1、生鲜农产品的物流生鲜农产品的物流生鲜农产品的物流生鲜农产品的物流生鲜农产品的物流生鲜农产品的物流 近年来所发生的食品安全问题，让各级政府和机构高度重视食品安全性。生鲜食品加工和流通关系到每一位消费者的生活和健康，生鲜食品安全越发备受关注。经过10余年的探索和发展，我国的生鲜食品加工和冷链物流取得了一定的进展，但同国际标准还相距很远，对生鲜物流的认识程度，以及对其信息化需求的理解和掌握都存在一些偏差。对这些问题的分析和指导，有利于我国生鲜物流的顺利发展。据统计，由于物流原因我国2007年丢弃腐烂食品（主要为生鲜农产品）而造成的损失达到了700亿元，占食品生产总值的20%之多。研究和推动生鲜农产品
2、物流业的发展具有重大现实意义。引言 I.I.农产品物流的特点与可产生的效应 II.生鲜物流的主要加工流程 III.我国生鲜农产品物流现状 IV.我国生鲜农产品的物流模式选择 V.促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水产品等生鲜初级产品，我们习惯将其称为“生鲜三品”（果蔬、肉类、水产），易腐易损性是生鲜农产品的主要特征，鲜活程度是决定这些生鲜农产品价值的重要指标。本文中的生鲜农产品主要是指生鲜果蔬类初级产品。生鲜农产品物流活动具有储运、保鲜技术要求严格；资产的专用性程度高；物流增值服务空间较大等特点。生鲜农产品的含义生鲜农产品的含义 (1)农产品
3、物流的资产专用性高。(2)市场不确定性较大，很难及时地把握全部的市场信息，使经营者难以取得垄断地位，难以获得竞争者、合作者的信息。(3)市场力量不均衡。相对于其他在物流过程中的市场主体，分散农户的市场力量非常薄弱。(4)农产品物流的要求高。农产品物流具有以下特点农产品物流具有以下特点农产品物流可产生如下效应农产品物流可产生如下效应： (1)空间效应空间效应，有效地解决农产品从生产到消费的空间差异。由于，有效地解决农产品从生产到消费的空间差异。由于气候与地理条件不同，适宜的农产品种类有限，大部分农产品的生产气候与地理条件不同，适宜的农产品种类有限，大部分农产品的生产地和消费地不一致，农产品物流可
4、以起到异地调剂的作用，平衡这一地和消费地不一致，农产品物流可以起到异地调剂的作用，平衡这一差异。差异。 (2)时间效应时间效应，有效地解决农产品从生产到消费的时间差异。由于，有效地解决农产品从生产到消费的时间差异。由于农作物的特殊自然属性，农产品的生产存在季节性；而农产品是生活农作物的特殊自然属性，农产品的生产存在季节性；而农产品是生活必需品，其消费是常年性的，这就形成了时间上的差异。农产品物流必需品，其消费是常年性的，这就形成了时间上的差异。农产品物流可以通过保鲜技术和仓储活动解决平衡差异，达到供求平衡。可以通过保鲜技术和仓储活动解决平衡差异，达到供求平衡。 (3)所有权转移效应所有权转移效
5、应，实现农产品价值，即实现农业生产者劳动价，实现农产品价值，即实现农业生产者劳动价值。农产品是动物性、植物性产品，容易腐败变质，许多农产品必须值。农产品是动物性、植物性产品，容易腐败变质，许多农产品必须通过加工处理，才能满足消费者的消费需求。农产品物流将农产品按通过加工处理，才能满足消费者的消费需求。农产品物流将农产品按消费者的要求供应市场，使其所有权从生产者转移到消费者手中，满消费者的要求供应市场，使其所有权从生产者转移到消费者手中，满足了生产者和消费者双方的需要。足了生产者和消费者双方的需要。在我国，发展农产品物流具有以下经济价值。在我国，发展农产品物流具有以下经济价值。(1)能够提高农产
6、品流通速度，降低物流成本。能够提高农产品流通速度，降低物流成本。(2)提升农产品价值。通过发展第三方农业物流可以提升农产品价值。通过发展第三方农业物流可以为农产品提供专业的物流增值服务。为农产品提供专业的物流增值服务。(3)发展物流产业和降低物流成本，有利于大大提高发展物流产业和降低物流成本，有利于大大提高农户的收入。农户的收入。(4)提高国际竞争力。提高国际竞争力。 I.I.农产品物流的特点与可产生的农产品物流的特点与可产生的 II.生鲜物流的主要加工流程生鲜物流的主要加工流程 III.我国生鲜农产品物流现状 IV.我国生鲜农产品的物流模式选择 V.促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议 生鲜
7、加工配送中心是根据各个下游客户的生鲜订货内容，统一向产地、供应商或自采的渠道采购订货，经由配送中心统一验收、加工、称重、包装、贴标，并且快速准确地将商品配送到各个客户，在配送中心中属于专门进行处理生鲜食品的专业型加工配送中心。 其特点表现在其有着独特的运作方式、多品种少批量的物流配送要求，以及众多的配送客户，需要具有很强的订单接收和处理能力；由于生鲜产品的保质期很短，有些商品要求一天配送34次，要求系统的效率也很高；由于生鲜商品的新鲜度要求，配送服务的半径较小，需要在短时间内将商品配送到目的地；生鲜商品要进行分类加工等活动，需要具备很强的加工能力，尤其是对产品的加工和包装有着非常严格的要求，还
