1、四车道高速公路合同段实施性施工组织设计公路桥涵工程第一章工程概况第一节 编制依据与原则一、编制依据：某高速公路第十四合同段实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求与施工实际性情况进行编制的。1、某高速公路招标文件，2、合同文本、技术规、施工图纸3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）4、公路桥涵施工技术规（JTJ0412000）5、公路路基施工技术规（JTJ033-95）6、公路软土地基路堤设计与施工技术规（JTJ017-96）7、监理实施办法二、编制原则：1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。2、采用先进的施工方法和技术，不断提高施
2、工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。5、落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力现均衡生产。6、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。第二节工程概述本项目起于某市以南坳上圩镇水龙村附近接汝城至某段终点，起点桩号K112+508，先后与京珠国道主干线G030、省道S214、老省道S322、省道S324相交，跨在建二广高速，项目终点止于蓝山县祠堂圩，接
3、夏蓉高速宁远至道县段起点。本合同段为14合同段，路线起点桩号为K199+100，起点位于蓝山县三广头村，路线与老的省道S322平行，沿山脚布线，向西经道福和八伍村北侧，穿过元竹煤矿附近垭口，经家咀村，至旧的楠市公社茶场跨县道X056，设置楠市互通，经石形岭，终点止于旧的祠市农科所，终点桩号为K214+140。路线全长15.04km。本合同段有大桥4座，桥长1306.20m；分离式立交桥（含互通主线桥）2座，桥长133.14m；互通匝道桥1座,桥长82.06m；主线涵洞26道、通道18座、天桥4处；互通中涵洞11道、通道4座。本合同段大、中、小桥与分离式立交以T型梁、空心板结构为主，互通主线桥以
4、预制空心板、小箱梁结构为主；互通变宽桥以现浇箱梁为主。下部构造为柱式墩、桩基础；桩柱式台、肋板式台、扶壁式台，桩基础。涵洞、通道均为钢筋砼盖板涵、钢筋砼圆管涵。本合同段在楠市镇附近设楠市互通式立交1处，通过匝道与县道X056(三级)相连,交叉桩号K210+893.765;在蓝山洪观办事处境八伍村附近设洪观服务区1处,中心桩号为K202+980,距离楠市互通7.885km。一、主要技术、经济指标1、公路等级：四车道高速公路2、设计速度：100km/h3、基宽度：26m5、最大纵坡：3.7%6、平曲线最小半径：1200 m7、竖曲线最小半径：凸形12000，凹形100007、设计荷载：公路-级，公
5、路-级二、主要工程数量表工程项目单位数量挖土方m3950781挖石方m3997272清淤m320800填土方m3807196填石方m3977226砂垫层、砂砾(碎石)垫层m310061大桥m/座1306.20/4分离式立交m/处133.14/2互通匝道桥m/处82.06/1天桥m/处236.32/4通涵工程m/道2398.53/60排水工程m35282防护工程m347231垫 层m2173183底 基 层m2379537基 层m26190路 面m27677三、沿线自然地理特征路线区地貌单元属丘陵地貌，地貌形态受地质构造、岩性控制明显，地形复杂，地形起伏较大，总的趋势从起点至终点逐渐升高。沿线地
6、面最大黄海高程为438.0m，最小黄海高程为184.3m，最大相对高差为252.0 m。山丘平面形态一般呈带状和不规则壮圆形，剥蚀较强烈，局部地段基岩裸露。沿线冲沟地势平缓，冲沟遍布农田、水塘。路线所经区域属亚热带季风湿润气候，四季分明，无霜期长，雨量充沛，汛期雨量集中；冬季多年平均气温7.5，夏季多年平均气温28.0，极端最高气温可达40.0以上，极端最低气温不到-10.0。最热7月，最冷1月。年平均蒸发量为1436.0mm，平均降雨量在14701500mm之间，65%以上的降雨量集中在春、夏两季。线路区地表水系发育，多为山区溪流型沟谷。区地表水属于湘江水系。主要河流钟水河为湘江水系的二级支
7、流，系常年性河流。区溪流型沟谷具有暴涨暴落的特点，其水位与流量随季节变化较大，受雨水控制明显。线路经过区域地质构造较复杂，断裂以规模较大的南北向断层为主，次为北东向、北西向断层，断层均属于古构造，非全新活动断裂，且多与路线大角度相交。本项目区域不良地质现象主要为岩溶与采空区，局部地段见小型崩塌分布。不良岩土有软土与红粘土。项目区属地震基本烈度度地区，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g。四、沿线交通、材料、电力、通讯、医疗等建设条件砂、砂砾：沿线合格的中(粗)砂相对缺乏，需从道县、广东连采购，运距较远。块石、碎石：沿线分布的石场主要有蓝山县洪观乡泉塘石场、祠堂圩乡宏峰石
