1、passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni第六章第六章 铁路客运技术设备铁路客运技术设备 n6 61 1 客运设备的分类客运设备的分类 n6 62 2 客运站客运站 n6 63 3 客车整备所客车整备所 n6 64 4 客运机车车辆客运机车车辆 passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 61 1 客运设备的分类客运设备的分类n
2、主要技术设备，为办理旅客运输，铁路的客运主要技术设备，为办理旅客运输，铁路的客运技术设备主要有以下三部分：技术设备主要有以下三部分：1 1）客运站；）客运站；2 2）客车整备所；客车整备所；3 3）客运机车车辆。）客运机车车辆。一、一、客运站客运站接送旅客的车站，客运的基层生产接送旅客的车站，客运的基层生产单位单位1.1.作用及任务作用及任务 1)1)基层生产单位，这是旅客首先要去的地方。基层生产单位，这是旅客首先要去的地方。2)2)办理旅行手续，旅客在客运站办理买票、签证，办理旅行手续，旅客在客运站办理买票、签证，准备旅行。准备旅行。passenger transportation orga
3、nization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3)为旅客提供舒适的侯车环境和良好的文化生活为旅客提供舒适的侯车环境和良好的文化生活服务。服务。4)组织旅客安全乘降和迅速集散。组织旅客安全乘降和迅速集散。5)行李、包裹的托运，装卸、保管、中转、交付行李、包裹的托运，装卸、保管、中转、交付等等工作。等等工作。6)及时组织列车的到发，车底的取送。及时组织列车的到发，车底的取送。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor
4、:shaoquanni2.2.客运站的设置地点：客运站位置的选择、设置客运站的设置地点：客运站位置的选择、设置地点，应考虑以下条件地点，应考虑以下条件1)1)应设在国家政治、经济、文化中心应设在国家政治、经济、文化中心 一般是首都、省会、自治区所在地、直辖市所一般是首都、省会、自治区所在地、直辖市所在地，北京站、北京西站、上海站、长沙站、在地，北京站、北京西站、上海站、长沙站、济南站等，各个省的省会都有大的客运站（当济南站等，各个省的省会都有大的客运站（当然拉萨除外）。然拉萨除外）。2)2)大城市、大工业中心：上海新客站、天津新客大城市、大工业中心：上海新客站、天津新客站、沈阳等等。站、沈阳等
5、等。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3)3)大量水陆联运、河海港口城市大量水陆联运、河海港口城市 青岛、大连、广州、连云港、浦口（在南京长青岛、大连、广州、连云港、浦口（在南京长江大桥未建成前地位很重要）。江大桥未建成前地位很重要）。4)4)名胜古迹、旅游胜地名胜古迹、旅游胜地 杭州、桂林、峨眉（中间站）、苏州、昆明。杭州、桂林、峨眉（中间站）、苏州、昆明。passenger transportation organization southwest
6、jiaotong university professor:shaoquanni6 61 1 客运设备的分类客运设备的分类二、二、客车整备所客车整备所客运的第二个重要技术设备客运的第二个重要技术设备n是旅客列车车底日常维修保养的重要基地。是旅客列车车底日常维修保养的重要基地。n严格要求，客车出来时，应该各方面都修理完好，严格要求，客车出来时，应该各方面都修理完好，外属段对客车车底有一定的整备作业，本属段的外属段对客车车底有一定的整备作业，本属段的客车有定期检修，车列出发前有一定的技术检查、客车有定期检修，车列出发前有一定的技术检查、修理及整备作业，车底要进行洗刷、清扫，这些修理及整备作业，车底
7、要进行洗刷、清扫，这些工作，都在客车整备所进行，整备好了之后，在工作，都在客车整备所进行，整备好了之后，在发车前发车前3030分钟分钟-1-1个小时，送到客运站指定线路，个小时，送到客运站指定线路，准备旅客上车，装行李、邮件等。准备旅客上车，装行李、邮件等。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 61 1 客运设备的分类客运设备的分类三、三、客运机车车辆客运机车车辆是铁路旅客运输的基本动力是铁路旅客运输的基本动力和运载工具和运载工具 1.1.客运机车：要求
