地传递信息，将各电控单元用网络连接起来，图1-13是大众轿车车载网络系统简图。采用车载网络后，可实现各电控单元的信息高度共享，可大大减少各电控单元的导线和插接器的数量，可在电控单元上增加新的功能而不添加硬件设备，可将各电控单元联合起来完成更加复杂和先进的控制功能（如ESP），可方便电控系统的故障诊断与排除等，在汽车上广泛使用车载网络传递信息已经成为当前和未来汽车电气系统的发展重要
11、方向。图1-13大众轿车上的车载网络结构示意图九.汽车电控系统的组成汽车电控系统一般由三个部分组成，如图1-14所示。传感器的作用就是接收信号，并将信号传递到电控单元ECU（又称电脑），相当于人的“眼睛和耳朵”；执行器的作用是接收ECU的指令，进行必要的动作，相当于人的“手和脚”；电控单元的作用是根据传感器的信号和相应的控制程序，发出指令，控制执行器的动作，相当于人的“大脑”。图1-14电控系统的组成十.电控系统传感器的作用如发动机进气温度传感器、机油压力传感器等。1.1.可变电阻式传感器可变电阻式传感器图1-15磁电式传感器产生的信号如节气门位置传感器。2 2.电位计式传感器电位计式传感器3
12、 3.磁感应式传感器磁感应式传感器利用传感器与不同齿数转子之间磁通的变化，产生电磁感应，并将感应电压传送给电控单元，这类传感器产生的是交流信号，可用于测量发动机转速、曲轴位置、车速等。发动机转速传感器的波形如图1-15所示。将霍尔元件置于磁场B中，并通入垂直于磁场方向的电流I，则在垂直于磁场和电流方向的霍尔元件的横向两侧将产生一个与电流和磁感应强度乘积成正比的电压，这种现象称为霍尔效应，如图1-16a）所示；根据霍尔效应制成的传感器叫霍尔传感器，它的组成如图1-16b）所示；霍尔传感器产生的方波信号电压如图1-16c）所示。现在汽车上使用的凸轮轴位置传感器、车速传感器等都是霍尔式传感器。4.4
13、.霍尔霍尔式传感器式传感器图1-16霍尔传感器的原理、组成和信号波形十一.电控系统执行器的作用执行器的作用是根据电控单元的指令，进行必要的动作，实现相应的功能。执行器按构造可分为如下四类：1）电磁阀式；2）伺服电动机式；3）继电器控制式；4）显示器式。电流流入线圈产生电磁力，使活塞或柱塞移动，以打开或关闭阀门，这种方式应用最为广泛。图1-18为车门锁使用的电磁式执行器，汽车行驶时，电控单元接收车速传感器的车速信号，当车速达到一定值时，电控单元控制车门锁执行器线圈通电动作，电磁力使柱塞下移，将车门锁按钮下拉锁住车门。1.1.电磁式执行器电磁式执行器图1-18电磁式执行器示意图十一.电控系统执行器
14、的作用ECU控制电动机电路的搭铁，使电动机ON、OFF或可逆式回转，以控制零件、阀门的转动或移动。如图1-19所示为怠速电动机的安装位置和工作原理，ECU可控制怠速电动机正反转，以精确控制阀门的开度，从而精确控制通过旁通气道进入发动机的空气量，以改变发动机怠速转速的高低。2.2.伺服电动机式执行器伺服电动机式执行器图1-19怠速电动机的安装位置和工作原理 3.3.继电器继电器式执行器式执行器图1-20发动机ECU通过继电器控制冷却风扇当执行器为大功率元件时，ECU一般通过继电器来控制执行器。发动机的冷却风扇为大功率电器，发动机ECU通过继电器来控制冷却风扇，当发动机冷却液温度没有达到规定值，发
15、动机ECU不控制继电器通电工作；当冷却液温度上升到规定值时，发动机ECU控制继电器通电工作，冷却风扇通过继电器触点得电运转，如图1-20所示。4.4.显示显示器式执行器器式执行器电控单元根据传感器的信号，控制显示器工作，提供车内乘员所需的信息。如图1-21所示，车门传感器将右前门的状态信息传递给组合仪表电控单元，组合仪表电控单元向多功能显示器发出“右前门未关”的报警信息，警示车内乘员采取相应安全措施。图1-21电控单元控制显示器工作十二.电控系统中的电控单元电控单元又称为ECU、电脑、计算机、控制模块等。它的作用是接收传感器的信号，并进行分析、计算，发出控制指令，控制执行器动作，实现相应的控制