8、场、祠堂圩乡岩金岭石场等。料场岩性均为石灰岩，石料质量较好，开采规模较大。水电：项目区水资源较为丰富，水质纯净，可直接作为工程用水；项目区电网密布，工程用电较为方便。外购材料：项目区某市嘉禾县、永市宁远县、道县水泥厂较多，可生产各种标号水泥，能满足路用要求；钢材、木材、沥青等均可在某、永等地市场上购买。项目沿线有S322、S216、X056、X215与各乡镇道路与路线相通，交通运输条件较好。沿线县、市均有程控、移动和互联网服务，可直接与世界各地通讯联系。沿线县、乡、镇与大型厂矿均有医院，在某、永两城市有大医院。第二章 施工准备一、施工指导思想1. 本工程质量方针：质量第一、科学管理、持续改进、
9、顾客满意。2. 本工程质量目标：单位工程一次验交合格率100%、工程优良率满足行业规定标准和顾客要求、争创省部优良工程。3. 本工程工期目标：本合同段控制工期为24个月。4. 本工程安全目标：降低风险水平，改善作业环境，消除或降低意外事故事件频次，杜绝重伤事故，创建文明工地。5. 本工程环境目标：增强污染预防能力、降低排放类污染物的数量、浓度、节能降耗、预防污染事故的发生。二、施工组织机构设置根据本工程的特点与施工需要，项目部设置了相应的管理部门，由各部门主管负责，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属员工与各施工队伍（见附表3）。三、施工准备人员设备进场四通一平临时设施施工阅读、
10、学习设计文件与技术规编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩与红线开工报告申请开工。1、管理方面准备工作认真学习和掌握招标文件、施工图设计，建立健全项目经理部部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训和质量意识。2、技术准备工作在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场进行调查，以便更好地为施工生产服务。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图与缺陷责任期的维护实施计划，按
11、合同要求与时报监理工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验与砂浆、砼配合比设计试验工作。与工区各施工队伍技术交底后，联合相关技术人员进行导线点、水准点的复测。根据设计文件与规要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保准确无误。3、材料准备工作(料源分布情况与供料计划见附表15、11)3.1工程开工前根据施组中进度计划编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。3.2由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购
12、置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。4、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具进场，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。四、主要人员、机械设备与仪器配备：（见附表4、5、6）五、施工任务划分针对本合同段的地形条件、交通条件以与各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，我项目部将所有施工任务划为三个工区进行施工（见下表）。主要工程量划分一览表序号工程项目单位一工区二工区三工区1路基工程（1）挖土方m3701519249262（2）挖石方m3779202218070（3）填方（包括清淤清表后回填）m314
13、44212507016（4）清淤m32080022923（5）边沟m69056228（6）排水沟m66355971（7）引水沟m310142（8）截水沟m420563（9）急流槽m243200（10）边坡平台截水沟m550350（11）边坡平台急流槽m670321（12）渗沟m4556（13）暗沟m3555（14）护坡（包括骨架、草皮、护面墙）m31995510084（15）挡土墙、护肩与护脚m31074564472路面工程（1）水泥稳定碎石底基层km2307400251509（2）20cmC35水泥混凝土面层km25.33桥梁工程（1）大桥m/座1306.20m/4（2）分离式立体交叉m/处
14、119.61m/3（3）互通匝道桥m/座82.06m/1（4）天桥m/座313.40m/5通道涵洞（1）盖板涵m/道1038.33/21305.93/8（2）圆管涵m/道11.92/1235.91/8（3）盖板通道m/道708.68/1997.82/3六、进度计划安排：（见附表7）根据招标文件要求，本标段工期为24个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为24个月，安排原则如下：1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。2、先施工临时便道、便桥，进场后至开工前做到便道、便桥贯通，以利材料运输与设备的进出。3、便道贯通后，具备开工条件的桥涵、防护和排水等工
