1、1第十章 轨道交通车站综合管理 轨道交通车站工作人员担负着管理车站、服务乘客的重要职责，车站管理团队必须各负其责、各司其职，严格规范化、标准化管理，车站才能持续顺畅地运作下去。因此，车站管理除了业务管理，还有重要的一部分就是综合管理，包括员工管理、保安保洁管理、商户管理、培训演练管理、物资备品管理等。第一节第一节 车站车站员工管理员工管理第二第二节节 车站车站保安、保洁保安、保洁管理管理第三第三节节 车站商户管理车站商户管理第四节第四节 车站车站培训与演练培训与演练第五节第五节 车站车站物资备品物资备品管管理理2 学习目标能力目标：能解释行车备品交接的原则。能写出车站培训的形式和内容。能应用各
2、类培训的规定并填写相关台账。能处理车站备品的管理与登记。知识目标：了解车站员工管理的通用要求。理解车站商铺管理的要求。掌握车站排班原则及班制规定。第十章 轨道交通车站综合管理3 北京有关部门2009年末以“地铁公共安全”之名取缔报刊在地铁内销售，但只准许北京地铁内派送一家报纸 免费的地铁报北京娱乐信报。北京地铁内原有70多个摊位的60多份报纸一夜之间全部撤出。一道“禁报令”，公众哗然。据调查显示，78.33%的受访者建议“设固定书报亭，统一管理”；多家媒体则认为这种做法有失公平，侵害了其他报纸的利益，同时也侵害了公众的信息权。引导案例引导案例 北京地铁解除禁报令北京地铁解除禁报令 1313个指
3、定站点先个指定站点先“试水试水”第十章 轨道交通车站综合管理4 经有关部门组织专家组对地铁线路设置报刊发售规划方案进行了论证、实地勘察及安全评估和审批，北京地铁公司拟在保证安全运营的前提下，于2010年5月12日开始在5号线、10号线选择站厅层空间较大且符合客运组织和客流疏散要求的12座车站，共13个地点开展报刊发售试点工作。据介绍，报刊发售点投入使用后，乘客除能继续免费领取北京娱乐信报外，还可购买到北京晨报、北京晚报、北京日报、法制晚报以及京华时报、新京报、环球时报等报刊。资料来源：中国新闻网，2010年5月10日 第十章 轨道交通车站综合管理5第一节 车站员工管理 轨道交通车站24小时运作
4、，运营时间服务乘客，非运营时间对设备设施进行维护，因此，车站员工运作实施24小时倒班制。为了提高管理效率，优化人力资源管理，不同的岗位可根据具体情况做恰当的安排。本节主要讲解车站的员工管理通用要求、员工排班管理、驻站人员管理等内容。第十章 轨道交通车站综合管理6一、员工管理通用要求（一）工作纪律 1在工作时间和场所内按规定要求标准着装，佩戴员工卡。2遵守公司劳动纪律，严禁迟到、早退、代打卡和无故旷工。3工作期间，坚守岗位，严禁无故离岗、串岗、干私活、扎堆聊天，上班时间及班前4小时严禁饮酒。4有急事需暂时离开时，须向上一级报告，经批准后方可离开。员工无故缺勤，或未履行请假手续，迟到或早退1小时以
5、上的，均视作旷工。5在上班时间内不得从事与工作无关的娱乐活动，阅读与工作无关的书刊或浏览与工作无关的网站。第十章 轨道交通车站综合管理7（二）着装标准 穿着制服时，应衣装整洁，衣扣整齐，不歪戴帽，文明、卫生，不戴显眼的饰物，不赤脚穿鞋。对已下班，但仍穿着制服的员工，其行为举止一律按上岗时的规定执行。（三）行为标准 1在岗时要精神饱满，举止大方，行为端正。2站姿挺拔、双手不抱肩、插兜或背握；坐着时挺胸、直腰。3不随意串岗，不在岗位上打盹等，不做与工作无关的事。4塑造健康的服务形象，不留怪异发型，染显眼发色。5男员工不留胡须，不留长头发、长指甲；女员工不准披发、染指甲等。6生产岗位不准携带手机上岗
