1、第二章 调车工作 第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划1ppt课件复习旧课调车作业通常由若干 和若干 这两种基本因素组成。其中，是衡量调车工作量的基本单位。牵出线调车常用的作业方法有：和 。调车钩调车程调车钩推送法溜放法2ppt课件复习旧课推送调车法特点：溜放调车法特点：效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜放调车的车站和地点。与推送调车法相比较，其分解行程短，分解一个车组所用的调车程数也较少，可显著提高调车效率。3ppt课件复习旧课驼峰由 、和 三部分组成。与牵出线调车相比较，驼峰调车的特点：推送部分溜放部分
2、峰顶平台1、调车的动力2、提钩的地点3、溜放速度的控制4、车组间隔的调节4ppt课件复习旧课根据驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰调车作业组织可以采取的作业方案有哪几种？单推单溜双推单溜双推双溜5ppt课件第二章 调车工作 第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划6ppt课件一、调车作业计划的意义一、调车作业计划的意义调车作业计划：调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体体行动计划行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。，调车工作根据调车作业计划进
3、行。编制调车作业计划的要求：编制调车作业计划的要求：省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。7ppt课件一、调车作业计划的意义一、调车作业计划的意义编制的依据和下达形式编制的依据和下达形式1.依据：（依据：（1）到达列车确报，须经核实。）到达列车确报，须经核实。（2）站内存车，按股道车辆的排列顺序。）站内存车，按股道车辆的排列顺序。（3）阶段计划。）阶段计划。2.下达形式：下达形式：调车作业通知单调车作业通知单8ppt课件二、解体调车作业计划二、解体调车作业计划1.纵列式车站：列车一般都是整列解体。纵列式车站：列车一般都是整列解体。2.横列式
4、车站：可以一端担当、或两端同时进行，横列式车站：可以一端担当、或两端同时进行，也可以解编并举。若采用分部解体的方法，应也可以解编并举。若采用分部解体的方法，应正确选定正确选定“开口开口”位置，其方法如下位置，其方法如下9ppt课件（1）在车列的）在车列的大车组前开口大车组前开口，以便第一钩，以便第一钩 把大车组把大车组摘走，减轻车列的调动重量。摘走，减轻车列的调动重量。10ppt课件（2）在便于利用）在便于利用调车机车次位调车机车次位集结少量车组处开口，集结少量车组处开口，以便减少调车钩数。以便减少调车钩数。（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两
5、台机车作业均衡、合理配合作业均衡、合理配合。如使两部分车数。如使两部分车数大致相等大致相等或按或按“坐编坐编”要求开口等。要求开口等。11ppt课件例题1已知已知D站到达解体列车停于站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同道，线路固定使用办法同书书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。（调机自尾部挂车）（整列解体）（调机自尾部挂车）（整列解体）车组位置车组位置车组到站车组到站15A67B812D1321A-B2230C3140C-D12ppt课件13解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法
6、填出股道编号。固定使用方法填出股道编号。车组位置车组位置车辆数车辆数车组到站车组到站股道编号股道编号15A67B812D1321A-B2230C3140C-D52 59910671478913ppt课件14股道股道摘或挂摘或挂车数车数1+406-57-214-57-98-99-10解体调车作业计划解体调车作业计划：14ppt课件例题2A站在路网上的位置如下图所示站在路网上的位置如下图所示A、B、C为编组站，为编组站，a、b、c为区段站，数字为中间站，为区段站，数字为中间站，A站调车场部分线路的固定用途如下：站调车场部分线路的固定用途如下：4道道C及其以远；及其以远；6道道B及其以远；及其以远；
