1、会计学1内贸集装箱发展历程及趋势展望内贸集装箱发展历程及趋势展望第1页/共35页 雏雏 形形 中国港口内贸集装箱起步早，在中国港口内贸集装箱起步早，在50、60年年代，就在上海和大连之间开展代，就在上海和大连之间开展1.5吨箱和吨箱和5吨箱的吨箱的集装箱货物运输，但受限于当时生产力不发达，集装箱货物运输，但受限于当时生产力不发达，成本高，市场空间小，没有充足和稳定的适箱货成本高，市场空间小，没有充足和稳定的适箱货源，缺乏后继发展资金而最终偃旗息鼓。此时的源，缺乏后继发展资金而最终偃旗息鼓。此时的内贸集装箱，大部份使用木质材料，类似托盘货内贸集装箱，大部份使用木质材料，类似托盘货、成组运输或箱式
2、货物，所承运的货物以日用件、成组运输或箱式货物，所承运的货物以日用件杂货为主。杂货为主。第2页/共35页 改进改进 70、80年代，成批的铁质箱子开始出现在铁路，俗称铁路箱，以5吨箱和10吨箱为主，并陆续出现在海上运输，作为件杂货运输的一种补充，这种海上、铁路、公路都可以使用的箱子，虽然不是国际标准化通用箱，但作为具有中国特色的内贸箱，在沿海运输中，是探索标准化内贸集装箱运输的先驱。第3页/共35页发展序幕发展序幕 1996年12月16日，我国第一艘装载着国际标准通用集装箱的定期班轮“丰顺”轮从厦门港同义码头启航，12月21日抵达上海港龙吴港务公司。标准化内贸集装箱定班航线的开通，拉开了中国港
3、口内贸集装箱发展序幕。第4页/共35页快速轨道快速轨道 1997年12月27日，中海集运首艘千箱位内贸集装箱船舶“向平”轮满载1008标准箱，由上海港出发，目的地福建泉州港。千箱位内贸集装箱船舶投入运营，标志着我国港口内贸集装箱运输步入快速发展轨道。中海集运“向平”轮第5页/共35页第6页/共35页v 2000年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破百万标箱。自2000年以来，中国港口内贸箱吞吐量呈飞跃式发展。第7页/共35页 2003年12月10日，中国港口协会集装箱分会以“中港集发字第20号”文件，决定组建中港协集装箱分会内贸箱发展委员会，从此，中国内贸集装箱码头有了自已沟通的平台和联系的桥梁
4、。第8页/共35页 2004年4月19日，27家内贸箱港口公司，在上海召开内贸箱发展委员会一届一次会议，上海港龙吴港务公司当选第一届内贸箱发展委员会主任单位，沈纬德、韩刚先生先后担任委员会主任。2008年9月2日，在泉州召开中港集装箱分会内贸箱发展委员会二届一次会议，泉州太平洋集装箱码头有限公司当选为二届主任单位，刘湖南先生担任二届委员会主任。第9页/共35页 为推进内贸集装箱的操作规范化、标准化，中港协集装箱分会内贸箱发展委员会，在集装箱分会的领导下，在广大委员单位的大力支持下，集大家的智慧，陆续推进、参与、制定和完善我国内贸集装箱码头系列操作规范，使内贸集装箱码头有一套统一的、规范的、科学
5、的、权威的操作标准范本，供各内贸集装箱码头公司参照执行，告别了内贸集装箱码头公司是“下里巴人”的传统印象。内贸集装箱理箱操作规程锦州新时代集装箱码头有限公司内贸集装箱码头业务对外单证标准上港集团军工路分公司第10页/共35页 由锦州新时代集装箱码头有限公司所作的关于内贸集装箱理箱操作规程，由上港集团军工路分公司所作的关于内贸集装箱码头业务对外单证标准，分别在中港协集装箱分会2011年度高峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。第11页/共35页 2011年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破4000万标箱，内贸箱发展委员会成员从成立之初的27家，发展到86家，内贸箱量占全国集装箱总吞吐量之比，从