6、。7主动关心乘客，协助有需要帮助的人士。第十章 轨道交通车站综合管理8（四）语言标准 1在岗时用语规范，应使用十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见”，并宜提供相应的语言 普通话、地方方言、英语为乘客服务。2应根据乘客的不同身份使用恰当的称呼用语，如“先生、女士、小朋友、大爷、同志”等，不得使用“喂、嘿、那位”等不礼貌用语称呼乘客。3使用人工广播或回答乘客问题时，应语调沉稳、圆润，语速适中，音量适宜，避免声音刺耳使乘客惊慌。4处理有关乘客问题时，公平、公正、合理，要热情、礼貌、耐心，杜绝“冷、硬、顶、训”现象。5处理违章事宜要态度和蔼、得理让人，不得使用斗气、噎人、训斥、顶撞、过头及
7、不在理、不礼貌的语言。第十章 轨道交通车站综合管理9 站长负责车站员工排班工作，以月为单位安排排班计划，在排班过程中，根据车站本月工作计划、员工休假需求以及上司临时交办的工作，统筹安排，做到工作负荷均匀，人员岗位工时满足标准工时要求。二、员工排班管理第十章 轨道交通车站综合管理10（一）车站排班原则 1根据本站客流规律与车站运作的实际，结合各岗位的工作特点，合理安排各岗位的上岗人数与工作时间，充分利用好车站的人力资源，达到“忙不缺、闲不多”的目标。2员工排班应尽量均衡，无特殊情况，不允许出现集中上班、集中休息的现象，特殊情况下必须集中上班、休息时，至少要确保员工每周有1至2天的休息时间。3车站
8、在进行排班时，两个班次之间确保员工最少有12小时的休息时间。4员工顶岗只允许高岗顶低岗，不许低岗顶高岗。5因车站工作需要导致员工当月超过标准工作时间或不足标准工作时间的，应在3个月内进行调整（安排补休或补班）。第十章 轨道交通车站综合管理11（二）车站班制规定 1值班站长、值班员岗位采用“四班两运转”的班制轮换排班，其中值班员岗位若无特殊情况，要求客运值班员与行车值班员每两个班次实现一次岗位轮换，达到均衡工作量、培养员工全面发展的目的。2站务员（售票员、厅巡）岗位一般采用“四天上班两天休息”的班制，按照长、短班搭配的方法进行轮换排班。3备班人员一般采用“五天上班两天休息”的班制。第十章 轨道交
9、通车站综合管理（三）车站排班步骤 1确定车站各岗位的轮换班制。2按班制进行轮换排班。3确定各岗位时段的工作内容。4形成月度排班表。12 驻站部门主要为车站日常运作和服务工作提供支持，车站常驻部门有设备设施维修工班（如机电、信号、车辆、自动售检票、接触网等）、地铁公安、银行、商铺等。（一）设备设施维修工班 设备设施维修工班隶属运营维修部门，一般设置在其专业设备设施较集中的车站，兼顾一个区段，日常对专业设备设施进行维护保养，故障情况下进行抢修。工班办公场所在车站设备区，需服从车站整体管理。三、驻站人员管理第十章 轨道交通车站综合管理13（二）地铁公安 轨道交通由于其点线结合的特征，许多城市都成立了
10、地铁公安分局或大队，专门负责一条线或整个网络的治安工作。为了方便公安干警开展工作，车站专门设置警务室，一方面乘客可就近报警，另一方面车站有需要时也可就近联系到警务人员。第十章 轨道交通车站综合管理14（三）银行、商铺 银行和商铺都通过招租进驻车站，为乘客提供便民服务。服从车站管理主要提供运输服务的主旨，在车站运营安全受到威胁或客运组织不畅时，银行、商铺都必须无条件执行车站指令，进行限制或停止营业。第十章 轨道交通车站综合管理15 车站与驻站部门之间应建立良好的合作关系，定期组织召开协商会议，共同商讨车站综合管理方面存在的问题。车站成立以站长为组长，与车站接口的相关单位负责人为组员的综合治理小组
11、（简称综治小组）。综治小组每月至少组织一次会议，协调车站相关工作。站长负责与综治小组成员沟通协调，并要定期组织综治小组成员学习车站应急处理程序，按规定对驻站人员进行安全管理及行为约束；站长、值班站长可调动驻站设备维修人员、地铁公安、商铺人员参与车站客运组织和应急处理。第十章 轨道交通车站综合管理16一、概述 轨道交通车站保洁、保安的管理方式一般有两种：内部管理或委外管理。内部管理是指轨道交通运营单位将车站保安和保洁作为车站内部定编员工进行管理；委外管理是指轨道交通运营单位与外部保安、保洁专业公司签订劳动协议，由外部单位派员负责车站的保安或保洁业务。就目前各城市轨道交通的运营情况来看，保安和保洁
