1、.蒋一波蒋一波20152015年年7 7月月9 9日日车队轮胎服务手册车队轮胎服务手册.目目 录录一、目的与意义一、目的与意义二、类别车队的特点与情况介绍二、类别车队的特点与情况介绍三、三、车队轮胎服务的车队轮胎服务的实施步骤实施步骤四、轮胎服务项目四、轮胎服务项目五、五、案例示范案例示范.一、目的与意义一、目的与意义（一）（一）车队轮胎服务的车队轮胎服务的目的目的 本手册旨在帮助“中策”经销商指导车队建立标准化的轮胎管理新模式，帮助车队找出轮胎使用中存在的问题，减少车队轮胎的异常损伤和报废，针对性的提出解决方案，大大延长轮胎的使用寿命，最终降低车队的轮胎使用成本。.（二）（二）车队轮胎管理与
2、服务的意义车队轮胎管理与服务的意义1、车队客户专业化的实际需要车队主动要求降低成本。2、轮胎销售企业做大做强的需要增加产品的附加价值、吸引新客户，扩大销售。3、轮胎品牌竞争的需要比竞争对手提供更好的产品与服务，抢占市场的需要。.二、类别车队的特点与情况介绍二、类别车队的特点与情况介绍 （一）危化品车队（二）集卡车队（三）长途运输车队（四）快捷物流车队（五）市政土方车队（六）混凝土搅拌车队.（一）危化品车队（一）危化品车队特点：特点：这一类比较特殊的车队，一般为罐装运输车，基本定载，拉载的均为易燃、易爆、有毒的气体、液体和固体，行车线路为固定的点到点，车队规模大多以30-50台为主。诉求：诉求：
3、最重要的诉求就是安全。车队管理现状：车队管理现状：拥有自己的拆装人员，只有简单粗放的轮胎修补，一般不会挑选可翻新的胎体，也不会做轮胎的破损分析，基本没有轮胎管理软件。1、危化品车队的基本情况、危化品车队的基本情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、一般车队根据运输距离的、一般车队根据运输距离的 长短选择具体的车型长短选择具体的车型 （见右图）（见右图）2 2、危化品的车型与轮胎选用、危化品的车型与轮胎选用（表格见表格见WORDWORD版本版本）.（二）集卡车队（二）集卡车队特点：该类车队，因为是集装箱运输，基本为定载车型，行车线路是点到点。车队规模大多以20-30台为主。诉求：安全、
4、节油、经济。车队服务现状：该类车队在维修、拆装方面大多外包，在轮胎修补、拆装、日常气压维护等管理方面凭借单纯的经验，轮胎综合成本较高，没有管理软件，没有专门的培训。1、集卡车队的基本情况、集卡车队的基本情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、集卡车队的主要车型、集卡车队的主要车型 集卡车队是一类车型比较简单的车队，但可以用于多种场合，不仅适合于港口场内的集装箱运输，还适合于中途距离的运输，在运输上比较方便快捷。（见右图）（见右图）2 2、集卡车型与轮胎选用、集卡车型与轮胎选用（表格见表格见WORDWORD版本版本）.（三）长途运输车队（三）长途运输车队特点：由于该类车队拉载的物品都需
5、上高速经过长途运输，因此对汽车的载重是有严格控制；车队规模大多以20-30台为主，轮胎月均替换量约50条，基本为定载车型，但该类车队的行车路线不固定，连续行驶时间不固定，因此对轮胎的耐久性和连续行驶性能要求较高。诉求：安全性、节油、重载。车队服务现状：该类车队在维修、拆装方面大多外包，在轮胎修补、拆装、日常气压维护等管理方面凭借单纯的经验，轮胎综合成本较高，没有管理软件，没有专门的培训。1、长途运输车队的基本情况、长途运输车队的基本情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、长途运输的主要车型（见右图）、长途运输的主要车型（见右图）2 2、长途运输长途运输车型与轮胎选用车型与轮胎选用（表