7、7道道a及其以远；及其以远；8道道b及及其以远；其以远；9道道A-a间；间；10道本站作业车道本站作业车、检修车；、检修车；11道空敞道空敞车、空棚车。车、空棚车。调车场在到达场的左方，到达解体的调车场在到达场的左方，到达解体的45011次列车停于次列车停于到到达场达场5道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。15ppt课件16ppt课件例例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示站衔接方向和列车编组计划如下图所示该站股道固定使用办法为：该站股道固定使用办法为：15道到发线，道到发线，615道调车线，道调车线，其中其中7道集结道集结C及其以远车流，及其以
8、远车流，8道集结道集结D及其以远车流，及其以远车流，9道道集结集结E及其以远车流，及其以远车流，10 道道集结集结f卸车流卸车流，11道道B-C间，间，12道道本站作业车本站作业车。左牵出线调机为左牵出线调机为1调，右牵出线调机为调，右牵出线调机为2调调，解解体作业由体作业由1调调担当。到达解体的担当。到达解体的20032次停于次停于3道，编组内容如道，编组内容如下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）17ppt课件可开列出解体调车作业计划如下图所示。可开列出解体调车作业计划如下图所示。一批分解一批分解两批分解两批分解18ppt课件 作业：（
9、分部解体）作业：（分部解体）已知列车编组内容为已知列车编组内容为P22图图1-2-12 和图和图1-2-13的两列到的两列到达解体列车分别停于达解体列车分别停于3道和道和5道，道，D站线路固定使用办站线路固定使用办法见书法见书P22，写出解体作业计划。，写出解体作业计划。3 3+19193 3+16161414-8 86 6-5 57 7-3 38 8-2 26 6-1 17 7-1 18 8-3 31414-3 37 7-3 38 8-2 21414-1 17 7-3 35 5+12126 6-2 26 6-4 45 5+15157 7-3 36 6-5 58 8-2 27 7-1 16 6
10、-2 28 8-2 25 5+13136 6-3 36 6-5 57 7-3 38 8-2 21414-3 37 7-3 319ppt课件三、编组调车作业计划当车辆是按当车辆是按去向去向和和类别类别在在固定固定线路上集结时，可将相线路上集结时，可将相关各车组关各车组连挂成列并转场连挂成列并转场而完成编组作业，对此所编而完成编组作业，对此所编制的钩计划为制的钩计划为编组调车作业计划编组调车作业计划。20ppt课件三、编组调车作业计划1.一般列车：一般列车：连挂与转线连挂与转线。例例1：D技术技术站衔接方向如下图。站衔接方向如下图。调车机车要编组调车机车要编组3102次次C去向列车，编组内容规定为
11、：去向列车，编组内容规定为：C站及站及B-C间间车流为一组，挂于车流为一组，挂于列车列车机车次位机车次位，B站站及及A-B间间车流为另一组，列车编成车数为车流为另一组，列车编成车数为50辆，辆，7道道已集结已集结B站及站及A-B间车流间车流20辆，辆，8道道已集结已集结C站及站及B-C间车流间车流32辆，若车辆连挂已符合辆，若车辆连挂已符合技规技规要求，编要求，编成后从成后从4道道出发，则出发，则3102次列车的编组调车计划为：次列车的编组调车计划为：A B C D E F 下行下行21ppt课件三、编组调车作业计划2、摘挂列车编组：同一方向各中间站的车组混在一条线摘挂列车编组：同一方向各中间
12、站的车组混在一条线上集结，要求按上集结，要求按站顺站顺或或到站成组到站成组编组。编组。站顺编组站顺编组：为减少摘挂列车在中间站的调车作业，以：为减少摘挂列车在中间站的调车作业，以缩短列车在中间站的停站时分，各技术站在编组摘挂缩短列车在中间站的停站时分，各技术站在编组摘挂列车时，将待编车列中列车时，将待编车列中相同到站相同到站的车辆选编的车辆选编成组成组且且各各站车组按到站在区段内的远近站车组按到站在区段内的远近顺序编挂顺序编挂的编组方法。的编组方法。到站成组到站成组：无站顺的要求，但同一到站必须放在一起。：无站顺的要求，但同一到站必须放在一起。22ppt课件三、编组调车作业计划（1）按站顺编制
