1、2020年实用类文本阅读二轮复习：中国科技专练一、阅读下面的文字，完成13题。（12分）材料一：长征运载火箭起步于20世纪60年代，1970年4月24日“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。长征火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号。其中长征一号、长征二号、长征二号E、长征三号、长征四号甲5个型号已退役；长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙、长征四号乙、长征四号丙、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号12个型号在役。另有长征五号乙、长征六号甲、长征七号甲、长征八号、长征九号5个型号在研，长征十一号甲1个型号论证中。长征火箭具备发射低、中、高
2、不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。低地球轨道(LEO)运载能力达到14吨，太阳同步轨道(SSO)运载能力达到15吨，地球同步转移轨道(GTO)运载能力达到14吨。截至2019年3月10日，我国长征系列运载火箭已发射300次，发射成功率达到95.33%。(摘编自“百度百科”)材料二：长征系列运载火箭已进行了300次发射，实现了从量变到质变的跨越。这靠的是什么？龙乐豪院士认为，靠的是牢牢把握住了创新这个“第一动力”。以我国新一代运载火箭家族的拓路者长征六号火箭为例，2015年它以“一箭二十星”创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。长征六号瞄准国际运载火箭先进技术水平，
3、浑身上下几乎都是新的，很多技术在世界上没有成功应用的先例，自主创新成果达十几项。据介绍，长征五号突破了12项重大关键技术和247项关键技术，代表着我国科技创新与工业制造的高水平，不仅使整个火箭技术能力达到国际先进水平，而且带动国内工业制造能力的提升。未来，比长征五号更大的重型火箭长征九号，将研制9.5米级的火箭箱体，也将带动国内新村料、新工艺、新器件、新装备等向前发展。(摘编自余建斌 王伟童长征火箭成为闪亮的中国名片，人民日报2019年04月01日)材料三：据新加坡联合早报网站3月11日报道，长征系列运载火箭由中国航天科技集团有限公司研制，是中国火箭的绝对主力，承担了中国96.4%的发射任务，
4、发射航天器总质量占中国发射总质量的99.2%。报道称，一组数字可以反映出长征系列火箭的快速进步；自1970年4月长征一号运载火箭首飞至2007年6月长征三号甲运载火箭发射鑫诺三号卫星，长征系列运载火箭实现100次发射用时37年，年均发射2.7次；再至2014年12月，长征四号乙运载火箭成功发射中巴资源卫星，长征火箭第二个100次发射用时7.5年，年均发射13.3次；至2019年3月10日，长征火箭实现第三个100次发射，仅用了4年多时间，年均发射23.5次。报道称，尽管长征系列火箭也曾发射失败，尤其是2017年大型运载火箭长征五号第二次发射失败。但长征系列火箭接近96%的发射成功率，在世界上仍
5、属于先进水平。而且，与前50次发射相比，长征系列火箭后250次发射的成功率明显提升。在第三个100次发射中，长征火箭共将225个航天器送入预定轨道，发射成功率高达97%。特别是2018年，长征火箭年发射连续成功次数达到37次，首次位居世界航天发射次数年度第一位，并创下世界航天发的新纪录。报道称，中国航天科技的进步与中国特色的举国体制有密切关系。如果革弊兴利得当，这种体制在需要高投入、高协调、高精准但见效慢的航天领域还是颇具竞争力的。报道称，这些年，中国航天打破论资排辈的弊端，青年人才挑大梁的局面蔚然成风。不拘一格用人才也是中国航天科技进步的“秘诀”和保障。(摘编自参考消息2019年3月12日)
6、1. 下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（3分）A. 我国长征运载火箭于上世纪70年代首次发射成功，目前共拥有4代17种型号，其中包括退役型号、现役型号、在研究型号和论证型号。B. 我国长征系列运载火箭已实现300次发射，其成功率达到95.33%，这在世界上属于先进水平，长征火箭成为闪亮的中国名片。C. 作为我国新一代运载火箭拓路者，长征六号火箭创造了“一箭二十星”中国航天新纪录，很多技术创造了成功应用的先例。D. 长征五号大型运载火箭，在关键技术和重大关键技术上均有突破，使火箭技术能力达到国际先进水平，并拉升我国工业制造能力。2. 下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（3分）
7、A. 长征系列运载火箭无论是从承担的发射任务，还是从发射航天器的总质量来看，都堪称中国火箭的绝对主力。B. 长征火箭在3个100次的发展历程中，从所用的时间、年均发射次数以及发射成功率，可看出它在快速进步。C. 作为在研的重型运载火箭长征九号，它将比长征五号更大，更能带动国内材料、工艺、器件、装备等创新发展。D. 长征火箭在2018年捷报频传，成功率进一步提升，年发射连续成功次数首次居世界第一，并刷新世界纪录。3. 根据以上材料，简要概括中国航天科技进步的“秘诀”。（6分）二、阅读下面的文字,完成4-6题。（12分）材料一:2018年3月22日上午,北京市有关部门按照前期发布的加快推进自动驾驶
