1、一、一、填空填空1.1. 某船舶的内部所有封闭容积为某船舶的内部所有封闭容积为 8.49 万立方米万立方米,那么该船舶的容积吨那么该船舶的容积吨是是。2.2. 在一些老港口均已做出潮位历时累积频率曲线在一些老港口均已做出潮位历时累积频率曲线。利用此曲线时利用此曲线时，规范规定取规范规定取历时累积概率历时累积概率% %的潮位为设计高潮位；取历时累积概率的潮位为设计高潮位；取历时累积概率% %的潮位为设计低水位。的潮位为设计低水位。3.3. 我国海图零点采用我国海图零点采用，这个基准面是理论上考虑主要分潮后可，这个基准面是理论上考虑主要分潮后可能出现的能出现的。4.4. 码头按平面布置型式可分为码
2、头按平面布置型式可分为布置、布置、布置、布置、布置、沿防波堤内侧布置、布置、沿防波堤内侧布置、布置。布置。5.5. 码头规模包含泊位停船码头规模包含泊位停船和泊位和泊位两个指标。两个指标。6.6. 港口生产作业可归结为五大系统：港口生产作业可归结为五大系统：；存；存储、分运作业系统；储、分运作业系统；信息与商务系统。信息与商务系统。二、计算二、计算1 1、确定码头泊位数量确定码头泊位数量，从宏观控制的角度来看从宏观控制的角度来看，是使完成港口总吞吐任务的全是使完成港口总吞吐任务的全过程发生在港方和船方的总费用为最小，此时港口规模是最佳的，相应的泊位过程发生在港方和船方的总费用为最小，此时港口规
3、模是最佳的，相应的泊位数常称为最优泊位数数常称为最优泊位数。 以以 CbCb 表示泊位日平均营运费表示泊位日平均营运费;CS;CS 表示船舶在港日均费用表示船舶在港日均费用；nsns 表示泊位数为表示泊位数为 S S 时，时，N N 期间内平均在港的船数（艘期间内平均在港的船数（艘/ /日日） ；如果；如果 S S 为最优泊位为最优泊位数，那么数，那么 CbCb、CSCS、sn、1sn、1sn应该满足怎样的关系？则在已知应该满足怎样的关系？则在已知 CbCb、CSCS 的情的情况下，最优泊位数的确定，可归结为如何预测况下，最优泊位数的确定，可归结为如何预测sn、1sn和和1sn，使之满足条件，
4、使之满足条件。（4 4 分）分）2 2、研究某码头的泊位数设置，预测该码头、研究某码头的泊位数设置，预测该码头 20152015 年货物吞吐量为年货物吞吐量为 Q=146Q=146 万万吨吨（假定港口全年营运假定港口全年营运） 。船舶到达符合泊松分布船舶到达符合泊松分布、占用泊位时间基本符合负指占用泊位时间基本符合负指数分布。研究数分布。研究 5 5 年后（年后（20172017 年）的合理泊位数。有关参数如下年）的合理泊位数。有关参数如下: :R(R(一个泊位的日平均装卸效率一个泊位的日平均装卸效率)=2000t/)=2000t/日日泊位泊位G G（船舶在本港的平均装卸量）（船舶在本港的平均
5、装卸量）=5000t/=5000t/艘艘Cb=2.92Cb=2.92 万元万元/ /日日泊位泊位CS=8CS=8 万元万元/ /日日艘艘1.51.5 万吨级的多用途泊位通过能力为万吨级的多用途泊位通过能力为 4040 万至万至 5050 万吨万吨/ /泊位，现有泊位，现有 3 3 个泊位在能个泊位在能力上可以完成吞吐量任务力上可以完成吞吐量任务。 但规划上从营运竞争力考虑但规划上从营运竞争力考虑， 期望期望 20172017 年的泊位数年的泊位数，既有利于吸引船公司来港既有利于吸引船公司来港，又使本港有合理的投资效益又使本港有合理的投资效益，于是规划再新建泊位于是规划再新建泊位，试计算：试计算：（1 1）新建几个泊位是最合理的？为什么？（要求写出详细解题过程）新建几个泊位是最合理的？为什么？（要求写出详细解题过程）（2 2）最优泊位数时，每天港方和船方发生的总费用？）最优泊位数时，每天港方和船方发生的总费用？三、论述题三、论述题1 1、长三角港口群包括哪些港口？它们各自的定位是怎样的，试加以论述？、长三角港口群包括哪些港口？它们各自的定位是怎样的，试加以论述？2 2、你如何看待宁波、你如何看待宁波- -舟山港和上海港之间的竞争与合作？舟山港和上海港之间的竞争与合作？