13、编组调车作业计划）按站顺编制编组调车作业计划：按按站顺站顺编制调车作业计划时，待编车列的车辆排列顺编制调车作业计划时，待编车列的车辆排列顺序通常用序通常用数字下标数字下标形式表示，数字表示车组到站，其形式表示，数字表示车组到站，其下标表示该车组的车数；并下标表示该车组的车数；并规定规定列车编组后距调车机列车编组后距调车机车车最远最远的的车组到站为车组到站为“1”（首组），（首组），车列中车列中序号最大序号最大的车组为的车组为尾组；尾组；从从远到近远到近依次编为依次编为2，3，牵出，牵出线在调车场的右方，调车机车在线在调车场的右方，调车机车在右右端作业。端作业。23ppt课件24M a b c
14、d e f g N 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1例例2：由技术站：由技术站M发往发往N站的摘挂列车，待编车列的排站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：列顺序为：e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1 待编车列排序变形：待编车列排序变形：33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：14 23 35 42 54 63 7524ppt课件三、编组调车作业计划（2）编制摘挂列车调车作业计划的方法）编制摘挂列车调车作业计划的方法：表格表格下落下落调车法
15、调车法（调车表调车表法）法）下落下落：在编组摘挂列车时，为了在编组摘挂列车时，为了调转车组顺序调转车组顺序，就需，就需要把待编车列中的要把待编车列中的反顺序车组反顺序车组分解到不同线路上，这分解到不同线路上，这样的调车过程，反映在调车表上，就是车组下落。样的调车过程，反映在调车表上，就是车组下落。车组下落车组下落方法方法：16字规则字规则。由左到右，由左到右，1号开始，先同号开始，先同后顺，后顺，逐列下落逐列下落。例：上例待编车列停于上例待编车列停于12道道编成转往出发场编成转往出发场1道道，下落，下落并编制调车作业计划。并编制调车作业计划。25ppt课件 33 42 14 7221 63 7
16、2 22 54 32 71一一 3 1 2 2 3二二 4 3 4 5三三 5 6 7 7四四 6 7五五 7 调调 车车 表表26ppt课件（2）调整：）调整：1）调整）调整对象对象：可调车组；可调车组；2）调整）调整目的目的：节省调车钩数节省调车钩数；3）调整）调整方法方法：结合结合“合并合并”来考虑来考虑。例：例：27ppt课件34172612537一一311二二423三三5345四四667五五77第二批第二批 第一第一 批批列列股道股道221728ppt课件（3）合并：）合并：例：例：暂合列：暂合列：将几个下落列暂时合并成为一个列，将几个下落列暂时合并成为一个列，该列称为暂合列，未合并
17、的列称为已顺列。该列称为暂合列，未合并的列称为已顺列。2 2）方法：）方法：形成形成暂合列暂合列。1 1）目的）目的：合并使用线路，不仅节省线路数，合并使用线路，不仅节省线路数，而且可将推送钩转化为溜放钩，最终而且可将推送钩转化为溜放钩，最终节省调节省调车钩数车钩数。29ppt课件34172612537一一3112二二423三三5345四四667五五77第二批第二批 第一第一 批批股道股道列列30ppt课件34172612537一一3112二二472637三三5345四四6五五7二、四、五形成二、四、五形成暂合列暂合列，一和三为，一和三为已顺列。已顺列。列列股道股道31ppt课件（1）不合并（
18、待编车列停于）不合并（待编车列停于12道编成转往出发场道编成转往出发场1道）道）34172612537一一 3112二二 423三三 5345四四 66五五 77调车作业计划：调车作业计划：12+115-23-17-14-16-13-25-14-1调机挂尾调机挂尾17+1；6+1；5+3；4+2；3+3；CF1-116个推送钩；个推送钩；调车程调车程=8+26=20个个8个溜放钩；个溜放钩；股道股道列列32ppt课件3 4 1 7 2 6 1 2 5 3 7一一 311 2二二 47 2 6 三三 5 3 45四 6五 7（2）合并）合并（待编车列停于（待编车列停于12道编成转往出发场道编成转
