1、深圳职业技术学院深圳职业技术学院第八章 供油系统汽车发动机检测诊断主讲：主讲：邓志君 李占玉深圳职业技术学院深圳职业技术学院学习内容 1供油系统的作用、组成与分类 2汽油与可燃混合气 3.多点燃油喷射系统MPI的构造与检修 4燃油喷射系统的控制 5缸内直接喷射系统的构造与检修供油系统深圳职业技术学院深圳职业技术学院本章总结 1供油系统的作用、组成与分类 2汽油与可燃混合气 3.多点燃油喷射系统MPI的构造与检修 4燃油喷射系统的控制 5缸内直接喷射系统的构造与检修供油系统深圳职业技术学院深圳职业技术学院谢谢各位！供油系统深圳职业技术学院深圳职业技术学院第1节 供油系统的作用、组成与分类供油系统
2、 第1节 供油系统的作用、组成与分类作用：作用：根据发动机工况及进气量，提供合适的汽油，以形成最根据发动机工况及进气量，提供合适的汽油，以形成最佳浓度的混合气。佳浓度的混合气。深圳职业技术学院深圳职业技术学院 电子控制燃油喷射 EFI供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类深圳职业技术学院深圳职业技术学院 电子燃油喷射类型供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类 按空气按空气流量测量流量测量方式分：方式分：L-EFIL-EFI、D-EFI D-EFI 按喷油器按喷油器位置数量位置数量分：分：单点、多点、缸内直喷单点、多点、缸内直喷 按喷油按喷油时刻时刻分：分：同时、分组、顺序同时、分组
3、、顺序任务：查阅任务：查阅ELSAELSA：20042004年奥迪年奥迪A4A4发动机的喷油方式是？发动机的喷油方式是？深圳职业技术学院深圳职业技术学院小结及任务供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管深圳职业技术学院深圳职业技术学院 L-EFI 与 D-EFI供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类L-EFIL-EFI 空气流量控制型空气流量控制型 D-EFID-EFI 歧管压力控制型歧管压力控制型深圳职业技术学院深圳职业技术学院 单点燃油喷射系 SPI供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 多点燃油喷
4、射系统 MPI供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 缸内直接喷射 CDI/FSI供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类深圳职业技术学院深圳职业技术学院 EFI喷油时刻类型供油系统 第1节 供油系统的作用、组成与分类深圳职业技术学院深圳职业技术学院第2节 汽油与可燃混合气供油系统 第2节 汽油与可燃混合气汽油：汽油：由石油提炼出的密度小、易挥发的液体燃料。由石油提炼出的密度小、易挥发的液体燃料。其中，碳其中，碳8585、氢、氢1515。分类：分类：直溜汽油、裂化汽油（热裂化、催化裂化）直溜汽油、裂化汽油（热裂化、催化裂化）催化裂化法常用，产
5、量高、质量好。催化裂化法常用，产量高、质量好。深圳职业技术学院深圳职业技术学院 汽油的主要性能指标1.1.蒸发性：蒸发性：汽油加热后从液体变为气体的性能。蒸发汽油加热后从液体变为气体的性能。蒸发性越好，混合气质量越好，发动机性能提高。但是，性越好，混合气质量越好，发动机性能提高。但是，蒸发性越好越容易形成蒸发性越好越容易形成“气阻气阻”。什么是什么是气阻？气阻？供油系温度过高时，汽油蒸发产生大量供油系温度过高时，汽油蒸发产生大量蒸汽泡泡蒸汽泡泡，妨碍汽油正常流动，使得供油不足，发动机转速突然妨碍汽油正常流动，使得供油不足，发动机转速突然下降。这种故障称为下降。这种故障称为“气阻气阻”。供油系统
6、 第2节 汽油与可燃混合气深圳职业技术学院深圳职业技术学院 汽油的主要性能指标 2.2.抗爆性：抗爆性：汽油在气缸中燃烧时，避免产汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力。生爆燃的能力。爆燃危害爆燃危害：发动机过热、排气发动机过热、排气冒烟、油耗增大、功率下降等。冒烟、油耗增大、功率下降等。表示方法：表示方法：辛烷值，辛烷值，辛烷值越辛烷值越高抗爆性越好。高抗爆性越好。供油系统 第2节 汽油与可燃混合气爆燃：爆燃：由于气体压力和温度过高，由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的可在燃烧室内离点燃中心较远处的可燃混合气自燃，造成不正常燃烧，燃混合气自燃，造成不正常燃烧，称之为称之为“爆