16、功能。电控单元的主要组成部分如图1-22所示。图1-22电控单元的主要组成部分 任务一实操1.熟悉大众、通用、丰田轿车电控系统在车上的布置；2.熟悉轿车主要电控系统的组成和主要功能。1.大众宝来、通用科鲁兹、丰田卡罗拉轿车和维修手册；2车辆防护六件套（驾驶员脚垫、驾驶员座椅套、转向盘套、变速杆套、驻车制动拉杆套、车身防护罩）和机电常用工具。实操要求实操条件大众轿车1.5-8人组成一个实习小组到大众汽车4S店或汽车实习车间，先作好车辆防护；2.在实习教师的指导下，拆下发动机舱内的防护罩，观察大众桑塔纳、宝来、菠罗轿车上的电控系统并填写表1-1和表1-2。3.关闭点火开关，将车辆装复还原，清理和清
17、洁实习场所。实操步骤编号电控系统的名称电控单元的位置电控系统的主要功能教师点评1 2 3 4 5 表1-1轿车电控系统的布置和功能编号电控系统的名称主要传感器的名称主要执行器的名称教师点评1 2 3 4 5 表1-2轿车电控系统的布置 任务二一汽车电控系统的检测方法汽车电控系统的检测方法检测层次检测工具检测和处理方法1汽车电控系统的外观和常规检查（汽车护士）人的五官和数字万用表1）检查并紧固松脱或接触不良的电控元件和线路的接插器2）修复或更换受损或有故障的电控元件3）检测和修复受损或有故障的线路2用检测设备检测电控系统（汽车护士）通用诊断仪或专用诊断仪1）阅读故障：根据故障码的提示检修或更换电
18、控系统的元件和线路2）参数测量：根据故障参数的提示检修或更换电控系统的元件和线路3）执行机构测试：根据测试结果检修或更换有故障的执行元件和线路4）检测波形：检修或更换波形有问题的传感器和执行器3用工作原理和电路图解析电控系统的故障（汽车医生）人脑和诊断仪1）用机电原理解析：根据机电原理（如电磁感应原理、霍尔效应的原理等）来分析和定位传感器和执行器的故障2）用运行原理解析：根据信息传递的路线来分析和定位电控系统的故障（注：此方法特别适用带车载网络的电控系统）3）用电路原理图解析：根据对有故障电控系统和有关联的电控系统电路原理图的准确解读来分析和定位电控系统的故障点或故障元件（注：此方法特别适用于
19、发动机怠速不稳、空调制冷效果不好、某电控系统一会正常、一会不正常等综合、疑难故障）表1-3汽车电控系统故障检修的一般方法一汽车电控系统的检测方法汽车电控系统的检测方法1.1.汽车电控系统的汽车电控系统的 外观和常规检查外观和常规检查在汽车使用过程中，造成汽车电控系统故障的大量原因是由于电控系统的传感器、执行器、电控单元和电控系统的线束插头松脱、插座与插头虚接、插脚接触不良等外部原因造成的。在这种情况下，电控系统故障检查的流程如图1-25所示图1-25电控系统故障的外部检查流程1.1.汽车电控系统的外观和常规检查汽车电控系统的外观和常规检查汽车电控系统外观和常规检查的主要工具是人的视觉、听觉、味
20、觉器官和数字万用表，适用于存在明显外观故障和外观缺陷的电控系统传感器、执行器、线路、插接器等，数字万用表主要用来检测线路、开关等的通路、断路状况，传感器、执行器、电控单元引脚的电位、电压、电流等参数，帮助我们确定电控系统存在故障的元件和线路。当汽车电控系统出现故障时，一般都必须首先进行汽车电控系统的外观和常规检查，第一步排除存在明显外观缺陷的电控系统传感器、执行器、电控单元（如插接器接触不良、插脚折断、元件烧蚀、内部进水等）和线路故障，如图1-26所示。图1-26发动机ECU内进水后烧蚀的痕迹1.1.汽车电控系统的外观和常规检查汽车电控系统的外观和常规检查 当我们在进行外部检查时，可能会拆装和
