1、 交通运输本身是独立的经济部门，同时又为其他经济部门的发展和交通运输本身是独立的经济部门，同时又为其他经济部门的发展和区域之间的交流、合作提供服务，因此，交通运输建设通常是政府主导区域之间的交流、合作提供服务，因此，交通运输建设通常是政府主导下的基础设施建设，与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不下的基础设施建设，与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不断发展，交通运输布局也处在不断的优化和完善之中。断发展，交通运输布局也处在不断的优化和完善之中。第四章第四章交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展在本章，我们重点探讨以下问题：在本章，我们重点探讨以下问题：交通运输布局包括哪些内
2、容交通运输布局包括哪些内容?区域发展从哪些方面影响交通运输布局区域发展从哪些方面影响交通运输布局?交通运输布局对区域发展的促进作用体现在哪些方面？交通运输布局对区域发展的促进作用体现在哪些方面？课程引入义乌北距杭州萧山机场只有约义乌北距杭州萧山机场只有约120120千米，为什么还要在义乌建设民航机场千米，为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?区域发展对交通运输布局的影响第一节一、交通运输布局的
3、一般原则交通运输的有关概念：交通运输的有关概念：活动探究：请同学们阅读教材80-81页，思考下列问题：1、交通运输布局的任务2、交通运输布局的目的3、影响交通运输布局的因素4、交通运输布局一般原则5、交通运输布局的变化及作用1交通运输布局的任务交通线网、场站如何组织；客流、货物流如何分配、引导2交通运输布局的目的 交通运输布局的目的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。3交通运输布局的影响因素(1)社会条件:既要适应经济、社会发展需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备条件。(2)自然条件:地质、地貌、气候、水文等。(3)其他条件:不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预
4、测客流、货流未来的发展趋势。交通运输布局的一般原则依运输需求 适度超前因地制宜 尽量少占土地发挥综合运输优势 其他因素4依据运输的需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度 等,都应依据运输需求而定。适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求。但标准过高会造成浪费。北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场，其定位大型国际航空枢纽，预计至2022年客流量达到4500万人次，至2025年客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际机场。北京大兴国际机场为北京大兴国际机场为全球建设规模最大全球建设规模最大的新的新机场，其定位大型国际航
5、空枢纽，预计至机场，其定位大型国际航空枢纽，预计至2022年年客流量达到客流量达到4500万人次，至万人次，至2025年客流量将达到年客流量将达到7200万人次。并万人次。并预留了预留了1亿人次客流量亿人次客流量，成为各，成为各项指标位居项指标位居全球前列的大型国际机场全球前列的大型国际机场。因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。盘山公路为了减缓坡度，盘山公路为了减缓坡度，行车方便及安全呈之字型分布。行车方便及安全呈之字型分布。尽量少占耕地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。经过农田的高铁、高速公路，采用高架桥的形式建造，减少了对耕地的占用。“以桥
6、带路”是京沪高铁的一大特色，全线长1318千米，共有桥梁244座，桥梁总长度1059.7千米，占全线的80%，为全线少占耕地奠定了基础。经过农田的高铁、高速公路，采用高架桥的形式经过农田的高铁、高速公路，采用高架桥的形式建造，减少了对耕地的占用。建造，减少了对耕地的占用。“以桥带路以桥带路”是京是京沪高铁的一大特色沪高铁的一大特色，全线长，全线长1318千米，共有桥梁千米，共有桥梁244座，桥梁总长度座，桥梁总长度1059.7千米，千米，占全线的占全线的80%，为全线少占耕地奠定了基础。，为全线少占耕地奠定了基础。发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运
7、输网。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中换乘，被称为共交通、高速公路客运等集中换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽世界上最复杂的综合交通枢纽”。其他 如平衡地区发展、适应国防需要等。建设川藏铁路是促进民族团结、维护国家统建设川藏铁路是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发属的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大发属的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措举措其他 如平
8、衡地区发展、适应国防需要等。永兴位于我国南海西沙群岛东部，是西永兴位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最岛上有我国面积最大，人最少的地级市三沙市大，人最少的地级市三沙市。岛上基设施完。岛上基设施完善，有港口机场等交通设施，善，有港口机场等交通设施，对维护国家主对维护国家主权和土完整具有重要义权和土完整具有重要义依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条
9、件。尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。小结：交通运输布局的一般原则交通运输布局的变化及作用北京大兴国际机场 北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场变化：1：建立新线 交通线、站的新建 2：改造旧线 改建、扩建或废弃5交通运输布局的变化及作用变化：3：衔接场站 不同运输方式的衔接 4：
10、专线改善 适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站的改善 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。5上海虹桥国际机场是目前国内唯一与高铁站衔接的机场京津城际铁路是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路二、交通运输需求与交通运输布局 思考：“浦东国际机场”和“鄂尔多斯机场”在交通运输需求、交通线布局的标准、场站规模方面的特点？运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模上海浦东国际机场鄂尔多斯机场 交通运输需求较大 交通线路标准较高 场站规模较大 交通运输需求较小 交通线路标准较低 场站规模较小1交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 1）重点关注城市（点）思考：交通运输局与城
11、市之间的关系？尽可能连接沿线主要城市22）优先关注重要城市之间的交通线建设思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布京沪高速铁路站点分布参考答案：1.特点：沿线高铁站较多，分布较均匀。2.问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。3.促进高铁站所在郊区的经济发展水平；不干扰城市内部交通；城市边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。相邻