6、格见（表格见WORDWORD版本）版本）.（四）快捷物流车队（四）快捷物流车队特点：快捷物流车队是一类比较特殊的车队，该类车队的车辆大体分为两类，一类为穿梭于城市及城市周边的市内运输车辆，另一类为省际点对点的长途运输。拉载的物品门类五花八门，但汽车的载重在物流车队里较轻。车队规模大多以50-60台为主，轮胎月均替换量约为50条，基本为定载车型。例如：申通快递、顺丰快递、天天快递、天地华宇、圆通快递诉求：安全、经济、快捷。车队服务现状：拥有自己的拆装人员，只有简单粗放的轮胎修补，一般不会挑选可翻新的胎体，也不会做轮胎的破损分析，基本没有轮胎管理软件。1、快捷物流车队的基本情况、快捷物流车队的基本
7、情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、快捷物流的主要车型（见右图）、快捷物流的主要车型（见右图）2 2、快捷物流快捷物流车型与轮胎选用车型与轮胎选用（表格见表格见WORD版本版本）.（五）市政土方车队（五）市政土方车队特点：市政土方车队是一类比较特殊的车队，主要行驶在建筑工地周边，行车路线基本固定且行驶距离非常短，行驶速度较低，载重较高，轮胎的充气气压也是类别车队中最高的。车队规模大多以10-20台为主，轮胎月均替换量约为40条。诉求：安全性、载重性能。车队服务现状：该类车队在车队管理与服务各方面均比较差，少数拥有自己的维修、拆装人员，大多以外包为主，零售店水平的层次不齐、在修补、
8、气压等方面的不规范必然导致轮胎整体成本上升；对轮胎磨损极限控制不够，造成本可以翻新使用的轮胎直接报废，不会独立挑选可翻新的胎体；无专业的车队轮胎管理软件来管理和跟踪轮胎，无针对轮胎的破损分析，来找出造成成本上升的源头。1、市政土方车队的基本情况、市政土方车队的基本情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、市政土方的主要车型（见右图）、市政土方的主要车型（见右图）2 2、市政土方市政土方车型与轮胎选用车型与轮胎选用（表格见表格见WORD版本版本）.（六）混凝土搅拌车队（六）混凝土搅拌车队特点：该类车队是一类比较特殊的车队，主要行驶在建筑工地周边，作业半径一般在30公里以内，速度一般不超过
9、60KM/H；行驶路面包含搅拌站内砂石路，正常行驶公路，工地内的不同复杂路况，对轮胎要求比较苛刻。车队规模大多以以20-50台为主，轮胎月均替换量约为40条。诉求：安全性、载重性能。车队服务现状：该车队在轮胎日常管理和维护方面上，大多选择外包，承包人水平的层次不齐，造成轮胎在修补、拆装以及气压的维护上仍较粗放；不会挑选可翻新的胎体；无专业车队轮胎管理的软件。1、混凝土搅拌车队的基本情况、混凝土搅拌车队的基本情况1.1、该类车队的综述、该类车队的综述1.2、混凝土搅拌车的主要车型、混凝土搅拌车的主要车型 （见右图）（见右图）2 2、混凝土搅拌混凝土搅拌车型与轮胎选用车型与轮胎选用（表格见表格见W
10、ORD版本版本）.三三、车队轮胎服务的、车队轮胎服务的实施步骤实施步骤1 1、了解车队，收集信息、了解车队，收集信息(售前售前)2 2、整理数据、科学分析，得出结果、整理数据、科学分析，得出结果(售前售前)3 3、根据总结的车队轮胎管理中的不足之处，初步提、根据总结的车队轮胎管理中的不足之处，初步提出针对性的解决方案、服务、信息、产品出针对性的解决方案、服务、信息、产品(售前售前)4 4、轮胎的里程跟踪与对比试验、轮胎的里程跟踪与对比试验(售中售中/售后售后)5 5、定期跟踪服务效果，完善解决方案与管理、定期跟踪服务效果，完善解决方案与管理(售中售中/售后售后)6 6、协助车队建立车队轮胎管理