19、往出发场1道，道，二、四、五形成暂合列）二、四、五形成暂合列）调车作业计划：调车作业计划：12+115-23-14-33-25-1调机带调机带2股道股道列列33ppt课件3 4 1 7 2 6 1 2 5 3 7一一 311 2二二 47 三三 5 3 45四四 6五五 72 6 3 7236 5推送钩；推送钩；8溜放钩；调车程溜放钩；调车程=8+25=184+2；3-1；5-1；3-1；调机带调机带1；4+1；5+4；3+5；CF1-11。1211；5-2；3-1；4-3；3-2；5-1；调机带；调机带2；不合并不合并:6推送钩；推送钩；8溜放钩；调车程溜放钩；调车程=8+26=20股道股道
20、列列34ppt课件34172612537一一 10112二二 1123三三 12 345四四 1367五五 147例例4:待编车列停于待编车列停于12道编成转往到发场道编成转往到发场5道，编制道，编制调车作业计划调车作业计划股道股道列列35ppt课件不合并调车作业计划不合并调车作业计划 合并后调车作业计划合并后调车作业计划129101141111131102121129101113102121112101121101111124105CF511推推5溜溜7111141131123112103CF511推推6溜溜736ppt课件4727637145652一一1223二二44三三556四四6777
21、五五37ppt课件4727637145652一一101223二二11464777三三13556四四6777五五38ppt课件4727637614552一一101223二二114777三三1345566四四五五39ppt课件总结：总结：编制摘挂列车编组调车作业计划步骤编制摘挂列车编组调车作业计划步骤下落下落是基础，具有是基础，具有稳定性；稳定性；调整调整须与须与合并合并相结合，具有相结合，具有可变性；可变性；合并合并是难点和关键，具有是难点和关键，具有灵活性、技巧性。灵活性、技巧性。40ppt课件分批分解时开口范围和开口位置的选择分批分解时开口范围和开口位置的选择（1）开口范围）开口范围：说明：
22、首组（序号最小的车组），尾组首组（序号最小的车组），尾组（序号最大的车组），左端指前，右端指后（序号最大的车组），左端指前，右端指后开口原则开口原则：41ppt课件1 1、尾在前，首在后，开口范围在其间。、尾在前，首在后，开口范围在其间。开口范围开口范围2 2、首在前，尾在后，开口范围在两边。、首在前，尾在后，开口范围在两边。6 3 5 4 1 2 4 3 53 1 2 3 5 4 3 2 442ppt课件（2）开口位置选择方法：）开口位置选择方法：1 1）能形成对口，节省一钩。）能形成对口，节省一钩。4 7 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 23 3）分批车组大致相等。）分批车组大致相
23、等。9 7 8 1 2 9 5 3 4 7 6 12 2）在尾组之后开口，节省一钩。）在尾组之后开口，节省一钩。所谓一次所谓一次“对口对口”就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。7 2 5 3 4 1 643ppt课件（3）向第二批车列回送，可少占用一列。第一批中有一个车组占用一列，可将此车组回送第二批。4527631457 652一一 61223二二 7445三三 8556四四 9677五五列列股股道道第一批第一批第二批第二批4 5 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 244ppt课件（4）选择合并暂合列有利方案）选择合并暂合列有利方案1）减少溜放钩数）
