1、CNG-加气站-HSE审核及安全风险控制要点 前言前言本次汇报的主要内容是依据昆仑燃气公司的相关培训要求；汇报内容结合国家和行业的相关标准；汇报内容结合了这两年HSE对CNG加气站及相关附属设施审核过程中发现的一些个性和共性的问题；对于燃气和CNG站场的HSE审核和DNV审核，工作重点应放在过程控制管理和证据记录方面；本次汇报是以CNG 加气站操作、运行管理为核心；本汇报结合了我新编制的压缩天然气加气站HSE管理及生产运行管理规范；CNG 管理及实践的相关经验分享和交流；本汇报课件会后提交由质安处；请批评指正。2CNG加气站应急管理总原则3 1.关气源（放空）；2.撤离人员；3.迅速上报。4C
2、NG加气站安全管理总原则 1.加气区操作全过程（含应急）控制；2.人员行为安全控制；3.外来人员风险识别及控制。2022-10-5第5页依据依据GB50156-2006，统统一的工一的工艺设计标艺设计标准，准，CNG加加气气站站是一是一个个整体，整体，进气进气、脱脱水水过滤过滤、压缩压缩机机组组、控制系、控制系统统、售、售气气系系统统等几等几个个部分互相配合，不能部分互相配合，不能独独立分割；立分割；上上岗岗取取证证。管理。管理岗岗取取证证和操作和操作岗岗取取证证；每；每个个人人应应有有2个证个证件。件。取取证证和和实际实际操作能力无操作能力无关关；注意重点注意重点CNGCNG母站和子站是一个
3、整体，不母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。能将各部分设备独立分开。每班每岗操作人员的合理分配，每班每岗操作人员的合理分配，风险大的岗位建议双岗；风险大的岗位建议双岗；避免避免将将管理重点放在管理重点放在压缩压缩机机区区；CNGCNG加气站设备和加气站设备和工艺管理工艺管理CNGCNG加气站操作控加气站操作控制制CNGCNG加气站人员管加气站人员管理理母站和子站不同母站和子站不同及可能存在的共及可能存在的共性问题性问题进气进气系系统统的高低的高低压压分界；售分界；售气气机前后的高低机前后的高低压压分界；高中分界；高中压压售售气气/加加气气柱的高低柱的高低压压分界；分界；设备锁设备锁
4、定管理；定管理；阶阶梯培梯培训训。针对针对性的逐性的逐级级培培训训，注重，注重实际实际操作；操作；专岗专训专岗专训。控制每步操作；不建。控制每步操作；不建议议一人多能、多一人多能、多岗岗。售售气气机操作（中机操作（中压压和高和高压严压严格分格分开开），高低），高低压压分界，分界，侧侧立操立操作，作，应应急急处处置方案，含置方案，含转运车转运车。全站。全站风险风险最大操作；最大操作；冻伤冻伤控控制；制；转运车转运车/槽槽车车操作（中操作（中压压和高和高压严压严格分格分开开）。全站）。全站风险较风险较大操大操作；作；转运车进转运车进出站的技防管理；出站的技防管理；进进站站阀组阀组，高低，高低压压分
5、界，分界，锁锁定管理；定管理；干燥干燥脱脱水、水、脱脱水出口水出口过滤过滤；排；排污轻烃污轻烃控制，集中收集和控制，集中收集和处处理；理；站站内内高低高低压电气设备压电气设备、软启动软启动；电气电气人人员资质员资质，护护具；具；压缩压缩机的控制和操作；机的控制和操作；烫伤烫伤控制。控制。每个人应有每个人应有2 2个证件。安监局个证件。安监局（燃气供应企业，管理人员、生（燃气供应企业，管理人员、生产人员；特种作业操作证，压力产人员；特种作业操作证，压力容器操作）和质监局（）取证和容器操作）和质监局（）取证和实际操作能力无关实际操作能力无关 ；全站应在在控制室、进站阀组、压缩机区、脱水干燥区、每个
6、售气全站应在在控制室、进站阀组、压缩机区、脱水干燥区、每个售气机机/加气柱设置加气柱设置ESDESD钮。应急停车，关闭气源；钮。应急停车，关闭气源；CNGCNG母站和子站是一个整体，不母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。能将各部分设备独立分开。母站不建议使用多组储气瓶组或储气井；仅仅母站不建议使用多组储气瓶组或储气井；仅仅1 1只储气瓶或只储气瓶或1 1个储气个储气井作为缓冲使用即可；井作为缓冲使用即可；专业化培训，避免老带新；专业化培训，避免老带新；可燃气体报警，带打印功能。可燃气体报警，带打印功能。锁定管理。锁定管理。站类别站类别气源气源备注和说明备注和说明压缩天然气母站管道气