21、更换一些电控元件、插接器和线路，在这个过程中，可能会产生一些临时性故障，如图1-27所示。为了保证发动机电控系统的良好运行，我们在完成了拆装、更换电控系统元件、插接器、线路等外部检查后，应使用诊断仪删除电控系统中一些临时性故障，因发动机电控系统无故障运行时，其工作性能最好。图1-27拆装发动机ECU后产生的多个临时性故障2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统当我们用外观和常规检查的方法，没有发现汽车电控系统存在的故障时，一般应优先考虑使用汽车诊断仪来检测电控系统的故障。汽车诊断仪有通用型和专用型，如图1-2-4所示。通用型（如KT600）和专用型诊断仪（大众轿车用诊断仪）异同
22、点见表1-28。图1-28通用和专用型诊断仪2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统通用型（如KT600）和专用型诊断仪（大众轿车用诊断仪）异同点见表1-4。汽车诊断仪的类型相同点不同点通用诊断仪有读故障、删除故障、参数测量、执行机构测试、波形检测1）可检测多种品牌车型的电控系统；2）不能检测多种品牌车型的所有电控系统；3）一般没有初始化电控单元、电控单元升级、电子配钥匙等特殊功能专用诊断仪有读故障、删除故障、参数测量、执行机构测试、波形检测1）不能检测多种品牌车型的电控系统；2）可以检测同一品牌车型的所有电控系统；3）具有初始化电控单元、电控单元升级、电子配钥匙等特殊功能表1
23、-4通用型和专用型诊断仪的异同点2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统1）我们首先应用诊断仪读取电控单元的故障码，根据故障码的提示来查找故障部位；2）当电控单元存在故障，而我们用诊断仪又读不出该电控单元的故障码时（这种情况在实际维修工作中经常发生），我们一般可以用参数测量的方法来查找电控单元传感器及其线路的故障，如有一辆桑塔纳轿车怠速不稳，用诊断仪读取故障时显示没有故障，而用参数测量时发现，发动机进气温度为40，如图1-29所示，更换进气温度传感器后故障被排除。图1-29进气温度传感器有故障时的参数2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统3）当我们用读取故障和
24、参数测量的方法都没有找到故障时，可用执行器测试来查找电控单元执行器及其线路的故障；如有一辆爱丽舍轿车发动机运行时水温总是在100以上的高温，用诊断仪读取故障和参数测量都没有找到故障原因，用执行器测试时发现发动机冷却风扇低速和高速都不能工作，如图1-30和图1-31所示，更换控制冷却风扇的继电器后，故障被排除。图1-30冷却风扇低速控制电路断路图1-31冷却风扇高速控制电路断路2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统4）当汽车电控系统有故障时，我们不应首先用更换元件的方法来查找故障部位，因为用诊断仪来检测电控单元的故障原因和部位最方便快捷，检测过程中没有滋生新故障的风险，而用元件
25、替换法来检测电控单元的故障有时不仅费时费力（因需拆装电控系统的元件），还可能在拆装、替换元件的过程中产生新的故障，从而进一步加大我们故障排查的难度。2.2.用诊断仪检测汽车电控系统用诊断仪检测汽车电控系统5）用诊断仪的示波器功能来检测汽车电控系统传感器、执行器、控制器的故障是一种科学和实用的方法。如被测元件的工作波形与诊断仪给出的标准波形相同，说明被测元件没有故障，否则说明被测元件有故障，如图1-32和图1-33所示是分别检测无故障和有故障炭罐电磁阀的波形，波形检测是目前我们检测电控系统故障元件最准确的方法。图1-32电控元件没有故障的波形图1-33电控元件有故障的波形2.2.用诊断仪检测汽车
