1、汽车发动机构造与维修Page 1 【项目描述】学习目标：熟悉冷却系常见的故障现象和故障学习目标：熟悉冷却系常见的故障现象和故障原因原因单元七：冷却系项目二 冷却系故障诊断与排除工作任务工作任务 1掌握检查和排除冷却系常见故障的操作掌握检查和排除冷却系常见故障的操作工艺；工艺；2对冷却系故障案例进行初步诊断与排除。对冷却系故障案例进行初步诊断与排除。汽车发动机构造与维修Page 2【任务目标【任务目标】n1掌握发动机冷却不良的故障的现象；掌握发动机冷却不良的故障的现象；n2掌握发动机冷却不良的故障的诊掌握发动机冷却不良的故障的诊 断与排除方法。断与排除方法。任务一 冷却系常见故障的诊断与排除汽车
2、发动机构造与维修Page 3一、日常维护项目一、日常维护项目 1 1冷却液液位检查冷却液液位检查 补偿水桶补偿水桶FULLFULL（高水位标志）；（高水位标志）；LOWLOW（低水位标志）；冷却液不足应加注冷却液低水位标志）；冷却液不足应加注冷却液达达“FULL”FULL”标志。标志。2 2、检查系统中、检查系统中是否有冷却液是否有冷却液泄漏。泄漏。汽车发动机构造与维修Page 4二、定期维护项目二、定期维护项目 1、水泵皮带的检查与调整、水泵皮带的检查与调整（1 1）检查水泵皮带是否有裂纹、割伤、变）检查水泵皮带是否有裂纹、割伤、变形、磨损和脏物，如不能继使用，请更换。形、磨损和脏物，如不能
3、继使用，请更换。（2 2）检查皮带张力，手拇指用大约）检查皮带张力，手拇指用大约98N98N的力的力压下皮带，变形量压下皮带，变形量6-10mm6-10mm为正常张力。为正常张力。（3 3）如果皮带太紧或太松，可通过移动发）如果皮带太紧或太松，可通过移动发电机位置将皮带调整到正常张力。电机位置将皮带调整到正常张力。（4 4）检查所有软管，更换破裂、膨胀或有）检查所有软管，更换破裂、膨胀或有其它缺陷的软管。其它缺陷的软管。2、定期更换定期更换冷却液冷却液（2年）。汽车发动机构造与维修Page 5三、水冷却系常见故障 冷却冷却 高高 温温 机机 件件保持发动机保持发动机合适的工作温度合适的工作温度
4、冷却强度冷却强度产生热量产生热量发动机过热发动机过热 发动机过冷发动机过冷冷却强度冷却强度产生热量产生热量汽车发动机构造与维修Page 6（一）发动机过热(水温过高水温过高)n在汽车行驶（在汽车行驶（发动机正常工作）时冷）时冷却液温度超过其合适的工作温度（却液温度超过其合适的工作温度（一般为363K（90C）左右）甚至沸腾）甚至沸腾（俗称“开锅”）则为发动机过热。）则为发动机过热。汽车发动机构造与维修Page 7 发动机水温过高故障原因主要原因有两个方向：主要原因有两个方向：n首先是冷却系的散热能力下降首先是冷却系的散热能力下降n其次是发动机产生的热量增加其次是发动机产生的热量增加汽车发动机构
5、造与维修Page 8百叶窗开度不足百叶窗开度不足。风扇皮带太松或因油污而打滑。风扇皮带太松或因油污而打滑。电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。扇不转或转速过低。冷却风扇装反，或风扇规格不对。冷却风扇装反，或风扇规格不对。水泵损坏。水泵损坏。散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。节温器失效，使冷却液大循环受阻。节温器失效，使冷却液大循环受阻。水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。散热器
6、内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。冷却水不足。冷却水不足。冷却系散热能力下降的原因汽车发动机构造与维修Page 9百叶窗百叶窗 百叶窗开度不足百叶窗开度不足 汽车发动机构造与维修Page 10风扇皮带太松或因油污而打滑风扇皮带太松或因油污而打滑使风扇不转或转速过低使风扇不转或转速过低。风扇皮带风扇皮带 汽车发动机构造与维修Page 11冷却风扇装反，或风扇规格不对冷却风扇装反，或风扇规格不对冷却风扇冷却风扇汽车发动机构造与维修Page 12散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞 出水管出水管进水管进水管汽车发动机构造与维修Page
