1、正常操纵正常操作（A）1/63正常操纵正常操作（A）2/63作为驾驶舱预准备的一部分，你将检查：作为驾驶舱预准备的一部分，你将检查：. 襟翼位置与手柄位置一致，襟翼位置与手柄位置一致，. 减速板手柄在收上位。减速板手柄在收上位。 警告：警告：如果一个操纵面位置和手柄位置不一致，在接通液压前应同维如果一个操纵面位置和手柄位置不一致，在接通液压前应同维护人员联系。护人员联系。正常操纵正常操作（A）3/63在绕机检查期间，你必须保证在绕机检查期间，你必须保证所有操纵面没有损坏并且没有任所有操纵面没有损坏并且没有任何污染物，例如冰或雪。何污染物，例如冰或雪。在飞机的每一侧都应作相同的在飞机的每一侧都应
2、作相同的检查。检查。正常操纵正常操作（A）4/63在驾驶舱准备期间，涉及飞行操在驾驶舱准备期间，涉及飞行操纵系统的唯一内容是保证所有飞行纵系统的唯一内容是保证所有飞行控制计算机处于灯灭状态。控制计算机处于灯灭状态。正常操纵正常操作（A）5/63注意，在发动机启动前，注意，在发动机启动前，PFD上上的坡度保护指示显示为琥珀色。的坡度保护指示显示为琥珀色。由于没有液压，侧杆不工作，所由于没有液压，侧杆不工作，所以移动侧杆时操纵面不会偏转。以移动侧杆时操纵面不会偏转。正常操纵正常操作（A）6/63在推飞机前，为了使你自己感到舒在推飞机前，为了使你自己感到舒服，需要调节座椅和扶手的位置以便服，需要调节
3、座椅和扶手的位置以便能方便地操纵侧杆。能方便地操纵侧杆。可以使用座椅电动控制器和扶手控可以使用座椅电动控制器和扶手控制旋扭来调节它们的位置。制旋扭来调节它们的位置。机机 长长 坐坐 椅椅坐椅控制钮坐椅控制钮手柄控制钮手柄控制钮正常操纵正常操作（A）7/63出于相同的原因，可能需要使用方出于相同的原因，可能需要使用方向舵脚蹬调节器来调节方向舵脚蹬的向舵脚蹬调节器来调节方向舵脚蹬的位置。位置。正常操纵正常操作（A）8/63在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使地面扰流板待命。地面扰流板待命。请提起减速板手柄请提起减速板手柄正常操纵正常操作（A）9/63在发动机启动
4、后，通过拉出减速板手柄使在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使地面扰流板待命。地面扰流板待命。不，单击减速板手柄不，单击减速板手柄正常操纵正常操作（A）10/63在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使地面扰流板待命。地面扰流板待命。不，单击减速板手柄不，单击减速板手柄正常操纵正常操作（A）11/63减速板手柄底部的一圈白色标记和减速板手柄底部的一圈白色标记和E/WD上显示的绿色的上显示的绿色的GND SPLRS ARMED（地面扰流板待命）备忘信息说地面扰流板待命）备忘信息说明地面扰流板已待命。明地面扰流板已待命。正常操纵正常操作（A）12/63下一步，通过压下
5、复位按扭使方向舵配平复位下一步，通过压下复位按扭使方向舵配平复位到零。到零。复位方向舵配平。复位方向舵配平。正常操纵正常操作（A）13/63下一步，通过压下复位按扭使方向舵配平复位下一步，通过压下复位按扭使方向舵配平复位到零。到零。不，单击复位按扭。不，单击复位按扭。正常操纵正常操作（A）14/63下一步，通过压下复位按扭使方向舵配平复位下一步，通过压下复位按扭使方向舵配平复位到零。到零。不，单击复位按扭。不，单击复位按扭。正常操纵正常操作（A）15/63现在配平已复位到零。可在方向舵配平面板上检查。现在配平已复位到零。可在方向舵配平面板上检查。通过通过ECAM飞行操纵页面上的方向舵标尺下面显
6、示的一条蓝线也可以飞行操纵页面上的方向舵标尺下面显示的一条蓝线也可以看到配平状况。看到配平状况。注意：在飞行中，如果自动驾驶仪接通，方向舵配平旋钮被隔离。注意：在飞行中，如果自动驾驶仪接通，方向舵配平旋钮被隔离。正常操纵正常操作（A）16/63正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目的，现在我们就把它显示出来。的，现在我们就把它显示出来。襟翼必须调定至起飞位置（襟翼必须调定至起飞位置（1+F，2或或3），在襟翼伸出期间，我们），在襟翼伸出期间，我们看一下它们在看一下它们在E/WD上的指示。上的指示。为了放襟翼，必须把襟翼手柄的
