1、宽容性道路安全设施设计理论与实践宽容性道路安全设施设计理论与实践3 3 宽容性宽容性道路交通设施设计原则道路交通设施设计原则1 1 我国道路交通安全发展形势我国道路交通安全发展形势主要内容主要内容4 4 宽容性宽容性道路设计案例分析道路设计案例分析2 2 道路因素在事故成因构成分析道路因素在事故成因构成分析2002-20132002-2013：在快速机动化的背景下，死亡人数逐年递减20132013：交通事故死亡人数为5.85.8万人（1010万人口死亡率4.324.32，万车死亡率2.342.34）1970-20021970-2002：机动车总量和交通事故死亡人数快速增长中国道路交通安全-历史
2、趋势差异巨大的统计数据所揭示的道路交通伤害发展趋势明显不同。公安部、卫生部数据对比“中国奇迹”，你信还是不信？道路交通安全-信或不信中美道路交通事故成因对比部门职能的合理分配交警 交通工程师 法院不愿共享部门利益无法共享无法共享标准缺失我国交通事故数据无法共享原因由于行政壁垒和部门利益竞争，在我国，大量的交通事故数据（特别是原始记录数据）以“保密”为由被束之高阁，信息缺乏共享、系统缺乏整合、数据缺乏加工等问题普遍存在,交通事故数据可信度与准确性下降,严重影响了道路交通事故黑点排查与事故隐患整治。9美国科珀斯市交通事故信息数据各地的调研各地的调研2013、2014年全国十大危险路段实地的调研实地
3、的调研国道国道104线山东境内线山东境内533公里至公里至540公里路段公里路段2014全年共发生交通事故全年共发生交通事故298起、死亡起、死亡80人。人。危险的道路4月23日，京沪高速无锡段阴雨绵绵，一辆货车急速转向，然后失控冲过路中央隔离带护栏，与对向车道多车相撞，造成一死八一死八伤伤的惨剧！7月1日，发生在津蓟高速宝坻段的长途客车爆胎撞向护栏落水事故共造成26人遇难。（）指明道路交通条件在交通事故中的作用极其重要，否则将从思想上导致对道路规划、设计研究工作不断改进的偏废。（）导致过度强调降低造价，采取的建设方案往往牺牲了道路交通安全的保障功能，不愿意为道路交通安全研究和道路交通安全设施
4、的不断完善提供资金或帮助。我国目前路侧安全设计存在的问题我国目前路侧安全设计存在的问题1、我国人口众多，土地资源缺乏，可供道路使用面积非常有限，很多道路是深挖高填的路基，路路侧净区侧净区的用地的用地没没有保有保证证或工程量太大根本无法实施；2、即使在路侧净区用地条件许可时，也没有重视净区内的安全设计，净净区内区内潜在的危潜在的危险险障碍物障碍物没没有有经过经过特特别处别处理理，比如突起的路缘带、不可穿越的边沟与涵洞端头、未经防护处理的结构物端部或墩台，未经过消能解体设计设施杆柱等；3、道路沿道路沿线线主主动动交通交通诱导设诱导设施缺乏施缺乏，特别是在不良的气候条件或能见度下的交通诱导能力不足，
5、很多不良路段路侧设置轮廓标和视线诱导标志缺失，路侧振动带的使用尚未推广。4、道路沿道路沿线线被被动动防防护设护设施防撞能力不足施防撞能力不足，防护设施设置不当，路侧防护设施设置等级、类型与路侧特征不相符，其防护性能和可靠度均不能满足实际的使用要求，比较突出的如不合理的护栏端部设计和过渡段处理，简单无效的填沙装水的塑料防撞桶等。“主动主动”“被动被动”预防容错防护宽容道路交通安全改善对策宽容道路交通安全改善对策l宽容道路交通安全改善对策，重点消除道路本身引起的使用安全问题l尽可能采取“主动”的预防和容错措施l必要时才辅以“被动”的防护措施 基于宽容的道路设计理念指当驾驶员不小心犯错误时，要求道路
6、设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重程度的设计对策，驾驶员所犯的错误不应以牺牲生命为代价。基于宽容的基于宽容的道路道路设计理念设计理念 宽容道路交通安全设施改善处置的三原则原则一：主动引导降低事故后果严重程度提高路侧宽容性使车辆不偏离正常行驶车道原则二：消除障碍原则三：减轻后果原则一、原则一、主动引导主动引导。主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互，使驾驶员能够根环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互，使驾驶员能够根据行车环境所传达的信息自觉地改变操作行为和行驶方向，据行车环境所传达的信息自
7、觉地改变操作行为和行驶方向，在驾驶员与行车环境所发生的信息交互过程中，行车环境起在驾驶员与行车环境所发生的信息交互过程中，行车环境起到了到了“主动主动”引导的作用，防止车辆驶离车道冲出路外，有引导的作用，防止车辆驶离车道冲出路外，有效地降低了车辆驶出路外的可能性效地降低了车辆驶出路外的可能性。l视线诱导、速度控制、越界提醒、路面抗滑看见和被看见关乎生死看见和被看见关乎生死 只有有效地确保自已的安全,才能拯救更多的人！平面弯道视距改善平面弯道视距改善改善前改善前改善后改善后 下坡路段的车辆是没有视距问题的，为什么不能超车？上下坡道的视距改善上下坡道的视距改善平交路口的视距改善平交路口的视距改善平