8、功率大、速度高、起停车快、烟客运机车：要求功率大、速度高、起停车快、烟尘少、噪音小。尘少、噪音小。主要机型：蒸汽机车：人民（主要机型：蒸汽机车：人民（RMRM）、胜利（）、胜利（SLSL）内燃机车：东风型（内燃机车：东风型（DFDF）、）、ND2 ND2 电力机车：韶山型（电力机车：韶山型（SS5SS5、SS313SS313、SS8SS8）2.2.客运车辆：要求乘坐舒适，车内宽敞明亮，通风客运车辆：要求乘坐舒适，车内宽敞明亮，通风良好，上下车方便，有适合于各种用途的客车。良好，上下车方便，有适合于各种用途的客车。passenger transportation organization sou
9、thwest jiaotong university professor:shaoquanni6 61 1 客运设备的分类客运设备的分类四、其他客运设备四、其他客运设备 随着客运量的急剧增加，为了提高客运的服务质量、减轻工作人员的劳动随着客运量的急剧增加，为了提高客运的服务质量、减轻工作人员的劳动强度，近几年来，我国铁路客运站正大力开发和使用一些现代化设备。强度，近几年来，我国铁路客运站正大力开发和使用一些现代化设备。1、售票系统、售票系统 铁路客票发售和预定系统在国外已有铁路客票发售和预定系统在国外已有30多年的历史，许多发达国家和一些多年的历史，许多发达国家和一些发展中国家采用先进的计算机
10、联网客票预定系统，自动检、售票系统和客发展中国家采用先进的计算机联网客票预定系统，自动检、售票系统和客运信息共用系统。近几年来实现了跨地区、跨国家、跨行业的旅行服务。运信息共用系统。近几年来实现了跨地区、跨国家、跨行业的旅行服务。我国现在已实现全国联网售票。我国现在已实现全国联网售票。2、常备客票结帐系统、常备客票结帐系统 该系统由主机、显示器、打印机和票柜组成。该机有该系统由主机、显示器、打印机和票柜组成。该机有240个票位，能够输个票位，能够输入售票日期、班次和售票员代号，自动计算，具有售错时的纠错功能，售入售票日期、班次和售票员代号，自动计算，具有售错时的纠错功能，售票时自动显示客票单价
11、、张数和累计金额，班后打印出售出常备客票数和票时自动显示客票单价、张数和累计金额，班后打印出售出常备客票数和款项的结帐表的全部统计内容，自动打印日、旬、月报表。使用该机缩短款项的结帐表的全部统计内容，自动打印日、旬、月报表。使用该机缩短了售票员的结帐时间，大大减轻了售票员的劳动强度，同时对减少旅客排了售票员的结帐时间，大大减轻了售票员的劳动强度，同时对减少旅客排队现象，也起到了一定作用。队现象，也起到了一定作用。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 61
12、 1 客运设备的分类客运设备的分类四、其他客运设备四、其他客运设备3、检票计数统计系统、检票计数统计系统 本系统由检票机、群控统计机、打印机和微型电本系统由检票机、群控统计机、打印机和微型电子计算机组成，可进行车站检票、计数、上车人子计算机组成，可进行车站检票、计数、上车人数统计等工作，在车站配套使用，可大大提高工数统计等工作，在车站配套使用，可大大提高工作效率，减轻工作人员的劳动强度。作效率，减轻工作人员的劳动强度。4、客运站广播系统、客运站广播系统 客运站广播系统主要包括放音机、音源、扩音机客运站广播系统主要包括放音机、音源、扩音机等设备，可对各广播区进行广播。等设备，可对各广播区进行广播
13、。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 62 2 客运站客运站 n第二节对客运站进行详细介绍。第二节对客运站进行详细介绍。n客运站的作业主要分为下列三类：客运站的作业主要分为下列三类：1.1.客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询以及对旅客文化生活、饮食卫生方面的服务等。以及对旅客文化生活、饮食卫生方面的服务等。2.2.客运业务。包括客票发售，行包的承运、装卸、客运业务。包括客票发售，行包的承运、装卸、保管和交付
14、，邮件装卸等。保管和交付，邮件装卸等。3.技术作业。技术作业。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3.3.技术作业技术作业n客运站技术作业按列车种类不同，办理下列作客运站技术作业按列车种类不同，办理下列作业：业：1)1)始发、终到列车。列车到发、机车摘挂、列车始发、终到列车。列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别车辆摘挂以及餐车技术检查、车底取送、个别车辆摘挂以及餐车整备等。整备等。2)2)通过列车。列车到发、机车摘挂或整备、列车通过列车。列车到
