1、 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-1绪 论 第一章绪论第一章绪论 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-2绪 论 本章的主要内容：本章的主要内容：1、交通运输系统组成与特点、交通运输系统组成与特点2、道路的基本组成、道路的基本组成3、道路的分类、分级与技术标准、道路的分类、分级与技术标准4、道路勘测设计程序、道路勘测设计程序5、道路勘测设计依据、道路勘测设计依据 6、本课程研究的主要内容、本课程研究的主要内容 本章的重点内容：本章的重点内容：1、道路勘测
2、设计依据、道路勘测设计依据 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-3绪 论 1.1.1 交通运输系统组成交通运输系统组成 现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空及管道运输五种现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空及管道运输五种方式组成。方式组成。从技术经济两方面比较各有特点。从技术经济两方面比较各有特点。铁路：铁路：以大宗货运为主；以大宗货运为主；公路：公路：运输机动灵活；运输机动灵活；民航：民航：快、小而贵；快、小而贵；水运：水运：慢、大而便宜；慢、大而便宜；管道：管道：损耗少、运价低、安全。损耗少、运价低、安全。土
3、木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-4绪 论 1.1.2 道路运输的特点与发展概况道路运输的特点与发展概况 道路运输与其他运输方式相比，主要有以下特点：道路运输与其他运输方式相比，主要有以下特点：优点：优点：灵活性。灵活性。受限制较小，可以自成体系，受限制较小，可以自成体系，运输的运输的时时空性灵活空性灵活。直达性。直达性。深入到客货集散点直接运输，不需中转，节约时间和费用，减深入到客货集散点直接运输，不需中转，节约时间和费用，减少损耗，对于短途运输，效益更加显著。少损耗，对于短途运输，效益更加显著。公益性。公益性。通达深度广
4、，覆盖面大，社会效益好。通达深度广，覆盖面大，社会效益好。缺点：缺点：由于单位运量较少，行业服务人员和能源消耗较多，导致运输由于单位运量较少，行业服务人员和能源消耗较多，导致运输成本偏高成本偏高。对环境对环境污染较大污染较大，治理较为困难。，治理较为困难。地位：地位：道路客货运量在交通运输体系中所占比重处于道路客货运量在交通运输体系中所占比重处于绝对优势绝对优势。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-5绪 论 1.1.3我国道路运输的发展概况我国道路运输的发展概况 我国道路发展史：公元前公元前2000年：年：轩辕氏造舟车轩辕氏
5、造舟车。周朝：周朝：又有又有“周道如砥，其直如矢周道如砥，其直如矢”的记载的记载。秦朝：秦朝：秦始皇统一六国后，大修驰道，秦始皇统一六国后，大修驰道，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至濒海之观毕至”，规模宏大，并颁布，规模宏大，并颁布“车同轨车同轨”法令法令。西汉时期西汉时期(公元前公元前203年公元年公元23年年)：汉承秦制，形成了举世闻名的：汉承秦制，形成了举世闻名的“丝绸丝绸之路之路”。唐朝：唐朝：初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。清朝：清朝：形成了层次分明、功能较完善的道路系统形成了层次分明、功能
6、较完善的道路系统-“官马大道官马大道”、“大路大路”、“小路小路”，分别为京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道，分别为京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。路。1949年：年：全国仅有汽车全国仅有汽车5万辆，公路通车里程万辆，公路通车里程8万公里。万公里。到到20052005年底，我国已建成公路超过了年底，我国已建成公路超过了193.05193.05万公里，较建国初期增长了万公里，较建国初期增长了2323倍。倍。我国高速公路通车里程也已经超过我国高速公路通车里程也已经超过4.14.1万公里，继续保持世界第二，特别是万公里，继续保持世界第二，特别是199
7、81998年以年以来，年均通车里程超过了来，年均通车里程超过了40004000公里。公里。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-6绪 论 1.1.3我国道路运输的发展概况我国道路运输的发展概况 我国道路发展我国道路发展存在的主要问题：存在的主要问题：一是数量少。一是数量少。按国土面积计算，公路密度仅为印度的按国土面积计算，公路密度仅为印度的1/5，美国的，美国的1/7，日本的，日本的1/30；二是质量差，等级低。二是质量差，等级低。在通车里程中，大部分为等级较低的三、四级公路，还有一部分达不到技术标在通车里程中，大部分为等级较
