1、第 二 部 分 人 文 地 理 第十一章 交通运输布局与区域发展 地地 理理 2022 内 容 索 引 素养导读 体系构建 必备知识 自主诊断 关键能力 整合突破 核心素养 专项提升 素养导读素养导读 体系构建体系构建 课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 核心素养 1.结合区域实例,描述交通运输布局的特点及影响因素。(区域认知) 2.运用实例或资料,理解交通运输布局与区域经济发展的相互影响。(综 合思维) 3.调查所在地区交通运输现状,指出其布局的合理性和不足,并设计改进 的措施。(地理实践力) 4.结合当地实际情况,合理布局交通运输网,促进经济发展,实现人地和谐 相
2、处。(人地协调观) 知识构建 必备知识必备知识 自主诊断自主诊断 一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的 效 益和 效益。 2.影响交通运输的区位因素 (1)自然因素: 、 、气候、水文等。 (2)人文因素: 因素、社会因素、 因素等。 3.交通运输布局的一般原则:依据运输需求、适度超前、 、 尽量少占 、发挥综合运输优势等。 经济 社会 地质 地貌 经济 技术 因地制宜 土地 二、区域发展对交通运输布局的影响 1.交通运输需求与交通运输布局 (1)交通运输需求对交通运输布局的影响 交通运输需求 需求量大 需求量小 对交通运输 布局的影响 交通线
3、 标准较 标准较 场站 规模较 规模较 高 低 大 小 (2)区域交通运输需求差异的影响:交通运输布局需重点关注交通运输需求 大的 和 ,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 (3)运距、运时、运量、运价、运向等差异的影响:区域交通运输布局要充 分发挥不同运输方式的特点;注意不同交通运输方式之间的 和 效率。 点 线 衔接 转运 2.资金与交通运输布局 (1)经济发展水平对交通运输布局的影响 经济发展水平 经济发达地区 经济落后地区 对交通运输 布局的影响 交通线和站点 稀疏 质量 较高 (2)经济发展对交通运输布局的影响:随着区域的发展,区域经济水平提升, 从而有足够 推动交通运输建
4、设相关技术水平的提高,使交通运输 布局受 的限制大为减弱。 密集 较低 资金 自然条件 三、交通运输布局对区域发展的影响 1.促进区域经济发展 (1)优化资源配置:交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、 劳动力等要素 ,实现空间上的 。 (2)缩短区域间的时空距离:便捷的交通运输缩短了不同区域之间 的 ,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地, 从而加快经济发展速度,提升经济 。 (3)拉动区域经济发展:发展交通运输,可以直接拉动 、能源、 建筑、旅游等行业的发展,增加 。 合理流动 优化配置 时空距离 发展水平 原材料 就业 2.影响聚落发展 (1)交通运输影响聚落的规
5、模: 是旅客和货物集散、周转的地 方,服务性行业在交通枢纽集聚,往往会形成规模较大的 。 (2)交通运输对商业网点和商业中心城市的影响 表 现 典 例 新的交通方式发展会带动 聚落 的变化 扬州:位于京杭运河南北段的中间位置,且是 长江航运与京杭运河航运的转运点 某种交通方式的衰落影响 聚落 的演 变 大运河沿岸城市:清末大运河的淤塞、海上 运输的发展和津浦铁路的修通,运河沿岸商 业城市发展缓慢,空间形态基本保持不变 交通枢纽 城市 空间形态 空间形态 关键能力关键能力 整合突破整合突破 考向一 考向二 规律规律深化整合深化整合 考向一考向一 交通布局的区位因素交通布局的区位因素 1.影响交通
6、线的区位因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水 利设施和城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上 修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度 考向一 考向二 区位因素 影响分析 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时 要尽量避开断层,从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气的强度和频 率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需 要根据当地的暴雨强度来设计 考向一 考向二 (2)经济、社会及技
7、术因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线,促进沿线地区经济发展,铁路和国道基本方 向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点;遇到城市时应从 城市边缘通过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和 居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经 济发展 考向一 考向二 区位因素 影响分析 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍,减 轻对车辆运行安全的威胁。科技水平比较低的时代或地区, 自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或 地区,自然因素的影响逐渐下降,社会经济因素成为最主要的 影响