15、程积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。4、土方施工尽量避开雨季，石方施工在雨季期间抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合构造物施工，积极提供施工场地，保证构造物施工进度。5、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。6、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。7、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结合。七、施工场地布置：1、承包人驻地建设项目经理部驻地设在县道X056线旁蓝山县楠市镇，距离K211+129桥2.1km。租用原国税所大院作为办公楼与职工宿舍，自建装配式房屋作为会议室和
16、试验室。交通、通讯、水源等办公与生活条件均满足要求。为了便于对工程质量、进度、安全、环保的控制与监督，路基一工区设于K202+980处，负责K199+100-K210+340段与洪管服务区施工任务，主线长11.240km，承担路基土石方、通涵、防护排水、绿化等工程施工。路基二工区设于K211+200处，负责K210+340-K214+140段与楠市互通施工任务，主线长3.800km，承担路基土石方、通涵、防护排水、绿化等工程施工。桥梁三工区设于K199+600处，负责三广头高架桥、塘城高架桥、蓝溪水大桥、石形岭高架桥等全线13座桥梁工程的施工。各工区派驻专业工程师、试验员、测量员、质检员、安全
17、员、机料员、协调员等专职人员组建成领导小组，负责各自工区的工程质量、安全、进度、环保、协调工作。（总平面布置图附表1）2、拌和场、预制场建设本合同段计划在K200+050（预制拌和场）、K201+180（预制拌和场）、K201+700（砼拌和场）、K211+100（砼拌和场） 、K212+900（梁体预制场）、设预制拌和场，预制场设砼拌和场、材料堆放区、构件预制区、存放区、员工生活区。砼拌和场主要供应本标段桥梁、通涵构造物施工的各种标号砼。（拌和场平面布置图附表2）3、取土场、弃土场本合同段设有取土场2处、桩号分别为K202+700右、K212+300右。弃土场4处，桩号分别为K200+150
18、左、K205+200左、K211+050右、K213+400左。我项目部已与时与当地协调部门联系，确定各取、弃土场的位置，并与时办理相关的征地手续。4、施工便道本标段与县道X056线交叉，乡道与线路相交多处，部分可以利用。但是对全面展开施工还不够，当地村道无法满足施工车辆行驶。从三处与S322交叉的横向道路可直接进入施工主线：1、经新头村，长约600m、宽约6m的泥结碎石路面林场专用道进入蓝溪水大桥K201+998处；2、经元竹煤矿，长约1200m、宽约3m的水泥路面进入主线K208+855处和K205+400；3、经X056可直接进入主线K211+129处；计划从2008年10月1日开始，到
19、2008年12月1日拉通合同段的纵向便道，并保证40Km/小时的昼夜行车速度，由2个路基工区分别组织实施，直到主线便道纵向贯通。八、导线、高程、图纸复核：1、由项目部总工组织人员对图纸进行复核，在复核过程中发现的错误或疑问已与时与监理工程师或设计代表联系。2、测量人员对原地面标高进行复测，如果在复测过程中发现有异议时提交一份有误的标高与修正标高表，由监理工程师到现场进行复核。九、临时工程与设施：根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好场地平整、供电、供水设施建设。由于施工用水，用电量均对施工影响较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机
20、具多，因此对水源、电源等的供应情况必须做到具体落实，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电能力、线路距离等。1、供电与通讯由于工程用电量比较大，我部已经与当地政府与电力部门取得联系以确保供电与通讯畅通。我部已定购200KVA变压器一台置于K200+050预制拌和场，315KVA变压器一台置于K201+180预制拌和场，200KVA变压器一台置于K202+980碎石场，200KVA变压器一台置于K211+100拌和场（碎石场），200KVA变压器一台置于K212+900预制和场；200KW发电机组五台（置于项目部、工区、与拌和场）作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行作业。本合同段区域通讯
21、比较发达，施工现场移动通讯、程控均可利用。拟采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。通讯采用无线移动通迅、程控与对讲机相结合2、供水沿线工程用水主要取自河水与井水供应，靠近村镇居民点的接用当地自来水解决生活与施工用水。并且与时建立临时的排污系统，确保工程污水与废水不影响附近村民的生活与生产。3、临时道路、桥涵、改线因施工需要修建的临时道路、桥涵、与改线等要经当地相关部门与群众同意修建，在修建过程中尽快设置标志、护栏、警告装置。临时道路、桥涵与改线不应低于现有道桥标准。在工程施工期间配备人员定时对其进行养护，以确保正常通行。第三章 施工方案第一节路基土石方工程一、土石方施工1、试验路段施工：1.1