7、主要用户：转运车。常规压缩天然气子站转运车主要用户：公交车、出租车和社会车辆。液压压缩天然气子站液压转运车主要用户：公交车、出租车和社会车辆。压缩天然气常规站管道气主要公交车、出租车和社会车辆。压缩天然气母子一体站管道气针对现有，不建议发展。主要用户：公交车、出租车和社会车辆。液化天然气转压缩天然气子站（LCNG）液化天然气/LNG须符合LNG的相关规程。工业用天然气供气站（减压压调压）转运车仅指转运车供气站居民用天然气气供气站（减压压调压）转运车仅指转运车供气站6CNG(CNG(压缩天然气压缩天然气)加气站类加气站类型型/气源不同气源不同 工艺不同工艺不同 CNG加气站是一个将管道天然气（低
8、于10Mpa）或来源于子站车的气源(低于20 Mpa)气加压到25Mpa,并通过售气系统注入汽车/转运车（20Mpa）的工艺过程；CNG加气站压力等级多，操作多。不同于一般的燃气站场管理；CNG加气站是一个整体工艺系统，各工艺部分互相配合；CNG压缩机是CNG加气站的核心设备，但不是一个站的管理和运行核心；CNG加气站，全站应设ESD;CNG加气站的管理和控制重点在操作售气（加气）系统区域；CNG母站的转运车操作和外来人员管理应在设计时考虑；CNG母站的小气瓶车加气管理和CNG子站汽车气瓶应急管理；CNG的售气计量管理应予足够重视。78第9页进站调压过滤计量脱水干燥过滤橇装压缩机组配电及控制系
9、统售气计量 高压变电站部分，建议按照外委等进行管理；高压变电站部分，建议按照外委等进行管理；高压人员，双岗，双证；防护器具等；高压人员，双岗，双证；防护器具等；低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。国产压缩机，超压、震动报警控制；国产压缩机，超压、震动报警控制；进口压缩机，超温、超压、超震互锁控进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制；制；关键部件自锁控制；ESD ESD 与售气机（加气柱）互锁；与售气机（加气柱）互锁；高低压分界，压缩机出口高低压分界，压缩机出口25Mpa25Mpa；级间排污，缓冲罐；级间排污，缓冲罐；进气过滤，保护进气
10、过滤，保护i i分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命）；分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命）；更换分子筛时，氧化铁自燃的控制与防护；更换分子筛时，氧化铁自燃的控制与防护；出气过滤（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；出气过滤（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；排污风险控制，轻烃排污风险控制，轻烃;建议采用低压脱水装置；建议采用低压脱水装置；北方水露点：北方水露点：-60-60；南方水露点控制；南方水露点控制-55-55 。压力分界点，压力分界点，25Mpa25Mpa到到20Mpa;20Mpa;中压加气应跟高压加气严格分开；中压加气应跟高压加气严格分开；气体加臭；小瓶组加气风
11、险分析；气体加臭；小瓶组加气风险分析；过滤排污（压缩机出口污油）；过滤排污（压缩机出口污油）；气体密度、温度和加气速度对计量的气体密度、温度和加气速度对计量的重大影响。重大影响。与城市燃气调压站类似；与城市燃气调压站类似；交接计量问题；交接计量问题；气体密度问题；气体密度问题；高低压分界；高低压分界；过滤，排污，污染控制；过滤，排污，污染控制；紧急关断，紧急关断，ESDESD。安全原则储气系统 ASME ASME 站用地面储气瓶组；站用地面储气瓶组；地下储气井；地下储气井；建议使用建议使用ASMEASME地面储气瓶组。地面储气瓶组。1011进站调压过滤计量12 与城市燃气调压站类似；与城市燃气