8、因素 考向一 考向二 2.交通站的区位因素和选址原则 (1)交通站的影响因素 影响因素 港 口 车 站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深 度和宽度;平原地形对港 口设备、建筑和城市平面 布局有利,河流入海口处的 港口航道容易淤积 受自然因素 影响较小,但 要求地势平 坦开阔,位置 适宜 受地形、气候、 地质、水文等因 素影响较大 考向一 考向二 影响因素 港 口 车 站 航空港 社会经 济因素 腹地条件和城市依托影 响较大,腹地范围越广,经 济越发达,对港口建设越有 利;需要完善的配套设施 和高效率的运作服务 数量、密度、 规模受经济 发展水平制 约 人口稠密,经济 发达,人流、物 流
9、往来频繁地区 最为有利 考向一 考向二 (2)交通站的选址原则 港 口 车 站 航空港 河港:河宽水深,靠近城 市或位于陆路交通便利 的地方;海港:有背风、 避浪、水深的海湾,与其 他交通干道系统联系方 便的地方 城市交通干线两 侧,与市内外干道 系统和其他对外 交通方便直接联 系的地方 地势平坦开阔,坡度 适当;低云、雾和 暴雨较少;风速较 小;地势较高,地质 条件好;距城区较 远的地方 考向一 考向二 思路思路典题透析典题透析 【典例1】 2020全国卷,36(3)阅读图文材料,完成下题。 玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油 生产流程由毛油提取和毛油精炼等环
10、节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由 毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前 规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的 50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油 压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生 产基地,将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储 存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越 来越少。 考向一 考向二 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式,指 出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。 考向一 考向二 【素养解
11、读】【素养解读】试题以玉米油运输的相关材料作为主要信息载体,考查交通 运输方式的区位因素、交通运输方式的选择。对铁岭到广州线路的把握, 体现了对区域认知的考查;各种运输方式的对比,体现了对综合思维的考查。 考向一 考向二 【思路导引】【思路导引】 长 港口城市 运量大 运距长 运输成本 陆路 海路 运输费用 可塑性 考向一 考向二 答案 合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。 相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费 用;液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。 考向一 考向二 题组题组训练突破训练突破 甘德国际机场(如下图)
12、曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有 横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航 班不再需要经停此地。据此完成第12题。 考向一 考向二 1.导致甘德国际机场曾经成为世界上最繁忙的航空枢纽之一的主要因素 是( ) A.地形 B.经济 C.位置 D.人口 2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( ) A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步 考向一 考向二 答案 1.C 2.D 解析 第1题,文字材料指出,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘 德国际机场补充燃料,可见,导致位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经
13、成为世 界上最繁忙的航空枢纽之一的主要因素是地理位置,故选C。第2题,随着 飞机制造技术的进步,飞机载油量增加,飞行速度加快,单位距离能耗降低, 飞机能够远距离飞行,途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料,因此甘 德国际机场失去了国际航空枢纽的地位,故选D。 考向一 考向二 规律规律深化整合深化整合 考向二考向二 交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局对区域发展的影响 1.交通运输对聚落空间形态的影响 (1)交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 考向一 考向二 (2)交通运输布局的变化对聚落发展速度及空间形态的影响 考向一 考向二 2.交通运输对商业网点的影响 商业是城市发展的重要标志,在
14、城市中,往往形成多个商业中心,商业中心 的形成和布局与交通运输的发展变化密切相关。 (1)交通线影响商业网点的分布、位置 商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则,其中 市场最优原则中的消费人口也受到交通最优原则的影响,所以和交通线相 关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。 商业网点的要求 区位原则 交通线位置 便捷的交通、大量 的消费人口 交通最优 市区环路边缘、市区边缘的高速 公路沿线 考向一 考向二 (2)交通线影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度受到多种因素的影响,其中,交通运输的影响至关 重要。例如,山区和平原的商业网点密度不同,具体原因如下图所示。 考向一