7、下部提起，然后放至所需位置。例为了放襟翼，必须把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例如，我们这里选择襟翼如，我们这里选择襟翼3位。位。请选择襟翼请选择襟翼3位。位。正常操纵正常操作（A）17/63正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目的，现在我们就把它显示出来。的，现在我们就把它显示出来。襟翼必须调定至起飞位置（襟翼必须调定至起飞位置（1+F，2或或3），在襟翼伸出期间，我们），在襟翼伸出期间，我们看一下它们在看一下它们在E/WD上的指示。上的指示。为了放襟翼，必须把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例为了放襟翼，必
8、须把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例如，我们这里选择襟翼如，我们这里选择襟翼3位。位。不，不， 请单击襟翼手柄。请单击襟翼手柄。正常操纵正常操作（A）18/63正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目的，现在我们就把它显示出来。的，现在我们就把它显示出来。襟翼必须调定至起飞位置（襟翼必须调定至起飞位置（1+F，2或或3），在襟翼伸出期间，我们），在襟翼伸出期间，我们看一下它们在看一下它们在E/WD上的指示。上的指示。为了放襟翼，必须把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例为了放襟翼，必须把襟翼手柄的下部提起，然后放至
9、所需位置。例如，我们这里选择襟翼如，我们这里选择襟翼3位。位。不，不， 请单击襟翼手柄。请单击襟翼手柄。正常操纵正常操作（A）19/63正常操纵正常操作（A）20/63正常操纵正常操作（A）21/63一旦选择了襟翼：一旦选择了襟翼： 在在E/WD上出现兰色的标记以显示选择的襟上出现兰色的标记以显示选择的襟翼和缝翼位置，翼和缝翼位置， 一个兰色的数字说明哪个襟翼位置已被选一个兰色的数字说明哪个襟翼位置已被选择（这里是择（这里是3），），兰色的兰色的FLAP（襟翼）字样出现。襟翼）字样出现。正常操纵正常操作（A）22/63正常操纵正常操作（A）23/63一旦选择了襟翼：一旦选择了襟翼： 在在E/W
10、D上出现兰色的标记以显示选择的襟上出现兰色的标记以显示选择的襟翼和缝翼位置，翼和缝翼位置， 一个兰色的数字说明哪个襟翼位置已被选一个兰色的数字说明哪个襟翼位置已被选择（这里是择（这里是3），），兰色的兰色的FLAP（襟翼）字样出现。襟翼）字样出现。正常操纵正常操作（A）24/63正常操纵正常操作（A）25/63当襟翼和缝翼到达选择的位置时：当襟翼和缝翼到达选择的位置时： 所有的位置指示从兰色变为绿色，所有的位置指示从兰色变为绿色， FLAP字样从兰色变为白色，字样从兰色变为白色，E/WD上的上的 FLAPS T.O （襟翼起飞）备忘信息变襟翼起飞）备忘信息变为绿色。为绿色。正常操纵正常操作（A
11、）26/63起飞配平通过使用配平手轮人工设定。起飞配平通过使用配平手轮人工设定。在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量。起飞配平必须在绿色范围之内。起飞配平必须在绿色范围之内。请选择任一俯仰配平手轮。请选择任一俯仰配平手轮。正常操纵正常操作（A）27/63起飞配平通过使用配平手轮人工设定。起飞配平通过使用配平手轮人工设定。在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量。起飞配平必须在绿色范围之内。起飞配平必须在绿色范围之内。不，不， 单击任一俯仰配平手轮。单击任一俯仰配平手轮。正常操纵正常操作（A）28/63起飞配平通过使用配平手轮人
12、工设定。起飞配平通过使用配平手轮人工设定。在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量。起飞配平必须在绿色范围之内。起飞配平必须在绿色范围之内。不，不， 单击任一俯仰配平手轮。单击任一俯仰配平手轮。正常操纵正常操作（A）29/63滑行时在飞行操纵检查期间，如需要，可滑行时在飞行操纵检查期间，如需要，可在在 ECAM飞行操纵页面上观察俯仰配平位置飞行操纵页面上观察俯仰配平位置。飞行操纵的启动后程序完成。飞行操纵的启动后程序完成。正常操纵正常操作（A）30/63当襟翼伸出后，为了增加升力，副翼当襟翼伸出后，为了增加升力，副翼将下垂大约将下垂大约5度。度。副翼标记现在指向