15、发、机车摘挂或整备、列车技术检查、客车上水等，在个别情况下，还进技术检查、客车上水等，在个别情况下，还进行个别车辆的摘挂、变更列车运行方向、餐车行个别车辆的摘挂、变更列车运行方向、餐车供应及上燃料等作业。供应及上燃料等作业。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3)3)市郊市郊(通勤通勤)列车。列车到发、机车摘挂、列车列车。列车到发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等。技术检查及车底取送等。4)4)在某些客运站上还进行少量货物列车的到发作在某些客运站上还进行
16、少量货物列车的到发作业。业。在始发、终到列车数量很大的客运站上，还设在始发、终到列车数量很大的客运站上，还设有独立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、有独立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作业。修理和整备作业。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 62 2 客运站客运站一、客运站的主要组成部分：包括站房、站前广场及站场一、客运站的主要组成部分：包括站房、站前广场及站场三部分。三部分。1.1.站房站房 客运站房内应设有售票厅、候车室、小卖部、
17、技术用客运站房内应设有售票厅、候车室、小卖部、技术用房、职工用房、驻站单位用房等设施。房、职工用房、驻站单位用房等设施。2.2.站前广场站前广场 有停车场、服务性建筑、活动地带，最好有点绿化园有停车场、服务性建筑、活动地带，最好有点绿化园地。地。3.3.站场站场 站线、站台、天桥、地道、雨棚、检票口等设施，有站线、站台、天桥、地道、雨棚、检票口等设施，有的站台有售货亭。的站台有售货亭。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 62 2 客运站客运站二、客运站
18、设置应满足的要求二、客运站设置应满足的要求 1.1.客运站的位置客运站的位置最好靠近城市，离市中心最好靠近城市，离市中心2-2-3km3km处。处。与城市密切配合，因为旅客都住在市内，地点与城市密切配合，因为旅客都住在市内，地点不要远离市区，最好靠近城市，当然也是有一不要远离市区，最好靠近城市，当然也是有一定的矛盾，近了影响城市发展，远了交通不便。定的矛盾，近了影响城市发展，远了交通不便。2.2.客运站房的位置客运站房的位置应与城市发展规划相结合，应与城市发展规划相结合，为方便旅客乘车，站房及站前广场与市内交通为方便旅客乘车，站房及站前广场与市内交通工具停车场要有安全便捷的通路，以方便旅客工具
19、停车场要有安全便捷的通路，以方便旅客进出车站。进出车站。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni二、客运站设置应满足的要求二、客运站设置应满足的要求3.3.建筑造型，应该既壮观又较经济实用，具有各建筑造型，应该既壮观又较经济实用，具有各大城市的特色大城市的特色 客运站是城市的客运站是城市的“大门大门”，是城市的重要建筑，是城市的重要建筑之一，要求既壮观又经济实用，尽量能表现出之一，要求既壮观又经济实用，尽量能表现出各大城市的特色。各大城市的特色。例如：北京站有
20、高高的钟楼，有点东方交通中例如：北京站有高高的钟楼，有点东方交通中心的风度；西安车站体现古城特色；北京西站，心的风度；西安车站体现古城特色；北京西站，据说是世界上最大的，主站房高据说是世界上最大的，主站房高100100米，车站东米，车站东西长西长740740米。米。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni6 62 2 客运站客运站三、客运站的分类三、客运站的分类 1.1.按基本用途分：按基本用途分：1)1)长途客运站，比如北京站、北京西站。长途客运站，比如北京
21、站、北京西站。主要办理长途旅客列车，北京站主要办理京沪、主要办理长途旅客列车，北京站主要办理京沪、京哈线旅客列车。北京西主要是办理京广线旅京哈线旅客列车。北京西主要是办理京广线旅客列车，还办理少量市郊旅客列车，向丰西开客列车，还办理少量市郊旅客列车，向丰西开行的市郊列车（或通勤车）由北京站开出。行的市郊列车（或通勤车）由北京站开出。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2)2)短途和市郊旅客列车客运站，比如永定门站。短途和市郊旅客列车客运站，比如永定门站。以
22、办理管内旅客列车为主，少量直通旅客列车以办理管内旅客列车为主，少量直通旅客列车作业，办理市郊旅客列车作业，原来永定门办作业，办理市郊旅客列车作业，原来永定门办理管内慢车的始发终到作业。成都南站，春运理管内慢车的始发终到作业。成都南站，春运期间，投入使用，办理成昆慢车期间，投入使用，办理成昆慢车8619/86208619/8620始发，始发，昆明昆明成都成都2511/25122511/2512次始发到达，攀枝花次始发到达，攀枝花重庆旅客列车通过作业。重庆旅客列车通过作业。passenger transportation organization southwest jiaotong univer