7、13节温器失效，使冷却液大循环受阻节温器失效，使冷却液大循环受阻 汽车发动机构造与维修Page 14冷却水只能进行小循环冷却水只能进行小循环汽车发动机构造与维修Page 15节温器工作情况节温器工作情况汽车发动机构造与维修Page 16水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅 分分水水管管水套水套汽车发动机构造与维修Page 17散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多 散散热热器器汽车发动机构造与维修Page 18 发动机产生热量增加的原因点火时间过迟。点火时间过迟。混合气过浓或过稀。混合气过浓或过稀。发动机机油量不足，或机油散
8、热器工作发动机机油量不足，或机油散热器工作 不良。不良。汽车使用条件的影响（如道路、气候、汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。风向和负荷等）。下一节汽车发动机构造与维修Page 19燃燃烧烧空空间间汽车发动机构造与维修Page 20（二）发动机过冷(水温过低)n在汽车行驶（在汽车行驶（发动机正常工作）时）时冷却液温度达不到其合适的工作温冷却液温度达不到其合适的工作温度（度（一般在343K（70C）以下）则为发动机过冷。则为发动机过冷。汽车发动机构造与维修Page 21主要是：主要是：冷却系的散热能力过大冷却系的散热能力过大具体有：具体有：n百叶窗卡死不能关闭。百叶窗卡死不能关闭。
9、n风扇离合器损坏，使风扇无低速。风扇离合器损坏，使风扇无低速。n节温器损坏，使冷却水大循环不能停止。节温器损坏，使冷却水大循环不能停止。n温控系统损坏。温控系统损坏。n环境温度过低。环境温度过低。下一节 发动机水温过低故障原因汽车发动机构造与维修Page 22百叶窗百叶窗 百叶窗开度百叶窗开度 汽车发动机构造与维修Page 23冷却风扇冷却风扇冷却风扇冷却风扇汽车发动机构造与维修Page 24散热器进、出水管散热器进、出水管 出水管出水管进水管进水管汽车发动机构造与维修Page 25节温器（节温器（冷却水大、小循环）汽车发动机构造与维修Page 26桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇，有两档。汽
10、车发动机构造与维修Page 27（三）其它故障n冷却水消耗过大（冷却水消耗过大（主要是“漏”）n水温正常，显示不正常（水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线路有故障）。）。汽车发动机构造与维修Page 28水温表传感器汽车发动机构造与维修Page 29 一、填空题一、填空题1对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后，对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后，保证发动机保证发动机 ，而在发动机正常工作时，而在发动机正常工作时，、，使，使发动机的工作温度始终保持在发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。的正常范围内。2冷却系的常见故障有冷却系的常见故障有 、和和 。3风扇皮带松
11、紧度的经验检验法为：用拇指在皮带中间施风扇皮带松紧度的经验检验法为：用拇指在皮带中间施加加 压力，皮带下沉量应为压力，皮带下沉量应为 。4用水压法检查水箱渗漏时，应加压至用水压法检查水箱渗漏时，应加压至 kPa，并将该压，并将该压力保持力保持 min。5水泵的常见损伤时水泵的常见损伤时 、叶轮叶、叶轮叶片裂损、腐蚀和皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损。片裂损、腐蚀和皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损。汽车发动机构造与维修Page 30 二、选择题二、选择题 1 散热器维修后，其容量一般不得小于原容量的（散热器维修后，其容量一般不得小于原容量的（）A95%B90%C85%D80%2副水箱里的水补