7、燃爆燃”深圳职业技术学院深圳职业技术学院 可燃混合气什么是什么是可燃混合气？可燃混合气？可燃混合气就是可以燃烧的汽油和空气的混合气。可燃混合气就是可以燃烧的汽油和空气的混合气。空气和燃油怎么样混合空气和燃油怎么样混合最理想？最理想？甲：当然是油烧光了氧气也正好用没了最好！甲：当然是油烧光了氧气也正好用没了最好！乙：不一定吧！那得看什么工况。乙：不一定吧！那得看什么工况。供油系统 第2节 汽油与可燃混合气深圳职业技术学院深圳职业技术学院 发动机的基本工况起起 动动 发动机从静止到自行运转的过程，希望一次成功。发动机从静止到自行运转的过程，希望一次成功。怠怠 速速 节气门关闭，发动机在最低稳定转速
8、，无功率输出，节气门关闭，发动机在最低稳定转速，无功率输出，一般一般600-900r/m600-900r/m左右；左右；中负荷中负荷节气门半开，一般行驶状态，要求经济性好；节气门半开，一般行驶状态，要求经济性好；大负荷大负荷节气门近全开，高速或上坡行驶，要求功率大；节气门近全开，高速或上坡行驶，要求功率大；加加 速速 节气门开度突然加大，加速行驶，要求大扭矩；节气门开度突然加大，加速行驶，要求大扭矩；供油系统 第2节 汽油与可燃混合气深圳职业技术学院深圳职业技术学院 空燃比和过量空气系数空燃比：空燃比：空气和燃油质量的比值，表示混合气浓度。空气和燃油质量的比值，表示混合气浓度。理论空燃比理论空
9、燃比14.7:114.7:1 稍稀稍稀15:1-16:115:1-16:1 稍浓稍浓12:1-13.5:112:1-13.5:1过量空气系数：过量空气系数：另一种混合气浓度表示方法，实际空气量与另一种混合气浓度表示方法，实际空气量与 理论空气量的比值，常用理论空气量的比值，常用“”表示。表示。理论空燃比理论空燃比 =1=1 变稀变稀 11 变浓变浓 1 第2节 汽油与可燃混合气深圳职业技术学院深圳职业技术学院 混合气浓度与发动机性能供油系统 第2节 汽油与可燃混合气混合气种类过量空气系数 发动机功率油耗率备注火焰传播上限火焰传播上限0.40.4混合气不燃烧混合气不燃烧过浓混合气过浓混合气0.4
10、3-0.870.43-0.87减小减小显著增大显著增大燃烧室积碳、冒黑燃烧室积碳、冒黑烟、排气管放炮烟、排气管放炮功率混合气功率混合气0.880.88最大最大增大增大18%18%标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大14%14%经济混合气经济混合气1.111.11减小减小8%8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.13-1.331.13-1.33显著减小显著减小显著增大显著增大化油器回火、发动化油器回火、发动机过热、加速变坏机过热、加速变坏火焰传播下限火焰传播下限1.41.4深圳职业技术学院深圳职业技术学院 混合气浓度与发动机性能供油系统 第2节 汽油与可燃混合气说明：转速不变、
11、说明：转速不变、节气门全开节气门全开 1-1-燃油消耗率燃油消耗率 2-2-功率功率深圳职业技术学院深圳职业技术学院 小 结 汽油的蒸发性汽油的蒸发性 与与“气阻气阻”汽油的抗爆性汽油的抗爆性 与与“辛烷值辛烷值”空燃比空燃比 与与 过量空气系数过量空气系数 标准混合气标准混合气 功率混合气功率混合气 与与经济混合气经济混合气供油系统 第2节 汽油与可燃混合气深圳职业技术学院深圳职业技术学院第3节 多点燃油喷射系统多点燃油喷射系统MPI的构造与检修供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修组成：组成：1 1、油箱、油箱 2 2、燃油泵、燃油泵 3 3、燃油滤清器、燃油滤清器 4 4、
12、压力调节阀、压力调节阀 5 5、喷油嘴、喷油嘴 6 6、燃油箱盖、燃油箱盖深圳职业技术学院深圳职业技术学院 1.燃油泵 Fuel Pump供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油泵类型及内部阀v 燃油泵燃油泵类型：类型：内装式油箱内内装式油箱内 （涡轮式）（涡轮式）直列式油管上直列式油管上 （转子式）（转子式）v 安全阀：安全阀：可以避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂可以避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或然油泵损坏；或然油泵损坏；v 单向阀：单向阀：为了发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的为了发动机熄火后密封油路，
13、使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次起动压力，以便发动机下次起动(特别是热起动特别是热起动)更加容易。更加容易。供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 泵内燃油压力调节器作用：作用：将燃油调整到设定将燃油调整到设定压力，因此总是有稳压力，因此总是有稳定压力的燃油供给。定压力的燃油供给。1 1、压力调节器、压力调节器 2 2、燃油泵总成、燃油泵总成供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 集成式燃油滤清器 Fuel Filter作用：作用：清除燃油中的污清除燃油中的污物，纸质滤芯，燃物，纸质滤芯，燃油
