1、目录v轮胎的发展历程v轮胎的分类（按结构分类）v轮胎标示介绍v轮胎轮廓设计简介（以全钢胎为例)v轮胎花纹简介v轮胎使用轮胎的发展历程1888-邓禄普发明第一条有内胎充气橡胶轮胎1946-米其林发明第一条钢丝带束子午胎1960年代-轮胎公司开始转向生产子午线轮胎1980年代-轮胎公司开始转向现代自动化生产21世纪以来-低断面、节能环保型轮胎、绿色轮胎斜交胎斜交胎子午线有内胎轮胎子午线有内胎轮胎子午线无内胎轮胎子午线无内胎轮胎子午化子午线低断面无内胎子午线低断面无内胎扁平化无内胎化轮胎的分类（按结构分类）v斜交胎 胎体帘布层交叉排列，且与胎冠中心线小于90角。v全钢子午胎 胎体帘线与胎冠中心呈90
2、 角排列，骨架材料全部为钢丝。v半钢子午胎 胎体帘线与胎冠中心呈90 角排列，骨架材料部分为钢丝。斜交胎结构剖面图钢 丝 包 布三 角 胶钢 丝 圈缓 冲 层子 口 包 布胎 体 帘 布胎 面胎 侧斜交胎实体剖析图半钢子午胎结构剖面图4402-制造日期：2002年第44周混合花纹一般2435%胎体帘布层交叉排列，且与胎冠中心线小于90角。1 ，中等规格+1.式中a为轮辋曲线宽的2/3.1(H-H1-h)21/4(B-b)2-L2(B-b)轮胎的分类（按结构分类）7V -制造商和制造厂编码2增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的1888-邓禄普发明第一条有内胎充气橡胶轮胎7V -制造商和制造厂
3、编码对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。对于较小规格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格，胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1
4、.0日本 1.4降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性。半钢子午胎实体剖析图全钢子午胎结构剖面图有内胎结构无内胎结构全钢子午胎实体剖析图胎面胎面肩垫胶肩垫胶带束层带束层钢丝圈钢丝圈结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定D的数据。5”,断面宽增大0.TWI:TREAD WAER INDICATOR175/70 R 13H6VX-制造商自选编码式中a为轮辋曲线宽的2/3.式中a为轮辋曲线宽的2/3.此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。下胎侧弧度半径3的确定：1增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操752)B，具体数值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较大，b值较大、h值较大，Rn
5、值较小；混合花纹一般2435%21/4(B-C-2a)2根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多，一般肩部采用圆弧设计R，长途运输，直线行驶，一般肩部采用直角设计。5“，断面宽增大5mm。195/50 R 15断面高H1/2(Dd)下胎侧弧度半径3的确定：SIDEWALL PLIES:2POLYESTER1888-邓禄普发明第一条有内胎充气橡胶轮胎对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。轮胎标示介绍轮胎
6、规格标示介绍10.00 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸）斜交胎 轮胎宽度（英寸）10.00 R 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸）子午胎（Radial）轮胎宽度（英寸）轮胎规格标示介绍（续）185/70R14 88 H 速度级别 负荷指数 轮辋直径（英寸）子午胎（Radial）扁平系数 轮胎宽度（mm）185R14C 8PR LT 102/100N 速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL）轮辋直径（英寸）子午胎（Radial）轮胎宽度（mm）轮胎负载指数与速度级别一览表 DOTDOT标志标志DOT-美国运输部(Department of Transportation
7、)7V -制造商和制造厂编码3V -轮胎规格编码H6VX-制造商自选编码4402-制造日期：2002年第44周轮胎结构轮胎结构 TREAD PLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALL PLIES:2POLYESTER胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层胎壁：2层(涤纶胎体层)HH1dDR3WR4HrR5R2CBLR1hRnbRb轮胎轮廓设计简介（以全钢胎为例)外胎断面轮廓曲线的设计着合宽度C的确定：着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.01.5 ，一般情况下，较小规格+1.01.1 ，中等规格+1.3左右，较大规格
8、+接近1.5.C185/60 R 14轮胎的分类（按结构分类）着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.TWI:TREAD WAER INDICATOR一般情况下，胎冠弧度半径n=(1.对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面的功用：195/50 R 15一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.其防夹石子