8、低的三、四级公路，还有一部分达不到技术标准的准的“等外路等外路”；三是服务水平低。三是服务水平低。由于公路设施不完善，抗灾能力较差，交通量增长迅速，干线公路超负荷运行，由于公路设施不完善，抗灾能力较差，交通量增长迅速，干线公路超负荷运行，平均运行速度低，交通堵塞严重；平均运行速度低，交通堵塞严重；公路运输市场不规范，公路运输管理较为混乱。公路运输市场不规范，公路运输管理较为混乱。因此，在今后相当长的时期内，加快公路建设和公路运输管理是我国公路建设因此，在今后相当长的时期内，加快公路建设和公路运输管理是我国公路建设的主要任务。的主要任务。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil
9、 engineering 2023-1-261-7绪 论 1.1.3我国道路运输的发展概况我国道路运输的发展概况我国道路发展我国道路发展规划：规划：由由五纵七横五纵七横12条条路线形成国道主干线系统，是由高等级公路组成的路线形成国道主干线系统，是由高等级公路组成的快速通道，总里程约快速通道，总里程约3.5万公里万公里。预计到。预计到2007年底全部完成年底全部完成“五纵七横五纵七横”系系统中的高速公路建设。统中的高速公路建设。2005年年初完成的全国高速公路网规划，我国将建成布局为年年初完成的全国高速公路网规划，我国将建成布局为“7918”的高速公路网络，即：的高速公路网络，即：7条射线、条射
10、线、9条纵线、条纵线、18条横线，总里程约条横线，总里程约8.5万公里。万公里。预计这些高速公路用预计这些高速公路用30年左右的时间全部建设完成。年左右的时间全部建设完成。除国道主干线外，各省、市、自治区还根据本地区的情况，正在规划建除国道主干线外，各省、市、自治区还根据本地区的情况，正在规划建设省级干线网和地方道路网系统，这些规划完全实现后，我国的公路交通将设省级干线网和地方道路网系统，这些规划完全实现后，我国的公路交通将彻底改变面貌。彻底改变面貌。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-8绪 论 土木工程学院土木工程学院 s
11、chlool of civil engineering 2023-1-261-9绪 论 “两纵两横”国道主干线 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-10绪 论 “五纵七横”国道主干线 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-11绪 论 国道主干线国道主干线规划线 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-12绪 论 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering
12、 2023-1-261-13绪 论 国道：G102，G222，G301省道：S105县道：X101乡道：Y102村道 各省、市、自治区根据本地区的情况，规划各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。修建省级干线网。我国公路网管理层次：我国公路网管理层次：国道网分类：国道网分类：首都放射线：编号首都放射线：编号1+两位序号两位序号南北纵线：南北纵线：编号编号2+两位序号两位序号东西横线：东西横线：编号编号3+两位序号两位序号 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-14绪 论 中国每条国家高速公路以中国每条国家高速公路
13、以“G”为标志，为标志，“G”是是“国国”字拼音的首字拼音的首写字母，意思是国家路网，后加阿拉伯数字，按序列进行编号，汉语名写字母，意思是国家路网，后加阿拉伯数字，按序列进行编号，汉语名字以最初的起点和终点命名。字以最初的起点和终点命名。首都路网放射线一位数字，编号区间在首都路网放射线一位数字，编号区间在1至至9；南北纵线两位奇数，编号区间在南北纵线两位奇数，编号区间在11至至89；东西横线两位偶数，编号区间在东西横线两位偶数，编号区间在10至至90；地区环线两位数字，编号区间为地区环线两位数字，编号区间为91至至99。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil enginee
14、ring 2023-1-261-15绪 论 1.2.1线形组成线形组成 道路路线：道路路线：是指道路的中线。是指道路的中线。线形：线形：是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。中线：中线：是一条三维空间曲线，由直线和曲线组成。是一条三维空间曲线，由直线和曲线组成。道路：道路：是从平面、纵面和空间三个方面来进行研究的。是从平面、纵面和空间三个方面来进行研究的。道路线形设计：道路线形设计：包括平面、纵面线形设计和空间线形（又包括平面、纵面线形设计和空间线形（又叫平、纵组合线形）设计三个部分。叫平、纵组合线形）设计三个部分。道路是布置在地面供各种车辆行驶的一种线形带状
15、结构物，它是道路是布置在地面供各种车辆行驶的一种线形带状结构物，它是由由道路线形、结构物和沿线设施道路线形、结构物和沿线设施三大部分组成。三大部分组成。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-16绪 论 1.2.2结构组成结构组成主要包括：路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、排水系统、防护工程、主要包括：路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、排水系统、防护工程、特殊构造物等部分。特殊构造物等部分。路基路基：断面组成：断面组成：土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-17