14、滤清器总成必须油滤清器总成必须定期更换。定期更换。1 1、燃油滤清器、燃油滤清器 2 2、燃油泵总成、燃油泵总成供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 2.喷油器 Injector1 1、喷油器、喷油器2 2、孔环、孔环3 3、喷嘴、喷嘴4 4、O O型环型环5 5、阀阀6 6、线圈、线圈7 7、柱塞、柱塞供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 喷油器位置1 1、喷油器、喷油器2 2、进气歧管、进气歧管供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 缸内喷射与进气管
15、喷射 A A 缸内喷射缸内喷射 B B 进气管喷射进气管喷射供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 喷油器的驱动方式v 电流电流驱动驱动只适用于低电阻的喷油器（只适用于低电阻的喷油器（2 23 3）；）；v 电压电压驱动驱动既适用于低电阻喷油器，又适用于高既适用于低电阻喷油器，又适用于高 电阻（电阻（12121717）的喷油器。）的喷油器。供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 3.燃油脉动缓冲器 供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 4.燃油压力调节器供
16、油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 5、燃油泵控制供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油泵的诊断供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油泵的速度控制-继电器型供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油泵的速度控制-燃油泵ECU型供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油泵的关闭控制-气囊打开供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技
17、术学院深圳职业技术学院 燃油泵的关闭控制-车辆碰撞或翻车供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院 小结及任务供油系统 第3节 多点燃油喷射系统MPI的构造与检修任务：查阅奥迪任务：查阅奥迪A4电路，了解油泵控制电路电路，了解油泵控制电路深圳职业技术学院深圳职业技术学院第4节 燃油喷射系统的控制供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制n 燃油喷射系统的控制包括燃油喷射系统的控制包括 喷油喷油正时控制正时控制 控制喷油时刻与曲轴的相对位置控制喷油时刻与曲轴的相对位置 喷油喷油时间控制时间控制 控制喷油量及混合气浓度控制喷油量及混合气浓度深圳职业技术学院深圳职
18、业技术学院 喷油正时控制供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制喷油正时：喷油正时：指喷油器相对于什么曲轴转角位置开始喷油。指喷油器相对于什么曲轴转角位置开始喷油。顺序顺序喷射喷射 分组分组喷射喷射 同时同时喷射喷射深圳职业技术学院深圳职业技术学院 喷油时间控制供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制问题讨论：问题讨论：喷油器每次要喷多少燃油喷油器每次要喷多少燃油?如何才能准确喷出这些油量？如何才能准确喷出这些油量？喷油时间（喷油时间（ms)ms)基本喷油时间校正喷油时间基本喷油时间校正喷油时间 基本喷油时间基本喷油时间 由每缸进气量决定（空气流量、转速）由每缸进气量决定（空气流量、转速）校正喷油时间
19、校正喷油时间 由各种传感器信号决定由各种传感器信号决定深圳职业技术学院深圳职业技术学院 校正喷油时间的控制供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制主要的主要的校正方式校正方式n 起动起动加浓加浓n 预热预热加浓加浓n 空燃比反馈空燃比反馈校正校正n 加速加速加浓加浓n 燃油燃油切断切断n 功率功率加浓加浓n 进气温度进气温度校正校正n 电压电压校正校正深圳职业技术学院深圳职业技术学院 小 结供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制喷油时间（喷油时间（ms)ms)基本喷油时间校正喷油时间基本喷油时间校正喷油时间n 基本喷油时间基本喷油时间 由每缸进气量决定（空气流量、转速）由每缸进气量决定（空气流量、转