12、委外管理已成为一种发展趋势，为越来越多的轨道交通企业所采纳。它主要有以下几个优点：有利于精简机构；有利于提供专业化服务；有利于节约成本。第二节 车站保安、保洁管理第十章 轨道交通车站综合管理17二、车站保安管理 由于轨道交通车站业务的特殊性，在车站提供服务的保安人员，除了维持车站秩序外，还需要掌握一些车站的基本业务，如引导乘客购票、进出闸机，屏蔽门的状态判别、消防设施的巡视等。根据其服务场所的不同，分为站厅保安和站台保安。（一）工作纪律要求 1应保持工作岗位的整齐、整洁，不得在岗位上存放有与工作无关的物品。2在岗期间不得做与工作无关的事情。3不得擅自离岗或串岗，不得聚众聊天，如因吃饭、喝水、上
13、洗手间等特殊情况确需离开工作岗位时，必须报告车控室，在车控室安排好人员后方可离开。第十章 轨道交通车站综合管理18（二）日常工作要求 1做好乘客服务工作，对需要帮助的乘客及时提供协助，发现乘客有不文明行为及时制止。2熟知车站员工通道门进出规定，严格核查进出人员证件，并按规定做好记录。3按规定操作自动扶梯，扶梯上有乘客时禁止任意按压紧停按钮。4站台保安须掌握屏蔽门故障与夹人夹物处理、接发列车及施工管理相关知识，上岗前必须通过站台岗技能认证。5站台保安接发列车时须注意列车运行及乘客动态，做好乘客乘降组织，防止乘客抢上抢下。6负责车站的治安工作，按照车站巡视制度巡视车站公共区和出入口，对乘客不文明行
14、为及时制止。7正确使用对讲机，严禁私自拆卸、调频，在使用过程中要轻拿、轻放，避免高温、水浸。第十章 轨道交通车站综合管理19（三）交接班规定 1交接班时，接班队员按规定列队并点名。2严格执行交接班程序：认真填写交接班本并签名确认，接班人员未到，交班人员不得擅自离开工作岗位。3站厅保安交接班内容（1）对讲设备及钥匙（员工通道门钥匙、自动扶梯钥匙等）。（2）其他需特别说明的情况。4站台保安交接班内容（1）站台监控亭的备品。（2）人员进出屏蔽门端门情况。（3）对讲设备及相关设备钥匙。（4）其他需特别说明的情况。第十章 轨道交通车站综合管理20（四）消防安全要求 1车站保安必须经消防培训合格后才可上岗
15、。2车站保安应熟知消防常识，能熟练操作灭火器和消火栓，定期进行消防培训和演练。3按车站规定做好消防设施、器材的巡检工作。4严格三品检查，熟练掌握突发事件应急预案本岗位职责。第十章 轨道交通车站综合管理21（五）保安职责 1站厅保安（1）引导乘客正确使用售检票设备，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室。（2）巡视车站，发现有违反轨道交通运营管理办法或乘客守则的行为要及时劝止，并报告车控室，根据其指示进行处理。（3）按规定程序配合车站工作人员进行开、关站作业。（4）关站后，巡视车站，负责车站运营结束后的安全保卫工作，确保非运营时间的车站安全。（5）参加车站组织的各类培训和演练工作。（6）按
16、要求填写有关台账，做好工作记录。（7）完成车站临时布置的工作。第十章 轨道交通车站综合管理222站台保安（1）按照站台岗作业标准程序监视列车到、发，关注乘客动态，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在自动扶梯口至紧急停车按钮之间阻止乘客抢上、抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮；发现异常情况时，立即报告车控室，并按车控室指示处理。（2）主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车，提醒乘客注意候车安全事项，提醒乘客站在安全线以内，不要手扶屏蔽门等。（3）按规定程序配合车站工作人员进行开、关站作业。（4）按车控室指示引导有关施工人员，监视施工人员进入的线路是否正确，检查施工防护是否符合要求，是否完