9、功能更加优越，其主要用于深度较深的花纹沟。4402-制造日期：2002年第44周对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。752)B，具体数值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较大，b值较大、h值较大，Rn值较小；着合直径d的确定：1增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层4402-制造日期：2002年第44周TWI:TREAD WAER INDICATOR根据轮辋相应部位尺寸来确定。注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生
10、爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。5“，断面宽增大5mm。断面宽B的确定：根据一般规律，英制系列轮胎，轮辋每增大0.5”,断面宽增大0.2”，公制系列轮胎，轮辋每增大0.5“，断面宽增大5mm。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定B的数据。外直径的确定：根据整体设计的需要，一般B取值较小，D就要取值较大。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定D的数据。着合直径d的确定：根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d513.463.246R23R8R1224.5(36)216(8.5)8.50X20型平底轮辋R278.50VX20型平底轮辋50844.5R82R2.
11、5227216(8.5)32145 断面水平轴位置的确定：断面高H1/2(Dd)H1由轮辋点到平衡轴距离H1和由轮辋点到胎体冠中心点距离H的比值来确定，一般H1/H=0.30.5H1(110.24)H(234.02)行驶面宽b和弧度高h的确定：行驶面宽b的确定以轮辋宽Rm为基准，一般情况下，b=Rm15mm，根据实际需要来确定具体数值，高速路和路况较好的条件下，b值较小，较差和恶劣路况，速度较低，b值较大；h 的选取与b数值的确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面较窄，相应h较小。hb胎冠弧度半径n的确定：一般情况下，胎冠弧度半径n=(1.752)B，具体数值根据需要来确定，b值较小、h
12、值较小，Rn值较大，b值较大、h值较大，Rn值较小；对于较小规格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格，胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。RnbRb切线肩部形状的确定：根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多，一般肩部采用圆弧设计R，长途运输，直线行驶，一般肩部采用直角设计。RRnbRb上胎侧圆弧半径1的确定：1(H-H1-h)21/4(B-b)2-L2(B-b)结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R1的数据LR1hRnbRH肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。LR1hRnbRH下胎
13、侧圆弧半径2的确定：21/4(B-C-2a)2(1-c)2(B-C-2a)式中a为轮辋曲线宽的2/3.c为轮辋曲线高.一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.3.3R2CBHH1dD 下胎侧弧度半径3的确定：根据R2和轮辋曲线，结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R3的数据。HH1dDR3WR4HrR5R2CB胎圈部位弧度曲线设计：根据轮辋曲线尺寸来考虑子口部位的设计，原则：即与轮辋结合紧密，又要容易装胎。一般R4轮辋相应部位尺寸；R5轮辋相应部位尺寸；r轮辋相应部位尺寸；根据轮辋相应部位尺寸来确定。H1dDR3WR4HrR5R2C轮胎花纹简介 汽车对轮
14、胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面的功用：v1增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操 控性和稳定性。v2增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的 前滑和侧滑。v3散发轮胎的热量。v4降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性。v5美观。4402-制造日期：2002年第44周胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）断面高H1/2(Dd)不同的花纹类型，花纹沟占地面积是不同的：胎圈部位弧度曲线设计：结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定D的数据。胎圈部位弧度曲线设计：175/70 R 13轮胎负载指数与速度级别一览表1 ，中等规格+1.H6VX-制造商自选编码(1-