20、速）n 校正喷油时间校正喷油时间 由各种传感器信号决定由各种传感器信号决定注意：注意：不同车型的控制模式并不相同，但基本控制功能差别不大不同车型的控制模式并不相同，但基本控制功能差别不大深圳职业技术学院深圳职业技术学院 顺序喷射供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 顺序喷射控制电路供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 分组喷射供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 分组喷射控制电路供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 同时喷射供油系统 第4节 燃油喷
21、射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 同时喷射控制电路供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 起动加浓供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 预热加浓供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 空燃比反馈校正氧传感器型供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 长期燃油修正供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 空燃比反馈校正空燃比传感器型供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院
22、 空燃比反馈校正空燃比传感器型供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 加速加浓供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 燃油切断供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 功率加浓供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制增加校正增加校正大约大约10-3010-30深圳职业技术学院深圳职业技术学院 进气温度校正供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业技术学院深圳职业技术学院 电压校正供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制继继 续续深圳职业技术学院深圳职业技术学院 电压校正供油系统 第4节 燃油喷射系统的控制深圳职业
23、技术学院深圳职业技术学院FSI-Fuel Stratified Injection意思是分层燃油喷射。汽油直喷技术具有两种运行方式:均质运行 分层运行在两种运行方式中，燃料的量都与发动机的扭矩和功率要求形成最佳的匹配。第5节 缸内直接喷射系统缸内直接喷射系统的构造与检修供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院均质运行 在高负荷和高转速范围内，发动机切换到均质运行方式。在这种运行方式下，燃料在进气阶段被直接喷入气缸。与采用进气管喷射技术的发动机相同，燃料在整个气缸中与进入的空气实现均匀（均质）的混合。在均质运行方式下，过量空气系数等于1。供油系统 第5节 缸
24、内直接喷射系统的构造与检修观看视频观看视频深圳职业技术学院深圳职业技术学院分层运行 在进入到中等负载和转速范围之前，发动机始终以稀薄分层运行方式运行。可以实现这种运行方式是因为，在压缩阶段结束时才会喷入燃料。这样，在点火时就可以在燃烧室内形成燃料的分层分布。内层处于火花塞的周围，由可燃混合气构成。外层环绕在内层的四周，在理想情况下由吸入的空气和导入的废气构成。对于整个燃烧室，过量空气系数介于1.6-3之间。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修观看视频观看视频深圳职业技术学院深圳职业技术学院直接喷射系统供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修系统分为：系统分为：低压系统低压系统和