15、 考向二 思路思路典题透析典题透析 【典例2】 2020天津卷,18(1)读图文材料,完成下题。 伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来,中 伊两国合作领域日益广泛。 考向一 考向二 交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位,该国计划在现有铁路网络基 础上进行大规模建设和改造。 说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。 【素养解读】【素养解读】试题以伊朗对铁路路网进行大规模建设和改造为背景,考查 交通运输对区域发展的影响。主要体现了对学生区域认知和综合思维的 考查。 考向一 考向二 【思路导引】【思路导引】 交汇点 对外运输 交通网络 客货运输 经济发展
16、 考向一 考向二 答案 加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力(促进本国客货运 输的发展);带动相关产业发展(增加就业)。 考向一 考向二 题组题组训练突破训练突破 角度1 交通运输发展对城市发展的影响 (2020河北保定模拟)随着全国高速 铁路大发展时代的到来,河南省 中原经济区规划(20122020年) 提出建设郑州到徐州、合肥、万 州、济南、太原等地的高速铁路 通道,加快构建高效连接的“米”字 形高速铁路网。下图为河南省“米” 字形高速铁路网规划建设图。据 此完成第12题。 考向一 考向二 1.“米”字形高速铁路网全线开通后对郑州产生的影响有( ) 缩短与周边城市之间的空间距离 加
17、强郑州与周边城市的经济合作 推动郑州高新技术产业向周边地区转移 促进人口、经济、资金向 郑州进一步集聚 A. B. C. D. 2.未来河南省城镇轴带的发展方向可能是( ) A.以郑州市为中心呈环状发展 B.沿郑合郑太高速铁路发展 C.沿“米”字形高速铁路网发展 D.沿郑渝郑济高速铁路发展 考向一 考向二 答案 1.C 2.C 解析 第1题,高速铁路网全线开通后,地区之间的空间距离不会改变,错 误;影响高新技术产业的主导因素是科技,修建“米”字形高速铁路网不会推 动郑州高新技术产业向周边地区转移,错误。第2题,根据材料,河南省将 构建高效连接的“米”字形高速铁路网,这说明沿“米”字形高速铁路网
18、发展 是未来河南省城镇轴带的发展方向,C正确。 考向一 考向二 角度2 交通运输发展对商业布局的影响 下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的 时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完 成第34题。 考向一 考向二 3.根据材料推断( ) A.高铁出行乘车时间长 B.高铁不适合短途出行 C.高铁出行车外时间长 D.高铁站布局不合理 4.高铁站附近最适合发展的商业是( ) A.综合零售和文教类 B.日用品和家电家具 C.餐饮、箱包和地方特产 D.医药卫生用品和娱乐产业 考向一 考向二 答案 3.B 4.C 解析 第3题,图示出行时间越长,车外时间
19、占比就越小,因此高铁不适合短 途出行,故选B。第4题,高铁以客运为主,站点附近人流量大,行人在餐饮、 箱包等方面需求大,因此高铁站附近最适合发展的商业是餐饮、箱包和地 方特产,故选C。 核心素养核心素养 专项提升专项提升 思路思路典题透析典题透析 规范答题交通区位条件分析 【典例】 (2019全国卷,910)我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰 川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原 上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成下 列各题。 (1)该公路位于( ) A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆 (2)该公路山区段定期封路禁行主要
20、是因为( ) A.洪水频发 B.路面积雪严重 C.泥石流多发 D.路面冻融沉降 【素养解读】【素养解读】试题以我国新疆独库公路为背景,考查影响公路运输线的地 理位置、线路布局的区位因素。试题紧密结合地理学科内容与社会生活 实际,体现对地理实践力的考查;考查线路的地理位置,体现对区域认知的 考查。 【思路导引】【思路导引】 题号 分 析 第 (1) 题 A “南北贯穿了多冰川的山脉”“为山前洪积平原上的绿洲”,说 明该地气候 且山脉有 分布,A、B错 B C “公路南端海拔约1 070米”,青藏高原平均海拔4 000多米,排 除公路位于 ,C错 D 新疆地区有“绿洲”与“多冰川的山脉”, 条件也
21、符合,D 对 干旱 冰川 西藏 海拔 题号 分 析 第 (2) 题 A 此时段 低,冰川积雪难以 ,且此时段 稀 少,故洪水频发不合实际,A错 B 该公路位于我国新疆,材料“该公路山区段每年9月底至次年5 月底封路禁行”,说明该公路禁行时段是该地一年中的 时 段,故路面 严重,B对 C 此时段气温低,冰川积雪难以 ,且此时降水稀少,泥石 流多发不合实际,C错 D 该时段新疆处于冬季,气温低,冰雪不易 ,不会出现路面 冻融沉降,D错 气温 融化 降水 低温 积雪 融化 融化 答案 (1)D (2)B 思维建模思维建模 1.交通线区位条件分析 思考方向 规范术语 自然 因素 地形、地 质、水文、