26、电控系统用诊断仪检测汽车电控系统6)需要指出的是：现在使用的诊断仪一般是通过车载诊断网络或诊断线（又称为K诊断线）来诊断电控系统的故障。如果一个电控单元连接在车载诊断网络中或连接在诊断线上，才能用诊断仪来诊断这个电控单元所在电控系统的故障；如一个电控单元即没有连接在车载诊断网络中，又没有连接在诊断线上，则这个电控单元所在的电控系统的故障只能用外观和常规检查的方法来查找，如图1-34所示。在图1-34中，因电动天窗电控单元既不在车载网络中，它上面又没有诊断线（K线）到诊断插头上，所以电动天窗电控系统的所有故障都不能用诊断仪进行检测，只能用万用表等常规方法进行检测。图1-34可以和不能用诊断仪诊断
27、的二种电控单元3 3.用工作原理和电路图来解析电控系统的故障用工作原理和电路图来解析电控系统的故障当我们用外观检测法和诊断仪检测法都没有发现或找出汽车电控系统存在的故障（这种故障我们视为疑难故障）时，此时我们只能通过人脑仔细研究解读汽车电控系统的运行原理、信息传递路线、电路原理等，并借助诊断仪提供的故障电控系统和相关电控系统的检测信息，来认真分析和定位电控系统的故障点和故障部位（如汽车电控系统漏电，造成蓄电池经常亏电不能起动发动机、蓄电池寿命显著缩短）。显然这是汽车电控系统故障诊断与排除的较高层次。下面举一例案例对此加以说明。读不出故障码读不出故障码 测不出参数测不出参数 不能执行器测试不能执
28、行器测试 疑难 故障电控系统漏电电控系统漏电 信息信息传递路线传递路线 电控电控系统运行原理系统运行原理 电路图分析电路图分析 疑难 故障故障排除高层次故障排除高层次3 3.用工作原理和电路图来用工作原理和电路图来 解析电控系统的故障解析电控系统的故障有一辆新C5的轿车在行驶了5万公里后，突然出现天窗打开后，按天窗开关时天窗无法关闭的故障。C5轿车天窗控制电路如图1-35所示，从电路图可知天窗电控单元6811上没有车载网络的网线和诊断K线，不能用诊断仪诊断天窗电控系统的故障。经过分析和研究，可将C5轿车天窗电控系统的工作（或运行）原理用图1-36所示的简图来描述。图1-35新C5轿车天窗控制电
29、路图图1-36新C5轿车天窗电控系统的工作原理3 3.用工作原理和电路图来用工作原理和电路图来 解析电控系统的故障解析电控系统的故障通过对天窗电控系统电路图和运行原理的分析可知：造成天窗不能关闭的原因主要有三个：1）天窗电控单元供电有故障；2）天窗电控单元中控制关闭的电路部分有故障；3）天窗开关或相关连接电路有故障。图1-36新C5轿车天窗电控系统的工作原理但在本案例中，天窗能打开，可以判定天窗电控单元供电没有故障；后来在故障检测过程中发现，按钥匙遥控器时天窗能正常关闭，这说明天窗电控单元中控制关闭的电路没有故障；所以造成本案例天窗不能关闭的原因只能是天窗开关或连接电路有故障。3 3.用工作原
30、理和电路图来解析电控系统的故障用工作原理和电路图来解析电控系统的故障天窗开关6800将打开和关闭天窗的请求信号发送给天窗电控单元6811，电控单元6811控制天窗的打开和关闭。可见电控单元6811是天窗电控系统的核心元件，现将6811天窗电控单元上各导线的作用分析填写在表1-5中。根据对电控单元上各导线的分析，用数字万用表检测6811天窗电控单元上的10脚和5脚的导线时，发现按压天窗开关6800时，10脚上的电位有变化，而5脚上的电位始终为0V。由此判断5脚上导线6808断路，将断路部位找到并修复后，本案例的故障被排除。导线编号导线编号导线作用导线作用分析说明分析说明B6811为天窗电控 单