23、sity professor:shaoquanni三、客运站的分类三、客运站的分类2.按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、经按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、经济、文化及在铁路网上的地位等条件分：济、文化及在铁路网上的地位等条件分：1)特等站；特等站；2)一等站；一等站；3)二等站；二等站；4)三等站及以下一般均为客货运站。三等站及以下一般均为客货运站。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni三、客运站的分类三、客运站的分类3.按线路布置图型分：按线路布
24、置图型分：1)尽头式客运站尽头式客运站passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni1 1）尽头式客运站）尽头式客运站n例如，原来的上海老站，站房设在到发线的一例如，原来的上海老站，站房设在到发线的一端；北京站，站房设在线路一恻。端；北京站，站房设在线路一恻。n优点：优点：A.A.站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；B.B.有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少；扰少；C.C.旅客乘车
25、较方便，出入车站可不必跨越线路。旅客乘车较方便，出入车站可不必跨越线路。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni1 1）尽头式客运站）尽头式客运站n缺点：缺点：A.A.所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；车站通过能力小；B.B.对通过的旅客列车，有个转向问题，变更运行对通过的旅客列车，有个转向问题，变更运行方向，作业不方便；方向，作业不方便；C.C.旅客进出站走行距离长，在分配站台交叉严重。旅客进
26、出站走行距离长，在分配站台交叉严重。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3.3.按线路布置图型分：按线路布置图型分：2)通过式客运站通过式客运站passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2 2）通过式客运站）通过式客运站n线路都是贯通式的，站房在线路的一侧。线路都是贯通式的，站房在线路的一侧。n优点：优点：A.A.车站有两个
27、咽喉区，作业分在两端进行，交叉车站有两个咽喉区，作业分在两端进行，交叉干扰少，车站通过能力大；干扰少，车站通过能力大；B.B.通过的旅客列车，不必改变运行方向，作业较通过的旅客列车，不必改变运行方向，作业较方便；方便；C.C.旅客进出站走行距离短，与行包流交叉干扰少。旅客进出站走行距离短，与行包流交叉干扰少。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2 2）通过式客运站）通过式客运站n缺点：两个咽喉区，站坪长，占地多，进站线穿缺点：两个咽喉区，站坪长，占地多，进
28、站线穿越城市，与城市交通道路干扰大，车站不易伸入越城市，与城市交通道路干扰大，车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。市区，旅客乘车不太方便。n尽头式、通过式两者的优缺点基本上是互换。尽头式、通过式两者的优缺点基本上是互换。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3.3.按线路布置图型分：按线路布置图型分：3)混合式客运站混合式客运站 passenger transportation organization southwest jiaotong universi
29、ty professor:shaoquanni3 3）混合式客运站）混合式客运站n部分线路通过式，部分线路尽头式。部分线路通过式，部分线路尽头式。n一般尽头线停市郊列车，与长途列车分开，互一般尽头线停市郊列车，与长途列车分开，互不干扰。不干扰。n优点：优点：A.A.当某一方向市郊客流量较大时，设置部分尽头当某一方向市郊客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资；线，可节省用地及投资；B.B.市郊旅客进出站方便，与长途旅客流线分布，市郊旅客进出站方便，与长途旅客流线分布，互不干扰。互不干扰。passenger transportation organization southwest jia