8、车辆道路测试工作指导意见(试行)等要求,在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后,向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。按照要求,所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等,只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。上路前,须通过专家的评估论证;上路后,测试车辆要安装监管设施并上传数据,以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行
9、试验,并随时接受监督。(摘自“人民网”新闻北京市自动驾驶测试车辆正式上路测试)材料二:随着“无人”驾驶汽车“驶向”发展快车道,在安全、法律、伦理上的热议也将其推到了“风口浪尖”, 这是其“上路”前必须跨越的。正确的价值观是任何商业的基础,“无人”驾驶也是如此。比如,在设置系统时如何更加公平保护行人和司乘等,都将充分探讨,划出道德伦理边界,让产业充满“善意”和“责任”地发展。这既有政府的努力,也是企业的责任。无人驾驶最终会以一种更加成熟的形式“上路”,这要经过多年努力, 需要政府、社会一起来完善这个新领域。(摘自李冉自动驾驶路测规范引领汽车智能化发展,人民交通2018年6月4日)材料三:近日,优
10、步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人, 这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。从美国媒体报道看,这一事件可能与优步自动驾驶系统中负责决定如何对传感器检测到的物体做出反应的软件有关。还有一个原因导致优步做出系统调整,从而造成系统对汽车周围物体不够“敏感”,那就是优步试图让自动驾驶车坐起来更舒服。驭势科技创始人吴甘沙在接受中国电子报记者采访时表示,2016年优步收购无人驾驶卡车公司奥托,这家公司的自动驾驶技术设计理念是将安全排在第三位。或许正是因为这样的理念,导致了优步事故。据报道,当时,优步无人车的传感器检测到了一个正和自行车一起过马路的行人,但软件决定不马上做出反应。从目前所爆出的自动驾驶安
11、全事故来看,出现的问题主要在这几个维度,其一是算法的错误。比如前些年谷歌与通用合作的自动驾驶出事故就是因为算法的错误,自动驾驶与人不一样,它不会对自己没有经历过的场景举一反三。其二是人没有尽到责任。特斯拉与货车相撞的事故,是人没有尽到相应的责任,汽车系统自身也有缺陷。自动驾驶的推进是分层级的,从人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶,其实现过程是不断演进的,在人机共驾辅助驾驶阶段,人还必须行使相关的责任。(摘自李佳师路测车纷纷上路中国自动驾驶如何安全加速?,中国电子报2018年5月22日)材料四:日前,德国联邦参议院通过了一项法律,允许他们在遵守一系列特定条件下进行自动驾驶汽车
12、道路测试,这意味着大众汽车、宝马、戴姆勒等汽车巨头未来可以顺利地在国内道路进行新技术的测试,加大对自动驾驶的研发投入。同时,也创造了全球自动驾驶立法先例。这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律,通过的这项法律规定,带有自动驾驶功能的汽车将安装一个类似“黑匣子”的装置,用来记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体驾驶情况,以保证在出现交通安全事故时,明确责任划分。如果是在人为驾驶情况下发生事故,驾驶人将承担交通事故责任;而如果是自动驾驶系统原因引发的事故,那么将由汽车制造商承担责任。法律还规定,自动驾驶汽车在进行道路测试时,驾驶席必须有专职司机监控,但驾驶者的双手允许离开方向盘,视线也可以离
13、开道路,查收电子邮件、浏览网页。(摘自王娅莉多国加速研发自动驾驶汽车)4、下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是( )（3分）A.申领北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌,需要经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等程序,以确保自动驾驶汽车未来上路的安全系数。B.试图让自动驾驶车坐起来更舒服,这是优步自动驾驶车辆核心的设计理念,正是这一理念的先天缺陷导致了全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。C.自动驾驶汽车上路,不仅需要技术与安全措施作为保障,也要考虑伦理层面的内容,系统设置方面公平保障行人和司乘的安全,就是伦理价值观的体现。D.德国联邦参议院通过的首部关于自动驾驶汽车的法律,其一大
14、亮点在于用特殊的装置记录具体的驾驶情况,这有助于出现交通安全事故时明晰不同责任主体。5、下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( ) （3分）A.自动驾驶汽车的测试对驾驶员的要求比较高,尤其是紧急情况下的人工接管能力。驾驶员要接受不少于50小时的培训和训练,就是为了训练这方面的能力。B.自动驾驶的推进一般需要经过人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶等不同的等级,等级不同,驾驶员的责任也不一样。C.按照德国法律规定,自动驾驶汽车在进行道路测试时,驾驶者可以查收电子邮件、浏览网页,但如果发生事故,驾驶者依然需要承担相应的责任。D.优步无人车的传感器检测到行人时,由于软件的算法错误,无法对自身没有经历过的场景作出相应的调整,才导致驾驶员没有尽到相应的责任。6、综合四则材料,请简要概括分析如何确保自动驾驶汽车道路测试时的安全。（6分）7