31、元ECU供电供电路径是：蓄电池导线BB02PSF1的MF4导线BM04BSI的F5导线B051PBH12的G34导线B051/B68116807B为天窗开关和照明二极管供电照明二极管供电的走向是：电控单元6811上导线6807B/6807C开关6800中发光二极管、电阻导线M02B/M03B/M03A搭铁点MC306809打开信号由天窗开关6800发出的请求天窗ECU6811打开天窗的信号6808关闭信号由天窗开关6800发出的请求天窗ECU6811关闭天窗的信号M6811搭铁线它是天窗ECU6811的电源负极表1-5 6811天窗电控单元ECU上的导线分析二.汽车电控系统的检测方法小结汽车电
32、控系统的检测方法小结现代轿车的特点是：汽车电控系统越来越多（目前中档轿车的电控系统已达到三十个以上，图1-2-12是奥迪A6轿车电控单元在车上布置的示意图），各电控系统共同配合完成多种、复杂的功能（如汽车发动机电子防起动、ESP电控系统、在拥堵道路上行驶时发动机自动熄火和起动的STT智能功能）。图1-1 奥迪A6轿车电控单元在车上布置二.汽车电控系统的检测方法小结汽车电控系统的检测方法小结 当前汽车4S网点维修人员检修汽车电控系统故障的一般流程是：用诊断仪和电路图来检测和分析电控系统的故障范围、部位和故障元件，然后更换故障元件、检修和更换故障线路。所以检测现代汽车电控系统的故障离不开诊断仪和电
33、路图。我们每一位汽车维修专业的同学都应养成尽量用诊断仪来检测汽车电控系统的故障范围，用电路图来分析和判断汽车电控系统的故障原因和故障部位，根据诊断仪的提示和电路图的科学分析，来更换故障元件和检测故障线路的良好习惯，切不可走入遇到汽车电控系统的故障后，不经过检测和分析就开始盲目地更换电控系统元件，完全靠更换元件来排除故障的误区。任务二实操1.熟悉大众轿车发动机电喷系统检测方法；2.能根据大众轿车电路图，检测和诊断电控系统的简单故障。1.大众桑塔纳、菠罗、宝来轿车和维修手册；2通用诊断仪或大众轿车专用诊断仪；3.车辆防护六件套和机电常用工具。实操要求实操条件15-8人组成一个实习小组到汽车实习车间
34、，先作好车辆防护；2.在实习教师的指导下，拆下发动机舱内的防护罩，在关闭点火开关并断开蓄电池的情况下，在大众桑塔纳、宝来、菠罗轿车上依次拔下部分电控系统的元件，练习用诊断仪读取电控系统的故障，并填写表1-6。实操步骤编号拔下的电控系统元件名称故障现象和故障码教师点评1空气流量计2电子节气门3空调制冷剂压力传感器4ABS左前轮速传感器表1-6 读取大众（）轿车电控系统的故障码3.将所有的电控系统元件装复还原后，用诊断仪删除各电控系统的所有故障。4.在大众桑塔纳、宝来、菠罗轿车上练习用诊断仪检测发动机电控系统的参数，并填写表1-7。实操步骤编号参数名称测量值 在维修手册上查到的标准值 教师点评1发
35、动机转速（怠速稳定时）2喷油时间3发动机水温4进气温度表1-7 用诊断仪在大众（）轿车检测发动机电控系统的参数5.在大众桑塔纳、宝来、菠罗轿车上练习用诊断仪检测自动空调系统的参数，并填写表1-8。实操步骤编号参数名称测量值在维修手册上查到的标准值教师点评1发动机转速（开空调时）2制冷剂压力3座舱温度表1-8 用诊断仪在大众（）轿车检测自动空调系统的参数5.关闭点火开关、断开蓄电池连接电缆，将图1-37所示发动机ECU检测线束与发动机ECU连接起来，然后在大众桑塔纳轿车上练习用示波器检测发动机电控系统部分元件的波形，并填写表1-9。实操步骤图1-37大众轿车发动机ECU检测线束5.在大众桑塔纳轿