22、气候、里 程 沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程 量小;地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);避开( 穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);气候条件 好(差),受气象灾害影响小(大);距离长(短),运营时 间长(短) 思考方向 规范术语 社会 经济 因素 资源、经 济、科技、 人口、就 业、国防、 民族团结、 脱贫致富、 环境 资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源 优势变成经济优势,带动经济发展;经过地区经济发达, 沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;科技 发达,难题被克服;经过居民点多(少);带动相关产 业发展,促进就业,缓解就业压力;利于加
23、强民族团结、 巩固国防、带动落后地区脱贫致富;少穿过自然保护 区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,对自然环境影 响小 2.交通站港口的区位条件分析 思考方向 规范术语 陆域 地形、交通、经 济腹地、城市依 托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),利(不利)于 港口建设;交通运输便利,可以实现水陆联运; 经济腹地广阔,客货运输需求量大;以城市 为依托,提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、避 风、冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大, 容易淤积,不利于大型船只停靠;位于峡湾,避风、 避浪;无结冰期(结冰期长),通航时间长(短) 3.交通运输方式的评价 评价交通运输方式的优
24、劣,阐述或说明交通线、站建设的作用等。如某地 交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析。(见下 表) 经济意义 发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;促进沿线资 源开发和物资运输;有利于开发旅游资源,带动第三产业发 展 社会、政 治意义 完善交通运输网,促进区域交通发展;有利于社会稳定和 发展;有利于巩固民族团结;有利于加快较落后地区脱贫 致富速度 战略意义 有利于加快对外开放,发展外向型经济;有利于巩固国 防,保卫边疆;促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同 发展 规范规范对应训练对应训练 (2020山西太原三模)阅读图文材料,完成下列各题。 2019年9月25日,位于北
25、京大兴区与河北廊坊之间的北京大兴国际机场投 入使用,北京成为“双机场城市”。与北京首都国际机场“三纵”跑道构型不 同,大兴国际机场首批4条跑道采用“三纵一横”跑道构型(图1),远期规划7条 跑道。为了配合北京大兴国际机场的建设,国家在其周边规划了北京大兴 国际机场临空经济区(图2)。该经济区跨京、冀两个省级行政区,总面积约 150平方千米,分为服务保障区、航空物流区和科技创新区3个功能片区。 北京大兴国际机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国 家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。 图1 图2 (1)飞机逆风起飞和降落时相对安全。请根据跑道特征,判断大兴区的主导 风向,并说明
26、理由。 (2)推测北京大兴国际机场增加跑道数量及建设北一跑道的主要原因。 (3)说明北京大兴国际机场选址在大兴与廊坊之间的主要原因。 (4)说明国家在北京大兴国际机场周围设立临空经济区的意义。 解析 第(1)题,飞机逆风起飞和降落时相对安全,根据图上的跑道分布主要 是南北方向,可知当地的主导风向为偏北风和偏南风。原因是该地受季风 影响,冬季盛行偏北风,夏季盛行偏南风。第(2)题,增加跑道数量的原因:满 足日益增长的客运需求,提高机场的运输能力和效率,充分利用资源;缓解 北京首都国际机场的压力,提高区域航空能力,满足建设国际交往中心功能 的需求。建设北一跑道的原因:冬季影响我国的季风以西北风为主
27、,为应对 特殊的西北风,保证飞机的安全起飞,增设北一跑道,这样还有利于疏导飞 往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。 第(3)题,从图2看,选址在大兴与廊坊之间,距北京、天津、雄安都较近,位 置适中,接近客源市场;同时,大部分航线起降离北京较远,减少了对北京市 区的干扰;该地地形平坦,可用土地面积广,方便建设。第(4)题,设立临空经 济区的意义:利用北京大兴国际机场辐射带动临空经济区的发展,打造京津 冀世界级城市群新增长极,提升国际竞争力;利用机场便利的运输条件,打 造高科技产业中心;以临空经济区的设立为龙头,带动京津冀协同发展;临 空经济区的设立,有利于疏解北京的非首都
28、功能;保障机场的正常运营,发 挥和提高国际交往中心功能。 答案 (1)(冬季)偏北风和(夏季)偏南风。跑道方向应与主导风向一致,北 京大兴国际机场跑道主要为南北方向,故其主导风向为偏北风和偏南风。 (2)增加跑道数量:充分利用空域资源,增加航班班次,提升机场的运行效率; 提高运输能力,满足建设国际交往中心功能的需求;缓解北京首都国际机场 的压力。 建设北一跑道:遇到极端(西北大风)天气时,可根据风向调整跑道,保证运行; 疏导飞往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。 (3)位置适中,距北京、天津、雄安都较近,接近客源市场;大部分省际航线 的起降避开北京市区,减少对市区的影响;地形平坦开阔,便于建设。 (4)利于发挥北京大兴国际机场航空枢纽的辐射作用,打造京津冀世界级城 市群新增长极,提升国际竞争力;保障机场的正常运营,发挥和提高国际交 往中心功能;利于疏解北京的非首都功能;利于引领航空技术和技术创新; 利于探索创新区域协同发展的新机制,示范带动京津冀协同发展。(任答三 点)