8、交路口的视距改善平交路口的视距改善合理设置视线诱导设施合理设置视线诱导设施 夜间视认性增强 标志版面、路面标线等选用反光材料，护栏立柱宜粘贴反光膜或在波形梁板上加装轮廓标，示警桩、示警墩宜粘贴反光膜。必要时，用突起路标与反光标线标示出道路轮廓。不利光线气象环境下视认性增强不利光线气象环境下视认性增强分布均匀的点状凸起能够突出水面实现雨夜反光，具有较好的雨雾天识别功能点状凸起能够实现侧向反光，夜间反光效果好，且能够及早显示弯道轮廓 点状凸起在车轮压线时产生良好的振动并发出轰鸣，具有安全提示与防滑功能多雨雾地区高速公路标线有特殊要求的道路标线点状震动雨夜标线点状震动雨夜标线逆反射式照明式主动发光道
9、路交通标志光学模式道路交通标志光学模式道路交通标志与道路照明的整合道路交通标志与道路照明的整合道路交通标志与道路照明的整合道路交通标志与道路照明的整合速度控制减速丘减速丘u人性化的物理减速设施设计人性化的物理减速设施设计减速带减速带减速台减速台速度控制无标识坑爹水泥减速带速度控制减速震荡标线减速震荡标线速度控制u 视觉视觉、心理减速措施、心理减速措施速度控制速度反馈标志速度反馈标志速度控制越界提醒越界提醒路面抗滑处理路面抗滑处理l 路面抗滑、危险警告、路权确认、景观装饰原则原则二，消除障碍二，消除障碍即使在车辆冲出路外的不利情形下，降低冲出路外的车辆发即使在车辆冲出路外的不利情形下，降低冲出路
10、外的车辆发生侧翻或与障碍物发生危险碰撞的可能性，生侧翻或与障碍物发生危险碰撞的可能性，可采取放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、边沟改造、可采取放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、边沟改造、涵洞两端可穿越处理、移除涵洞两端可穿越处理、移除移位移位路侧障碍物等措施提供更宽的路侧障碍物等措施提供更宽的路侧净区；路侧净区；l移除、合并、消隐根据美国 AASHTO路侧设计指南（2002 版），大多数公路设置恢复区域要至少保证行车道边缘以外 9m 的距离。保证足够的路侧净区保证足够的路侧净区保证足够的路侧净区保证足够的路侧净区(1)对于高填方、邻近村镇、高挡墙、主线与其它道路平行等危险路段，按照危险
11、的严重程度选择相应类型的护栏，提高护栏的防护等级；(2)对于低填方路段，可根据情况尽量放缓边坡，使其满足路侧净区的要求，取消路侧护栏的设置，对于路侧净区内存在的标志等杆件，可做成解体消能结构；(3)对于路基挖方路段可在路侧边沟上面加设盖板，增加路侧净区的宽度，取消护栏的设置。5.41:21:6植 草图6 佐治亚州高速公路边坡示意图1:61:6植 草5.4改善前改善前改善后改善后移动路侧危险障碍物至安全位置移动路侧危险障碍物至安全位置改善前改善前改善后改善后移位障碍物移位障碍物可穿越的涵洞端部设计可穿越的涵洞端部设计可穿越的边沟设计可穿越的边沟设计改善前改善前改善后改善后可穿越的边沟设计可穿越的
12、边沟设计合并减少路侧危险障碍物合并减少路侧危险障碍物护栏端头消隐设计原则原则三三、减轻后果减轻后果当冲出路外车辆不可避免地发生碰撞事故时应尽可能减轻当冲出路外车辆不可避免地发生碰撞事故时应尽可能减轻事故严重程度事故严重程度。可采取设置护栏与缓冲消能设施、设施杆柱标识、防护路可采取设置护栏与缓冲消能设施、设施杆柱标识、防护路侧障碍物、侧障碍物、可解体消能设计可解体消能设计等对策。等对策。l防护、标识、解体是否设置护栏？是否设置护栏？在条件许可情况下，考虑景观，尽量不设护栏。在不是非设护栏的地方，尽量考虑替代措施，两害相权取其轻。必须设置护拦的地方，考虑经济性、安全性与景观的统一设置。波形梁护栏、
13、混凝土护栏、缆索护栏 针对每条公路的具体情况,充分比较各种护栏的性能,分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性,并考虑与公路周围环境的协调,结合经济性、施工条件及养护维修等因素,在综合分析的基础上确定。设置什么型式的护栏？设置什么型式的护栏？美国缆索护栏的设置美国缆索护栏的设置考虑摩托车骑行者的波形护栏设置考虑摩托车骑行者的波形护栏设置波形护栏端部保护我国护栏端头常见设计美国解体消能防撞护栏端头设计美国解体消能防撞护栏端头设计美国解体消能防撞护栏端头设计美国解体消能防撞护栏端头设计 中央分隔护栏开口设置中央分隔护栏开口设置护栏隧道口处过渡设计谋财害命的设计好的连续设计水泥护栏端部、三角地带端部保护水泥护栏端部、三角地带端部保护桥头护栏过渡设计防撞垫防撞桶设计防撞桶设计防撞垫设计点式障碍物点式障碍物防护点状障碍物防护点状障碍物l点防护、线防护、面防护防护线状障碍物防护线状障碍物防护面状障碍物防护面状障碍物标识、防护障碍物标识、防护障碍物改善前改善前改善后改善后l防护、标识、解体标识、防护障碍物标识、防护障碍物是否解体消能结构设计车祸后果对比是否解体消能结构设计车祸后果对比解体消能的设施杆件设计解体消能的设施杆件设计解体消能的设施杆件设计
