1、1知识点总结出题人：审核人4.1 交通运输与区域发展一、交通运速方式和布局1.现代五种主要的交通部运输方式：铁路、公路、水运、航空、管道2.交通运输的发展趋势：高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系。3.现代五种交通运输方式的比较：（从运速、运距、运量、灵活性、连续性、建造成本等回答）方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小，连续性好修铁路消耗金属材料大，造价高、占地面积大、短途成本高大宗、 笨重、 长途如矿石、煤公路运输发展最快、应用最广、灵活性强装卸方便等速度慢、灵活性、连续性差大宗、远程、对时间要求不高，如粮食、矿产水路运输历史悠久、运量大、投资少、
2、成本低速度慢、灵活性、连续性差大宗、远程、对时间要求不高，如粮食、矿产航空运输速度最快、效率高运量小、能耗大、运费高投资大、技术要求高贵重、急需、数量和质量不大的物品管道运输损耗小、连续性好、安全性高管理方便、运量大铺设专门管道、设备投资大、灵活性差原油、成品油、天然气等流状货物4.选择交通运输方式的原则空运- 远程、贵重、急需、数量不大的货物公路- 短途、量小、容易变质的鲜货铁路- 远程、量大、不太急需的货物水运- 大宗笨重、远程、不急需的货物管道- 以流体为主：石油、天然气等注意：（1）运量最大的为水运，最小的为空运；（2）运输最慢的为水运，最快的为空运；（3）运价最低的为水运，最高的为空
3、运；（4）灵活性最好的为公路运输，最差的为管道运输；（5）连续性最好的管道运输，最差的是水运。以货物运输为例，上图中，OA 距离范围内，公路运输费用最低，适合短途运输；AB 范围内，铁路运输费用最低，适合中长途运输；比 OB 范围远的距离，水路运输费用最低，适于长途运输。二、交通运输队区域发展的影响（一）交通运输与城市发展在交通便利的地方，有利于城市的形成和发展。（1）古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展：西安、洛阳、南京、杭州、巴黎、伦敦等。除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来：古丝绸之路。（2）我国南北方聚落形态：北方聚落布局多呈团
4、块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，原因在于北方地形平坦开阔；南方布局形态多呈带状，原因在于南方河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布。（3）交通运输与城镇分布分布特点古代著名的大都市多诞生与河流的中下游平原在河流冲积平原地区，城市相对比较密集沿河设城是我国南方城市布局的一般规律形成原因沿河设城便于提供淡水资源、便于水运、营造景观、军事防御河流沿岸理想的设城区位河运起点、终点进行水陆运输转换，客货流量大赣州、梧州河流的交汇处具有三个方向的水运优势，大量的人流物流再次聚集、中转宜宾、重庆、武汉河口处河海联运方便上海、广州过河点水陆交通便利，人流物流集中伦敦(4）铁路与城市的分布铁路的修建使沿线城
5、市迅速发展起来，但可能造成沿河城市的衰落。由于铁路的修建我国形成了一些交通枢纽城市，例如石家庄、郑州、株洲。但是由于铁路的修建和大运河的淤塞，导致了扬州的衰落。6.交通运输与商业网点布局的关系：主要通过人流和物流来体现的，人们从事商业活动总是要在一定地点进行，而这些地点大多是交通运输便利之处。7.商业网点布局的两个原则：交通最优原则（布局市区环路或高速公路边缘或时区接到两侧以及街角处）和市场最优原则（布局在市中心）8. 港口的区位条件分析答题模板29. 交通运输线区位条件分析答题模板区位因素关键词答题模板自然因素地形、地质、水文、气候沿河谷(等高线)分布,地势相对平坦，施工难度小，工程量小;地
6、质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);气候条件好(差),受 xx 气象灾害影响小(大)经济因素资源、经济、科技、人口XX 资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展;所经地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展;随着科技发展，x x 自然难题被克服;经过居民点多(少)社会因素就业、国防、民族团结、脱贫致富带动相关产业发展， 促进就业， 缓解就业压力;利于加强民族团结、 巩固国防、带动落后地区脱贫致富11.修建铁路（公路）的意义加强了两个地区的联系, 为.发展提供了基础，加强了经济文化交流为