6、起步之时不足7%，发展到现在的27%，中国港口内贸集装箱运输事业在这十年，取得了举世瞩目的成就。第12页/共35页第13页/共35页第14页/共35页 中国港口内贸集装箱，已经走过辉煌的历程，我们有充分的理由相信，在“促进经济平稳较快发展”，在“扩大内需特别是消费需求是我们经济长期平稳较快发展的根本之立足点”，在“城镇化率超过50%”，在国家经济继续健康发展的背景下，港口内贸集装箱，将迎来更好的发展十年。我们预测：未来十年，以年均10%的速度增长，中国港口内贸集装箱年吞吐量将突破1亿标箱。第15页/共35页第16页/共35页未来十年内贸集装箱吞吐量增长表未来十年内贸集装箱吞吐量增长表第17页/
7、共35页第18页/共35页 借助于纵横交错的江河湖泊，借助于标准化、规范化的操作模式，港口内贸集装箱运输旺盛的生命力和渗透力，凭借其定期定班、中间环节少、双向运输、损耗小、节能环保，低廉运价等优势，通过内陆水网和多式联运，不断地向广阔的内陆地区延伸。第19页/共35页 中国地域广阔，大陆海岸线长达1.8万公里，境内河流众多，流域面积约占全国陆地总面积的36%，黄金水道长江主干流长6300公里。纵横交错的水系，四通八达的铁路网，串起中国经济总量的大半江山。沿江、沿河、沿海以及水铁、水水、江-河-海等多式联运，将有力地促进中国港口内贸集装箱的发展。第20页/共35页 标准化集装箱运输模式的出现，促
8、使沿海集装箱化船舶运输和散装货物运输更有机地融合，适箱货源的幅度更为宽广，集与散的分界与概念更加模糊。散改集，未来中国港口内贸集装箱发展的新动力，散改集，将是中国水路运输的发展趋势。第21页/共35页 轻泡货、高附加值的货将常态化装箱运输。随轻泡货、高附加值的货将常态化装箱运输。随着大型定班快速集装箱船舶的投入运营，南北干线着大型定班快速集装箱船舶的投入运营，南北干线运输时间不断缩短，从渤海湾出发，至上海或福建运输时间不断缩短，从渤海湾出发，至上海或福建、广东的海上运输时间已大大缩短，、广东的海上运输时间已大大缩短，“天天班天天班”已已不再是梦想。南北干线快速运输，将吸引大量的轻不再是梦想。南
9、北干线快速运输，将吸引大量的轻泡货、高附加值货，放弃陆路运输，改为集装箱海泡货、高附加值货，放弃陆路运输，改为集装箱海运。运。第22页/共35页 特种箱将逐渐增多。除了传统意义上的冷藏箱、危险品箱、油罐箱和框架箱等，能装载更多货物，能满足个性化需求的特种箱，将随着市场需求的增大，而逐渐增多。第23页/共35页第24页/共35页第25页/共35页 高科技在内贸箱的应用，将更为广阔。智慧物流概念的提出，电子铅封的应用，将使集装箱物流业步入信息实时化、管理精细化、服务个性化的发展轨迹。第26页/共35页 金融衍生服务业，将助推港口内贸集装箱的金融衍生服务业，将助推港口内贸集装箱的发展，为内贸箱腾飞插上翅膀。随着内贸箱运作发展，为内贸箱腾飞插上翅膀。随着内贸箱运作的不断规范化，期货、信用证、抵押、质押等现的不断规范化，期货、信用证、抵押、质押等现代金融衍生服务业，将为内贸箱的发展提供助推代金融衍生服务业，将为内贸箱的发展提供助推。第27页/共35页第28页/共35页 第29页/共35页第30页/共35页第31页/共35页第32页/共35页第33页/共35页中港协集装箱分会内贸箱发展委员会 第34页/共35页