8、要考虑温度的控制和食品的检验等环节；由于生鲜产品的加工和配送都要在低温下进行，属于低温物流，对加工时间和配送时间的要求高，要求加工配送具有强大的快速处理能力；由于生鲜配送中心需要进行相应的加工处理，对卫生条件的要求比较严格，环境废弃物等需要特殊的处理，涉及到一些专业性强的设施和设备。生鲜物流的主要加工流程生鲜物流的主要加工流程 生鲜物流的加工流程主要可以分为：入库验货、冷藏或冷冻储存、开捆或解冻、清洗、脱水、切割加工(切片、切丝、切丁)、杀菌清洗、脱水、包装、金属检测、计量贴标、分拣和出货等环节。生鲜物流所涉及到的主要加工设备有：分割设备、自动包装设备、金属探测仪、包装机、不锈钢设备、畜产加工
9、设备、水产加工设备、农产加工设备、净菜和配菜设备、熟食设备、清洗消毒设备、计量和贴标设备、冷藏运输设备等。上海联华生鲜食品加工配送中心物流案例上海联华生鲜食品加工配送中心物流案例为了方便理解简化了图形，在图中，假设每个门店只需要一种类型的货物，每个供应商只提供一种类型的货物。请注意：在现实中一般每个门店的需求是多种类型的商品，每个供应商供应的也不仅仅是一种类型的货物。绿色方框代表的是联华生鲜食品配绿色方框代表的是联华生鲜食品配送中心送中心; ;虚线表示信息流，实线表示物流虚线表示信息流，实线表示物流; ;黑色线代表的是直达型的商品的信黑色线代表的是直达型的商品的信息流和物流息流和物流; ;黄色
10、线代表的是储存型的商品的信黄色线代表的是储存型的商品的信息流和物流息流和物流; ;蓝色线代表的是加工配送型的商品蓝色线代表的是加工配送型的商品的信息流和物流的信息流和物流; ;紫色线代表的是中转型的商品的信紫色线代表的是中转型的商品的信息流和物流息流和物流; ;绿色线代表的是物流中心内部之间绿色线代表的是物流中心内部之间信息流的传递。信息流的传递。物流计划 在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划。计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等一.线路计划根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。二.人员安排 拣
11、货配货人员、加工包装人员、司机及押运人员安排。根据实际上班人员数将订单任务及时分配到位，从而减少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。三.车辆安排 通过合理安排车辆出车的时间表调配车辆，安排车辆使用数及到场装运时间。如车辆不足及时向外租用车辆。并根据客户的不同要求和货物不同的特性安排相应车辆，以满足客户个性化的需求和保证货物的质量，而提高公司的服务水平，也可为公司节省部分费用。四.批次计划 根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率;在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。五.生产计划 根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序
12、，保证和配送运输协调。六.配货计划 联华生鲜配送中心的产品销售网络覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务(联华 OK 网)等二千余家门店，每天都要处理大量的订单，配送一千多种货物，如果没有很好的计划，其后果可想而知。 I.I.农产品物流的特点与可产生的农产品物流的特点与可产生的 II.生鲜物流的主要加工流程生鲜物流的主要加工流程 III.我国生鲜农产品物流现状 IV.我国生鲜农产品的物流模式选择 V.促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议1.农产品物流市场体系逐步完善 全国各地坚持以市场为导向，大力培育农副产品市场如大型批发市场、专业市场和集贸市场，为促进农产品流通、农村产业
13、结构调整和农民收入增加起到了积极作用。基本上形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低。 农产品物流市场体系体现区域发展不平衡性。由于经济发展的不平衡性，城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区，而在乡村物流业的发展较缓慢。东部沿海省份由于经济发达程度高，农产品物流市场发展迅速，流通体制完善，而西部地区由于经济基础差，农产品物流市场发育滞后。 我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状2.农产品物流形成主体多元