30、otong university professor:shaoquanni3 3）混合式客运站）混合式客运站n缺点：缺点：A.A.到发线使用不灵活，在市郊列车行车量较少时，到发线使用不灵活，在市郊列车行车量较少时，利用率低；利用率低；B.B.因市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区因市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途列车与市郊列车到发的交叉干扰，产生了长途列车与市郊列车到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务段时，交叉尤其是二者共用客车整备所和机务段时，交叉尤为严重。尤为严重。passenger transportation organization southwest j
31、iaotong university professor:shaoquanni6 62 2 客运站客运站四、客运站场的主要设备四、客运站场的主要设备 n站场是列车通过、到发的场地，也是旅客、行站场是列车通过、到发的场地，也是旅客、行包的集散地。为此，站场内设置站线、旅客站包的集散地。为此，站场内设置站线、旅客站台、雨棚、跨线设备和检票口等设施。台、雨棚、跨线设备和检票口等设施。1.1.站线站线 根据作业需要，客运站站场内应设：根据作业需要，客运站站场内应设：1)1)正线；正线；2)2)旅客列车到发线；旅客列车到发线；3)3)货物列车到发线；货物列车到发线；4)4)机车走行线和机待线等路线。机车
32、走行线和机待线等路线。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni1 1）正线）正线n在双线区间客运站上，当客车整备所与客运站纵在双线区间客运站上，当客车整备所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，应将下行正线布置列布置且位于靠站房一侧时，应将下行正线布置在第二、三站台之间，上行正线布置在站房对面在第二、三站台之间，上行正线布置在站房对面最外侧。这样，一方面保证了下行货物列车通过最外侧。这样，一方面保证了下行货物列车通过正线顺直、运行平顺，另一方面也可使下行客车正线
33、顺直、运行平顺，另一方面也可使下行客车车底的取送不与正线交叉，第一、二站台旅客上车底的取送不与正线交叉，第一、二站台旅客上下车，行包、邮件装卸等作业都较为安全；当客下车，行包、邮件装卸等作业都较为安全；当客车整备所与客运站纵列布置且位于两正线之间时，车整备所与客运站纵列布置且位于两正线之间时，应将下行正线布置在第一、二站台间，上行正线应将下行正线布置在第一、二站台间，上行正线布置在站房对面的最外侧。这样可使列车到达、布置在站房对面的最外侧。这样可使列车到达、通过与机车出入段、客车车底取送交叉干扰最小，通过与机车出入段、客车车底取送交叉干扰最小，咽喉通过能力也相应增加。咽喉通过能力也相应增加。p
34、assenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni1 1）正线）正线n单线区间的通过式客运站，为了使客车车底取送、单线区间的通过式客运站，为了使客车车底取送、客机出入段与货物列车在通过正线时不发生交叉客机出入段与货物列车在通过正线时不发生交叉干扰，其正线位置宜设在站房对面车场的最外侧。干扰，其正线位置宜设在站房对面车场的最外侧。n尽头式客运站的正线，一般固定在自区间直接引尽头式客运站的正线，一般固定在自区间直接引入车站的某一股或两股站台线。入车站的某一股或两股站台线。pa
35、ssenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2 2）旅客列车到发线）旅客列车到发线A.A.有效长度有效长度 旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度并结旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度并结合站台布置要求确定。客运站列发线有效长度不应小于合站台布置要求确定。客运站列发线有效长度不应小于600m600m，其中部分到发线有效长度应采用，其中部分到发线有效长度应采用650m650m；客运站如；客运站如位于位于级铁路货物列车到发线有效长度的下限地区时，级铁路货物