17、好。（5）参加车站组织的各类培训和演练工作。（6）负责车站运营结束后的安全保卫工作。（7）按要求填写有关台账，做好工作记录。（8）完成车站临时布置的工作。第十章 轨道交通车站综合管理23（六）保安培训管理 运营单位与保安公司签订服务协议后，保安公司提供符合要求的足额车站保安人员，由轨道交通运营单位提供师资、教材，保安公司组织，对保安人员进行岗位业务培训，培训分理论培训和实操培训。培训结束后，由运营单位组织验收，通过笔试和实操两种方式进行考核，考核通过后由运营单位颁发合格证书。只有取得合格证书的人员才可交给车站安排上岗。保安人员在车站上岗后，还需要定期或不定期进行在岗培训。车站值班站长负责车站保
18、安的日常在岗培训工作。在岗培训应充分利用交接班会及岗上空闲时间进行，如有需要可办班培训，按计划、有针对性地开展，确保培训效果。车站可通过考试、抽问及实操等方式检验保安培训效果。车站妥善保管站台保安技能认证记录表备查。第十章 轨道交通车站综合管理24（七）岗位要求 保安人员必须统一着制服上岗，并佩戴标有编号和相片的工牌，保安人员可凭工牌在所服务的区段内车站进出付费区或乘坐列车。车站日常的主要工作是为乘客提供服务，因此，对于在车站服务的保安人员要求也与车站工作人员一致。（八）保安考勤绩效管理 根据协议约定，保安公司每月提供规定数量的合资格的保安人员，车站负责保安人员的工作布置，以自然月为单位安排排
19、班表。在岗期间不得擅自离岗，确有特殊情况需要离岗时，必须征得车站控制室同意，并在接替岗位人员到位后方可离开。车站负责保安人员的考勤和岗位表现评价，每月汇总给出当月出勤情况和绩效考核建议，保安公司根据车站提供的建议给予奖惩。对于不符合车站要求或有违章、违纪行为的保安人员，车站可以直接提出换人或重新培训的要求，保安公司需无条件满足。第十章 轨道交通车站综合管理25三、车站保洁管理（一）管理原则 针对轨道交通车站的管理特点，车站保洁工作应遵循“分区包干、加强巡视、随时处理、保持为主”的管理原则，确保车站环境的整洁舒适。（二）工作要求 车站卫生除了公共区地面、墙壁、服务设施的清扫清洁外，还包括设备区设
20、备房的清扫清洁。车站出入口、通道、站台等区域客流量较大，保洁难度大，是车站保洁工作的重点。要给乘客提供一个整洁舒适的乘车环境，确保车站环境卫生清洁、舒适、美观，树立轨道交通良好的窗口服务形象。第十章 轨道交通车站综合管理26车站保洁工作注意事项（1）“定时清洁与随脏随扫相结合，保持环境的清洁美观。（2）运营期间公共区的保洁工作不得妨碍乘客通行和乘车。大规模清洁工作安排在非运营时间进行。（3）管理与设备用房的保洁工作应注意设备设施保护，保洁完毕及时锁闭房门。（4）运营期间禁止进入屏蔽门（安全门）端门内打扫卫生，遇特殊情况（端门玻璃破碎、司机要求等）时，需经值班站长同意，在不侵入行车限界前提下方可
21、进入。（5）严格执行保洁规范，不得擅自使用和存放易燃、易爆、腐蚀性物品。注意节约用水。（6）掌握基本服务和车站运作常识，遇乘客询问时给予恰当的引导。了解突发事件应急要求，掌握自救知识。必要时，保洁人员需协助车站做好紧急情况下的人潮控制或疏散工作。第十章 轨道交通车站综合管理27（三）卫生要求 1保洁服务标准（1）日常清洁标准按规定执行。（2）轨行区每半年清扫一次。（3）屏蔽门每月彻底清洁一次。（4）天花板、灯具、风口等每月清洁一次。（5）每周消毒杀菌1次（含隧道），并做好防范措施。每月消毒杀菌工作不得少于4次。消毒杀菌人员必须按规定着统一服装，穿长衣、长裤、戴口罩、手套。消杀人员不得擅自进入隧