12、调压站类似；交接计量问题；交接计量问题；气体密度问题；气体密度问题；高低压分界；高低压分界；过滤，排污，污物控制和检测；过滤，排污，污物控制和检测；紧急关断，紧急关断，ESDESD。进站调压过滤计量：这部分的运行管理与城市燃气调压站类似。是我们的管理强项。本文不再多叙。进站调压过滤计量：这部分的运行管理与城市燃气调压站类似。是我们的管理强项。本文不再多叙。重点放在进站上游来气过滤后的污物控制；特别是北方冬季生产时，防止轻烃危害。重点放在进站上游来气过滤后的污物控制；特别是北方冬季生产时，防止轻烃危害。13危险操作：进站过滤器排污。注意：上游流程切换压力变化和季节气温变化时，轻烃处理及回收。（注
13、意轻烃自燃的风险）；应急演练：进站紧急切断气源操作。手动关闭进站气源阀门。工作重点：1.上游计量交接数据；气体密度数据；温度数据；压力数据；2.过滤控制、排污控制；进站过滤器滤芯使用周期检测和更换控制；3.类似于一般燃气站场的管理模式。GB 18047-2000GB 18047-2000车用压缩天然气标准车用压缩天然气标准中5.4要求，压缩天然气应有可察觉的臭味（GB50028-2006，3.2.3；3.2.4中也明确要求）；脱水干燥过滤14脱水装置进气过滤器，保护分子筛（天然气中的液相和杂质，损脱水装置进气过滤器，保护分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命，提高运行成本）；害分子筛寿命
14、，提高运行成本）；更换分子筛操作时，要注意氧化铁自燃的控制与防护；更换分子筛操作时，要注意氧化铁自燃的控制与防护；脱水装置出口过滤器（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；脱水装置出口过滤器（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；再生排污风险控制，轻烃控制再生排污风险控制，轻烃控制;建议设备选用进气低压脱水装置；建议设备选用进气低压脱水装置；北方水露点：北方水露点：-60-60；南方水露点控制；南方水露点控制-55-55 。15涉及的危险操作：过滤器排污，污物分析和处理；分子筛更换时的氧化铁自燃问题。气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒将对分子筛造成污染、失效。定期气体中携带的轻烃等油性物质及杂质
15、颗粒将对分子筛造成污染、失效。定期更换进气分子筛，肯定会提高脱水干燥器的使用寿命。更换进气分子筛，肯定会提高脱水干燥器的使用寿命。工作重点：脱水装置出口排污；过滤器更换：入口过滤器影响分子筛寿命；出口过滤器影响压缩机一级入口进气气阀寿命（过滤器滤芯管理建议使用：压差和重量控制）。天然气水露点控制。GB18047-2000要求：在最高操作压力下，水露点不应高于-13；当最低气温低于-8，水露点应比最低温度低5。北方进气脱水的水露点应满足-60；南方进气脱水的水露点应满足-55。16 干燥和脱水装置（橇）的入口和出口过滤器有不同的功能。干燥脱水厂家为了保护设备重视入口过滤器，不重视出口过滤器。而出
16、口粉尘过滤器是保护压缩机入口的一级气阀的。1.对于脱水装置的入口过滤器：处理进站气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒；这些颗粒将对分子筛产生致命的损害，造成分子筛磨损和污染，降低了分子筛的使用寿命（一般设备厂家会提供）；2.出口过滤器（脱水厂家为降低成本，一般不提供细目的滤芯）：要求过滤精度为1 m的过滤器，去除分子筛在一定压力天然气冲击下产生的粉尘，这些细目粉尘对对压缩机入口气阀会产生很大的影响，降低气阀使用寿命。171.压缩机前脱水水露点值换算成常压下：北方地区在-60；南方地区在-55；2.建议使用低压脱水 装置。在脱水橇上的防爆露点仪在脱水橇上的防爆露点仪 18柱状分子筛柱状分子筛 球