22、目的：为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况与施工技术规准许的情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数。作为以后施工的经验资料，以指导工程路基填方施工。1.2选择依据：离驻地近，地形平坦、交通方便、施工条件较好的地段。填方工程数量集中、施工时间较长的地段。地质变化大，土质较好且对今后施工有广泛指导作用的地段。我标根据以上依据选定K200+200K200+300；K208+900K209+000；K210+340K210+440三段做为试验路段。1.3填前压实：填前压实顺序自低向高，由边到中，碾压机械速度不能超过4km/h，碾压时的轮
23、迹要重叠，碾压5-6遍后检查密实度，如果不符合要求继续碾压，直到符合要求方可停止碾压。.1.4上第一层土：确定压实厚度、估计松铺系数，并计算出松铺厚度，按松铺厚度计算自卸汽车卸土的间距。1.5摊铺：用推土机粗摊，然后用平地机摊铺，摊铺完成后挖孔测量铺土厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，便于上第二层土时进行调整。上土后要测定含水量，如果含水量偏高超过压实围，要翻拌晾，若含水量偏低则洒水翻拌，待不超过最佳含水量2-3个百分点时再摊铺碾压。1.6碾压：填土压实要根据填土的种类、含水量、摊铺厚度与压路机吨位确定，一般碾压6-8遍即可达到标准。碾压时先用轮式压路机碾压2遍，然后再用其他压路机碾压。用振
24、动压路机时，第一遍不要开振动，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压机械行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过23km/h。碾压时直线段由两边向中间。曲线段由侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机要重叠0.4-0.5m。2、路基土石方调配(见附表16)调配的原则是首先满足本桩利用，其次根据填缺挖余情况、经济运距、土石填筑具体要求、桥位控制、运输状况等系列条件选择就近调运，最后选择近距离借方，从而达到降低施工成本的目的3、土石方工程设备配置方案挖方工程运距在0-200m围，用推土机作业,200m 以外，采用挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式进行。4、切方段土石方施工方案：石方施工
25、时，主要采用潜孔钻打眼爆破，解小，推土机清场堆料，装载机或挖掘机装自卸汽车，自卸汽车运输施工方案。4.1土方路堑运距在100m，采用推土机推运，100m以上则采用挖掘机配自卸车的施工方案，作业控制要点如下：4.1.1开挖前完全清除表土并运至指定地点。4.1.2按设计图纸自上而下进行，不超挖、乱挖、掏洞取土和爆破施工。4.1.3路基开挖土方尽量利用，除图纸规定或被定为非适用性材料外，不任意废弃。4.1.4对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑
26、，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。4.1.5当因气候条件使挖出的材料无法满足填筑和压实要求时，停止开挖，直至气候转好。4.1.6路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，并检查压实度是否合格，若出现非适用材料，经监理工程师批准后采取改良和换土等方案进行处理。4.2石方路堑爆破施工清理场地 验收 空压机带潜孔钻打眼 装填炸药引爆 解小 推土机清场堆料 挖掘机或装载机装自卸车，自卸车运输 推土机或平地机平整 填筑嵌缝细料 50T振动羊角碾碾压 验收 下道工序施工4.2.1恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质与挖深选择适宜的开挖爆破
27、方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。4.2.2用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土与危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。4.2.3用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用梅花型或方格型，预裂爆破时采用一字型，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。4.2.4在居民区与地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。4.