11、体系、协助车队建立车队轮胎管理体系(售后售后).1 1、了解车队，收集信息、了解车队，收集信息1.1、与相关人员（轮胎管理人员、胎工、驾驶员）进行沟通。了解车队的车型及数量构成、货物载重情况、行驶路线、行驶里程、轮胎品牌、规格、轮辋大小、采购情况、月替换量、轮胎气压情况、轮胎翻新与修补等情况，还包括相关人员的培训等轮胎管理的主要内容。1.2、车队检查检查在用车辆轮胎的情况。了解轮胎品牌、规格、气压、花纹深度、异常磨损情况、双轮匹配情况、异常破损情况等。.1.3、轮胎故障分析检查卸下轮胎的故障情况。了解轮胎品牌、规格、型号、轮胎卸下情况、轮胎报废、报废原因等情况。破损轮胎直接反映着车队轮胎费用支
12、出的现状及存在的潜在问题,统计量化以下数据:使用/驾驶问题 管理规程问题 翻新/修补问题(不同翻胎品牌的可翻次数及返修率)新胎/胎体问题(数据库分析各种品牌轮胎的可翻率).2 2、整理数据、科学分析，得出结果。、整理数据、科学分析，得出结果。得出车队的轮胎品牌类型使用比例、气压异常比例、过度磨损比例、双轮匹配情况、异常破损比例等等，总结出车队实际存在的主要问题。.3 3、根据总结的车队轮胎管理中的不足之处，初步提、根据总结的车队轮胎管理中的不足之处，初步提出针对性的解决方案、服务、信息、产品。出针对性的解决方案、服务、信息、产品。解决方案-持续降低轮胎使用成本的步骤与实施方案 服务-拆装，修补
13、，翻新，救援，车队检查，里 程跟踪，轮胎破损分析，四轮定位，轮胎 换位，动平衡，零售店，服务车辆等 信息-产品信息，行业信息，车队内部的数据统 计，轮胎管理软件等 产品-新胎，翻新加工胎，翻新商品胎.4 4、轮胎的对比试验和里程跟踪轮胎的对比试验和里程跟踪4.1、目的：是为了找出性价比最优的轮胎所进行的轮胎对比试验。性价比（即千公里成本）性价比（即千公里成本）=价格价格 /总里程总里程4.2、确认对比试验方案 科学认真进行对比方案的设计，确保试验双方都是公平的（一般进行同车的交叉对比）。.4.3、确定里程跟踪方案 要对试验的车辆及轮胎进行里程登记，对中途变动的情况要及时记录，确保整个试验过程里
14、程统计的准确，最后根据公式算出性价比高低。4.4、方案步骤：选择对比品牌的轮胎与型号确定试验车辆确定试验轮位（交叉对比）轮胎安装轮胎信息与车辆里程记录定期检查并收集数据（至少查四次，花纹磨损必须达到50%以上）统计分析得出结果（价值=价格/总行驶里程）.5 5、定期跟踪服务效果，完善解决方案与管理、定期跟踪服务效果，完善解决方案与管理 定期进行车队轮胎管理的检查，检验解决方案的落实效果，不断提出改进建议，完善解决方案。.6 6、建立建立车队轮胎管理体系车队轮胎管理体系（根据车队的实际需求制定相关的轮胎管理标准）新轮胎的选用标准轮胎拆装标准轮胎气压标准轮胎修补标准轮胎的对比试验和里程跟踪标准车队
15、内部的巡检与服务标准轮胎的磨损极限控制标准轮胎的故障分析与报废统计标准建立相关人员的培训制度新胎的选用新胎的选用轮胎的使用与维护轮胎的使用与维护翻新与修补翻新与修补.四、轮胎服务项目四、轮胎服务项目（一）轮胎的拆装（二）气压的管理与维护（三）轮胎的换位（四）轮胎的修补（五）轮胎翻新（六）车队内部的巡检与服务（七）轮胎的故障分析与报废统计（八）轮胎的对比试验与里程跟踪（九）人员培训（十）中策集团车队轮胎管理软件.（一）轮胎的拆装（一）轮胎的拆装1 1、目的、目的 规范车队轮胎的拆装，建立轮胎拆装标准，指导车队进行正确的轮胎安装，减少因轮胎拆装、安装不当而导致的轮胎破损，保证车队轮胎的正常使用寿命
16、。.2 2、轮胎的拆装要求、轮胎的拆装要求.3 3、标准的拆装工具、标准的拆装工具 中策无内胎轮胎拆装工具 中策有内胎轮胎拆装工具4 4、有内轮胎和无内轮胎的拆装步骤、有内轮胎和无内轮胎的拆装步骤 （见：附件见：附件1 1）.（二）气压的管理与维护（二）气压的管理与维护1 1、目的、目的 建立规范的车队轮胎充气标准与气压管理标准，减少轮胎因气压不当导致的磨损或损坏，延长车队轮胎的整体使用寿命，降低车队的整体轮胎费用。.2 2、轮胎安全充气注意事项、轮胎安全充气注意事项2.1、不同厂家不同品牌以及使用后的轮胎在充气过程中存在一定的风险，中策公司强烈要求专营店在给轮胎充气时使用安全防护网（重点推荐