36、车上练习用示波器检测发动机电控系统部分元件的波形，并填写表1-9。6.关闭点火开关，将车辆装复还原，清理和清洁实习场所。实操步骤编号检测元件的名称维修手册上的标准波形检测到的波形教师点评1发动机转速传感器2点火线圈3喷油器456表1-9大众桑塔纳轿车发动机电控系统部分元件的波形7.上海大众轿车喇叭控制电路如图1-38所示，如按喇叭按钮喇叭不响，请你根据电路图写出诊断该故障的步骤。实操步骤图1-38喇叭控制电路板书设计项目一小结项目一小结1.为提高汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性、操控性、降低汽车污染物的排放等，在现代汽车上使用了大量的电子控制系统。常见的汽车电控系统有发动机电子喷射系统、发
37、动机电控冷却风扇系统、电控自动变速器系统、ABS/ESP电控系统、自动空调电控系统、电控助力转向系统、车载网络系统等。板书设计项目一小结项目一小结2.汽车电控系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组成。电控系统的作用是电控系统ECU根据传感器的信号，经过分析和计算发出指令，控制执行器工作，实现一定的功能。板书设计项目一小结项目一小结3.随着汽车电控系统的大量使用，电控系统出现故障的频率也在增加。检测和诊断汽车电控系统的故障分三个层次。层次一：当汽车电控系统出现故障时，一般都必须首先进行汽车电控系统的外观和常规检查，第一步排除存在明显外观缺陷的电控系统传感器、执行器、电控单元和线路故障；板书设计
38、项目一小结项目一小结层次二：当我们用外观和常规检查的方法，没有发现汽车电控系统存在的故障时，一般应优先考虑使用汽车诊断仪通过读取故障码、参数测量、执行器测试和波形检测来查找电控系统的故障；层次三：当我们用外观检测法和诊断仪检测法都没有发现或找出汽车电控系统存在的故障（这种故障我们视为疑难故障）时，此时我们只能通过人脑仔细研究解读汽车电控系统的运行原理、信息传递路线、电路原理等，并借助诊断仪提供的故障电控系统和相关电控系统的检测信息，来认真分析和定位电控系统的故障点和故障部位。显然这是汽车电控系统故障诊断与排除的较高层次。板书设计项目一小结项目一小结4汽车诊断仪和电路图是我们检测和诊断汽车电控系
39、统故障的最重要的二个工具。我们一定要养成尽量用诊断仪来检测汽车电控系统的故障范围，用电路图来分析和判断汽车电控系统的故障原因和故障部位，根据诊断仪的提示和电路图的科学分析，来更换故障元件和检测故障线路的良好职业习惯。板书设计8.当自动变速器电控系统有故障时，应首先进行外部检查，然后用诊断仪进行读取故障码、参数测量、执行机构测试等检查，这些检查方法几乎可以把自动变速器电控系统所有元件查到。我们一定要养成用诊断仪查找故障，用电路图分析故障的良好习惯。1.简述发动机电子喷射系统的组成和作用。简述发动机电子喷射系统的组成和作用。2.简述自动变速器电控系统的组成和作用。简述自动变速器电控系统的组成和作用
40、。3.简述简述ABS电控系统的组成和作用。电控系统的组成和作用。4.简述自动空调电控系统的组成和作用。简述自动空调电控系统的组成和作用。5.简述电动助力转向系统的组成和作用。简述电动助力转向系统的组成和作用。6.简述汽车电控系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？简述汽车电控系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？7.请说明汽车电控系统外观和常规检查的目的是什么？请说明汽车电控系统外观和常规检查的目的是什么？8.我们怎样用汽车诊断仪来检测汽车电控系统的故障？我们怎样用汽车诊断仪来检测汽车电控系统的故障？9.请举例说明检测和诊断汽车电控系统的故障分哪三个层次。请举例说明检测和诊断汽车电控系统的故障分哪三个层次。欢迎参入谢谢聆听