28、2.5爆破施工严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=eqHTWd其中：e-炸药换算系数q-梯段爆破单位耗药量Wd-最小抵抗线控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2QM其中：K-与地质条件有关的系数M-药量指数V-爆破安全振动速度R-建筑物距爆破中心距离4.2.6为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
29、4.2.7装炸药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。4.2.8装药分单层、分层装药，预裂装药与洞室集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。4.2.9认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路与二响重叠现象。4.2.10顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，200m以时，用推土机纵向出料填方，运距较远时，用挖掘机装料，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡
30、和暴露的孤石。 一般路堑爆破方案示意图深路堑分层横向台阶爆破布置图 深路堑分层纵向台阶布置图石方全路段开挖施工方案示意图石方爆破的关键就是保证出渣的石块粒径小于30Cm，要作到这一点，可从孔距和排距与药量综合考虑。对石灰岩，孔距为1.8-2.2m，排距2.2M-2.8M为宜;每立方米的炸药用量为0.5-0.7kg/m3,当然,还要通过现场实验来调查,超过30CM的片石可以通过放炮和进入填方现场使用液压锤加以解决.4.2光面爆破方案:石灰岩边坡整体好,选取光面孔径为90mm,选取直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药孔深,钻孔间距,线装药密度根据岩石的结构计算,现场试验加以调整,起爆方式采用导
31、爆索起爆网络。4.3施工工艺:根据断面高度和岩质确定钻孔深度,一次钻好竖、斜向孔,分两次引爆,即路堑爆破和光面爆破，路堑爆破后不必清渣,马上进行光面爆破,这样,就可以用推土机配合装载机和自卸车进行石方施工;或者用挖掘机配合自卸车进行清渣.4.4组合:组合一: 次坚石类名称型号产地数量产量潜孔钻机QZ100K矿冶研究院4空压机VY-916-A柳空压机总厂31120m3/台班挖掘机WY320矿山机器厂228000m3/日自卸车I. SXQ3141G山西汽车场12组合二: 坚石类名称型号产地数量产量潜孔钻机QZ100K矿冶研究院5空压机VY-916-A柳空压机总厂41120m3/台班履带装载机ZY6
32、5228000m3/日推土机TR320矿山机器厂1自卸车II. SXQ3141G山西汽车场145 、高切路基的施工方案:本合同段的最大切方高度超过40m，因此，如何保证断面的尺寸和边坡的顺直稳定尤为重要，为此，我部采用如下施工方案：5.1长度较短的深路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，分层横挖使得工作面纵向拉开，多层出土，可以容纳较多的施工机械，加快开挖进度，其开挖示意图如下图所示：（I） （I）（II） I （II） III剖面图 平面图根据多层横向挖掘施工特点,其施工流程为:施工准备,清理场地 土工试验,确定边坡率和开挖厚度施工放样 开挖或开炸并纵向调运至指定位置上层施工至一定长度，即进行下
33、层施工 多层开挖或开炸同时进行并纵向调运至指定位置 多层开挖逐步结束,达到设计高程 检查,验收 下一路堑施工5.2对于长度较长的深路堑，采取通道纵挖法施工即沿纵向分层，每先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，按此法施工可得到更大的工作面，以加快施工进度.如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖,通道纵挖法开挖示意图如下图所示:12345109678根据通道纵挖法施工特点,其施工流程为:施工准确,清理场地 土工试验，确定边坡率和开挖层厚 施工放样 开挖或开炸上层通道 开挖（炸）上层通道两旁直至边坡处 开挖或开炸下层通道 开挖（炸）下层通道两旁直至边坡处 多层开挖逐步结束,
34、达到设计高程 检查验收 下一路堑施工5.3 施工控制要点与注意事项:5.3.1施工前详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段的标高，工程地质资料与路堑边坡，包括土石界限，岩石风化层厚度和破碎程度，岩层工程特点，同时据此确定边坡坡度，编制施工组织设计，并据此合理配备机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。5.3.2 开挖前精确放样，并在开挖面外侧一定距离处，开挖简易截水沟，以免雨季雨水侵蚀而影响路堑边坡的稳定性，同时在路堑开挖断面边坡侧开挖纵向边沟以排水，以保证路堑无积水现象。5.3.3 深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工;特别当开挖至接近边坡面时,必须采用光面爆破或预裂爆破。5.3.4 施
35、工中应加强对边坡坡度的检测，随开挖进度即时修整边坡，以免因边坡控制不严而造成路基断面的水平偏差;5.3.5 路堑施工时，应根据土石方分界线进行分别开挖，出现性质明显差异的岩层时，根据其厚度确定单层开挖深度。5.3.6 多层同时施工时，下一层的施工要为上一层施工留出一定的运输通道。5.3.7 对于开挖到位的路堑与时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡的稳定性。6、一般路段土石方的施工：土方运距在200m以，以推土机推运为主要施工方案。我公司根据本合同段土石方工程量，配备足够数量的的推土机进行推运，以提高工作效率，降低施工成本，其施工流程为：清理场地 验收 推
36、土机推土 平地机平整 最佳含水量下50T振动压路机碾压 验收 上一层施工。土方运距在200m以上，采用挖掘机挖装，自卸车运输的施工方案；其施工流程为：清理场地 验收 挖掘机挖装 自卸车运输推土机初平平地机平整 最佳含水量下50T振动压路机碾压 验收上一层施工6.1填土路堤路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。6.2场地清理：在路基施工前，清除施工围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣与原地面以下30cm的草皮和表土，对防碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，也应在施工前进行砍伐或移植，清除下来的垃圾、废料与不适用的材料和草皮、表土