15、c)2(B-C-2a)DOT-美国运输部(Department of Transportation)式中a为轮辋曲线宽的2/3.对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d0西欧 1.185/60 R 14着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层H1由轮辋点到平衡轴距离H1和由轮辋点到胎体冠中心点距离H的比值来确定，一般H1/H=0.汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几
16、个方面的功用：适合于高速或较好路面适合于泥土或沙石路面 适合于较差或泥土路面适合于较好或较差路面适合于雪泥路面的M+S花纹花纹沟形状 从花纹沟剖面看，花纹沟可分为U型沟、V型沟和双层沟。U型沟 U型沟，沟壁与胎面法线呈90角，也叫直壁型，此种花纹沟易夹入石子造成沟底裂，因此通常用于深度较浅、宽度较窄的辅助花纹沟。V型沟 V型沟，沟壁与胎面法线呈一定角度，角度大小与胎面花纹类型相适应。纵向花纹沟通常选用5-10，横向花纹沟通常选用10-20，越野花纹为保证良好的自洁性，通常选用15-30。此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。双层沟 双层沟，在花纹沟中部设置有一层台阶，台阶通常处于沟深的下
17、1/3左右处，台阶宽度为沟宽的1/4-1/3左右。其防夹石子功能更加优越，其主要用于深度较深的花纹沟。轮胎的分类（按结构分类）根据新设计轮胎的使用条件，花纹类型，参照国内外情况和全面权衡综合性能，来确定花纹沟深度。胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层轮胎的分类（按结构分类）h 的选取与b数值的确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面较窄，相应h较小。下胎侧圆弧半径2的确定：195/75 R 14R5轮辋相应部位尺寸；胎体帘布层交叉排列，且与胎冠中心线小于90角。式中a为轮辋曲线宽的2/3.胎圈部位弧度曲线设计：下胎侧弧度半径3的确定：胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）加二十减二
18、十，口长两寸。R5轮辋相应部位尺寸；1增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.(1-c)2(B-C-2a)195/75 R 14轮胎的分类（按结构分类）根据轮辋相应部位尺寸来确定。一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.沟底凸台 花纹沟底通常设置有沟底凸台，其形状多种多样，其高度通常为2-4mm，凸台间可以间断也可连续，其作用为防止因尖锐异物的刺扎造成沟底裂。花纹沟深度的确定 根据新设计轮胎的使用条件，花纹类型，参照国内外情况和全面权衡综合性能，来确定花纹沟深度。条形花纹花纹深度较浅
19、，混合花纹花纹深度较深，越野花纹一般是加深型，M+S花纹超加深型。花纹沟倾斜角度尽可能大些1015。16.515全圆弧15花纹沟占地面积的计算不同的花纹类型，花纹沟占地面积是不同的：条形花纹一般1925%混合花纹一般2435%越野花纹和M+S花纹30%以上vTWI:TREAD WAER INDICATORv国家 轿车 货车和客车美国 1.6 2.0西欧 1.0 2.0日本 1.6 3.2中国 1.6 2.0轮胎磨耗标示轮胎磨耗标示轮胎使用注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压可用胎压计测
20、量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）就会就会胎压不足胎压不足-磨两边磨两边缺气行驶缺气行驶-碾坏胎侧碾坏胎侧185 R 14155 R 13175/70 R13185/60 R 14175/70 R 13195/75 R 14175/70 R 13185/60 R 14195/50 R 15195/50 R 15(加一概念)(加二概念)轮胎规格的转换轮胎规格的转换轮胎规格转换口决加十减五，口不变；加二十减十，口不变；加十减十，口长一寸；加二十减二十，口长两寸。155/80R13 175/70R13 185/60R14 195
21、/50R15一一样样高高结束谢谢大家轮胎负载指数与速度级别一览表 条形花纹花纹深度较浅，混合花纹花纹深度较深，越野花纹一般是加深型，M+S花纹超加深型。根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多，一般肩部采用圆弧设计R，长途运输，直线行驶，一般肩部采用直角设计。对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。3左右，较大规格+接近1.前滑和侧滑。1960年代-轮胎公司开始转向生产子午线轮胎185/60 R 145 ，一般情况下，较小规格+1.注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，
22、所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。轮胎的分类（按结构分类）混合花纹一般2435%根据轮辋相应部位尺寸来确定。混合花纹一般2435%(1-c)2(B-C-2a)此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。H6VX-制造商自选编码式中a为轮辋曲线宽的2/3.195/75 R 14一般情况下，胎冠弧度半径n=(1.汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面的功用：DOT-美国运输部(Department of Transportation)胎壁：2层(涤纶胎体层)着合直径d的确定：根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d513.463.2
