1、 1 第八章第八章 带传动的补充习题带传动的补充习题 1 1/ 21 FF 2 否。由： v P Fe 1000 ， 1 1 f f e e e FF， 1 21 max d d h Eqv A F 可知，当 带速增加一倍， max 并不相应减至 1/2 倍，因此不可将平带截面积减小一倍？ 3 当带传动原中心距（mma2000）改为 1600mm，小带轮的包角减小，由公式 1 1 2 0 f f ec e e FF可知，带的传动能力将降低且单位时间内带绕过带轮的次数增多， 使带传动的寿命降低。 4如图所示带轮传动，1 轮主动， 2 T等于常数，升速时511./i ，减速时51.i ，问该 图的
2、设计是按升速设计 还是按减速设计的？为什么？答：按升速设计。 （ 1 2 d d d d i ） 5 由公式： 1 1 2 0 f f ec e e FF可知，产生的摩 擦力一样大（为小带轮包角） ；减速时寿命长。 6 （a）图正确 7.由 v P Fe 1000 可 知 ， 应 按 smv/300 考虑。 8 由 扭 矩 公 式 2 26 2 1055. 9 n P T 6 22 2 1055. 9 nT P或 222 TP ，可知，第三组(3、4 组合)输 出功率高( 增速传动)。第三组（1、6）输出功率最小。 9 小带轮上接触弧增大，摩擦力增大。 2 10 计入计入： )1 ( 1 2
3、2 1 d d d d n n i， 2 11 2 )1 ( d d d dn n ， 不计入不计入： 1 2 2 1 d d d d n n i， 2 11 2 d d d dn n 2 11 2 11 2 )1 ( d d d d d dn d dn n 具体计算略 11 v P Fe 1000 ， 2 01 e F FF， 2 02 e F FF 12 100060 11 d dn v v P Fe 1000 1 1 f f e e e FF 1 1 2 0 f f ec e e FF 0 F. 13 解： （解： （1）传递的圆周力：N v P Fe1000 15 1510001000
4、 （2）紧边、 松边拉力 Nee f 44. 2 97. 23 . 0 N e e FF f f e 694. 1 144. 2 44. 21000 1 1 N e FF f e 694 144. 2 1000 1 1 2 （3）离心力 NqvFC1081548. 0 22 （4）所需张紧力 不考虑离心力的影响： 210 2 1 FFF 考虑离心力的影响： NFFFF c 1302108 2 6941694 )( 2 1 210 （ 接近实际的计算应该考虑离心力的影响，因为离心力使带和轮面间的压力减小，导致传动 能力降低,为了补偿这种影响应计入离心力） （5）压轴力 2 sin2 0 ZFFQ
5、 具体计算略 14 解 ：（ 1 ） 根 据 已 知 条 件 计 算 小 带 轮 压 角 3 a dd dd 5 .57 )(180 121 .（2）求解）求解v 100060 11 d dn v （3） v P Fe 1000 . （4）求解）求解 1 F、 2 F 1 1 f f e e e FF 1 1 2 f e e FF (具体数值略具体数值略) 15 带速越高离心力越大 2 qvFc过大，且当中心距一定时，单位时间内绕过带轮次数 增多，带传动易发生疲劳。如带速过高，应采取的措施是减小小带轮直径 1d d （ 100060 11 d dn v ） 带速过低（smv/5）将使所需的有效
6、圆周力 e F过大,使带的根数 增多，相应的，带轮的宽度、轴径及轴承的尺寸都要增大。 （参考教材 P153） 16 带传动中，带每转一周，拉应力变化几次？（4 次） 17 下列 V 带传动中，哪一种传动的转动方向是合理的？ （a） 合理。 18在下列带传动中，哪一种传动的张紧轮位置是最合理的？ （a）最合理 4 19（1）方案合理 带传动应放在高速级。原因： 1. 带传动具有缓冲吸振功能，直接和电机相连，起到保护电机的作用。 2. 由公式： 1000 e P F 可知，带速越高，有效圆周力 Fe，可减少带的根数。 3. 当电机功率一定时, 转速越高,所选带传动的型号对应尺寸越小,结构紧凑。（见
7、教材 P152 ， 图 8-8 ） 20 思路：思路：当工作机带速提高至 0.35m/s（运输带的工作拉力不变，工作功率增大） ，由于原动 机的转速不变，故总传动比 i 减小，又由于齿轮减速器不变（即齿轮的传动比不变） ，则只有 带传动的传动比 21 / dd idd减小。减小带传动比有两种方案： 5 （1） 2d d不变， 1d d增大 1.17 倍，结果：中心距a 变小，带速变大， 1b 减小； 中心距a变小，带速变大 会使单位时间内皮带绕过带轮的次数增加， 加速疲劳和磨损。 （2）dd1不变，将 dd2缩小 1.17 倍， 结果：1）中心距变大，带速不变，单位时间内皮带绕过带轮 的次数减
8、少； 2）小带轮包角增大，极限圆周力 0 1 2 1 f ec f e FF e 增大，传 动能力增大，能满足 工作机功率变大的要求； 3）弯曲应力b1不变，带速不变，即最大应力 max11bC 不变。 4）因 v 从sm/3 . 0到sm/35. 0变化不大，故 100060 22 dn v 中 2 d减小不多 结论：结论：综合考虑，方案（2）较合适。 21 已知一带传动采用 4 根 B 形 V 带，小带轮基准直径 dd1 =125mm,大带轮基准直径 dd2=450mm， 带速 V=6.3m/s， 中心距 a=435.5mm， 带的基准长度 Ld=1800mm,包角1=137.2, 单根
9、V 带所能传递的功率（P0+P ）=1.44kW。 （1）现将此带用于一减速器上，三班制工 作（工作情况系数 KA=1.1,要求传动功率 5.5kw,试验算该传动的承载能力是否足够？ （2）若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施（可不进行具体的数值计算，但应 作扼要分析。 注： （9-4）解： 00 1.1 5.5 4.997 ()1.44 0.885 0.95 A L K P Z PP KK 说明选 4 根 B 型 V 带不够，应选用 5 根。 改进措施： 1. 改选 C 型带；2.增加根数；3,加张紧轮。以增加 F0和 。 0.885K 0.95 L K 0 , () A L K P Z PP K K