37、、树木等应堆放在监理工程师指定的地点。6.2.1恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。6.2.2清除填方围的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。6.2.3选择适宜的取土场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。6.2.4采用水平分层的方法填筑路堤，施工前通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺与质量控制标准。土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，
38、按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。6.2.5当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。6.2.6当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。6.2.7在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，与时碾压成型，防止填土被雨水泡软。6.2.8达到设
39、计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。6.2.9设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计与规要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填筑的结合部要特别重视，如台背回填要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要与时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。6.2.10半填半挖路基和填挖交界处的路基，则结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型，并在设计
40、位置铺设单向土工格栅。6.3填石路堤填石路堤在施工前通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺与质量控制标准。石方填筑时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料最大粒径不得超过设计要求，大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以石渣、石屑，其边坡在填筑的同时用强度30MPa以上，大于30cm的石料码砌，厚度一般不小于2m，边坡表面码砌成20cm左右的台阶。整个施工须使用50t以上的振动碾和重型振动压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中的压实度以压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师
41、检验批准。6.4、土石混填路堤当土石混和填料中石料含量小于70时为土石混填路堤，土石混填路堤石块的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下40cm围石块粒径不大于10cm。整平后再振压密实。混填路段分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗料集中堆积，松铺厚度为3040cm。当石块含量较多时，其间以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超填50cm，外侧1m围用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧。混填段分层压实时采用50t以上重型振动式压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（36km/h）,由弱振到强振，碾压遍数直至达到要求的密实度，密实度的检验标准和方法根据混合料中土石含量
42、，由现场确定并报监理工程师批准。6.5、冲击压实为确保填土高度大于15m的路堤填方的密实度，每填筑2m高后，采用25KJ冲击夯实机械对已填路基进行复压。质量控制采用施工参数与压实质量检测联合控制，通过现场试验确定施工参数。6.6、改良土施工本合同段路床顶采用石灰土改良处理和碎砾土改良处理，改良土采用路拌法施工。根据各段石灰改良土层的宽度、厚度与预定的压实度，计算各路段需要的填土数量。根据填土含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；用平地机将填土均匀摊铺在路基上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺石灰时，如粘性土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量略小
43、于最佳值。根据石灰改良土层的厚度和预定的干容量与石灰剂量，计算石灰改良土需用的石灰重量，计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。改良土采用稳定土路拌机拌和，拌和深度应达到下层填土层顶。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，应拌和两遍以上。在拌和过程中，与时检查含水量。用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。用平地机或压路机快速
44、碾压1-2遍。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。当混合料处于最佳含水量1%时，立即用振动压路机在路基全宽进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，然后填筑上一层填土。6.7、软土地基处理6.7.1土工格栅施工方法6.7.1.1、施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，含泥量小于3%。确保地面平整与地下水顺利流出堤外。6.7.1.2、沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设
45、方向和搭接宽度，满足规要求，并用U型锚钉锚固于地面。6.7.1.3、土工格栅铺完后，与时填筑填料，从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在土工格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设。6.7.2砂垫层或砂砾垫层6.7.2.1、按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。7、施工方法与注意事项：7.1在潮湿或水田地段填筑路基时，应在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基围开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，应按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止