36、列车到发线有效长度的下限地区时，其到发线有效长度不应小于其到发线有效长度不应小于550m550m；改建、扩建既有客运；改建、扩建既有客运站，在特别困难条件下且有充分依据时，个别到发线有站，在特别困难条件下且有充分依据时，个别到发线有效长度可采用效长度可采用500m500m；仅服务于短途旅客列车的到发线有；仅服务于短途旅客列车的到发线有效长度，应按短途旅客列车的长度确定，其中部分到发效长度，应按短途旅客列车的长度确定，其中部分到发线的有效长度，尚应根据有无混合列车、节日代用客车线的有效长度，尚应根据有无混合列车、节日代用客车和货物列车的停留确定。和货物列车的停留确定。passenger tran
37、sportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2 2）旅客列车到发线）旅客列车到发线B.B.数量数量 旅客列车到发线的数量，应根据旅客列车对数旅客列车到发线的数量，应根据旅客列车对数及其性质、引入线路数量以及车站技术作业过及其性质、引入线路数量以及车站技术作业过程等因素确定。一般情况下可按表程等因素确定。一般情况下可按表2-5-62-5-6采用。采用。passenger transportation organization southwest jiaotong university prof
38、essor:shaoquannipassenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3)3)货物列车到发线货物列车到发线A.A.设置条件设置条件 当货物列车必须经过客运站时，在客运站一般均为无作当货物列车必须经过客运站时，在客运站一般均为无作业通过，客运站对货物列车不起分界点作用。但当客运业通过，客运站对货物列车不起分界点作用。但当客运站位于限制区间或客运站为接轨站时，为提高区间通过站位于限制区间或客运站为接轨站时，为提高区间通过能力，需在客运站办理货物列车的停留、交会或
39、越行等能力，需在客运站办理货物列车的停留、交会或越行等作业，此时，客运站应具备停留货物列车的条件。在旅作业，此时，客运站应具备停留货物列车的条件。在旅客列车到发线和机走线有富余能力时，可考虑利用部分客列车到发线和机走线有富余能力时，可考虑利用部分旅客列车到发线、机走线或正线兼作货物列车到发线用；旅客列车到发线、机走线或正线兼作货物列车到发线用；当上述线路的有效长满足不了停留列车所需要的长度，当上述线路的有效长满足不了停留列车所需要的长度，而延长其长度又要增加较大的工程量，或线路行车密度而延长其长度又要增加较大的工程量，或线路行车密度较大，货物列车在客运站停留次数较多时，可考虑单独较大，货物列车
40、在客运站停留次数较多时，可考虑单独设置货物列车到发线。设置货物列车到发线。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni3)3)货物列车到发线货物列车到发线B.B.数量数量 在单线或双线客运站上需单独设置货物列车列在单线或双线客运站上需单独设置货物列车列发线时，两个方向以上线路引入时，其股道数发线时，两个方向以上线路引入时，其股道数量可根据作业需要确定。量可根据作业需要确定。passenger transportation organization southwes
41、t jiaotong university professor:shaoquanni4 4）机走线和机待线）机走线和机待线A.A.设置条件设置条件 I.I.通过式客运站。在单线客运站上，客车对数一通过式客运站。在单线客运站上，客车对数一般为般为1010对左右，且很少出现客车三交会情况，对左右，且很少出现客车三交会情况，因此一般可不设机走线和机待线，利用正线或因此一般可不设机走线和机待线，利用正线或空闲的到发线走行或停留。空闲的到发线走行或停留。在双线和客货列车对数较多的单线客运站上，在双线和客货列车对数较多的单线客运站上，机车出入段和调机走行次数较多，且由于客车机车出入段和调机走行次数较多，且
42、由于客车多集中在早晚密集到发，为保证旅客列车正点多集中在早晚密集到发，为保证旅客列车正点运行，一股应设置机走线或机待线。但在初期运行，一股应设置机走线或机待线。但在初期客货列车对数不多，到发线能力有富余时，也客货列车对数不多，到发线能力有富余时，也可以不设或缓设机走线。可以不设或缓设机走线。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanniII.II.尽头式客运站。在尽头式客运站上，一般可不尽头式客运站。在尽头式客运站上，一般可不设机待线。但当旅客列车对数较多减少调机转