13、一个白色小方块，副翼标记现在指向一个白色小方块，该方块代表新的中立位置。该方块代表新的中立位置。正常操纵正常操作（A）31/63同传统的飞机一样，在滑行期间，方便同传统的飞机一样，在滑行期间，方便的时候应实施操纵系统检查。的时候应实施操纵系统检查。正常操纵正常操作（A）32/63PFD上，综合的侧杆偏转指示显示上，综合的侧杆偏转指示显示为一个白色的十字符号。此十字符号为一个白色的十字符号。此十字符号仅指示侧杆的偏转量而不指示操纵面仅指示侧杆的偏转量而不指示操纵面的偏转量。的偏转量。当飞机的液压系统接通后，绿色的当飞机的液压系统接通后，绿色的坡度保护指示也出现表示正常规则。坡度保护指示也出现表示
14、正常规则。正常操纵正常操作（A）33/63当第一台发动机启动后，一旦液当第一台发动机启动后，一旦液压系统有效，侧杆就可以工作了。压系统有效，侧杆就可以工作了。在地面，操纵面直接地响应侧杆在地面，操纵面直接地响应侧杆的移动。的移动。这是地面方式。这是地面方式。正常操纵正常操作（A）34/63由于在驾驶舱里不可能看到飞行操纵面由于在驾驶舱里不可能看到飞行操纵面，所以它们对侧杆或方向舵脚蹬移动作出，所以它们对侧杆或方向舵脚蹬移动作出的反应在的反应在ECAM飞行操纵页面上监控。飞行操纵页面上监控。当任一侧杆或方向舵脚蹬移动时，该页当任一侧杆或方向舵脚蹬移动时，该页面自动调出。面自动调出。正常操纵正常操
15、作（A）35/63我们通过把侧杆后拉到底以检查升降舵我们通过把侧杆后拉到底以检查升降舵来开始飞行操纵检查。来开始飞行操纵检查。请移动侧杆。请移动侧杆。正常操纵正常操作（A）36/63正常操纵正常操作（A）37/63请把侧杆前推到底请把侧杆前推到底 。PNF（不把杆驾驶员）在不把杆驾驶员）在ECAM页面上页面上检查升降舵移动到全上位置。检查升降舵移动到全上位置。正常操纵正常操作（A）38/63正常操纵正常操作（A）39/63现在升降舵移动到全下位置。现在升降舵移动到全下位置。请把侧杆移回到中立位请把侧杆移回到中立位正常操纵正常操作（A）40/63当侧杆在当侧杆在中立位时，确保升降舵返回至中立位时
16、，确保升降舵返回至中立位。中立位。飞行操纵机构在俯仰轴上工作。飞行操纵机构在俯仰轴上工作。正常操纵正常操作（A）41/63下面我们检查横滚操纵。下面我们检查横滚操纵。请把侧杆向左压到底。请把侧杆向左压到底。正常操纵正常操作（A）42/63正常操纵正常操作（A）43/63在在ECAM上你将看到：上你将看到：. 左副翼移到全上位，左副翼移到全上位，. 右副翼移到全下位，右副翼移到全下位，. 左机翼上的横滚扰流板伸出左机翼上的横滚扰流板伸出。请把侧杆向右压到底。请把侧杆向右压到底。正常操纵正常操作（A）44/63正常操纵正常操作（A）45/63现在，你将看到：现在，你将看到：. 左副翼移到全下位，左
17、副翼移到全下位，. 右副翼移到全上位，右副翼移到全上位，. 右机翼上的横滚扰流板伸出右机翼上的横滚扰流板伸出。请把侧杆移回到中立位。请把侧杆移回到中立位。正常操纵正常操作（A）46/63当侧杆在中立位时，确保副翼返回至中当侧杆在中立位时，确保副翼返回至中立位并且扰流板回到收存位。立位并且扰流板回到收存位。现在，我们检查方向舵。现在，我们检查方向舵。正常操纵正常操作（A）47/63在检查方向舵脚蹬之前，你应压下并保在检查方向舵脚蹬之前，你应压下并保持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬脱开（持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬脱开（PEDAL DISC）按扭，以防止任何不需要按扭，以防止任何不需要的前轮转弯输入信
18、号。的前轮转弯输入信号。请压下脚蹬脱开按扭。请压下脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）48/63在检查方向舵脚蹬之前，你应压下并保在检查方向舵脚蹬之前，你应压下并保持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬脱开（持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬脱开（PEDAL DISC）按扭，以防止任何不需要按扭，以防止任何不需要的前轮转弯输入信号。的前轮转弯输入信号。不，单击脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）49/63在检查方向舵脚蹬之前，你应压下在检查方向舵脚蹬之前，你应压下并保持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬并保持前轮转弯手轮上的方向舵脚蹬脱开（脱开（PEDAL DISC）按扭，以防止按扭，以防止任何