16、绪 论 路基路基：断面形式：断面形式：路堤路堤路堑路堑半填半挖半填半挖 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-18绪 论 路面路面：路基顶面用各种材料分层铺筑而成的结构层。路基顶面用各种材料分层铺筑而成的结构层。路面应具有足够的强度、平整度和粗糙度，以保证汽车以一路面应具有足够的强度、平整度和粗糙度，以保证汽车以一定的速度安全、舒适地行驶。定的速度安全、舒适地行驶。路面按其材料组成、结构强度和使用品质有高级、次高级、路面按其材料组成、结构强度和使用品质有高级、次高级、中级和低级路面之分。中级和低级路面之分。按其力学性质有柔性路
17、面和刚性路面之分。按其力学性质有柔性路面和刚性路面之分。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-19绪 论 桥涵桥涵 为公路跨越为公路跨越河河流、山谷等障碍物而修建的构造物，其中流、山谷等障碍物而修建的构造物，其中单孔跨径单孔跨径L05m或多孔跨径总长或多孔跨径总长L8m的称为桥梁，单孔跨径的称为桥梁，单孔跨径L05m或多孔跨径或多孔跨径L 8m的称为涵洞。桥梁、涵洞统称为桥涵，如图所示。的称为涵洞。桥梁、涵洞统称为桥涵，如图所示。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-
18、261-20绪 论 隧道隧道 为公路穿越山岭等障碍物而修建的构造物，它应满足安全、经济、为公路穿越山岭等障碍物而修建的构造物，它应满足安全、经济、合理的要求，通常用块石、混凝土、钢筋混凝土和钢等材料修建，如合理的要求，通常用块石、混凝土、钢筋混凝土和钢等材料修建，如图图所示。所示。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-21绪 论 交叉工程交叉工程 交叉交叉工工程包括公路与公路、公路与铁路及公路与管线的交叉。公路与程包括公路与公路、公路与铁路及公路与管线的交叉。公路与公路及公路与铁路相交可采用公路及公路与铁路相交可采用平面交又或
19、立体交叉平面交又或立体交叉(包括互通式立体交叉、包括互通式立体交叉、分离式立体交叉分离式立体交叉)两种形式；公路与管线交叉时，一般采用留净空和横向两种形式；公路与管线交叉时，一般采用留净空和横向间距的办法来保证各种管线不致侵入公路建筑界限内。间距的办法来保证各种管线不致侵入公路建筑界限内。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-22绪 论 排水系统排水系统 为了确保路基稳定，避免受水的侵蚀，公路还应修建排水系统。公路为了确保路基稳定，避免受水的侵蚀，公路还应修建排水系统。公路排水系统按其排水方向有排水系统按其排水方向有纵向排水系
20、统和横向排水系统纵向排水系统和横向排水系统。纵向排水系统纵向排水系统常见的有常见的有边沟、截水沟、排水沟边沟、截水沟、排水沟等。等。横向排水系统常见的有横向排水系统常见的有路拱、桥涵、路拱、桥涵、透水路堤、过水路面、渡槽透水路堤、过水路面、渡槽等，如图等，如图1.7所示。所示。道路排水系统按其排水道路排水系统按其排水位置不同又分为位置不同又分为地面排水和地下排水地面排水和地下排水两种。地面排水主要是排除危害路基两种。地面排水主要是排除危害路基的雨水、积水及外来水等地面水；地下排水系统主要是排除地下水和其他的雨水、积水及外来水等地面水；地下排水系统主要是排除地下水和其他需要通过地下排除的水。盲沟
21、是常见的公路地下排水结构物，如图需要通过地下排除的水。盲沟是常见的公路地下排水结构物，如图1.8所所示。示。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-23绪 论 (7)防护工程防护工程 在陡峭山坡上或沿河一侧，为保证路基的稳定，加固路基边坡所修建在陡峭山坡上或沿河一侧，为保证路基的稳定，加固路基边坡所修建的构造物。常见的路基防护工程有：填石路基、砌石护坡、挡土墙、护脚的构造物。常见的路基防护工程有：填石路基、砌石护坡、挡土墙、护脚及护面墙等，如图及护面墙等，如图19所示。所示。土木工程学院土木工程学院 schlool of civ
22、il engineering 2023-1-261-24绪 论 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-25绪 论 (8)特殊构造物特殊构造物 在山区地形、地质特别复杂路段，为了保证公路连续、路在山区地形、地质特别复杂路段，为了保证公路连续、路 基稳定，有基稳定，有时需修建一些特殊构造物，如悬出路台、半山桥、明洞等，如图时需修建一些特殊构造物，如悬出路台、半山桥、明洞等，如图110所所示。示。图图110特殊构造物特殊构造物(a)悬出路台；悬出路台；(b)半山桥；半山桥；(c)明洞明洞 土木工程学院土木工程学院 schlool o