17、状分子筛球状分子筛橇装压缩机组19国产压缩机，超压、震动报警控制；国产压缩机，超压、震动报警控制；进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制；进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制；ESD ESD 与售气机（加气柱）互锁；与售气机（加气柱）互锁；高低压分界，压缩机出口高低压分界，压缩机出口25Mpa25Mpa；级间排污，缓冲罐；不同压力等级集中排污。级间排污，缓冲罐；不同压力等级集中排污。20危险操作：排污；往复机的低频噪音（个人和环境）；防烫伤（测温枪检查缸温）。压缩机维修：注意压缩机维修是看似简单而实际较为复杂和有技术含量的工作。如压缩机气阀的更换和修理，机组对
18、中、注油量调节修理等。这些工作会影响到压缩机的效率。橇装压缩机组（压缩机入口至储气系统入口）站内核心设备非管理核心；压力等级：是从进站调压后压缩机入口压力到压缩机出口的25Mpa。工作重点：高低压分界。压缩机出口25Mpa，站用储气瓶(ASME)储气井25 Mpa；缓冲 罐排污；1.压力等级和压力分界点。压缩机入口压力，不同压缩机级的压力，压缩机出口压力（工艺流程压缩机工艺要求）；2.压缩机出口至售气机（加气柱）之间是25Mpa;售气机出口是20Mpa；3.压缩机使用的电机，必须是防爆电机，满足EEXD II BT4 本安防爆等级。维修管理模式：区域化维保管理，提搞维保水平；站内不设维修人员。
19、站内压缩机和相关设备统一的计划性维护及维修建议据了解，目前每个母站都是按照几开几备配用CNG橇装压缩机；前文所述，虽然站内的CNG压缩机是母站的核心设备，但不是安全及风险管理重点；母站应以操作安全管理和运行为重点。不建议每个母站设立多人的维修岗；建议按照CNG站布置密度和区域，按照CNG压缩机的预防性维护要求，依据精细化管理的原则，设立备件库和统一的专业化维保人员，并和应急抢修相结合进行管理。实行CNG机组和相关设备专业化维保，提高机组运行效率，增加经济效益；对于CNG压缩机和相关设备进行专业化4S店式计划性定期维保及维抢修的保养剂抢修形式，可以把维抢修人员和维修行为进行专业化管理。以压缩机气
20、阀为例：往复机（CNG压缩机）的气阀是影响压缩机效率的核心部件。很多人认为无论是贺尔碧格气阀还是一般厂家的国产气阀，维修都是很简单。但是气阀的密封度、阀片、弹簧片等的更换和安装都有严格的规范和操作细节，测漏也不能简单的用煤油法，必须用专业的工具和设备进行。气阀的密封性和专业化安装，对CNG压缩机的效率会产生重大的影响。不能一提CNG加气站培训就是压缩机维修培训！CNG加气站培训应该是：。21储气系统22ASME ASME 站用地面储气瓶组；站用地面储气瓶组；地下储气井；地下储气井；建议使用建议使用ASMEASME地面储气瓶组。地面储气瓶组。ASME ASME 站用地面储气瓶组便于操作管理、进行
21、排污管理和定期检验；站用地面储气瓶组便于操作管理、进行排污管理和定期检验；ASMEASME站用地面储气瓶组的检验，是压力容器安全管理不可分割的一部分；站用地面储气瓶组的检验，是压力容器安全管理不可分割的一部分；地下储气井规避了一些安全检验过程，好似节约了一定的检测费用，但增加的腐蚀、冒管的安全地下储气井规避了一些安全检验过程，好似节约了一定的检测费用，但增加的腐蚀、冒管的安全隐患；隐患；储气井故那里目前主要依据：储气井故那里目前主要依据：“关于加强地下储气井安全检查工作的通知关于加强地下储气井安全检查工作的通知”，国家质量监督检验，国家质量监督检验检疫总局办公厅文件，质检办特检疫总局办公厅文件
22、，质检办特20082008【637637】号文件精神进行；号文件精神进行；建议使用建议使用ASMEASME地面储气瓶组。地面储气瓶组。配电及控制系统23高压电管理人员，规范要求双岗，双证；防护器具等。站内不人员，规范要求双岗，双证；防护器具等。站内不具备设立具备设立2 2个岗位的条件并满足倒班要求；个岗位的条件并满足倒班要求；高压变电站部分，建议按照外委方式进行管理；高压变电站部分，建议按照外委方式进行管理；低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。24危险操作：倒闸；防护用具；管理是各项票证；高压双岗操作；注意：1.按照规程配备专业人员；防护器具的检测；