24、减少溜放钩数2）减少调动车数减少调动车数 举例举例45ppt课件1）减少溜放钩数）减少溜放钩数 使暂合列形成使暂合列形成“邻组邻组”，一个邻组可省一钩，一个邻组可省一钩 使暂合列各列车组相互交错最少使暂合列各列车组相互交错最少 利用暂合列尾组。利用暂合列尾组。（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）利用待编车列的端组（最右边的车组）利用待编车列的端组（最右边的车组）使可调车组处于有利位置使可调车组处于有利位置 利用暂合列的端组利用暂合列的端组 46ppt课件 使暂合列形成使暂合列形成“邻组邻组”，一个邻组可以省一钩。，一个邻组可以省一钩。邻组邻组：指待编车列中相
25、邻的车组。：指待编车列中相邻的车组。例：例：3 2 6 5 1 4 一一 1 二二 2三三 3 4四四 5 五五 6二、四合并无邻组二、四合并无邻组二、五合并，二、五合并，2，6组成一个邻组组成一个邻组，可，可以省一钩。以省一钩。47ppt课件 使暂合列各列车组相互交错最少。使暂合列各列车组相互交错最少。例：例：1 3 5 4 1 7 1 3 6 2 8 2 一一 1 1 1 2 2 二二 3 3 三三 4 四四 5 6 五五 7 8 二、四合并互相交错二、四合并互相交错二、五合并也有交错二、五合并也有交错三、五合并，不交错三、五合并，不交错利用尾组。利用尾组。（暂合列尾组在右端。上例三、五合
26、并）（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）48ppt课件 利用待编车列的端组（最右边的车组）利用待编车列的端组（最右边的车组）例：例：2 6 3 2 5 4 1 2 3一一 1 2 二二 2 2 3 三三 3 4 四四 5五五 6 二、四合并，甩时不甩二、四合并，甩时不甩3，带，带3，挂二列，可省一钩。，挂二列，可省一钩。49ppt课件 利用暂合列的端组。利用暂合列的端组。例：例：10 4 9 6 1 3 4 8 2 4 7 5 2一一 1 2 2 二二 3 4 4 三三 4 5四四 6 7五五 8 六六 9 七七 1050ppt课件 二、四、六合并，三、七合并。二、四、六合并，三、七合并。10
27、 4 9 6 1 3 4 8 2 4 7 5 2 一一 1 2 2 二二 9 6 3 4 4 7 三三 10 4 5 五五 8先分解二、四、六暂合列，然后带先分解二、四、六暂合列，然后带7挂三，挂三，分解三、七暂合列。分解三、七暂合列。51ppt课件 利用暂合列的端组。利用暂合列的端组。例：例：10 4 9 6 1 3 4 8 2 4 7 5 2 9 6 3 4 4 7 10 4 5 6(7)一一 1 2 2 3 4 4 4 5 6 7二二 （9 6 3 4 4 7）三三 10 4 5 6 （7）四四 五五 8 9 10六六七七52ppt课件 使可调车组处于有利位置。使可调车组处于有利位置。例
28、：例：3 4 2 1 3 1 5 1 3 4一一 1 1 1 二二 2 3 3三三 3 4 4四四 5二、四形成暂合列。可调车组二、四形成暂合列。可调车组3放到第三列减放到第三列减少交错。少交错。4放到第四列形成邻组。放到第四列形成邻组。53ppt课件举例举例1：将待编车列将待编车列43732472653312435472645324按站顺按站顺（1，2，9）编制编组调车作业计划，待编车列停编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场场3道，要求两批分解，使用三条线路道，要求两批分解，使用三条线路（10，11
29、，12）编组。编组。解：解：1）确定开口位置：）确定开口位置：*2）填写调车表完成下落）填写调车表完成下落437324726533 124354 7264532454ppt课件43732472653312435472645324一一101223二二1144三三12556四四 9677五五 87列股道第一批第二批55ppt课件56437324726533726412435472645324一一101223二二1144777三三1245566四四 96777五五 87列列股股道道第一批第一批第二批第二批3）第一批车组）第一批车组72回送到第二批车后部回送到第二批车后部,标出可调车组标出可调车组4，
30、二、四暂合二、四暂合形成暂合列，可调车组形成暂合列，可调车组4放到第三列形成邻放到第三列形成邻组组,第一批车组第一批车组62回送到第二批车后部回送到第二批车后部 56ppt课件57437324726533726412435472645324一一101223二二114777三三1245566列列股股道道第一批第一批第二批第二批4）最终调车表）最终调车表57ppt课件5811+2210-212-711-612-310-411+2010-411-212-510-311-212-411+1010-312+1910+16DF3-42二二、四暂合、四暂合 5挂车钩挂车钩 12摘车钩摘车钩 22个调车程个调