17、）安全防护网（重点推荐）。2.2、车队应制定科学的气压标准，充气时气压应符合标准，中策公司反对任意超高压充气。2.3、充气过程中人员应离开轮胎3米以上。.3 3、标准的轮胎充气工具套装（中策充气工具套装）、标准的轮胎充气工具套装（中策充气工具套装）空气压缩机气门芯拆装工具金属一体式气门芯气压表延长杆榔头胎压枪（可充气、可测量气压）安全防护网4 4、标准的轮胎充气操作步骤。（、标准的轮胎充气操作步骤。（见：附件见：附件2 2）.（三）轮胎的换位（三）轮胎的换位1 1、目的、目的 为了规范车队对轮胎的使用，降低车队轮胎因偏磨或者磨损不均匀而导致的过度磨损或损坏，延长车队轮胎的整体使用寿命。2 2、
18、换位要求、换位要求 车辆前后轮胎由于运转时所承受的符合各不相同，如前轮主要操作方向故须承受较多的横向摩擦力。并且当作为驱动轮时，其磨损度也较被动轮大，二后轮一般所承受的摩擦力，以纵向为主，所以为避免轮胎受单一方向的磨损，定期适时的交换轮胎位置，才能使轮胎磨损均衡，进而延长轮胎的寿命。应该根据车队车辆的实际情况，制定车队轮胎的换位标准，控制轮胎的异常磨损。.3 3、轮胎换位方法、轮胎换位方法3.1、前轮驱动车 （例如见右）方法方法1 1 方法方法2 2 3.2、四轮驱动车 （例如见右）方法方法1 1 方法方法2 23.2、挂车导向轮换位 （例如见右）方法方法1 1.（四）轮胎的修补（四）轮胎的修
19、补1 1、目的、目的 1.1、建立车队的轮胎修补标准，规范车队的轮胎修 补，减少因修补不当造成的损失。1.2、确保轮胎使用的安全性。1.3、延长轮胎的使用寿命。1.4、增加轮胎的可翻新率。2 2、有资质的轮胎修补设备、工具、材料（见下：）、有资质的轮胎修补设备、工具、材料（见下：）.局部硫化机局部硫化机中策中策修补材料修补材料点式硫化机点式硫化机轮胎修补工作站轮胎修补工作站中策工具柜中策工具柜打磨工具打磨工具辅助工具辅助工具.3 3、轮胎修补的注意事项、轮胎修补的注意事项3.1、修补人员必须经过专业的轮胎修补培训，合格后方能进入修补岗位。3.2、对破损的轮胎要进行及时正确的修补。3.3、对轮胎
20、进行检查，找出破损部位，根据轮胎可修补范围标准决定轮胎是否可修。3.4、碾压过的轮胎一律不可修补。3.5、轮胎子口、胎圈处损伤一律不可修补。.4 4、车队轮胎的修补选择、车队轮胎的修补选择 轮胎修补根据伤口的大小来选择不同的修补工具，轮胎的大伤口需要用局部硫化机来进行修补，小的伤口只需要点式硫化机来进行修补或是冷补片等直接修补，而不同的修补工具又有不同的修补流程。根据车队对轮胎的使用要求，过大的伤口即使修补了也不适合车队再次使用，所以对车队而言，点式硫化机修补或者冷补片修补是最为常用的修补方法。5 5、点式硫化机修补标准流程（、点式硫化机修补标准流程（见：附件见：附件3 3）6 6、可修补轮胎
21、范围与中策补片选择参考标准、可修补轮胎范围与中策补片选择参考标准 （见：附件见：附件4 4）.（五）轮胎翻新（五）轮胎翻新1 1、使用翻新轮胎的意义、使用翻新轮胎的意义 如果车队适合用翻新轮胎，且车队卸下的轮胎胎体大多数能够翻新，循环使用，那么车队的整体轮胎成本降大大下降，因为一条翻新轮胎的成本一般为新轮胎成本的三分之一左右，而行驶里程却可以达到新轮胎里程的80%。所以不管从经济还是环保的角度来看，翻新轮胎的使用都是很有意义的。.2 2、如何得到可以翻新的胎体、如何得到可以翻新的胎体2.1、设定车队不同轮位的磨损极限标准，及时卸下达到磨损极限的轮胎，妥善保存轮胎胎体，使之不日晒雨淋。2.2、注
