1、企业区位选择企业区位选择区位论与区域科学区位论与区域科学石敏俊中国人民大学经济学院内容提要内容提要 经济区位论 空间竞争模型 区位论的发展 区域科学 从区位论到空间经济学区位论区位论 成本最小化的区位理论成本最小化的区位理论 农业区位论：杜能 工业区位论：韦伯 利润最大化的区位理论利润最大化的区位理论 中心地理论：克里斯泰勒 市场区位论：廖什 相互作用的区位论相互作用的区位论 空间竞争理论：Hotelling,Kaldor农业区位论农业区位论 杜能的孤立国（杜能的孤立国（18261826）以城市为中心呈六个同心圆状分布的农业地带。以城市为中心呈六个同心圆状分布的农业地带。地租随距离城市远近而变
2、化，地租差异（级差地租，区位地租）是地租随距离城市远近而变化，地租差异（级差地租，区位地租）是决定农业土地利用方式和农作物布局的关键因素。决定农业土地利用方式和农作物布局的关键因素。R：地租E：单位面积产量p：农产品市场价格a：农产品生产成本f：运输费率（农产品单位重量距离的运输费）k：距离农业区位论农业区位论 杜能圈（同心圆）城市附近：不便运输的作物，重量大，易烂，保鲜要求高 随着距离增加，种植农产品价格运输费所占比重小的作物 自由式农业-林业-轮作式农业-谷草式农业-三圃式农业-畜牧业 农业区位论的意义 首次在经济活动引入空间因素的分析：区位引起级差地租 均质空间的分析：抽象和演绎的思维方
3、法 冰山运输成本的处理 农业区位论的局限 市场是外生的，而且是一个点工业区位论工业区位论 区位因子区位因子 区位因子：决定区位选择的关键因素区位因子：决定区位选择的关键因素 原料指数（原料指数（M）：）：偏偏在原料重量在原料重量/产品重量产品重量 运输费用指向运输费用指向 M1，原料指向性区位，原料指向性区位 韦伯的区位三角形韦伯的区位三角形 通过解析几何求解最佳通过解析几何求解最佳区位区位 最佳区位：运输费用最小最佳区位：运输费用最小工业区位论工业区位论 韦伯的工业区位论韦伯的工业区位论 三条区位法则三条区位法则-运输区位法则、劳动区位法则和集聚或分散运输区位法则、劳动区位法则和集聚或分散法
4、则法则 运输成本决定着工业区位的基本方向，理想的工业区位是运距和运输成本决定着工业区位的基本方向，理想的工业区位是运距和运量最低的运量最低的地点地点 由于由于劳动力费用因素与集聚因素的存在劳动力费用因素与集聚因素的存在，根据，根据运输成本所选择的运输成本所选择的区位将发生区位将发生变化变化 区位选择在运输费用最小点还是劳动力费用最小点，主要看两种区位选择在运输费用最小点还是劳动力费用最小点，主要看两种费用的节约程度费用的节约程度 工业区位的工业区位的3 3阶段阶段 运输费用指向运输费用指向 劳动费用指向劳动费用指向 集聚指向集聚指向 韦伯提出了成本最小的区位论韦伯提出了成本最小的区位论中心地理
5、论中心地理论 中心地理论（克里斯泰勒）中心地理论（克里斯泰勒）组织物质财富生产和流通的最有效的空间结构是一个以中心城市组织物质财富生产和流通的最有效的空间结构是一个以中心城市为中心的、由相应的多级市场区组成的网络体系，这个网络体系为中心的、由相应的多级市场区组成的网络体系，这个网络体系是一个正六边形的中心地网络体系。是一个正六边形的中心地网络体系。市场区位论市场区位论 市场区位论（廖什）市场区位论（廖什）将利润原则应用于区位研究，每个企业有一个以产地为圆心、最将利润原则应用于区位研究，每个企业有一个以产地为圆心、最大销售距离为半径的圆形销售范围大销售距离为半径的圆形销售范围 在竞争中随着更多新
6、的企业进入，圆与圆之间的空当会被新的竞在竞争中随着更多新的企业进入，圆与圆之间的空当会被新的竞争者占领，圆形市场被挤压，最后形成以六边形市场区位为单位争者占领，圆形市场被挤压，最后形成以六边形市场区位为单位的蜂巢网络体系。的蜂巢网络体系。市场是外生的市场是外生的空间竞争模型空间竞争模型 Hotelling模型(1929)同一商品在不同区位可以有不同的价格存在 厂商可以通过移动位置或通过降价来获取更多的市场份额 均衡时2个厂商背靠背聚集在市场中央，各自分得一半的市场 均衡时p1=p2=cl，c为运输成本，l为市场需求数量空间竞争模型空间竞争模型 Hotelling(1929)和Kaldor(19