22、道、无人的办公室内。对各类虫害（鼠、蚊、蝇、蟑螂）投放合适的药物，工具及药物的使用符合环保及国家法律法规的要求。每月清理1次化粪池，承包范围内的化粪池不出现堵塞或溢出。第十章 轨道交通车站综合管理282垃圾清运要求（1）每天按约定时间用密封垃圾运输车清运垃圾，运送垃圾应避开人流高峰，不可使用垂直电梯、自动扶梯运送垃圾。（2）所有垃圾必须用垃圾袋进行密封，以免垃圾遗漏，影响周围的环境，且回收垃圾后要重新铺好新的垃圾袋。（3）对有毒物质应分离并特殊处理，垃圾分类收集。（4）在清运途中不能出现泄漏现象，一旦发生须及时清理。（5）垃圾桶内及地面保持无积水、无污迹、无异味。（6）垃圾日产日清，当日垃圾不
23、得在垃圾房内过夜，防止发酵变味。垃圾房内禁止分捡垃圾，防止异味存留。（7）建筑垃圾运送途中应加以遮挡，防止掉落或飞扬引起二次污染。生活垃圾应密封运送，不得在运送途中出现液体滴漏。（8）每日对垃圾桶和清运工具进行定时消毒，每次清运完毕后，对清运工具清洗、清毒。并对垃圾房进行清理冲洗和消毒处理。第十章 轨道交通车站综合管理29（四）考勤和绩效管理 车站站长对保洁工作进行检查和监督，定期或不定期对保洁人员的工作提出考核建议。车站站长每月末对本站保洁工作的整体情况做出评价，并填写车站保洁服务考核表，转交保洁主管部门进行工作绩效考核。保洁人员请假或调班，经保洁班长同意，车站站长批准，对于违章违纪的人员，
24、车站可直接提出换人要求，保洁公司需无条件服从。第十章 轨道交通车站综合管理30保洁人员的日常管理：1每班保洁人员到岗后应到保洁主管处签到，并由保洁主管根据保洁工作计划做出工作分工及人员安排。2应保洁主管每周末应将下周专项保洁计划以书面形式上报车站站长，经站长审核批准后方可执行。3保洁主管应合理安排保洁人员的就餐时间，避免出现运营时间内车站范围无保洁人员的情况。4保洁主管应参加车站每月组织的工作例会，并就车站保洁工作的有关问题做好与车站的沟通解决。5早班值班站长接班后及时联系车站保洁主管，清点核实本班保洁人员到位情况，告知本班工作重点。晚班值班站长接班后应查看本日晚班保洁作业计划，并监督晚班作业
25、计划的落实。6值班站长在班中对车站保洁情况巡视不少于三次，监督并落实各区域保洁人员按照相关规定开展工作。第十章 轨道交通车站综合管理31 车站是个开放的场所，密集流动的客流也带来了无限商机。车站范围内寸土寸金，为众多的商户所青睐。但由于轨道交通车站业务的特殊性，其安全方面的高要求，使得车站商业开发受到限制。对车站商户的管理主要体现在日常管理、商铺配送货管理、消防及安全管理等方面。第十章 轨道交通车站综合管理第三节 车站商户管理32一、日常管理 1商户必须接受车站工作人员的日常管理和检查，商铺经营必须优先保障车站的正常运营秩序。2商铺须保持环境整洁。3商户在车站管理区域内进行施工作业时，必须按运
26、营单位有关规定执行。4未经运营单位同意，商户不得利用商铺范围外场地进行经营。5商户必须使用指定的水源和排水设施，必须确保将污水排放入连接污水处理设备的指定污水沟渠。6商户必须爱护轨道交通设备设施。7因紧急事故及轨道交通运营要求，需要关闭商铺的，商户必须关闭。第十章 轨道交通车站综合管理33二、商铺配送货管理 商户配送货时，必须安排在轨道交通运营非繁忙时间，经由指定的出入口，以安全的方式送货到商铺。非运营时间送货时，必须按运营单位有关规定取得车站同意后方可进行，并按规定在车控室进行登记。商户须事先与车站商定送货路线及方式，严禁使用自动扶梯、垂直电梯搬运货物。送货工人均须佩戴有关身份证件，送货不得