14、化和组织形式多样化的局面 我国的农产品物流主体有：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业，农村生产经营大户、专业协会、专业场(站)、专业合作经济组织等。其中，农业产业化龙头企业在发展农产品物流方面起到了积极作用。虽然我国农产品物流从业主体绝对数量大，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，缺乏竞争力。 我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状3.显示出农产品交易主体多样化和交易方式多元化的良好势头 除了传统的交易方式外，还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式。农产品的流通手段也有所更新，连锁经营、配送和网上销售等现代方式也有所发展。有些农产品
15、已进入大型商业销售网络。总体来说国内的物流企业很多还是粗放式经营。 农产品交易主体主要有自产自销农民、农业企业和流通中介体(如流通协会、村级集体组织、专业协会等)。目前，我国农产品交易环节形式多样，有生产直接进入零售的，也有生产、交易、一级、二级批发等多环节的。 我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状 4.呈现出传统流通渠道为主且新型流通业形态逐步形成的态势 从县城到集镇、乡村，县城商业网集镇商业网乡村商业网的流通网络基本形成。集中分布固定网点，并以流动网点作为补充，以中小型网点为主，以县城为中心，集镇网络为骨干，联系乡村分散网点并与农产品采购网络结合起来的新型流通格局已逐步形成。随着农产品
16、零售市场渠道的不断拓宽和规范化，特别是超市农产品销售等新型农产品销售业态的出现及规模的扩大，使农产品企业化经营得到快速发展。 我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状 5.物流专用资产投资严重不足。 我国生鲜农产品物流体系中专用资产的应用严重不足，与发达国家相比有很大的差距。2005年，中国冷藏车销售创造了2500台的历史新高，但与市场需求相比还远远不够。同年，韩国的冷藏车需求量早已稳定在了10000台左右，冷藏运输率仅为15%20%。我国农产品物流专用资产投资不足的原因主要在于，物流主体规模都不大，不能形成规模效益，缺少对专用资产投资的激励。我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状6.生鲜农
17、产品物流成本偏高，物流价值流失严重。 大部分生鲜农产品的流通渠道要经过以下环节：生产者产地市场运销批发商销地市场零售市场消费者，物流环节繁多增加了物流成本。与发达国家相比，我国生鲜农产品价值在物流过程中流失严重。美国水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%2%。而我国果蔬每年损失率为25%30%。全国每年果品腐烂坏损约1200万吨，蔬菜1.3亿吨，造成的经济损失约上千亿元。我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状7.生鲜农产品物流增值服务水平较低与发达国家相比，目前我国生鲜农产品物流增值服务水平与发达国家相比有较大差距。日本已普遍采用生鲜农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式，产后
18、的商品化处理几乎达到100%。目前日本农产品加工比例在60%以上，加工转化后产值至少可增加2倍3倍。目前，我国生鲜农产品物流增值服务水平较低，主要表现在生鲜农产品分类与包装、农产品加工、农产品配送、特种农产品仓储与管理等增值服务水平较低。我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品的现状我国生鲜农产品物流发展的趋势我国生鲜农产品物流发展的趋势 我国超级市场经营生鲜食品以来，生鲜加工以及销售方式从农贸市场逐步向更加安全、可靠的超级市场转变。果蔬、肉类、禽蛋和水产品等农副产品的品质、安全性、新鲜度等越来越受到消费者的关注，生鲜物流也越来越受到大家的重视。 近几年，有实力的连锁超市和连锁餐饮企业都建立了自己的
19、生鲜加工和物流中心。成立于2003年9月的北京顺鑫首联绿色物流有限责任公司，以“配送健康新生活”为经营理念，依托顺鑫农业绿色农产品生产加工基地和首联集团商业零售网络的优势，不断完善商业物流配送体系和农产品加工配送体系。公司生鲜加工配送中心规划建筑面积10000平方米，按照HACCP体系进行设计，集蔬菜、肉类、水果、水产品等农副产品加工配送为一体，建成后可加工80多个品种，年加工能力达20000多吨。我国生鲜农产品的发展趋势我国生鲜农产品的发展趋势2009年7月2日上午，利群集团胶州物流三期正式奠基，生鲜物流配送中心总面积3.4万平方米，预计年配送额将达到12.4亿元，年配送数量13.59万吨。
20、届时将着力打造专业的生鲜物流配送中心，解决市民菜篮子的“保鲜”问题和安全问题。另外，如全聚德、草原兴发、小肥羊等实力的连锁餐饮企业，都建立了自己的加工配送中心，肉品都需在生鲜加工配送中心进行二次检验、加工，确保食品新鲜安全。然而目前生鲜物流配送的信息化问题，却困扰了众多企业。特别是生鲜加工过程的专业化及专业化设备，以及连锁总部、分销和客户等系统的衔接等问题，还需要深入的研究和探讨。我国生鲜农产品的发展趋势我国生鲜农产品的发展趋势 I.农产品物流的特点与可产生的农产品物流的特点与可产生的 II.生鲜物流的主要加工流程生鲜物流的主要加工流程 III. 我国生鲜农产品物流现状我国生鲜农产品物流现状