7、35)空间竞争是局部的，直接的竞争对手主要是相邻企业 空间竞争是一种不完全竞争 空间因素起到了垄断竞争的作用：企业层面的报酬递增防止了空间的完全竞争，消费者的区位差异及由此引发的交通成本差异会带来市场支配力。企业不再是价格受容者，而是价格制定者。空间中企业的数量取决于报酬递增和交通成本的权衡：报酬递增降低了企业的平均生产成本，但也增加了企业的交通成本。M为企业数量，t为去企业的交通成本，f为固定生产成本，N为工人数量 企业和消费者的相互作用会产生空间集聚艾萨德的区位指向理论艾萨德的区位指向理论 运费指向理论 替代原理：A地点的原料运费和B地点的原料运费之间存在替代关系，形成运费的等支出线 区位
8、均衡点：总运费最低点 劳动成本指向理论 运输成本和劳动成本之间存在替代关系，形成总支出等费用线 劳动成本会使得区位均衡点偏离运费最低点 区位均衡点：总支出最低点 企业集聚 临界等费用线相交处：不同企业形成集聚 如果集聚可以节约运费，集聚可以加强，形成集聚中心Greenhut的区位论和空间经济学的区位论和空间经济学 综合成本最小化区位论和区位相互依存理论（空间竞争）区位因子：需求因子，运费，加工费，费用减少因子，收入增大因子 需求因子：企业间的竞争（相互依存或垄断）如果需求是弹性的（需求的价格弹性），价格上升会导致需求减少 空间竞争形成的市场均衡将维持稳定的区位 如果企业在价格和区位商是非竞争的
9、、垄断的，区位选择相互分散 运费因子 如果运费占总成本的比例很大，节约运费是主要的区位指向，接近市场或接近原料地通达性与区位通达性与区位 市场邻近 Harris的市场潜力：市场规模和距离倒数的乘积之和 Krugman和Fujita的市场潜力 供给邻近 交通通达性的重要性 市场是外生的还是内生的lhlkXkkXhhkTkWnhjTEj111)1(),()(,)()jkjkkMY g D11()DlkjkkkWY T eFujita的企业区位选择模型的企业区位选择模型 企业区位选择取决于以下几方面因素 生产成本：要素成本 市场潜力：市场邻近 中间产品成本：供给邻近Hamaguchi&Fujita
10、modellhlkXkkXhhkTkWnhjTEj111)1(),()(,)()()(),()()()()()1(11111)1()1(jjWhkTkPnTEjPjhcjDjlhlhlkXXkXhXXX区域科学区域科学 艾萨德（艾萨德（IsadIsad，19601960）区位论的集大成者区位论的集大成者 均质空间的分析：强调空间，突出应用 新古典经济学理性选择 区域系统区域系统 区域竞争，区域冲突，区域协调 区域分析和空间分析区域分析和空间分析 强调数学和数学模型的应用 区域间投入产出分析 艾萨德区域科学的局限艾萨德区域科学的局限 缺乏经济主体行为的微观经济学机制和市场结构的刻画区域科学的发展
11、区域科学的发展 区位论和区域分析 空间分析 空间计量分析 城市经济学 城市空间结构 空间经济学 新经济地理学 区域发展理论 区域管理与公共政策 人类活动与地理环境的关系从区位论到空间经济学从区位论到空间经济学 区位论：均质空间里经济活动的空间组织 杜能（农业区位论）；韦伯（工业区位论）；克里斯泰勒（中心地）；廖什（区位经济学）要素可以自由流动，商品流动需要运输成本 市场是外生的 区域科学 艾萨德：区位论的集大成，新古典经济学理性选择 没有市场结构和经济主体行为的微观经济学解释 贸易理论：异质空间里经济活动的空间组织 比较优势：李嘉图（技术差异）；俄林（要素禀赋）要素不流动，商品可以自由流动 空间经济学：均质空间，不完全竞争的市场结构 市场是内生的；经济主体行为的微观经济学机制小结小结 区位论的发展脉络 区位指向：从成本最小化到利润最大化 市场：从点到线，从线到面 运输成本：原料与产品的运费，单要素到多要素的运费替代 空间竞争和相互作用：不完全竞争（垄断竞争）区域系统：区域竞争和区域协调 从区位论到空间经济学 市场从外生到内生 报酬递增：内部规模经济，外部规模经济 引入市场结构和经济主体行为的微观经济学机制 企业区位选择追求生产成本和贸易成本的总和最小化 生产成本和贸易成本经常存在trade-off，企业需要生产成本和贸易成本中进行选择