23、2.设备易失效部分为：压缩机控制柜中的降压启动单元（纳入应急管理）。工作重点：1.操作证、操作票、高压必须双岗操作、防护用具配备及定期检验；2.高低压分别取证；高低压分开；3.建议：高压变配电管理外委。可燃气体报警仪使用及定期检验：1.固定式：符合国家石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH 3063；SY 6503-2008石油天然气工程可燃气体检测报警系统安全技术规范；2.移动式（手持）：检查内容：报警记录本/表、可燃气体报警器年检检测机录；建议使用带打印功能的可燃气体报警器；GB16808-1997可燃气体报警控制器技术和试验方法；GB15322-2003点型可燃气体探测器；G
24、B3836.1-2000爆炸性气体环境用电器设备通用要求；GB3836.3-2000爆炸性气体环境用电器设备隔爆型d;SH 3063石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范；SY 6503-2008石油天然气工程可燃气体检测报警系统安全技术规范;JJG 693-2004 可燃气体检测报警器；CNG加气站所在区域消防部门目录中指定产品。25售气计量26售气机售气机 加气柱前到售气机后出口压力分界点，加气柱前到售气机后出口压力分界点，25Mpa25Mpa到到20Mpa;20Mpa;中压加气中压加气 补气应跟高压加气严格分开运行操作；补气应跟高压加气严格分开运行操作；中压加气车的加气压力等级不
25、一定是一致的；中压加气车的加气压力等级不一定是一致的；气体加臭；气体加臭；小瓶组加气风险分析；小瓶组加气风险分析；售气机售气机 加气柱过滤排污（压缩机出口污油）；避免污染转运车气瓶。加气柱过滤排污（压缩机出口污油）；避免污染转运车气瓶。计量计量上游计量；上游计量；进站看护计量；进站看护计量；售气机售气机 加气柱加气柱 天然气容积计量；天然气容积计量；标态下气量核定对比测算计量；标态下气量核定对比测算计量；气体密度、温度和加气速度对计量精度会产生重大影响。气体密度、温度和加气速度对计量精度会产生重大影响。27CNG母站必须严格执行，转运车/槽车底压高于0.5Mpa危险操作：排污；注意：季节更迭、
26、上游流程切换时，轻烃处理及回收（铁质容器排污，排污量估算记录）；应急演练：在售气机和转运车发生泄漏时，立即按下ESD钮、放空并关闭气源，停压缩机和进站总阀。工作重点：售气机/加气柱的操作：（人员加气操作，严格执行各项操作步骤，人员侧立加气，每天操作多，各类风险高）；事故应急时气源紧急切断；高低压分界；高压加气和中压加气、低压补气严格分开；计量：1.母站和子站的天然气质量流量计的量程(型号区别,公交车和小车不同;加气软管内通径区别)是不一样的；同气源，母站和子站，子站的天然气密度高于母站；2.加气机流速对加气量会产生影响;建议母站8管18立方米水容积车加气时间应控制在60分钟以上;3.对高压质量
27、计量而言，加气流速会对质量计量产生微影响；4.对容积计量，温度和压力对计量精度会产生重大影响;目前绝大多数国产售气机密度设置为0.6804（出厂设置）和一个转换系数；和实际天然气密度有一定差异；5.天然气密度与区域管道公司所输的气质有一定的关系；6.各母站应进行原始的标态核定计量管理。比如18立方米水溶剂4542立方米容积的转运车，底压1Mpa,理论加气（4542-208=4334）实际加气4000立方米，进行原因分析，加气多在哪里，少在哪里，自己应该清楚的。对于每辆来加气的转运车，要有每月的定期排污记录单（转运车排污是高危险操作！）；定期给转运车排污（严格站外）对提高转运车运输量有很大意义。
28、28质量流量计从质量计量到容积计量的温度和压力影响，密度影响问题；气体密度对质量流量计的容积计量的影响；转运车/槽车气瓶排污，对整个8瓶18立方米水容积的40英尺槽车的充装量的影响；8瓶40英尺的转运车/槽车在温度15度标态压力下的理论装载量为：18立方米X252.33（压缩系数）=4541.92立方米10瓶40英尺的转运车/槽车在温度15度标态压力下的理论装载量为：22.5立方米X252.33（压缩系数）=5677.43立方米29 计量管理要点CNG售气系统的核心是质量流量计（一般是进口的产品）。质量流量计的单位是公斤（KG），质量流量计的误差是千分之0.5；质量理论上不受温度和压力的影响；