43、设机待线。但当旅客列车对数较多减少调机转线时对咽喉作业的影响，可考虑设置机待线。线时对咽喉作业的影响，可考虑设置机待线。B.B.有效长度有效长度 机待线的有效长度，一般情况下，应为两台机机待线的有效长度，一般情况下，应为两台机车长度加车长度加l0ml0m的安全距离。的安全距离。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni四、客运站场的主要设备四、客运站场的主要设备2.2.旅客站台旅客站台n为保证旅客安全、便利地上下车，加快旅客乘降为保证旅客安全、便利地上下车，加快
44、旅客乘降速度，方便行包邮件的装卸，站场内应设旅客站速度，方便行包邮件的装卸，站场内应设旅客站台。台。1)1)旅客站台的布置旅客站台的布置 旅客站台的布置根据客运站站型的不同而有所差旅客站台的布置根据客运站站型的不同而有所差别。别。A.A.通过式、混合式客运站，设基本站台和中间站台；通过式、混合式客运站，设基本站台和中间站台；B.B.尽头式客运站，设分配站台和中间站台。尽头式客运站，设分配站台和中间站台。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2.2.旅客站台旅
45、客站台2)2)旅客站台的长度旅客站台的长度 按照旅客列车的长度来确定。按照旅客列车的长度来确定。我国旅客列车编组达我国旅客列车编组达2020辆，按每辆辆，按每辆2525米计算，米计算，列车长列车长500500米，加上机车长，附加的安全距离，米，加上机车长，附加的安全距离，旅客站台按旅客站台按550550米设置。困难条件下，可采用米设置。困难条件下，可采用400m400m。市郊列车按实际情况确定。市郊列车按实际情况确定。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2
46、.2.旅客站台旅客站台3)3)旅客站台的宽度旅客站台的宽度 按平时一次上、下车的最大旅客人数来确定。按平时一次上、下车的最大旅客人数来确定。A.A.基本站台的宽度，站房范围内不小于基本站台的宽度，站房范围内不小于6 6米，其余米，其余部分不小于部分不小于4 4米；米；B.B.中间站台的宽度，不设天桥、地道、雨棚时，中间站台的宽度，不设天桥、地道、雨棚时，单线中间站不小于单线中间站不小于4 4米，双线中间站不小于米，双线中间站不小于5 5米；米；C.C.尽头式客运站分配站台，一般为尽头式客运站分配站台，一般为15-2515-25米，中米，中间站台宽度，一般不受跨线设备的影响，但受间站台宽度，一般
47、不受跨线设备的影响，但受装卸行包和行包车辆运行的影响。装卸行包和行包车辆运行的影响。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2.2.旅客站台旅客站台4)4)旅客站台的高度旅客站台的高度 旅客站台的高度是指站台面高出相邻线路轨面旅客站台的高度是指站台面高出相邻线路轨面的高度。的高度。按照站台高度不同，旅客站台可分为：低站台、按照站台高度不同，旅客站台可分为：低站台、一般站台、高站台三种。一般站台、高站台三种。A.A.低站台：站台面高出相邻线路轨面低站台：站台面高
48、出相邻线路轨面300mm300mm，采用，采用比较普通，如峨眉站、成都站，一般车站均采比较普通，如峨眉站、成都站，一般车站均采用低站台。用低站台。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanniB.B.一般站台：站台面高出相邻线路轨面一般站台：站台面高出相邻线路轨面500mm500mm。低站台旅客上下车时，从站台面到车梯要跨一低站台旅客上下车时，从站台面到车梯要跨一步（上一个小台阶）。一般站台高出相邻线路步（上一个小台阶）。一般站台高出相邻线路轨面轨面500mm500
49、mm，站台面与车梯最低下一个踏步基本，站台面与车梯最低下一个踏步基本相平，旅客上下较为方便，但是邻近这种站台相平，旅客上下较为方便，但是邻近这种站台的线路无法通过超限货物列车。所以采用不多。的线路无法通过超限货物列车。所以采用不多。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanniC.C.高站台高站台 站台面高出相邻线路轨面站台面高出相邻线路轨面1100mm1100mm。高度与客车车辆底面基本相平，旅客上下车方高度与客车车辆底面基本相平，旅客上下车方便，跨一步就进车厢了
50、。不足之处：列检作业便，跨一步就进车厢了。不足之处：列检作业不方便，其次，设计成站台面伸出来，底下设不方便，其次，设计成站台面伸出来，底下设检查通道，不便于列检作业，相邻的线路不能检查通道，不便于列检作业，相邻的线路不能通行超限货物列车。这种旅客站台在旅客较多通行超限货物列车。这种旅客站台在旅客较多的特大型站或有动车组行驶的车站方可采用。的特大型站或有动车组行驶的车站方可采用。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2.2.旅客站台旅客站台5)5)雨棚的设置雨