21、IV.我国生鲜农产品的物流模式选择我国生鲜农产品的物流模式选择 V. 促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议1.生鲜农产品的物流模式种类农产品的物流模式可以按照不同标准进行分类，如按照区域分为东亚模式、西欧模式和北美模式，或是分为自营物流模式、农业中介组织主导模式和第三方物流模式等。如果以实现物流功能的组织方式和发展方向为标准，则有批发市场模式、中心市场模式、中介组织联动模式、第三方物流模式和电子虚拟供应链模式等。2.我国生鲜农产品的物流模式的选择在我国，以家庭组织为主体自主生产的生鲜农产品，首先汇聚到产地市场，产地市场经主渠道物流到销地市场，销地市场再经过分销物流到消费者，是一种典型的批发市场
22、模式。这种物流模式的物流环节多，每一次物流的转换都伴随着运输工具的转换、包装的转换、物流组织的转换、产品的装卸、存储等等，转换效率低和转换成本更高。 我国生鲜农产品的物流模式选择我国生鲜农产品的物流模式选择 考虑到我国目前没有强大的采购和物流系统支撑，第三方农业物流企业数量少，规模小、管理水平低，信息系统和网络建设落后的具体情况，我们不能对发达国家如美国中心市场进行简单的仿效。我国应逐步提高农业生产领域的组织程度，如由分散的生鲜农产品生产者农户组建合作组织、农协等，提高参与物流活动的能力。发展第三方物流，并将运输、包装、装卸搬运、存储、流通加工、配送等活动渗透到物流活动的各个环节中去。此外要注
23、重采用新的交易手段、物流方式的采用。我国生鲜农产品的物流模式选择我国生鲜农产品的物流模式选择 I.农产品物流的特点与可产生的 II.美、日、荷农产品物流发展的特点 III.我国生鲜农产品物流现状 IV.我国生鲜农产品的物流模式选择 V.促进我国生鲜农产品物流发展的若干促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议建议政治法律因素政治法律因素 社会文化 因素ONETWOTHREEFOUR技术因素 经济因素经济因素GDPGDP增长增长1%1%，农产品市场，农产品市场规模将增长规模将增长2.932.931.1.城市化进程的推进城市化进程的推进2.2.消费结构的升级消费结构的升级3.3.价值观的转变价值观的转变
24、1.1.电子商务发展电子商务发展 2.2.运输方式的升级运输方式的升级3.GPS3.GPS系统、信息网络系统系统、信息网络系统技术技术 1.新邮政法新邮政法2.国家政策的国家政策的重视重视 1.1.先进的物流技术应用生鲜农产品物流中技术的应用和支持至关重要。生鲜农产品进入市场的物流过程包括运输、包装、装卸、搬运、储存、流通加工、配送等环节，每个环节都面临着技术保证的问题。先进的产地加工技术可以提高产品质量、延长保鲜期。建议采用真空预冷技术和冰温预冷技术，动力存储电子数据交换及库房管理系统，延长其贮藏保鲜期。建立条形码技术追踪系统，使企业知道自已的物流流出状况，而且还能对供应链上游流入农产品的质
25、量安全进行回溯，从而使生鲜农产品流通的效率提高。建议有条件的主体通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控。促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议2.提高生鲜农产品物流主体组织程度我国生鲜农产品生产主体组织化程度低，流通主体发育不完全。农民合作组织在改善生鲜农产品物流方面具有重要的意义。合作组织容易实现农产品集中采摘预冷冷库冷藏运输等一系列低温物流，并与其他企业配合真正实现生鲜农产品全程冷链管理，更容易提高产品的标准化程度，可以为农户及时提供市场供求信息，减少由于不必要或不准确的物流而发生的损耗。政府
26、应从政策和法律方面支持及规范农民合作组织，鼓励其进入现代生鲜食品零售领域。可以组建起中国式的农协流通组织机构，如农民合作组织，也可以由批发市场协调组织农户成立流通组织协会，或者是由批发市场直接参与流通组织协会。通过提高农民参与市场的组织化程度，既保护了农民的利益，也能促进我国生鲜农产品物流发展。促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议3.加快第三方物流发展生鲜农产品第三方物流的发展有利于激励物流环节专用性资产的投入，改善目前物流专用资产投资不足的情况。第三方物流的逐步发展和壮大使使分散的物流业务得到集中，物流的规模效益将日渐显现。目前我国生鲜农产品的第三方物流企
27、业数量少，规模小、实力弱，信息系统和网络建设落后，只能简单地提供运输、仓储和初加工服务，我们应通过加强其协调、控制和管理的能力，使其成为推进我国生鲜农产品物流的主力军。在我国可以建立现代化的农产品集散中心和物流园区，将现有的农产品批发市场改造升级成为承担生鲜食品加工、配送的物流企业。还可以考虑在条件成熟时，将超市自办的加工配送部分相对独立出来，形成生鲜加工配送的第三方物流企业。 促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议4.建立农产品物流信息管理系统为了在科学准确的市场信息指导下发展农产品生产，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交