23、f civil engineering 2023-1-261-26绪 论 特殊构造物 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-27绪 论 1.2.3沿线设施沿线设施公路除线形组成和结构组成外，为了保证行车安全舒适，增进路容美观，还公路除线形组成和结构组成外，为了保证行车安全舒适，增进路容美观，还需设置各种沿线设施，主要有：需设置各种沿线设施，主要有：（1）.交通安全设施交通安全设施为保证行车和行人安全，充分发挥公路的作用而设置的设施。如跨线桥、地为保证行车和行人安全，充分发挥公路的作用而设置的设施。如跨线桥、地道、信号灯、护栏、
24、防护网、照明设施、反光标志等。道、信号灯、护栏、防护网、照明设施、反光标志等。（2）.交通管理设施交通管理设施为保证良好的交通秩序，防止事故发生而设置的各种设施。如各种公路标志、为保证良好的交通秩序，防止事故发生而设置的各种设施。如各种公路标志、紧急电话、可变（或不可变）情报板、监控装置等。紧急电话、可变（或不可变）情报板、监控装置等。（3）.交通服务设施交通服务设施为汽车和乘客提供各种服务的设施。如加油站、维修站、停车场、食宿点等。为汽车和乘客提供各种服务的设施。如加油站、维修站、停车场、食宿点等。（4）.其他沿线设施其他沿线设施如绿化、小品建筑及装饰等。如绿化、小品建筑及装饰等。土木工程学
25、院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-28绪 论 警告标志：警告标志：指示标志：指示标志：指路标志：指路标志：旅游区标志：旅游区标志：土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-29绪 论 交通服务设施交通服务设施 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-30绪 论 交通服务设施(traffic device)土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-26
26、1-31绪 论 1.3.1道路的分类道路的分类 道路按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。道路等。1.3.2公路分级与技术标准公路分级与技术标准（1）.公路分级公路分级 交通部交通部2004年颁布的年颁布的公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）（以）（以下简称下简称标准标准），根据功能和适应交通量将公路分为五个等级。各个等），根据功能和适应交通量将公路分为五个等级。各个等级又根据地形规定了不同的计算速度及相应的工程技术标准。级又根据地形规定了不同的计算速度及相应的工程技术标准。（2）、技
27、术标准）、技术标准 它反映了我国公路建设的技术方针，是公路设计和施工的基本依据和它反映了我国公路建设的技术方针，是公路设计和施工的基本依据和准则，是法定的技术要求，必须遵守。准则，是法定的技术要求，必须遵守。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-32绪 论 公路等级公路等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公路二级公路三级公路三级公路四级公四级公路路设计速度设计速度(km/h)(km/h)12012010010080801001008080606080806060404030302020车道数车道数(条条)4 4、6 6、8
28、 84 4、6 6、8 84 4、6 6、4 4、6 6、8 84 4、6 6、4 42 22 22 22 22 2或或1 1车道宽度车道宽度(m)(m)3.753.753.753.753.753.753.753.753.753.753.503.503.753.753.503.503.503.503.253.253.03.0或或3.53.5路基宽度路基宽度(m)(m)(一般值一般值)28.0028.0034.5034.5045.0045.0026.0026.0033.5033.5044.0044.0024.5024.5032.0032.0026.0026.0033.5033.5044.0044
29、.0024.5024.5032.0032.0023.0023.0012.0012.0010.0010.008.508.507.507.506.506.504.504.50平曲线半径平曲线半径(m)(m)一般一般值值1000100070070040040070070040040020020040040020020010010065653030极限极限值值650650400400250250400400250250125125250250125125606030301515停车视距停车视距(m)(m)2102101601601101101601601101107575110110757540403
30、0302020最大纵坡最大纵坡(%)(%)3 34 45 54 45 56 65 56 67 78 89 9最小坡长最小坡长(m)(m)3003002502502002002502502002001501502002001501501201201001006060车辆荷载车辆荷载公路公路级级公路公路级级公路公路级级公路公路级级公路公路级级各级公路主要技术指标汇总表各级公路主要技术指标汇总表(2004)土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-33绪 论 1.3.2公路分级与技术标准公路分级与技术标准（2）、技术标准）、技术标准 确