25、和高压油路高压油路注意：所有出现的数据，不同的发动机注意：所有出现的数据，不同的发动机机不一样，有个大概的概念就行了。机不一样，有个大概的概念就行了。深圳职业技术学院深圳职业技术学院低压系统低压系统 为了调整油泵的供油量，发动机控制单元发出一个PWM信号给油泵控制单元，油泵控制单元再通过一个PWM信号来控制油泵的供电电压，油泵电压在6V到电瓶电压之间变换。对于燃油泵的供油量是靠发动机控制单元内的特性曲线图来控制的。供油量实际上就是燃油泵电压的函数。系统内压力约3.5-6bar。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院高压系统高压系统高压系统的压力是根据发动
26、机负荷调整。约50到150 bar之间。系统包括以下元件：油轨（供油总管）高压油管 高压传感器G247 带燃油压力调节阀N276和限压阀的高压油泵喷油器N供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院燃油压力（低压）传感器 G410n将低压的燃油压力以模拟的电压信号传给发动机控制单元。n安装在高压燃油泵预供油侧，是薄膜式压力传感器，集成有电子测量电路。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修奥迪新出的发动机已取消该传感奥迪新出的发动机已取消该传感器，器，所需要的燃油压力大小由发动机控制单元根据特性曲线计算出来，然后由燃油压力调节阀N276来进行相应调节。深
27、圳职业技术学院深圳职业技术学院油轨（供油总管）供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修由于使用了四联凸轮，升程很小，每个行程的供油量就也小了，燃油压力波动也就很小，因此也就可能快速建立起压力。这在发动机起动以及发动机从减速超速工况恢复到原来状态时反映迅速。因为每次喷油就对应一个供油行程，所以喷油阀的喷油计量精度也随之提高了，改善了调节，降低了燃油消耗。深圳职业技术学院深圳职业技术学院燃油压力传感器 G247这个传感器拧在油轨上，其最大量程为200bar。失效影响 如果这个信号失效了，这时整个系统压力降低至低压端的压力。发动机的输出扭矩和功率都会大幅下降。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统
28、的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院高压油泵n高压泵所能产生的最大压力约为110-150bar。n发动机控制单元所要求的燃油压力由安装在泵内的燃油压力调节阀N276来进行调节。燃油压力根据特性曲线在50-150bar之间变动。n泵活塞由凸轮轴通过滚子挺杆来驱动。奥迪采用的有博世和日立公司的，工作原理不同。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院高压油泵工作原理燃油的高压由燃油压力调节阀 N276来进行调节。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修注意：燃油压力调节阀N276的持续供电时间要是超过了一秒钟，可能导致其损坏。深圳职业技术学院深圳职
29、业技术学院高压油泵工作原理n压力限制阀在约200bar时打开，将压力卸到泵内腔中。n以前是将压力卸到低压管路中。在减速超速工况或者发动机热机停机后的后热阶段有可能产生过高的压力。n低压管路内的压力波动由泵内的一个阻尼元件来削弱。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院高压油泵工作原理供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院高压油泵工作原理供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院喷油器n使用的是多孔喷油器，有6个燃油射束。n可以避免在喷射并同时进气时弄湿进气门，也可以避免弄湿燃烧室表
30、面。n燃油射束之间的锥角为50。n降低HC排放、机油变稀的趋势、冷启动的喷油量也相应减少。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修喷油器靠发动机控制单元提供的65V电压来激发。瞬间电流可达12A，平均电流大约2.6A。深圳职业技术学院深圳职业技术学院奥迪1.8TFSI发动机直接喷射系统（2009年）n高压系统采用一个无回流式、按需调节的供油系统来供给燃油。供油压力在3.5-6bar之间变动。n该系统没有配备低压传感器。所需要的燃油压力大小由发动机控制单元根据特性曲线计算出来，然后由燃油压力调节阀N276来进行相应调节。供油系统 第5节 缸内直接喷射系统的构造与检修深圳职业技术学院深圳职业技术学院小结及任务小结及任务任务：小组分工查询SSP325/P42、SSP384/P40、SP411/P53、SSP432/P32：1、描述对应奥迪发动机供油系统的结构、组成及功能。2、压力限制阀的安装位置，油轨上有无回油管。3、对应高压油泵由几凸轮的推动。4、比较博世和日立公司高压油泵的工作原理及特点。5、失效的影响