31、车程5）调车作业计划编制）调车作业计划编制58ppt课件59举例举例2：将待编车列将待编车列43722173653212415472625324按站顺（按站顺（1，2，7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求道，要求两批分解，使用三条线路（两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包）编组，（不包括待编车列停留的线路）。括待编车列停留的线路）。解：解：1）确定开口位置：）确定开口位置：43722173653212415472625324 二二、四暂合，、四
32、暂合，5挂车钩，挂车钩，13 摘车钩，摘车钩，23个调车程个调车程 59ppt课件例题例题340023次列车的待编车列次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场车）停留于调车场5道，编组时调车场道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成后转发车场道可用，编成后转发车场6道出发，试进行车组道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。下落并编制调车作业计划。60ppt课件（1）不合并的调车作业计划：）不合并的调车作业计划：（2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：）若采用三四、二五合列，调车作业计划：61ppt课件不合并调车计划不合并调车计划527
33、8343528142635571合并调车计划合并调车计划527634352665663425161254411512416F628连挂连挂5钩，溜放钩，溜放9钩，转场钩，转场1钩钩6342728458736647F628连挂连挂6钩，溜放钩，溜放11钩，转场钩，转场1钩钩62ppt课件636 下落列数下落列数P与最少推送钩数与最少推送钩数K的关系的关系对口列与被对口列：最大数的列称为对口列与被对口列：最大数的列称为对口列对口列；其余；其余以前的列称为以前的列称为被对口列被对口列，每次对口与两个列有关，每次对口与两个列有关，其中一个大号的列为对口列，另一个小号列为被对其中一个大号的列为对口列，另
34、一个小号列为被对口列。第一列肯定是被对口列，中间列既可是对口口列。第一列肯定是被对口列，中间列既可是对口列，也可是被对口列。列，也可是被对口列。1）未组成暂合列（不合并）：未组成暂合列（不合并）：需要完成的对口次数为需要完成的对口次数为P-1，即需要，即需要P-1个推送钩。个推送钩。2）组成暂合列（合并）：组成暂合列（合并）：重新分解暂合列时完成的对口次数：重新分解暂合列时完成的对口次数：重新分解暂合列，需要多用重新分解暂合列，需要多用1个推送钩；每次重新个推送钩；每次重新分解暂合列，最少应完成分解暂合列，最少应完成2次对口才有意义（节省次对口才有意义（节省一个推送钩）。一个推送钩）。63pp
35、t课件64 P与与K的关系的关系暂合列中的各列必须分别向未包含在暂合列中的各暂合列中的各列必须分别向未包含在暂合列中的各列对口。为使暂合列中的每一列都有被对口列，故列对口。为使暂合列中的每一列都有被对口列，故暂合列中包含的列数最大只能为当时实际列数的一暂合列中包含的列数最大只能为当时实际列数的一半半。即每次在分解暂合列时，其。即每次在分解暂合列时，其能完成的对口次数能完成的对口次数k最多等于当时实际列数的一半最多等于当时实际列数的一半。下落列为下落列为pk时，第一次分解暂合列，完成对口次数时，第一次分解暂合列，完成对口次数k1，最多最多k1=pK/2，第 二 次 分 解 暂 合 列，完 成 对