27、影响乘客正常通行和乘车。在送货过程中所有货物不可无人看管。送货时，所有货物不可堆高超过1.5米及遮档送货工人的视线。三、消防及安全管理 1商户应严格遵守运营单位制定的安全消防制度。第十章 轨道交通车站综合管理34 2严禁售卖、摆放、展示、存放易燃易爆等违禁、违例及受管制的货品、物品。3商户每年至少参与一次车站疏散演习，熟悉疏散路线和紧急集合地点。4车站发生火警或紧急事故需要疏散时，商户应采取如下行动：（1）立即停止经营工作，切断电源，尽量关掉所有机器，锁好重要文件、现金、贵重物品等。（2）保持冷静，利用最近的车站出入口有秩序地疏散店内顾客。（3）前往指定的紧急集合地点。（4）商铺发生火警时，立
28、即通知车控室，说明商铺名称及位置，如未能联络车控室，先致电110求救，再通知车站工作人员。5车站须存有1套各商铺的后备钥匙，妥善保管，紧急时取用。6当车站需实施人潮控制时，商户应听从车站工作人员的指挥，协助车站进行人潮控制。第十章 轨道交通车站综合管理35一、车站培训概述（一）车站培训特点 车站培训突出的特点就是面向具体的岗位人员，按岗位需要培养和提高员工的能力，从实际出发，面向生产，强调针对性、实用性，注重实效。车站培训工作由站长负责组织实施，根据部门关于培训的工作要求，建立一套完整的培训制度，对班组培训的重点内容、培训方式、培训周期、培训考核等作出规定。（二）车站培训种类 车站日常培训由当
29、班值班站长负责组织实施，根据性质不同，车站培训可分为新业务培训、重温培训；根据内容不同，分为安全培训、规章文本培训、设备培训；根据方式不同，分为理论培训、操作培训；根据培训对象不同，又可分为岗前培训、岗上培训。第十章 轨道交通车站综合管理第四节 车站培训与演练36二、车站培训主要形式 车站培训主要形式包括：师徒教学、岗位练兵、案例教学、一事一训以及“学标、对标、达标”训练。1 1师徒教学师徒教学 师徒教学这种传统的培训方式，是提高员工技术业务水平最简单最有效的方法。其主要优点是在班组里不脱产地进行，在生产实际中培养员工的技能技巧。2 2岗位练兵岗位练兵 岗位练兵遵循“按需施教”的原则，干什么学
30、什么，缺什么补什么，使每个员工都能达到“上标准岗，干标准活，交标准班”的要求。一般采用“能者为师，互教互学”的方式，紧密结合生产实际，组织单项技术表演、举办专题技术讲座或采取每日一题、每周一题、每月考核等形式。第十章 轨道交通车站综合管理37 3 3案例教学案例教学 案例教学是从生产实践中选择适合本班组需要的安全生产的关键问题对员工进行案例剖析、讲解，使员工获得理论知识和实践经验。其特点：一是更有直观性、明显性，员工易学易懂；二是更有实用性、教育性，员工不仅学到了经验，而且受到了教育，增强了安全意识和质量意识；三是对操作要领、操作方法加深了理性认识，从而提高了处理应急事件的能力。4 4一事一训
31、一事一训 一事一训以单项知识（技能）的传授为主，由站长或值班站长在现场给员工边讲授、边演示，使员工掌握该项知识技能。第十章 轨道交通车站综合管理385 5“学标、对标、达标学标、对标、达标”训练训练 “学标、对标、达标”是车站开展全员培训的主要形式，是安全生产标本兼治的有效措施。班组首先要组织员工学习好本岗位应知应会，以及围歼安全事故措施，非常情况下应急处理办法；第二，认真执行单位和车间制定的培训计划，坚持班组的学习制度、注重实效；第三，严格执行有关奖惩制度。对不达标的员工，要利用各种形式组织反复学、反复练，直至达标为止。第十章 轨道交通车站综合管理39三、车站培训台账 车站培训台账包括：员工
32、业务情况抽问本、安全教育卡等。1 1员工业务情况抽问本员工业务情况抽问本 为了检验车站日常培训效果，站长或值班站长对规定的业务内容进行抽问，并对抽问情况打分，填写台账对不合格的人员持续跟进，直到掌握相关内容为止。2 2安全教育卡安全教育卡 安全教育卡包括岗前安全教育卡、员工三级安全教育卡、员工调岗、复工安全教育卡，记录员工所接受的安全培训，判别是否具备所担任岗位的安全要求。车站须建立健全相应教育卡，妥善保管，以备上级部门查验。安全教育卡随员工岗位调整而不断更新，并跟随员工调入、调出。第十章 轨道交通车站综合管理40四、车站演练组织与管理 为提高车站员工应急处理能力，及时处理车站突发事件，车站必
