1、安全保质完成成绵乐运营线安全保质完成成绵乐运营线CPCP控制网复测控制网复测成绵乐运营线CP复测QC小组中铁二院工程集团有限责任公司测绘院二一五年十一月 课题名称：安全保质完成成绵乐运营线CP控制网复测 小组类型：管理型 小组名称：成绵乐运营线CP复测QC小组一、项目及一、项目及QCQC小组概况小组概况 成绵乐客专于2014年12月通车运营，最高时速达到250km/h。工程范围为西成客专K533+000成贵客专K76+000，总复测里程为188公里（双线）。我院受成都铁路局委托，于2015年8月开始对成绵乐CP控制网进行复测。鉴于成绵乐CP控制网复测工作量大、安全要求严、工序复杂等因素，我院于
2、2015年8月成立了成绵乐运营线CP复测QC小组，小组成员8人，由精测处处长张新胜担任组长。QC小组成员介绍表小组成员介绍表小组名称小组名称成绵乐运营线CP复测QC小组注册日期注册日期2015年8月2日小组类型小组类型管理型完成日期完成日期2015年10月31日成立日期成立日期2015年8月2日攻关课题攻关课题安全保质完成成绵乐运营线CP控制网复测小组成员小组成员顺序姓名年龄性别职称组内分工1张新胜46男工程师组长2赖鸿斌36男高级工程师副组长3李 涛34男高级工程师组员4宋 健33男工程师组员5汤 超33男工程师组员6罗 刊28男工程师组员7陶泽林44男高级测量工组员8易 波28男助理工程师
3、组员培训情况培训情况人均接受48小时全面质量高级管理教育，并取得合格证书活动次数及时间活动次数及时间4次，每次 60120分钟活动时间活动时间2015年8月2日2015年10月31日二、选题理由二、选题理由 随着我国高铁陆续通车运营，CP控制网是确保高铁运营期间安全质量的关键环节。我们必须合理地制定出相应的CP控制网复测管理方案，才能更安全地完成复测任务，才能更好地保证复测质量。为此我们运用新的思维方式，开展了QC小组活动。三、现状调查三、现状调查 确定了选题之后，我们QC小组对成绵乐运营线进行了现状调查，调查的结果如下：现状一：现状一：全测段CP复测任务重，技术要求高。现状二：现状二：运营期
4、随时都有列车通行，列车运行速度快，现场测量安全隐患多。现状三：现状三：CP复测工序复杂，人员数量多，使用设备繁多。现状四：现状四：工作开展需要铁路局人员协助配合，组织计划的工作量大。四、设定目标四、设定目标1.根据成绵乐运营线的具体情况，制定有针对性的CP复测管理方案。2.保证零事故、零伤亡完成成绵乐CP复测。3.测设满足运营期高速铁路要求的高精度CP控制网。设计出有针对性的CP复测管理方案CP控制网复测质量达优安全完成CP复测任务安全保质完成CP复测五、分析原因五、分析原因 为了保证CP复测的安全性和复测质量的可靠性，实现QC小组的目标，我们QC小组成员深入生产实践，对本次CP复测的各个环节
5、进行认真分析，总结，归纳主要原因如下：六、确定主要原因六、确定主要原因主要原因分析表主要原因分析表序号序号末末 端端 因因 素素要要 因因 论论 证证结结 论论1CP运营线夜间观测经验不足测量人员对夜间在运营线CP复测不熟悉，使得复测成果质量不稳定，可通过加强学习得以解决。非要因2人员少，工作量大由其他项目抽调人员，固定骨干力量得以解决。非要因3运营线上道作业经验不足既有线复测对安全管理要求高，未经培训不准上道作业。要 因4工作器械繁多、零散上道使用的器械混乱易造成遗漏，从而造成影响列车行驶的严重问题。要 因5安全设施投入低通过保证安全资金，做好后勤准备得以解决。非要因6控制桩被破坏部分控制桩
6、被破坏，在进行复测前应检查控制桩的破坏情况，并及时进行补设，使控制网完整，满足运营期的测量要求。非要因7安全组织协调情况差制订明确的CP复测安全防护方案以约束员工作业对安全生产起到至关重要的影响。要 因8奖惩力度不够对现场员工进行适当的奖惩制度，可起到监督约束的效果。非要因9测量方式多只有制订相应的组织计划和技术方案才能合理地安排好CP复测工作。要 因10数据量较大对于每日的数据进行合理地存档记录，便于最终的处理。非要因11桥、隧、路基分布零散对现场人员进行分工合作、统筹安排，各自合理有效地完成工作。非要因12观测条件差夜间上道测量，视线不好、行动不便，需要员工互相照应，互相配合。非要因七、制