31、定各级公路技术指标的因素：确定各级公路技术指标的因素：路线在公路网中的功能；路线在公路网中的功能；设计交通量和交通组成；设计交通量和交通组成；设计速度。设计速度。设计速度：设计速度：是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上，根据国是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上，根据国家的技术政策制定的，是技术标准中最重要的指标，它对公路的几何形状、家的技术政策制定的，是技术标准中最重要的指标，它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大（作用）。工程费用和运输效率影响最大（作用）。使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响路线在公路网中具有重使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响路线在公路网中
32、具有重要经济、国防意义者，交通量较大者，技术政策规定采用较高的设计速度，要经济、国防意义者，交通量较大者，技术政策规定采用较高的设计速度，反之规定较低的设计速度。反之规定较低的设计速度。对于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政治、经济、国对于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政治、经济、国防意义，比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途公路，可以防意义，比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途公路，可以采用较高的设计速度。采用较高的设计速度。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-34绪 论 1.3.
33、2 公路分级与技术标准公路分级与技术标准（2）、技术标准）、技术标准 设计交通量：设计交通量：高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按2020年预测年预测；具集散功能的一级公路具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按以及二三级公路的设计交通量应按1515年预测；年预测；四级公路可根据实际情况确定。四级公路可根据实际情况确定。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-35绪 论 1.3.2公路分级与技术标准公路分级与技术标准（3）、公路等级的选用）、公路等级的选用 选用选
34、用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展，经论证后确定。的综合运输体系、远期发展，经论证后确定。突出了以突出了以功能功能作为选用公路等级和确定设计目标的理念作为选用公路等级和确定设计目标的理念。确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能是干线公路、集散公确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能是干线公路、集散公路或支线公路，即属于直达还是连接，以及是否需要控制出入等，然后根路或支线公路，即属于直达还是连接，以及是否需要控制出入等，然后根据预测交通量初拟公路等级。然后再结合地形、交通组成等确定设计
35、速度、据预测交通量初拟公路等级。然后再结合地形、交通组成等确定设计速度、路基宽度。路基宽度。预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路时宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。公路时宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。干线公路宜选用二级及二级以上公路。干线公路宜选用二级及二级以上公路。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-36绪 论 1.3.2公路分级与技术标准公路分级与技术标准（3）、公路等级的选用）、公路等级的
36、选用 选取技术标准应注意的问题：选取技术标准应注意的问题：为保持公路技术指标的均衡连续，一条公路的等级或设计速度分段不为保持公路技术指标的均衡连续，一条公路的等级或设计速度分段不应频繁变更。应频繁变更。设计速度相同的路段应为同一设计路段，设计速度相同的路段应为同一设计路段，等级或标准的变更处，原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够等级或标准的变更处，原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够明显判断前方需要改变行车速度处。明显判断前方需要改变行车速度处。高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处；高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处；二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、