28、易信息采集、和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，信息共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，并逐步搞好农产品信息处理与发布工作，以及市场信息咨询服务。促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议5.选择适宜的配送模式物流配送体系是供应链上协调供应商和零售商的功能、提高供应链效率、做到快速市场响应的重要环节。目前有自办物流、生鲜食品生产者及其联合体兴办物流、第三方物流几种形式来完成物流配送。考虑到我国的实际情
29、况，我国应以销地批发市场中批发商为主体建立生鲜农产品物流配送中心。从长期角度来看，当我国全面进入现代物流发展阶段，要将成为生鲜农产品物流配送组织的主要模式。农产品物流配送组织模式形成的不仅仅是货源组织化程度和销售组织化程度两个因素，还包括其所处的宏观和微观环境，组织交易费用等因素，这些因素的共同作用决定了各种模式的形成和运行。我们应根据我国各地的不同情况，选择建立适合自身条件的农产品物流配送模式。促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议 随着人民生活水平的不断提高，人们对食品的安全和新鲜度、营养的要求会越来越高，自然对生鲜物流的发展会提出更高的要求。人们对食物消
30、费趋向多样化、优质化、营养化、方便化，新鲜蔬菜、水果、水产品的消费量会日益增加，速冻食品的消费量也会迅速增长，配餐食品业快速发展。由此，对生鲜物流配送的信息化依赖性越来越强，需求也增多，如消费者所关注的营养饮食，要对有关食品做出营养标识和营养搭配；还会发展生鲜食品和配餐的家庭配送，需要系统能够对各个客户家庭的饮食结构和喜好、消费数量、营养以及各种疾病的禁忌等进行科学、合理的组织和管理等。总结总结美、日、荷农产品物流发展的特点1.美国农产品物流发展特点 美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、高效的农产品物流体系，表现在以下几方面： (1)农产品物流的基础设施和设备发达。美国的交
31、通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。 (2)拥有发达的农业信息流基础。美国有85的农民上网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。 (3)农产品物流服务的社会化程度高。美国连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会为农民
32、提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。 (4)政府发挥积极的调控作用。农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。 2.日本农产品物流发展特点日本农产品主要以小单位生产为主，虽然资源有限，但是在农产品物流方面却非常先进： (1)完善的物流基础设施。日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。(2)完备的农产品市场硬件设施。日本农产品批发市场的
33、开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据批发市场法和各种条例进行建设。批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心。 (3)农业合作组织发挥着积极作用。日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批发市场，农产品生产总量的8090是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。 3.荷兰农产品物流发展特点 荷兰位于欧洲的中心地区，荷兰公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，向世界各地提供及时的物流服务。 (1)先进的电子虚拟农产品物流供应链。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链。荷兰的花卉和园艺中心的电子信息订货系统已经建立，电子化农业产品交易市场向全球的广大客户和消费者提供服务。 (2)先进的农产品物流中心，成熟的冷冻行业。荷兰的冷冻行业非常发达，具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。 THE ENDTHANKS