33、须加强日常演练。车站每年必须进行的演练项目包括：毒气袭击演练、道岔故障演练、接到炸弹恐吓电话演练、大客流演练、发现可疑人员及物品演练、垂直电梯故障困人演练、列车车门故障演练、电话闭塞法演练、站厅/站台火灾演练、屏蔽门故障处理演练、自动售票机故障演练、车站进/出站闸机故障演练、电扶梯群伤事故演练、水淹出入口演练等。车站演练根据演练的组织形式，分为运营演练、桌面演练、模拟跑位演练、突发演练。根据演练组织级别及参与部门的不同，可分为公司级、部门级、车间级、车站级等。第十章 轨道交通车站综合管理41（一）运营演练 运营演练是指在模拟事故、事件情景或真实设置故障的情况下，在生产场所组织演练人员操作救援设
34、备，按应急预案程序开展的救援模拟行动。（二）桌面演练 桌面演练是指在模拟事故、事件情景的情况下，在非生产场所组织演练人员采用口述对话、模拟操作设备等形式，按应急预案程序开展的救援模拟行动。（三）模拟跑位演练 模拟跑位演练是指在模拟事故、事件情景的情况下，在生产场所组织演练人员按应急预案程序规定的职责，需模拟操作设备的救援模拟行动。第十章 轨道交通车站综合管理42（四）突发演练 突发演练是指采取在被考验者完全不知道时间、地点和内容的前提下，组织者突发性地虚拟事件、事故、设备故障或真实设置故障的情况下，在生产场所组织演练人员操作救援设备，按应急预案程序开展的救援模拟行动。第十章 轨道交通车站综合管
35、理43 因车站业务特点，车站物资备品具有种类繁多、用途广泛、形式多样等特点，有用于行车业务的、票务业务的、客运业务的，还有用于综合治理的等等。为了方便管理，便于日常和紧急情况下的使用，车站物资备品必须建账立册，专人管理。一、车站物资备品种类 从管理的需求来分，车站物资备品可分为在用物资备品和库存物资备品。车站在用物资备品是指已经投入使用的物资备品，如工器具、抢险物资和劳保用品等。车站库存物资备品是指暂未投入使用，存放于库房的物资备品，存在随时投入使用的可能，如消耗材料、备品备件等。第十章 轨道交通车站综合管理第五节 车站物资备品管理44二、车站物资备品保管 原则上，车站物资备品由当班值班站长负
36、责管理，另车站指定一名兼职材料员，定期检查、核对车站物资备品管理情况，发现问题，及时提出或改进。（一）物资备品入库 根据车站运作需求及配备标准，车站从物资部门领取物资备品，以物资部门的物资出库单作为车站入库记账凭证，在库存物资台账明细表中做好登记、填制物料管制卡，同时做好物资的标识及上架工作。（二）物资备品存放 车站物资备品统一存放于车站备品间。在用物资备品和库存物资备品应分别做好标识，分开存放，采取与其属性相适应的管理措施，注意防火、防潮、防虫、防盗，加强检查。第十章 轨道交通车站综合管理45 公用工器具、公用劳保用品和抢险物资的项目和数量具有相对稳定性，不得混放，按维修要求统一存放在指定地
37、点，按规定填写相应的在用工器具表、公用劳保用品明细表和抢险物资明细表，贴于货柜或货架上，并定期按标准进行检查、核对。车站库存物资备品应按规定办理入、出、存手续，并建立相应的台账，并定期进行盘点，做到标准（或实际需要）、清单和实物相一致。各类统计表需记录每笔入、出账，作为账务数据追溯的主要依据；加强单据管理，严格实行分类登记、存放做好单据归档工作。各类原始账务单据必须由责任人妥善保管，作为查账凭证。（三）车站物资备品报废 车站物资备品损坏报废时，做好相关记录，定期报部门专职设备管理员，按其指示送至指定地点。第十章 轨道交通车站综合管理46三、行车备品种类及管理（一）车站行车备品种类劳动保护用品：