29、CNG加气站销售的气量以气体容积形式出现，立方米；体积单位：立方米=质量单位公斤（KG）(售气机质量流量计原始数据)/气体密度；气体密度受：天然气气体组份、环境温度、天然气运行压力等的影响；GB 17820-1999 天然气；加气速度快，导致加气温度高，导致转运车槽车温度降低时，转运车实际运载天然气量减少，相当于提高了单位的运输成本。30针对进站调压、稳压、过滤或橇装调压过滤计量装置以及脱水装置进气前排污，重点要辨识污物的成分，防范轻烃；严禁使用塑料桶接排污（静电）；排污操作必须缓开缓闭阀门；站内设计有集液罐的，必须注意不同排污点汇集到排污罐的压力等级；集液排污缓冲罐上应设液位计和压力表，用于
30、监测排污压力；对排污物进行组份每年至少进行两次定期检测；建议5月和12月份；各站应有排污物环保处理方案备查；设计院给出最终解决方案。31321.母站不建议设立大容积储气瓶组；建议母站使用一支地面ASME瓶组（25Mpa）作为缓冲，减少压缩机出口管线震动和脉动，增强工艺系统的安全可靠性；CNG母站在工艺上不分高中低压储气瓶组；安全角度上也不可不设立缓冲瓶组；2.子站工艺设计应将转运车/槽车设为（模拟为）一个气瓶，分区以提高加气速度；3.子站在正常情况下，建议将转运车/槽车，每四个瓶子设为一组，进行开闭（液压子站除外）。33对于进站天然气压力57Mpa或以上的母站，建议对转运车先进行补气操作；达到
31、精细化管理，提高经济效益的目的；前提是管道压力补气和高压加气操作严格分开；以18立方米水容积转运车为例说明如下：341818立方米水容积转运车补气量理论计算表立方米水容积转运车补气量理论计算表压力等级压力等级（MpaMpa）1（转运车底压）5（管道压力）6（管道压力）7（管道压力）理论容积理论容积(立方立方米米)11.55207.9207.956.241012.321012.3269.271246.861246.8681.00 1458理论节约值（立理论节约值（立方米）方米）804 804 1039 1039 12501250Q SY 1235-2009HSE培训管理规范，重点在于员工提高岗位
32、风险辨识与控制能力，满足岗位基本安全生产需要；取证和实际操作要严格分开！取证只是一些理论基础知识的考评；在实际操作中涉及到的很多细节必须通过专业专门的培训来完成！各地区政府的取证要求有略微的差异，这在管理上要注意地方上的特殊要求；Q SY 1250-2009管道运营企业组织机构设置规范，要求站内安全员专人专岗；35岗位岗位属地化三班二倒制属地化三班二倒制四班三倒制四班三倒制责任责任备注备注每班全员每班全员站长副站长1212白班安全员(专职)1111专职安全员。规程的执行与监督，动火、变更及HSE管理。涉及的具体细节：交接班管理；排污放空管理；应急管理；培训取证管理等。白班总值班总值班调度岗调度
33、岗1314在总值班室，外来电话，相关记录及分类，可燃气体报警监控，协调，调度等。值班室定岗，24小时在岗。加气操作工加气操作工2628特定在加气区工作低压配电及技工1314低压电管理及全站巡检（含压缩机参数记录）每班616619定员161936原则：在CNG母站的人员管理中，实行专岗专人。操作岗：加气区操作人员岗每班2人。操作岗操作次数多，同时涉及到应急处置和操作；操作岗：在加气时，任何情况下，必须保证1人在岗（在另一人上厕所时）。每班保证2人，工作区域仅限于加气操作区域，不做其他工作；总值班调度：总值班室值班人员每班1人。不允许离岗。主要监控上传数据、可燃气体报警和总联络和协调调度，站内上传
34、下达；专职安全员：专职安全员。规程的执行与监督，动火、变更及HSE管理。涉及的具体细节：交接班管理；排污放空管理；应急管理；培训取证管理等。安全员除本职工作外，日常负责抽查和监督其他岗位的人员行为规范；低压配电及技工岗：每班1人。工作重点现场仪表和动态的检测记录（含压缩机现场巡检），含定时排污及捡漏等项工作，与总值班的沟通及协调等；现场管理、引导及保卫岗现场管理、引导及保卫岗由于涉及到外来人员的管理问题。每班增加单独的引导员岗1人（站内外来人员管理、引导与保卫）；在母站主要是按照总值班岗的要求引导转运车辆到指定车位及停车；引导等待司机到指定位置；同时在转运车加满气时，引导司机离开站门口。指导转