37、隧道、村镇附近或地形明二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形明显变化处。显变化处。在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡，避免产生突变。过渡，避免产生突变。应采用连续、均衡的技术指标。应采用连续、均衡的技术指标。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-37绪 论 1.3.3城市道路分级与技术标准城市道路分级与技术标准（1）.分级分级 我国目前将城市道路分为我国目前将城市道路分为四类：四类：1)快速路；快速路；2)主干路；主干
38、路；3)次干路；次干路；4)支路。支路。我国目前将城市道路分为我国目前将城市道路分为三级三级：除快速路外，各类道路按照所在城除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：市的规模、设计交通量、地形等分为：、级。级。大城市（大城市（人口人口50万以上）应采用各类道路中的万以上）应采用各类道路中的级标准；级标准；中等城市中等城市（人口（人口2050万以上）应采用万以上）应采用级标准级标准；小城市小城市（人口（人口20万以下）应采用万以下）应采用级标准级标准。（2）、技术标准）、技术标准 城市道路交通量达到饱和状态时的设计年限，城市道路设计规范城市道路交通量达到饱和状态时的设计年限
39、，城市道路设计规范CJJ37-90(以下简称以下简称城规城规)规定：快速路、主干路为规定：快速路、主干路为20年；次干路为年；次干路为15年；支路为年；支路为1015年。年。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-38绪 论 各类各级城市道路主要技术指标表各类各级城市道路主要技术指标表(1992)项目项目类别类别级别级别设计速度设计速度(km/h)(km/h)双向机动车双向机动车车道数车道数(条条)机动车道机动车道宽度宽度(m)(m)分隔带设置分隔带设置横断面横断面采用形式采用形式快速路快速路一一80,6080,604 43.7
40、53.75必须设必须设双、四幅双、四幅主干路主干路60,5060,504 43.753.75应设应设单、双、三单、双、三、四、四50,4050,403 34 43.753.75应设应设单、双、三单、双、三40,3040,302 24 43.753.753.53.5可设可设单、双、三单、双、三次干路次干路50,4050,402 24 43.753.75可设可设单、双、三单、双、三40,3040,302 24 43.753.753.53.5不设不设单单30,2030,202 23.53.5不设不设单单支路支路40,3040,302 23.53.5不设不设单单30,2030,202 23.53.5不
41、设不设单单20202 23.53.5不设不设单单 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-39绪 论 国民经济长远规划及公路网建国民经济长远规划及公路网建设规划设规划调查及可行性研究调查及可行性研究设计任务书设计任务书三阶段设计三阶段设计一阶段设计一阶段设计两阶段设计两阶段设计踏勘测量踏勘测量初步设计初步设计设计概算设计概算年度计划年度计划详细测量详细测量施工图设计施工图设计施工图预算施工图预算技术设计技术设计修正概算修正概算踏勘测量踏勘测量初步设计初步设计设计概算设计概算详细测量详细测量施工图设计施工图设计概算或预算概算或预算
42、详细测量详细测量施工图设计施工图设计施工图预算施工图预算财务计划财务计划施工施工竣工决算、开放交竣工决算、开放交通通竣工验收竣工验收图图1.11 公路工程基本建设程序公路工程基本建设程序1.4公公路路基基本本建建设设程程序序 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-40绪 论 技术依据技术依据自然条件自然条件交通条件交通条件 土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-41绪 论 1.5.1 技术依据技术依据 道路勘测设计的主要技术依据有：道路勘测设计的主要技术依据有
43、：公路工程技术标准公路工程技术标准(JTG B01-2003)、公路勘测规范公路勘测规范(JTG C10-2007)、公路路公路路线设计规范线设计规范(JTG D20-2006)、城市道路设计规范城市道路设计规范(CJJ 37-90)、城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)、林区道路林区道路设计规范设计规范（LYJ 11392）、厂矿道路设计规范厂矿道路设计规范(GBJ 22-87)、公路工程基本建设项目设计文件编制办法公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交通部交通部)等。等。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineerin
44、g 2023-1-261-42绪 论 1.5.2自然条件自然条件地形：地形：决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标的选取；决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标的选取；气候：气候：气候状况直接或间接地影响地面水及地下水位高度、路基水温状况以及泥气候状况直接或间接地影响地面水及地下水位高度、路基水温状况以及泥 泞期、冬季积雪和冰冻期等路面使用质量；泞期、冬季积雪和冰冻期等路面使用质量；水文：水文：决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层厚度和位置、决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层厚度和位置、地基或边坡的稳定性；地基或边坡的稳定性；地质：地质：决定了
45、地基和路基附近岩层的稳定性，决定有无滑坍、碎落和崩坍的决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定有无滑坍、碎落和崩坍的可能，同时也决定了土石方工程施工难易程度和筑路材料的质量；可能，同时也决定了土石方工程施工难易程度和筑路材料的质量；土壤：土壤：是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定；构的确定；植被：植被：影响暴雨径流、水土流失程度，经济种植物还影响到路线的布设。影响暴雨径流、水土流失程度，经济种植物还影响到路线的布设。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering
46、 2023-1-261-43绪 论 1.5.3交通条件之一交通条件之一设计车辆设计车辆：定义：定义：作为作为道路设计依据道路设计依据的车型为设计车辆。的车型为设计车辆。作用：作用：车辆的几何尺寸、质量、性能等，直接关系到车辆的几何尺寸、质量、性能等，直接关系到行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行车视距、公路净空、行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行车视距、公路净空、路面及桥涵荷载等，因此设计车型的规定及采用对确定公路路面及桥涵荷载等，因此设计车型的规定及采用对确定公路几何尺寸和结构具有重要的意义。几何尺寸和结构具有重要的意义。类型类型：道路上行驶车辆的种类很多，按使用功能及外道路上行驶车辆的种类很
47、多，按使用功能及外廓尺寸的不同，对公路和城市道路的设计车辆在廓尺寸的不同，对公路和城市道路的设计车辆在规范规范中中都作了明确的规定。可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式都作了明确的规定。可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车（前三者为公路标准）。列车、铰接车（前三者为公路标准）。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-44绪 论 说明：说明：1)总长：总长：为车辆前保险杠至后保险杠的距离为车辆前保险杠至后保险杠的距离(m)；2)总宽：总宽：为车箱宽度为车箱宽度(不包括后视镜不包括后视镜)(m)；3)总高：总高：为车箱顶或装
48、载顶到地面的高度为车箱顶或装载顶到地面的高度(m)；4)前悬：前悬：为车辆前保险杠至前轴轴中心的距离为车辆前保险杠至前轴轴中心的距离(m)；5)后悬：后悬：为车辆后保险杠至后轴轴中心的距离为车辆后保险杠至后轴轴中心的距离(m)；6)轴距：轴距：为前轴轴中线至后轴轴中线的距离为前轴轴中线至后轴轴中线的距离(m)。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-261-45绪 论 1.5.3交通条件之二交通条件之二设计速度设计速度 （1）定义）定义是指在气候条件良好，汽车密度小，车辆行驶只受公路本身条件是指在气候条件良好，汽车密度小，车辆行驶只受公
49、路本身条件(几几何要素、路面、附属设施等何要素、路面、附属设施等)的影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安的影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的最大行驶速度。全、顺适驾驶车辆的最大行驶速度。（2）作用）作用设计速度是道路设计时确定几何线形的基本依据，是用来体现道路等设计速度是道路设计时确定几何线形的基本依据，是用来体现道路等级的一项重要指标。道路的曲线半径、超高、坡度、坡长及视距等直接与级的一项重要指标。道路的曲线半径、超高、坡度、坡长及视距等直接与设计速度有关。设计速度有关。土木工程学院土木工程学院 schlool of civil engineering 2023-1-26
50、1-46绪 论 （2）设计速度的规定）设计速度的规定：在规定设计速度时，主要考虑汽车的以下几种车速：在规定设计速度时，主要考虑汽车的以下几种车速：1)最高车速。最高车速。在规定设计速度时，必须与汽车所能行驶的最高车速相在规定设计速度时，必须与汽车所能行驶的最高车速相适应，并考虑公路上行驶的多数车辆的要求。适应，并考虑公路上行驶的多数车辆的要求。2)经济车速。经济车速。汽车行驶的经济车速是指新出厂的汽车，在一般道路上汽车行驶的经济车速是指新出厂的汽车，在一般道路上行驶时，所测定的最经济行驶时，所测定的最经济(油耗少、轮耗小油耗少、轮耗小)车速。车速。3)平均技术速度。平均技术速度。平均技术速度是