12、重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。3）重点关注相邻重要城市之间的交通运输南京南京上海上海区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势1）充分发挥不同运输方式的特点运距、运时、运量、运价、运向等的差异要充分发挥不同运输方式的特点不同运输方式客、货运输3区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3交通运输方式选择的一般原则货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程2）注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥综合交通枢纽平面图 随着经济全球化的发展
13、不同区域间随着经济全球化的发展不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。因此，到终点的运输时效。因此，综合性交综合性交通运输枢纽通运输枢纽便应运而生。便应运而生。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共高速铁路磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合
14、交通枢纽世界上最复杂的综合交通枢纽”。义乌改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。结论：区域交通运输需求增长的特点结论：区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点决定了区域交通运输布局变化的特点运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局4案例：非洲的铁路布局1.铁路多布局在沿海地区，内陆地区较少，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地，为掠夺资源，多建设从内陆通往港口的铁路。思考
15、题：结合教材分析非洲矿产资源的分布与非洲早期铁路分布有何关系？结论：交通运输需求分布特点，决定结论：交通运输需求分布特点，决定区域交通运输布局特点区域交通运输布局特点三、资金与交通运输布局思考：1.人们把交通运输作为发展经济的“先行官”,然而,在很多发展中国家,尤其是工业化初期,交通运输的建设往往会具有滞后性,为什么会出现这种现象?思考交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设交通线和站点是基础设施，一般由政府组织建设投资额大投资额大投资回收期长投资回收期长资金紧张，技术水平低资金紧张，技术水平低发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需交通线、站点发展至一定水平足够资金全面提升交通运
16、输水平区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量南宁市江南区沙井南站立交经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。太行山挂壁公路11.青藏铁路一期工程青藏铁路一期工程1984年已建成通车，为什么二期工程于年已建成通车，为什么二期工程于2001年才开工年才开工?2.入藏铁路的设计规划中原有四个方案，为什么选择青藏铁路的入藏铁路的设计规划中原有四个方案，为什么选择青藏铁路的方案方案?3.青藏铁路在修建过程中面临哪些自然障碍青藏铁路在修建过程中面临哪些自然障碍?4.青藏铁路建设需要攻克哪些技术难关青藏铁路建设需要攻克哪些技术难关?5.原
17、来入藏铁路规划中不被采用的川藏铁路为什么重新被提上建原来入藏铁路规划中不被采用的川藏铁路为什么重新被提上建设议程，并于设议程，并于2014年开工建设年开工建设?案例探究资金短缺，技术瓶颈。资金短缺，技术瓶颈。青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短，工程投资少。青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短，工程投资少。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱冻土冻土资金支持，技术发展资金支持，技术发展区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运
18、输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。2青藏铁路的热棒青藏以桥代路沪蓉西高速公路马水河特大桥沪昆高速铁路景观雅西高速双螺旋隧道 随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。活动分析交通线、站布局与运输需求的关系课后活动思考：1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调
19、“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年吞吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。课后活动答案1.二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。2.交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费
20、因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。答案3.理解:从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都;从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。感想:我国经济发展速度超过专家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。1.我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后,上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至,比坐船快许多倍。对该铁路走向起决定性作用的区位因素是 A.自然条件和科技水平 B.城市分布和资源分布 C.政府决策和人们的需求 D.自然条件和资源分布随堂练习过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离。据此完成
21、23题。2.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.3.山区高速公路建设尽量“少走弯路”,主要目的是缩短里程运行安全减少污染节省投资A.B.C.D.2020年4月17日，浙江宣布将在上海和杭州之间建设“沪杭超级磁浮”，时速超过600公里，预计运行时间将从目前高铁的约一小时缩减到半小时之内，拟全线建设高架，总投资高达1000亿元。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，而且采用了无驾驶技术，比人力监控更准确。据此完成46题。4.影响“沪杭超级磁浮”建设的主导因素是A.政策 B.经济 C.技术 D.地形5.“沪杭超级磁浮”铁路拟全线建设高架，主要是为了A.较少占用耕地 B.降低建设成本 C.减少噪音扰民 D.避开密集水网6.与普通高铁相比，磁浮列车不具备的优势是A.列车准点率高 B.维护成本低 C.运输效率高 D.运营经验丰富谢谢观看！