35、运车司机打开或关闭转运车尾门并固定好。在子站，主要是避免外来各类司机进入到生产区域，协调停车位置等。37建议昆仑燃气按照区域公司或者大区块，选择条件比较好的CNG母站，设置标准示范站，作为培训基地，专岗专训。并要注意到在CNG站在北方区域的管理与南方区域的管理上的差异。我是站长，我的本职，我要做；应急时，我要做;我是专职安全员，我的本职，我要做；应急时，我要做;我是售气机操作工，我的本职，我要做；应急时，我要做;我是总值班员，我的本责，我要做;应急时，我要做;依此类推对于每个岗，建立简洁的责任和步骤口袋卡片，能干什么，不能干什么！应急时做什么？应急步骤应该在3步左右，时间15秒之内；做到，快速
36、，可行；并反复演练。每个岗位工作不能交叉；做到界面清楚，责任清楚。3839售气机/加气柱高压和低压软管（枪头）生产厂家说明书建议是半年更换；昆仑利用公司的原标准是要求2年强制更换（上升到SY标准了）。建议：对软管使用和报废进行精细化管理。通过专业的软管服务公司，进行每年的专业软管质量检验；2年后，由服务公司进行强度压力测试等工作，合格后每年进行专业检验和检测（年检报告），不符合质量使用标准后报废。例如：6米的1寸高压软管（不含枪头）约为4200元；另加年服务费365元。这样在软管质量和寿命上都得到专业化质量控制，达到确保安全，。操作岗：每天交接班前检查软管外部鼓包及气泡，记录及上报；专职安全员
37、：每周检查软管外部鼓包及气泡，按规程进行处置；软管外不要外加包裹及任何附件；对枪头，要跟换高压耐油O型圈，严禁用普通O型圈代替；枪头建议也确定使用周期，定期检测及报废。4041GB 10543-2003软管导静电性能JJG 996-2012压缩天然气加气机检定规程（2013年6月3日实施）;JJF 1369-2012压缩天然气加气机型式评价大纲；GB50156-2002（2006版）汽车加油加气站设计与施工规范10.3.3“10.3.3在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。”。该条款为强制性条款，而加气枪连接软管就是胶管。GB50156-200
38、2（2006版）汽车加油加气站设计与施工规范B.0.11条款中也规定了在加气机内部及周边4.5米范围内域为爆炸火灾环境。转运车防爆片位于CNG转运车储气瓶瓶口两端位置，每个气瓶有2个，由导管导向大气；有运输过程中爆破、停放爆破和加气爆破3种情况；1.运输中爆破：要及时在路上居中停车，由押运员警戒周边车辆，注意远离人和高压线（依据相关应急预案）；2.停放时爆破：要根据时间判断是否可以关闭车位气瓶阀门（防冻伤（依据相关应急预案）；3.加气时爆破：立即关闭所有售气机（压缩机）；在防爆片起跳的初始阶段，在确保防冻措施的情况下，关闭车尾单气瓶阀门（依据相关应急预案）。满单瓶放空时间约在3040分钟之间；
39、放空时，啸叫；任何情况下要警戒及隔离人员！打消周边群众的恐惧心理。定期由专业人员按照相关规程对转运车进行排污，对减少转运车爆破片失效有一定的作用；定期检查转运车气瓶放空管帽的完好，对减少转运车气瓶爆破片失效有一定的作用。4243对于北方冬季，由于雨雪进入转运车放空管，结冻刺穿爆破片，导致转运车失效的案例。44小瓶组转运车，使用小的CNG汽车钢瓶打捆组成瓶组用于运输天然气；主要问题，小瓶组连接点多（危险点多，应急时，不易处理故障）；联接管线细（内通径6mm-9mm），与母站售气机软管（内通径 25.4mm）在加气时，产生压阻，早成小瓶组发热等问题，加之汽车用小钢瓶不能排污，隐患增多；为居民区供气不符合GB 50028-2006城镇燃气设计规范中规定要求；自2011年，北京市政府发文严禁母站给小瓶组加气。4546 母站转运车(高压车、中压车)来车气瓶底压0.5Mpa;子站常规站来车气瓶底压0.5Mpa。47站总平面图（最新）；工艺变更等（记录）；CNG 工艺及技术层面的细节问题；站内压力分界点（标识及记录）；站内排污和放空（含油品存放，特别是应急发电机房存放油品的问题）；计量管理及生产管理记录（计量人员取证）；站内锁定管理(记录)；人员结构和取证管理及各项记录表；培训（三级培训）。48