22、意并避免轮胎的异常磨损，定期对车辆进行四轮定位检查，保证轮胎的正常磨损。2.3、经常查看轮胎冠部的损伤情况，有刺穿等情况要进行及时正确的修补，保证轮胎不因不及时修补而提前报废。2.4、按车队气压标准进行轮胎气压管理，切勿进行过高充气，避免轮胎缺气行驶，过高过低的气压都会让轮胎受伤，最终都会影响到轮胎胎体的强度。.3 3、轮胎翻新、轮胎翻新3.1、认真检查卸下的胎体，不合格的胎体绝不进行翻新。3.2、超过轮胎使用年限的轮胎绝不翻新。3.3、把轮胎送到有相关资质的正规企业进行翻新。4 4、翻新轮胎存放和使用、翻新轮胎存放和使用 4.1、妥善保存翻新完的轮胎，领用时做到先进先出。4.2、根据车队的实
23、际情况规定翻新轮胎的使用轮位。.（六）车队内部的巡检与服务（六）车队内部的巡检与服务1 1、目的、目的 为了更好的了解车队轮胎的实际使用情况和轮胎管理标准的执行情况，在中策经销商的帮助下由轮胎管理者和胎工定期或不定期对车队进行轮胎检查，找出车队轮胎使用和管理中实际存在的问题，提出针对性的改进方案，为提高车队的轮胎管理水平提供了数据支持。.2 2、检查项目、检查项目2.1、新轮胎与翻新轮胎品牌、规格的检查。2.2、轮胎的气压检测。2.3、轮胎剩余花纹深度的检查。2.4、轮胎的双轮匹配情况检查。2.5、轮胎异常损伤的检查。2.6、轮辋使用情况的检查。3、轮胎检测信息记录表（、轮胎检测信息记录表（详
24、细表格见：附件详细表格见：附件5）.4 4、检查所用的工具、检查所用的工具气压表花纹深度尺头灯 蜡笔5 5、检查报告（、检查报告（详细报告见：附件详细报告见：附件6 6）.（七）轮胎的故障分析与报废统计（七）轮胎的故障分析与报废统计1 1、目的、目的 统计车队卸下轮胎的品牌、规格、数量、可翻新率、报废数、报废率、轮胎千公里成本，同时对轮胎的故障原因进行分类统计分析，得出结果，指导车队更好的进行车队轮胎管理。2 2、要求车队集中卸下轮胎、要求车队集中卸下轮胎 为了定期对车队卸下轮胎进行故障分析，要求车队方将卸下的轮胎集中存放，尽可能的分类存放（例如：为保证轮胎可翻新可将成色好的可放置在室内或棚子
25、里，明显报废的可放置在室外）。.3 3、检查项目、检查项目品牌 规格 剩余花纹翻新次数鉴定归类（可翻新、可修补、报废）破损现象破损原因编码（使用问题、胎体问题、管理规程问题、翻新与修补问题）4 4、轮胎故障分析表格（、轮胎故障分析表格（详细表格见：附件详细表格见：附件7 7）.5 5、检查所用的工具、检查所用的工具 探锥 花纹深度尺 蜡笔 小榔头 手套 电筒6 6、轮胎故障分析与千公里成本统计报告（、轮胎故障分析与千公里成本统计报告（见：附件见：附件8 8）对检查登记的表格，经过整理统计分析，得出相关的数据分析和图表，并将结果以报告的形式向车队领导进行汇报，并提出建设性的建议指导车队进行更好的
26、进行轮胎使用。.（九）人员培训（九）人员培训1、定期对胎工进行轮胎拆装、修补培训，让胎工对车队管理标准熟记于心。2、定期对驾驶员进行行车安全驾驶培训。3、定期进行驾驶员出车前后对车辆和轮胎的规范检查培训。4、定期对车队管理人员进行车队管理项目的知识培训，让车队管理者对车队的标准熟记于心。.（十）中策集团（十）中策集团车队轮胎管理软件车队轮胎管理软件 具备一定管理水平的车队可以通过中策的车队轮胎管理软件来进行轮胎的管理。该软件的特点：操作的简便化、系统的智能化、报表台账输出多功能化，最大程度的为管理和决策提供信息支撑，从而实现轮胎使用的标准化管理，降低车队的轮胎成本。.该该软件拥有软件拥有如下如下功能功能强大的录入功能 标准管控功能强大的查询功能 预警功能 数据统计、台账输出功能 对轮胎价值的分析功能 各品牌轮胎数据对比分析功能.基地总站TMSForm技工TMS 数据输入员轮胎协调（管理）员车辆维护经理.五、五、案例示范案例示范.谢谢 谢谢