7、两个地区的贸易提供了便利交通条件，完善了交通运输网有利于某地的资源的开发，将资源优势转化为经济优势提供就业岗位，扩大了就业，增加了收入，促进当地经济发展完善了基础设施12.修铁路或者公路遇到的困难经过高山、高原地势起伏大，建设难度大经过地质灾害（地震、滑坡、泥石流）多发地，地质条件差或者是位于板块交界处，地壳不稳定经过的地区多暴雨、洪水、沙尘暴等气象灾害多冻土层，地基不稳定经过的地区生态环境脆弱高寒缺氧（后三条主要针对的是青藏高原）（二）交通运输与区域经济发展沿海型经济带：以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。沿河型经济带：由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴
8、，以主要城市和交通枢纽为增长极。沿路型经济带：以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。复合型经济带：依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。4.2 区域战略的概念及特点我国的基本国情与区域发展战略人口数量大、区域差异大、发展不平衡我国区域发展战略经历了从均衡发展到非均衡发展，再到区域协调发展的战略演变四大地区：四大地区自然环境的差异角度关键词答题模板陆域地形、交通、经济腹地、城市依托地形相对平坦(崎岖)、 开阔(狭窄),利(不利)于港口建设;交通运输便利， 可以实现河海联运;经济腹地广阔,客货运输需求量大;以 XX 城市为依托， 提供充足的人力、物力和财力支
9、持水域航道、停泊、避风、结冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行( 泥沙含量大,容易淤积,不利于大型船只停靠) ;位于峡湾,避风、避浪;无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)四大地区东北地区东部地区中部地区西部地区地形山环水绕北部以平原为主，包括华北平原、长江中下游平原；南部低山丘陵为主北部以高原、平原为主，南部多山地丘陵地形类型多样气候温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥季风气候，夏季高温多雨，雨热同期，冬季降水少，南北温差大季风气候，夏季高温多雨，雨热同期，冬季降水少，南北温差大主要为季风气候和温带大陆性气候，西藏为高原山地气候资源能源、矿产资源不足，北方各省市淡水资源短缺。中西部地区能源
10、、有色金属矿产资源具有明显优势3四大地区社会经济差异四大地区东北地区东部地区中部地区西部地区农业重要的农林生产基地北部为旱作农业，南部为季风水田农业，南方低山丘陵地区林产品丰富北部为旱作农业，南部为季风水田西北畜牧业、绿洲农业和灌溉农业；西南部为季风水田农业；青藏高原地区发展高寒畜牧业和河谷农业工业以重工业为主的工业体系：东北三省已基本形成以钢铁、机械、石油、煤炭、化学等重工业为主的工业体系拥有我国综合性工业基地京津唐和沪宁杭，工业体系完善，高端制造业、高新技术产业发达能源工业、有色金属冶炼工业能源工业、重工业、制造业、高新技术产业交通以铁路运输为主，线路密度大运输方式多样，形成立体交通运输网
11、形成立体交通运输网以陆路交通运输为主，线路密度较小四大地区优势和限制性因素地带优势条件限制因素发展方向东北农林、能源、矿产丰富，重工业基地，基础好；东北亚经济圈的中心资源枯竭，产业结构单一实现工业转型升级，建设绿色、高产、优质农业基地东部主要农业基地、工业区，交通便利，经济国际化程度高能源、原料不足，北方水资源短缺，江河下游洪涝多发挥沿海的区位优势，发展第三产业和集约化农业，发挥技术创新的优势，向高、精、尖方向发展中部能源和矿产资源丰富，农林牧产品重要产区，有色金属和重工业发达山西煤炭外运不足，黄土高原水土流失严重，黄河下游的地上河危害发挥能源优势，建设全国的能源和原材料基地，建设农产品的生产
