1、一一、小组概述、小组概述小组成员组成小组成员组成姓名小组职务学历一、小组概况一、小组概况 xx集装箱公司综合队集装箱公司综合队QC成立于成立于98年年1月，小组现有月，小组现有 成员成员8人。自成立之日起，获得多项成果及奖励：人。自成立之日起，获得多项成果及奖励：曾获奖励曾获奖励 二、选题背景二、选题背景车况简介车况简介 1#场桥为场桥为81年日立产品年日立产品,自投入使用以来，在自投入使用以来，在xx集装箱集装箱码头生产中担负着重要生产任务，主要从事码头场地垛箱、码头生产中担负着重要生产任务，主要从事码头场地垛箱、倒箱及收发箱等生产活动。近年来，随着公司生产的不断倒箱及收发箱等生产活动。近年
2、来，随着公司生产的不断发展，箱量不断上升，使得发展，箱量不断上升，使得1#场地桥使用率越来越高，加场地桥使用率越来越高，加上车况老化，造成该台设备故障越来越频繁。上车况老化，造成该台设备故障越来越频繁。xx公司公司QC攻关小组主要承担公司生产机械的技改工作，攻关小组主要承担公司生产机械的技改工作，针对针对1#场桥故障的迅速上升，场桥故障的迅速上升，QC小组积极开展活动，以降小组积极开展活动，以降低低1#场桥故障率，满足公司生产需要，保障生产有序进行。场桥故障率，满足公司生产需要，保障生产有序进行。二、选题背景二、选题背景课题提出课题提出客户要求客户要求公司要求公司要求综合队要求综合队要求1#场
3、桥故障现况场桥故障现况选定课题选定课题集装箱收发箱服务优质高效集装箱收发箱服务优质高效降低降低1#场桥故障率，保障生产场桥故障率，保障生产降低故障率，使之处于受控范围内降低故障率，使之处于受控范围内2007年年9月至月至08年年3月故障频发月故障频发降低降低1#场桥故障率，对原车进行改造场桥故障率，对原车进行改造现况调查现况调查二、选题背景二、选题背景 我们对从我们对从2007年年9月到月到2008年年3月月1#场桥的故障记录进场桥的故障记录进行了分析，汇总如下：行了分析，汇总如下：月 份9101112123总计故障次数677879945机 构行走机构故障起升机构故障小车机构故障M/G系统故障
4、控制电气故障其它故障故障次数131315155 52 28 82 2二、二、选题背景选题背景 从从2007年年9月月2008年年3月份故障情况可以看出，随月份故障情况可以看出，随着设备的老化，故障次数呈上升趋势，起升机构和行走着设备的老化，故障次数呈上升趋势，起升机构和行走机构的故障占到所有故障的机构的故障占到所有故障的62.2%,为设备故障的主要故为设备故障的主要故障源障源.也是我们这次改造的重点机构。也是我们这次改造的重点机构。机构故障分析机构故障分析月份故障次数分析机构故障次数分析三、三、提出目标提出目标确定目标确定目标三、三、提出目标提出目标目标分析目标分析（1）必要性 针对港口集装箱
5、的发展，箱量的大幅增加，车辆的故障率大大加重了完成生产任务的艰巨性。设备良好的运行状况是企业生产正常进行的前提，也是企业实现利润的基础，所以保证设备的高效率的运转，降低故障率是必要的。（2）可行性由于设备是80代初进口产品，在制造工艺和控制技术上已经没有先进优势。现代科学技术发展日新月异，很多国产部件制造工艺得到了长足的发展，完全能够达到码头生产要求，对一些进口部件具有一定的替代性。小组成员对设备了解、技术能力强、经验丰富，在立项前期进行了充分的技术分析和市场调研。因此，具有可行性四、要因分析四、要因分析原 因确 认 内 容是否要因设备老化1#场桥系81年产日立产品，各个功能机构均出现不同程度
6、的老化现象。是备件无进货渠道原车为八十年代进口设备，各部件均已升级换代。是学徒工操作不当作业之余学该车组学徒工练习操作，学徒工操作不当会对车体造成一定冲击。否保养不及时设备的保养情况会直接影响到设备的运行状况，保养不好会导致高故障率否修复能力弱对于一些老化部件受维护能力的限制，再加上大成本修复无修复价值的部件也不符合企业利益。是港口生产环境差露天作业，灰尘多，也会对设备造成不利影响否 原因分析及论证原因分析及论证四、要因分析四、要因分析结论结论根据分析论证，造成起升机构故根据分析论证，造成起升机构故障率高的主要原因是：障率高的主要原因是：1、设备老化、设备老化2、修复能力不强，且成本过大、修复
7、能力不强，且成本过大3、部分自加工件的性能达不到生产要求、部分自加工件的性能达不到生产要求措施一一:针对主要故障源，对起升机构大车机构进行改造。措施二：对全车各功能机构进行一次全面保养，对故障隐患做系统排查，并对隐患落实整改。降低设备故障降低设备故障五、制定措施五、制定措施六、实施步骤六、实施步骤大车行走机构改造大车行走机构改造（1）故障确认大车机构常发故障主要有以下几个方面：变速箱齿轮多次被打坏 变速箱多处漏洞 大车链轮磨损严重 根据大车故障情况可以看出我们要解决的问题主要是解决变速箱故障和链轮故障。（2）提出对策由于变速箱齿轮和链轮受损较为严重，修复难度较大，且变速箱齿轮对性能要求比较高，
8、用自加工齿轮替换后故障率较高，QC小组在经过反复论证和对市场现有同类变速箱进行全面比较后，决定更换变速箱并重新加工链轮。六、实施步骤六、实施步骤大车行走机构改造大车行走机构改造（3）实施过程 变速箱的选择 原车变速箱和新采用的SEW变速箱参数比较 表-4 从两变速箱的性能参数可以看出，选用的SEW变速箱性能完全能够达到生产要求，替代原车的变速箱具有可行性。原变速箱新变速箱型号DC33-ANNV-22.4SMC3RESF02速比22.60423.4889额定输入22KW22KW1750r/min1750r/min 最大输入扭矩2.54KNM2.69KNM六、实施步骤六、实施步骤大车行走机构改造大