19、不需要的前轮转弯输入信号。任何不需要的前轮转弯输入信号。不，单击脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）50/63现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮转弯。转弯。现在应蹬右方向舵脚蹬。现在应蹬右方向舵脚蹬。请蹬右方向舵脚蹬。请蹬右方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）51/63现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮转弯。转弯。现在应蹬右方向舵脚蹬。现在应蹬右方向舵脚蹬。不，单击右方向舵脚蹬。不，单击右方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）52/63现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮现在方向舵脚蹬的移动将不会影响前轮转弯。转
20、弯。现在应蹬右方向舵脚蹬。现在应蹬右方向舵脚蹬。不，单击右方向舵脚蹬。不，单击右方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）53/63方向舵已移动到全右偏转位，所以你现方向舵已移动到全右偏转位，所以你现在应蹬左舵。在应蹬左舵。请蹬左方向舵脚蹬。请蹬左方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）54/63方向舵已移动到全右偏转位，所以你现方向舵已移动到全右偏转位，所以你现在应蹬左舵。在应蹬左舵。不，单击左方向舵脚蹬。不，单击左方向舵脚蹬。.正常操纵正常操作（A）55/63方向舵已移动到全右偏转位，所以你现方向舵已移动到全右偏转位，所以你现在应蹬左舵。在应蹬左舵。不，单击左方向舵脚蹬。不，单击左方向舵脚蹬。正常操纵正
21、常操作（A）56/63方向舵已移动到全左偏转位，所以现在方向舵已移动到全左偏转位，所以现在应使脚蹬回到中立位。应使脚蹬回到中立位。请选择任一方向舵脚蹬。请选择任一方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）57/63方向舵已移动到全左偏转位，所以现在方向舵已移动到全左偏转位，所以现在应使脚蹬回到中立位。应使脚蹬回到中立位。不，单击任一方向舵脚蹬。不，单击任一方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）58/63方向舵已移动到全左偏转位，所以现在方向舵已移动到全左偏转位，所以现在应使脚蹬回到中立位。应使脚蹬回到中立位。不，单击任一方向舵脚蹬。不，单击任一方向舵脚蹬。正常操纵正常操作（A）59/63方向舵已回到中立位
22、，所以现在应松开方向舵已回到中立位，所以现在应松开脚蹬脱开按扭。脚蹬脱开按扭。请松开脚蹬脱开按扭。请松开脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）60/63方向舵已回到中立位，所以现在应松开方向舵已回到中立位，所以现在应松开脚蹬脱开按扭。脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）61/63方向舵已回到中立位，所以现在应松开方向舵已回到中立位，所以现在应松开脚蹬脱开按扭。脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。不，单击脚蹬脱开按扭。正常操纵正常操作（A）62/63现在现在PNF将检查他的侧杆的全行程移动将检查他的侧杆的全行程移动情况和相应的操纵面反应。由于方向舵脚情况和相应的操纵面反应。由于方向舵脚蹬是机械连接的，所以不需要再检查它们蹬是机械连接的，所以不需要再检查它们。飞行操纵检查完成。飞行操纵检查完成。正常操纵正常操作（A）63/63起飞后，侧杆和操纵面之间的直接关系（地面方式）逐渐起飞后，侧杆和操纵面之间的直接关系（地面方式）逐渐转化为飞行方式。转化为飞行方式。在飞行方式中，飞行员使用侧杆调定一个飞机姿态。松开在飞行方式中，飞行员使用侧杆调定一个飞机姿态。松开侧杆后，飞行控制计算机将保持此姿态。侧杆后，飞行控制计算机将保持此姿态。本单元已完成正常操纵正常操作（A）64/63飞行操纵检查飞行操纵检查绕机绕机驾驶舱准备驾驶舱准备起飞起飞启动后启动后