12、充给散热器是靠（副水箱里的水补充给散热器是靠（）A散热器内的高压散热器内的高压 B两者的水位差两者的水位差 C散热器内的真空吸力散热器内的真空吸力 D水泵压力水泵压力3若散热器盖的压力阀完好，则散热器内的最高压力可（若散热器盖的压力阀完好，则散热器内的最高压力可（）A低于大气压低于大气压 B高于大气压高于大气压 C保持与大气压一致保持与大气压一致 D保持与水泵压力一致保持与水泵压力一致4硅油离合风扇转速的变化是依据（硅油离合风扇转速的变化是依据（）A冷却液温度冷却液温度 B发动机机油温度发动机机油温度 C散热器后面的气流温度散热器后面的气流温度 D继电器控制继电器控制5蜡式节温器的初开温度和全
13、开温度分别约为（蜡式节温器的初开温度和全开温度分别约为（）A70 90 B60 80 C66 86 D76 86汽车发动机构造与维修Page 316电磁离合风扇温控开关的开启温度约为（电磁离合风扇温控开关的开启温度约为（）A8090 B7080 C6070 D50607欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行比较，该部件为（比较，该部件为（）A水泵水泵 B风扇风扇 C离合器离合器 D水泵皮带水泵皮带8发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（）A冷却液温度降低冷却液温度降低 B冷却液温度升高冷
14、却液温度升高 C冷却液消耗增大冷却液消耗增大 D冷却液压力增大冷却液压力增大9造成冷却液温度过高的原因之一可能是（造成冷却液温度过高的原因之一可能是（）A水泵轴松旷水泵轴松旷 B百叶窗全开无法关闭百叶窗全开无法关闭 C节温器故障节温器故障 D混合气过浓混合气过浓10在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（）A只有大循环只有大循环 B只有小循环只有小循环 C大、小循环同时存在大、小循环同时存在 D冷却液将不循环冷却液将不循环汽车发动机构造与维修Page 32 三、判断题三、判断题1散热器盖中真空阀的功用是为了防止散热器内产生真空度。散热器盖
15、中真空阀的功用是为了防止散热器内产生真空度。2如果散热器盖的真空阀密封不良，散热器内的压力无法上升。如果散热器盖的真空阀密封不良，散热器内的压力无法上升。（）3冷却液可降低冷却液的冰点和沸点。冷却液可降低冷却液的冰点和沸点。（）4如果散热器内的压力超过大气压力时，装在散热器压力式盖如果散热器内的压力超过大气压力时，装在散热器压力式盖上的限压阀便开启。上的限压阀便开启。（）5蜡式节温器弹簧的弹力减弱，会使发动机过热。蜡式节温器弹簧的弹力减弱，会使发动机过热。（）6硅油离合风扇具有降低噪音和减少发动机功率损失的功用。硅油离合风扇具有降低噪音和减少发动机功率损失的功用。7散热器风扇的出风方向一般是朝
16、向散热器，以确保散热器的散热器风扇的出风方向一般是朝向散热器，以确保散热器的散热效果。散热效果。（）8当发动机达到正常的工作温度后，节温器关闭，使冷却液流当发动机达到正常的工作温度后，节温器关闭，使冷却液流入散热器。入散热器。（）9在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷却液流量的措施。却液流量的措施。（）10发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。（）汽车发动机构造与维修Page 33四、问答题四、问答题 1点火时间过迟为什么会造成冷却液温度点火时间过迟为什么会造成冷却液温度过高？过高？2简述拆除节温器的危害？简述拆除节温器的危害？3造成冷却液温度过高的原因有哪些？造成冷却液温度过高的原因有哪些？4造成冷却液温度过低的原因有哪些？造成冷却液温度过低的原因有哪些？汽车发动机构造与维修Page 34