9、车行走机构改造变速箱连接轴的改造 由于新采用的变速箱在和电机的连接方式上有所不同我们设计出并加工出新的连接轴。原理图如下图所示：六、实施步骤六、实施步骤大车行走机构改造大车行走机构改造基座的设计 新采用的变速箱在安装尺寸上有所不同，我们根据实际情况设计并加工出新的基座。原理图如下图所示：六、实施步骤六、实施步骤大车行走机构改造大车行走机构改造链轮的设计 原来的链轮已经严重老化，故障频繁。且在尺寸上和原变速箱有很大差异，根据测量我们重新设计了链轮。六、实施步骤六、实施步骤起升机构改造起升机构改造（1）故障确认 根据我们的故障记录，起升机构故障主要表现在以下几个方面：1）、吊具电缆断芯，表皮老化、
10、开裂。2）、吊具老化变形，多处开焊，开裂。3）、吊具液压故障，开闭锁，伸缩机构故障频发。4）、检测限位受变形影响，频繁受损。5）、其它控制电气故障。从中可以看出，起升机构的故障主要集中在吊具及其控制机构故障。六、实施步骤六、实施步骤起升机构改造起升机构改造（2）提出对策）提出对策 QC小组根据以上分析，确定好工作重点为降低吊具小组根据以上分析，确定好工作重点为降低吊具故障率后，针对吊具的实际情况和码头生产的实际而要，故障率后，针对吊具的实际情况和码头生产的实际而要，提出以下措施：提出以下措施：更换吊具电缆。更换吊具电缆。更换吊具。更换吊具。六、实施步骤六、实施步骤起升机构改造起升机构改造（3）
11、实施过程 更换吊具电缆 经过市场调研，我们决定采用西门子SPREADERFLEX 36*2.5吊具专用电缆，配套性能好完全达到场地作业要求。效果良好。Number of cores and nominal cross-section mm2362.5*Order No.5DE5 788conductor diameter(guidance value)mm2.6value(guidance value)mm35.1Max.value(guidance value)mm38.1A weight for 1000 m kgvalue起升机构改造起升机构改造五、实施过程五、实施过程选择吊具 经过市场
12、调研和性能比较，我们决定采用常州市南港港口机械厂生产的CNG6000单箱吊具，额定起重40.5T,220V额定控制电压，具有独立计数和计时模块。配套性能好完全达到场地作业要求，效果良好。起升机构改造起升机构改造五、实施过程五、实施过程吊具电气控制改造123456ABCD654321DCBATitleNumberRevisionSizeBDate:12-Jun-2008Sheet of File:C:Documents and Settingshsuser桌面liyttuMyDesign1.ddbDrawn By:88SP33SR33SE88TW33SP3TU3TL33SR3TST3TST33S
13、E33SP88TW 左图为原吊具的开闭锁控制电路：3TU为开锁控制按钮3TL为闭锁控制按钮。吊具开闭锁由一个二位三通液压阀控制，88TW为开闭锁控制接触器，即88TW得电为开锁，失电为闭锁。起升机构改造起升机构改造五、实施过程五、实施过程123456ABCD654321DCBATitleNumberRevisionSizeBDate:12-Jun-2008Sheet of File:C:Documents and Settingshsuser桌 面 liyttuMyDesign1.ddbDrawn By:88SP33SR33SE88TW33SP3TU3TL33SR3TST3TST33SE33S
14、P88TW3TU3TL88TW88TW233TU88TW233SL88TW88TW2 新更换的吊具开闭锁功能由三位三通液压阀控制，所以我们就对原来的控制电路时行了改造，附加一路控制电路88TW2,和88TW一起来实现开闭锁功能。并做了按钮联锁，接触器联锁，动作到位自动断电等保护电路。对其它机构进行全面维护对其它机构进行全面维护五、实施过程五、实施过程 在完成对起升吊具的改造以后，我们在此基础上对原车的小车机构，大车机构，和全车的控制电路进行了一次全面维护和故障隐患排查，并对故障隐患进行了整改，收到了良好的效果。也为成功降低全车故障率创造了有利条件。经试车成功后，小组成员跟踪调查三个月，故障情况
15、汇总如下：项目次数行走机构故障0 0起升机构故障1 1小车机构故障2 2M/G系统故障0 0控制电气故障2 2其它故障2 2六、效果检查六、效果检查 经过我们的系统化改造，成功的将故障率由原来的6.4次/月下降到现在的3.5次/月,改造取得了成功,收到了良好的效果.1、搞好跟踪调查，随时掌握改造使 用情况。2、将此成果归纳总结后，纳入以后改造应用中。七、巩固措施七、巩固措施1、体会体会 通过本次活动，提高了班组成员的协作能力，增强了解决问题的信心与能力。2、下一步打算下一步打算 我们班组圆满完成了1#场桥吊具的改造，取得了良好的效果,今后我们将在此成果基础上，把遗留的问题做为下一步的活动目标。九、活动体会与下一步打算九、活动体会与下一步打算
