1、德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线采埃孚变速器产品历史手动变速箱手动变速箱2档变速箱ASTronic1代代AMTEcomat4档变速箱MTEcoLife6档变速箱寿命提高 40%兼容混合动力AVS附加式 AMT系统集成式 AMT12挡ASTronic2代代集成式 AMT12/16挡Ecomat 2AT198519901995电控燃油喷射发动机5档变速箱+CAN 通讯Ecomat 46档Euro4优化192019541975Ecomat19802000Euro 320052010Euro 1 Euro 2EDCEuro 4 Euro 5EEV?Copyright ZF Friedrich
2、shafen AGCAN总线sb_2_en采埃孚变速器一览（客车为例）机械变速箱5 Speed/5档5 Speed transmission5档机械变速箱6 Speed/6档6 Speed transmission6档机械变速箱AT自动变速箱EcomatEcolifeAMT机械式自动变速箱ZF-AS TronicZF-EcomatAS Tronic/12挡?Copyright ZF Friedrichshafen AGASTronic Lite/6挡Nmsb_3_en50010001500200025003000ZF-AS Tronic Lite采埃孚是全世界唯一能提供商用车用手动，液力自动和
3、机械式自动变速器全系列产品的零部件供应商变速箱发展趋势趋势：1.多挡位4挡5挡6挡9挡10挡12挡16挡2.自动化从城区工况到长途运输，变速器自动化趋势明显，2009年采埃孚商用车自动变速器产销量已经超过手动变速器3.更经济智能化换挡控制技术的不断优化使得AT油耗逐步降低通过智能换挡程序实现AMT比手动变速器更低的油耗?Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_4_en降低燃油消耗AT全自动变速箱的发展Ecomat6档标准标准2002Ecomat6档TopoDyn2006with TopoDyn100%95%90%85%80%75%EcoLife6档TopoDynLi
4、fe2008with TopoDyn Life-5%(-10%)-10%(-15%)sb_5_en?Copyright ZF Friedrichshafen AGAMT变速器节油的原理驾驶员素质差异大，这也是其会对油耗影响程度最小达到20的原因降低车队油耗降低车队油耗驾驶员数量AMT变速箱变速箱手动变速箱手动变速箱8090AMT变速箱系统消除了这种影响，所有的驾驶员都能达到比以前水平高，接近最好的驾驶员的程度 而且这针对100的运行时间sb_6_en?Copyright ZF Friedrichshafen AG95-10097 110120油耗%上海公交958路实际数据验证Unique dr
5、ivers节油节油 4.4%手动变速器AMTZF-AS Tronic35.17 L/100km36.8 L/100km80Manual gearbox8890100110120%sb_7_en?Copyright ZF Friedrichshafen AG不同的工况需要合适的变速器AT起步装置起步装置起步舒适性起步舒适性离合器磨损离合器磨损应用于：应用于：城区工况城区工况城郊工况城郊工况长途运输长途运输+0+非常适合+很适合+0+0 适用于一些特定情况?Copyright ZF Friedrichshafen AGAMT干式离合器好低手动变速箱手动变速箱干式离合器由驾驶员决定高液力变矩器非常好
6、无sb_8_en不同发展程度的市场需要合适的变速器需求需求购置成本换档和离合器操作自动化运营成本缓速器舒适性需求重要性高低基本基本高-低-混合混合高是中等中低中低高端高端高是高是高对舒适性和乘客需求的关注越来越高?Copyright ZF Friedrichshafen AG手动变速箱手动变速箱ZF-AS Tronic lite带前置缓速器的带前置缓速器的液力自动变速箱液力自动变速箱sb_9_en未来发展展望在未来的15年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源纯电动，燃料电池传统自动变速器基于自动变速器的混合动力系统sb_10_en?Copyright ZF Friedrichsha
7、fen AG200520102015202020252030ZF混合动力技术一览协同开发协同开发城市客车并联递送卡车并联厢式车并联城市客车串联电驱动桥基于现有变速箱系统的并联方案sb_11_en?Copyright ZF Friedrichshafen AG从混合动力系统到关键零部件ZF提供全面解决方案混合动力变速箱混合动力变速箱混合动力系统混合动力系统混合动力模块混合动力模块其他零部件其他零部件?Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_12_en基于AMT的混合动力系统模块化设计递送递送60 kW350 V混合动力模块混合动力模块控制器控制器递送递送60 kW65
8、0 V长途长途60 kW(mild)350 V长途长途60 kW(mild)650 V高功率高功率120 kW650 VSAE 2SAE 2SAE 1SAE 1SAE 1电池电池HCU/混合动力软件混合动力软件变速箱软件变速箱软件AS Tronic或其他变速箱或其他变速箱AS Tronic或其他变速箱或其他变速箱应用应用计划计划计划计划sb_13_en?Copyright ZF Friedrichshafen AGAVE 130ZF低地板电驱动桥用于纯电动或混合动力用于纯电动或混合动力?适用当今和未来的应用：纯电驱动适用当今和未来的应用：纯电驱动环保技术：降低油耗，排放和噪音环保技术：降低油耗
9、，排放和噪音轮毂电机使得传动系统布置灵活性更高轮毂电机使得传动系统布置灵活性更高和传统低地板车桥和传统低地板车桥AV 132通用轴头和制动通用轴头和制动器器和和AV132几乎同等的安装尺寸，主机厂整几乎同等的安装尺寸，主机厂整车设计更方便车设计更方便混合动力混合动力纯电动纯电动?Copyright ZF Friedrichshafen AG燃料电池/电池有源电车sb_14_en优化的传统变速器综合成本更低ZF AMT变速箱和混合动力系统的比较系统项目ZF AMT变速箱典型中度并联混合动力系统备注购置成本降低油耗维护成本可靠性总结：+相对手动变速箱AMT节油约3-5%混合动力系统电池维护与更换成
10、本较高AMT基于传统技术，成熟度高1.无需政策支持，考虑采购成本最终用户更容易接受AMT变速箱以降低油耗和劳动强度；2.较低的采购成本和后期使用成本，AMT是现阶段实现自动化和保证经济性的最佳选择；3.新能源系统关键技术如电池正处于发展阶段，将影响后期性能和维护成本。?Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_15_en“低碳时代”?针对不同的商用车应用状况使用适合产品和策略来降低油耗?推广AMT变速箱在城市公交车和重型卡车上的应用，提高燃油经济性和驾乘舒适性?对于重型和换档舒适度要求较高的城市公交车应用最新使用智能换挡程序的AT变速箱?考虑综合成本，基于经济的原则，逐步推广混合动力和纯电动系统sb_16_en?Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_17_en感谢!?Copyright ZF Friedrichshafen AG