36、 口 次 数第 二 次 分 解 暂 合 列，完 成 对 口 次 数 k2，最 多，最 多k2=1/2pK/2=pK/4=pK/22，kK-1=pK/2K-1 最后一次分解暂合列，完成对口次数最后一次分解暂合列，完成对口次数kk，最多最多kk=pK/2K=12K=pK K=log2 pK64ppt课件6565ppt课件7.选择选择调车方案调车方案把调车作业中使用的连挂钩数减少到最低限度的下把调车作业中使用的连挂钩数减少到最低限度的下落列合并使用线路的方案，落列合并使用线路的方案，关键关键是使收集下落列的是使收集下落列的每一连挂钩都能实现最多的对口次数。每一连挂钩都能实现最多的对口次数。（1）P=
37、1时，时，K=0，线路数，线路数L=1；（2）K=1时，最多使时，最多使P=21个下落列对口连挂；个下落列对口连挂；66ppt课件（3）K=2，L=3时，最大对口列数时，最大对口列数P=22（4）K=3，L=4时，最大对口列数时，最大对口列数P=23（5）P=2K，L=K+1K为正整数，调车方案是唯一的；为正整数，调车方案是唯一的；2K-1P2K时，由于出现了多余的对口位置，而产生时，由于出现了多余的对口位置，而产生了众多的调车方案（见下表）。了众多的调车方案（见下表）。67ppt课件68ppt课件（6）下落列数下落列数48时的时的常用常用调车方案调车方案69ppt课件例题例题4编制编制420
38、36次摘挂列车，待编车列次摘挂列车，待编车列5221315213423152246123421251（共（共27车）车）停留在调车场停留在调车场5道，编组时调车场道，编组时调车场3、4、5、6道可用于调车，编成后转出道可用于调车，编成后转出发场发场6道。道。解解1.车组下落车组下落70ppt课件2.选择调车方案选择调车方案3.按当选方案开列钩计划按当选方案开列钩计划71ppt课件52542523352415104232512带带14434513347带带13857320F6-27编好编好5推送钩，推送钩，13溜放钩，溜放钩，1转线钩转线钩在实际编制时，为节省在实际编制时，为节省时间，简略观察一
39、下车时间，简略观察一下车组下落情况，找出大致组下落情况，找出大致较优的方案即可，不必较优的方案即可，不必列表详细比较。列表详细比较。72ppt课件例题例题5确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的有利下落位置。有利下落位置。（1）6241125422123155227342312243，三五合列。，三五合列。73ppt课件（2）21516141114231726243522281，二五合列。，二五合列。74ppt课件75作业二作业二1将待编车列将待编车列527161122141127261322171按站顺（按站顺（1，2，7）编制编组调车作业计
40、划，待编车列停于调车）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，道，要求两批分解，使用三条线路（要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组。）编组。（不包括待编车列停留的线路）。（不包括待编车列停留的线路）。要求：要求：1）原始下落调车表原始下落调车表2）暂合列的形成过程调车表暂合列的形成过程调车表3）最终调车表最终调车表4）调车作业计划调车作业计划5）调车钩数及调车程调车钩数及调车程75ppt课件762将待编车列将待编车列3 4 1 7 2 6 7 2 5 3 7按站顺（按站顺（1，2，7）编制编组调车
41、作业计划，待编车列停于到）编制编组调车作业计划，待编车列停于到发场发场1道，调机右端作业，编成后转往出发场道，调机右端作业，编成后转往出发场3道。道。要求要求1批分解，只能采用批分解，只能采用3，4，5三条调车线，分析三条调车线，分析采用暂合列前后调车钩与调车程有何变化。（步骤采用暂合列前后调车钩与调车程有何变化。（步骤要求同要求同1）76ppt课件77编制调车作业计划分析编制调车作业计划分析1、形成暂合列时考虑的因素：形成暂合列时考虑的因素：邻组、尾组、端组、交错、坐底等。邻组、尾组、端组、交错、坐底等。注意：如果暂合列并不能节省调车程时有无必注意：如果暂合列并不能节省调车程时有无必要？要？2、调机尾部连挂。调机尾部连挂。3、甩车数与车组位置阿拉伯数字不要错，股道甩车数与车组位置阿拉伯数字不要错，股道编号与列号不用混淆。编号与列号不用混淆。4、调车线位于调车场还是出发场？调车线位于调车场还是出发场？5、可调车可调车组位置，分批开口与下落。组位置，分批开口与下落。77ppt课件