23、46R23R8R1224.5(36)216(8.5)8.50X20型平底轮辋R278.50VX20型平底轮辋50844.5R82R2.5227216(8.5)32145行驶面宽b和弧度高h的确定：行驶面宽b的确定以轮辋宽Rm为基准，一般情况下，b=Rm15mm，根据实际需要来确定具体数值，高速路和路况较好的条件下，b值较小，较差和恶劣路况，速度较低，b值较大；h 的选取与b数值的确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面较窄，相应h较小。hb下胎侧圆弧半径2的确定：21/4(B-C-2a)2(1-c)2(B-C-2a)式中a为轮辋曲线宽的2/3.c为轮辋曲线高.一般情况下，R2 弧的延长线与
24、着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.3.3R2CBHH1dD胎圈部位弧度曲线设计：根据轮辋曲线尺寸来考虑子口部位的设计，原则：即与轮辋结合紧密，又要容易装胎。一般R4轮辋相应部位尺寸；R5轮辋相应部位尺寸；r轮辋相应部位尺寸；根据轮辋相应部位尺寸来确定。H1dDR3WR4HrR5R2C轮胎使用注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压可用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.一
25、般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约05mm.着合直径d的确定：7V -制造商和制造厂编码越野花纹和M+S花纹30%以上注意胎压：不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。5 ，一般情况下，较小规格+1.(1-c)2(B-C-2a)185/60 R 14加二十减二十，口长两寸。着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设
26、计C=Rm+1.4402-制造日期：2002年第44周7V -制造商和制造厂编码式中a为轮辋曲线宽的2/3.R5轮辋相应部位尺寸；175/70 R 13断面高H1/2(Dd)此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定B的数据。越野花纹和M+S花纹30%以上胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）混合花纹一般2435%0日本 1.加二十减二十，口长两寸。DOT-美国运输部(Department of Transportation)加二十减二十，口长两寸。根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 dH1由轮辋点到平衡轴距离H1和由轮辋点到胎体冠中心点距离H的比值来确定
27、，一般H1/H=0.185/60 R 14结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定B的数据。汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面的功用：下胎侧圆弧半径2的确定：185/60 R 14对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。轮胎的分类（按结构分类）条形花纹一般1925%2”，公制系列轮胎，轮辋每增大0.3V -轮胎规格编码断面高H1/2(Dd)胎体帘布层交叉排列，且与胎冠中心线小于90角。轮胎的分类（按结构分类）根据新设计轮胎的使用条件，花纹类型，参照国内外情况和全面权衡
28、综合性能，来确定花纹沟深度。此种花纹沟不易夹入石子，是最常用的一种类型。胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层上胎侧圆弧半径1的确定：加二十减二十，口长两寸。对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小;b较小，R较大。其防夹石子功能更加优越，其主要用于深度较深的花纹沟。7V -制造商和制造厂编码1960年代-轮胎公司开始转向生产子午线轮胎着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.2”，公制系列轮胎，轮辋每增大0.2增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的对于较小规格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格，胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。越野花纹和M+S花纹30%以上1888-邓禄普发明第一条有内胎充气橡胶轮胎胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）轮胎负载指数与速度级别一览表752)B，具体数值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较大，b值较大、h值较大，Rn值较小；着合直径d的确定：h 的选取与b数值的确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面较窄，相应h较小。不同的花纹类型，花纹沟占地面积是不同的：根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d2增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的胎压过足-磨中间（损失轮胎寿命）