38、安全帽、荧光衣、手电筒、臂章等。专用器具：钩锁器、手摇把、信号灯、红闪灯等。（二）车站行车备品的存放 1行车备品的存放做到整齐、有序、安全和易于寻找，摆放的地方做到干净、清爽。2行车公用物品，统一存放，且要存放合理，不准乱堆、乱放。个人用品放进个人专用柜子。3行车备品柜摆放在车控室，位置以不影响整个车控室美观为准。行车备品柜要有统一标识，柜子左门内则上方贴上备品目录表，标明备品名称、数量和负责人，柜内物品要摆放整齐有序。第十章 轨道交通车站综合管理47（三）行车备品的使用 1正确穿戴劳动保护用品。2带电备品（如红闪灯）按照其说明提示使用。充电时应在指定位置进行，摆放整齐，充完电后立即收起放回备
39、品柜。3使用过程中，要珍惜爱护，不得随意乱扔，不得损坏。4行车备品的维护保养（1）所有行车备品都需要注意日常维护保养。（2）铁器备品防止生锈，发现生锈现象应立即打磨，加油保养。（3）带电备品应经常保持有电，负责人每周检查一次。（4）不常用的备品，车站应定期盘查清点，防止发霉、生锈、损坏等情况。5每班交接班时应进行行车备品的交接，检查数量、性能及状态。第十章 轨道交通车站综合管理48 案例 站内火灾事故（一）事件经过 某日下午15时20分左右，站台保安值班时，突然听到站台监控亭方向传来一声异响，马上赶到现场查看。发现放在监控亭里的棉大衣和手提广播在冒烟，立即踩灭大衣火星，同时叫另一保安去拿灭火器
40、。刚踩灭大衣火星时，又听到一声异响，另一保安用灭火器将大衣火星扑灭。保安立即向车控室报告情况，值班站长接通知后赶到现场查看，发现是正在充电的手提广播电池爆炸，火星引燃棉大衣，爆炸时站台监控亭周围无乘客。在了解清楚情况后，值班站长通知车控室将爆炸原因通报行调，并组织现场清理。（二）原因分析 1直接原因 站台保安直接在站台监控亭给手提广播进行充电，误用信号灯的充电器，导致电流过大，烧毁手提广播充电电池。第十章 轨道交通车站综合管理492间接原因 该充电器没有按照标准化管理的统一要求，张贴充电器名称标签，在使用中误用而没有察觉。（三）整改措施 1车站对行车备品进行全面检查，确保备品状态良好，并张贴标
41、签。2车站加强备品管理，对备品的摆放位置、数量进行科学、合理的安排，确保紧急使用时迅速、可靠。3车站对充电器进行重点检查，并加强充电过程的巡视。4各站划定集中充电的位置，原则上不在站台、站厅公共区域进行充电。第十章 轨道交通车站综合管理50案例 站内广告灯箱伤人事件一、事件经过 某日车站值班站长按规定巡视车站，到车站B出入口时，发现63号广告灯箱没有上锁，且处在通电工作状态。为保障乘客安全且节约用电，值班站长将灯箱的电源切断。在操作过程中，灯箱上部四个固定的活页突然脱落，致使整个灯箱外盖砸落下来，把值班站长压倒在地，右手四个手指和左手手背受伤，头部被玻璃砸伤流血。二、原因分析 1广告灯箱的安装
42、质量存在问题，固定活页没有固定好，活页脱落致使打开外盖时，外盖整体掉落。2灯箱广告管理责任未落实清楚，经营商未尽到管理责任。车站工作人员基于客运服务的考虑，代替操作导致事件发生。第十章 轨道交通车站综合管理51三、整改措施 1责成经营商对全线广告灯箱进行巡查和整改，特别是站台层轨行区广告灯箱，在活塞风作用下，易松脱而导致行车事故，应重点整改。2明确责任接口，灯箱广告维护维修由经营商全权负责，车站只负责提示和通报。3建立限时修复机制，广告灯箱出现问题，车站与相应责任人联系，经营商须在规定时间内修复。四、影响及点评 该次事件源于广告灯箱的安装存在问题，导致员工受伤。通过该事件，促使经营商对全线广告灯箱进行全面的检查和改造，消除存在的安全隐患，但深层问题还需引起重视，即明确责任接口，理顺与车站范围内其他部门的关系，加强沟通，不缺位也不越位。第十章 轨道交通车站综合管理52谢谢观看，再见！53