7、定对策七、制定对策 我们通过分析讨论，针对各条主要原因，小组成员对其制定了多条对策，从有效、可行、经济、可靠、时间性等角度出发考虑，一一确定了各相应对策，制定的对策如下：对对 策策 表表序号序号要要 因因对对 策策目目 标标措措 施施负责人负责人时时 间间1 1运 营 线 上 道作 业 经 验 不足联合铁路局获得相应可靠的安全防护支持，并对员工进行上道作业培训。取得安全防护支持，保证每日上道无事故、无人员伤亡。联系铁路局工务处、工务段、车间，签订施工配合和安全协议，获得安全防护支持，并联合制定相应的应急预案措施，并对所有作业人员进行安全培训上岗。张新胜20158.102 2工 作 器 械 繁多
8、、零散将工作设备进行分配管理，互相监督，安全使用。保证工作设备的安全，做到无损坏，无遗漏。联合工务段安全防护人员，上下道前后进行设备清点，并记录备案，上道作业人员互相监督。陶泽林20158.153 3安 全 组 织 协调情况差制定合理的安全防护方案并统一进行认识学习。保证员工具有高强的安全防患意识，人人做到“安全第一，预 防 为主”。统一要求员工进行安全防护方案的认识学习，实行主管领导负责制、现场作业主体负责制、技术、安全部门实行专业负责制和施测安全监督员定点负责制。罗刊20158.154 4测量方式多制定相应的组织计划和技术方案。布设合理的高精度CP复测网做好组织计划，成立完善的组织机构，结
9、合各设计院和铁路局，有针对性地制定该测段的技术指导方案。易波2015.8.15八、按对策实施八、按对策实施 与成都铁路局工务处联系，申请对方给予安全防护的支持。与成都工务段签订施工配合及安全协议，邀请专业人员对员工集中进行上道安全培训，并进行严格考核。根据安全协议从成都工区和乐山工区获得安全防护人员，按照旬计划和日计划的制度严格安排上道事宜。不超范围施工、不无计划施工、不危及行车安全,每次上道必须配备专业的安全防护员跟随。工作前由工务段派驻站联络员在车站运统-登记，驻站联络员在施工结束后按规定进行销记。施工期间，驻站联络员不得擅离岗位，严密监控列车运行，始终与现场防护员、远端防护员保持15分钟
10、联系一次。对工作设备进行分配管理，每天根据工作内容，精简设备。由于是夜间作业，将所有设备进行分类并粘贴放光条带。上道之前，配合安全防护员对设备进行登记备案，下道后，同样进行登记备案，避免设备遗留在轨道上造成严重后果。坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定相应的安全防护方案，收集成都工务段运营线施工及安全管理实施细则文件，集中作业人员进行认真学习。针对成绵乐CP复测时间长，测量方式多，做好组织计划工作，进行合理的任务分配有利于工作的进展，按项目制度建立组织机构，如下：结合各设计院的技术指导，汲取经验，有针对性地编写技术方案和施工组织方案，并交由成都铁路局和成绵乐公司审批，并严格要求按照技术方案开
11、展工作。建立应急机构并制定应急预案。九、检查效果九、检查效果 通过QC小组的集体努力，本次QC活动达到了预期效果，成绵乐运营线CP复测在近3个月的工作中无人员伤亡、无一起损坏、无任何影响列车运行的事故发生，做到安全、按期、保质地完成了CP阶段性复测工作。由此可见，本次QC活动达到了预期效果，所有CP复测成果均合格，CP复测精度均满足规范要求，对运营期间成绵乐铁路的维护提供了准确的依据。十、巩固措施及总结十、巩固措施及总结1、通过对本工程CP复测组织管理方法的分析和研究，积累了丰富的经验。我QC小组在活动中制定的各项安全措施和技术方案，对成绵乐的CP复测工作起到至关重要的指导和监督作用，赢得了成都铁路局的称赞，提高了我院在高速铁路运营期间控制网复测方面的声誉，为我院与铁路局今后的进一步合作打下坚实的基础。2、我QC小组这次活动，在无安全事故发生的同时，按期、保质地完成了CP复测阶段性工作；小组成员的团体意识、个人能力、管理能力、业务水平得到了提高。