12、、流通和加工基地西部陆上邻国多，利于边境贸易，能源、矿产和旅游资源丰富，西南水力资源丰富工农业基础薄弱，交通落后，科技文化不发达，生态脆弱改善农业生态环境，开发能源、矿产，建设中国动力基地长江经济带发展战略长江经济带发展经济的优势条件：位置和交通:承东启西，接南济北，通江达海;资源:丰沛的淡水资源，有色金属资源丰富，众多旅游资源和丰富的农业生物资源;产业:重要的工业走廊，农业基础地位高；人力资源:人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进;市场:人口密集，收入水平高，消费需求旺盛，对国内外投资者有很强的吸引力。影响长江经济带发展的限制性因素：环境污染严重;沿江交通基础设施不完善;产业同质化;上、
13、中、下游之间经济联系薄弱;能源资源不足长江经济带发展的战略定位：长江经济带是我国具有全球影响力的内河经济带长江经济带是我国东、中、西互动合作的协调发展带沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带长江经济带是我国生态文明建设的先行示范带长江经济带的发展格局：“一轴、两翼、三极、多点”的空间规划归纳我国制定长江经济带为国家重大发展战略的地理背景地理背景资源环境条件社会经济基础内部空间结构对外空间结构优势淡水资源、矿产资源、旅游资源、生物资源丰富地理位置优越、交通便捷、经济发展水平高、工农业基础雄厚、人力资源丰富、科技水平高、腹地范围广区域内城市联系紧密，沿海向沿江内陆拓展，形成上中下游优势互补、协作互动
14、格局长江三角洲地区具有辐射引领作用，长江经济带拥有海陆双向开放的区位优势，能与周边国家和地区基础设施建设互联互通，与丝绸之路经济带、海上丝绸之路衔接，对外联系便捷限制性因素水污染严重、生态恶化、化石能源短缺、自然灾害频发沿江交通基础设施不完善产业同质化； 上、 中、下游之间经济联系薄弱针对长江经济带发展的限制性因素，解决长江经济带发展面临的限制性因素的措施对长江沿岸的污染型工业企业进行整治;对长江岸线进行生态恢复;统筹岸上水上，正确处理防洪、通航、发电的矛盾;打破行政分割和市场壁垒，推动经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场统一融合，避免产业同质化，促进区域经济协同发展。说明雄安新区的区位优
15、势。地处北京、天津、保定腹地，地理位置优越;立体化的交通，交通便捷;有华北最大的湿地白洋淀，生态环境优良、资源环境承载能力较强;现有开发程度较低，土地资源丰富且价格低廉。设立雄安新区，对推进京津冀协同发展有何重要意义？集中疏解北京非首都功能;调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎;促进区域协调发展;缓解城市交通拥堵、污染严重等问题。加强京津冀协同发展的优势和限制性因素有哪些？其主要措施又有哪些？4措施：1.提高经济发展水平和城市化水平；2.合理规划，形成资源信息共享、优势互补、协调发展的合作模式；3.建立高端并拥有自主创新能力的企业，建立区域完整产业链；4.提高经济合作层次，
16、提升中心城市的辐射能力；5.加快产业结构调整，促进产业转型，提高产品的市场竞争力；6.扩大资源获取渠道，提高资源利用效率。4.3 海洋权益与我国海洋发展战略说明钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国领土的证据？历史证据：早在明朝，钓鱼岛等岛屿就已经纳入中国海防管辖范围，是中国台湾的附属岛屿；地质依据：钓鱼岛地处东海大陆架，是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分，向东与琉球群岛之间以冲绳海槽相隔。钓鱼岛及其附属岛屿所属的东海大陆架是中国大陆向海洋的自然延伸，地理位置十分重要维系着国家诸多重大安全和发展权益：保卫国家主权、防御敌对国家从海上打击和入侵；保卫支撑我国经济可持续发展海洋的资源安全，维护海洋权益；维护我国对外贸易海上航运通道、石油航线以及重大海外利益安全；打击海上恐怖主义、海盗、走私和跨国犯罪，营造和平、良好的地区海上安全秩序；改善海洋环境，维护我国可持续发展和生存空间的质量。我国推行海洋强国的原因：当前，我国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高， 在管辖海域外的海洋权益也需要不断进行维护和拓展。 这些都需要通过建设海洋强国加以保障。建设海洋强国的战略布局：坚持陆海统筹发展推动海洋经济发展创新海洋科技保护海洋生态环境维护海洋权益全面参与全球海洋治理
