1、高铁喷涂聚脲防水技术培训教材聚脲材料基础理论 高铁喷涂聚脲防水技术培训教材目 录喷涂聚脲的定义1聚脲化学反应原理2喷涂聚脲技术优点3聚脲发展简史4聚脲材料性能5高铁聚脲技术指标6配套材料性能78聚脲应用实例9最新技术进展10聚脲热点问题探讨高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第一章第一章 喷涂聚脲的定义喷涂聚脲的定义高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 喷涂（纯）聚脲防水涂料喷涂（纯）聚脲防水涂料 喷涂（纯）聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基
2、成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B 组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 喷涂聚氨酯喷涂聚氨酯(脲脲)防水涂料防水涂料 喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B 组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B 组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 (纯纯)聚脲、
3、聚氨酯（脲）主要区别在聚脲、聚氨酯（脲）主要区别在B组分组分阶段体系名称A组分B组分主要优/缺点 第一代 喷涂聚氨酯 MDI基半预聚物端羟基树脂醇类扩链剂催化剂 优点：弹性好，耐磨性好，性能可调节范围宽缺点：对湿气敏感，配方难度大，低温固化较慢 第二代 喷涂聚氨酯（脲）MDI基半预聚物端羟基树脂二胺扩链剂催化剂 优点：性能可调节范围宽，固化速度可调缺点：对湿气较敏感，低温固化速度稍慢第三代 喷涂(纯)聚脲 MDI基半预聚物端氨基聚醚二胺扩链剂优点：固化快，对温度/湿气不敏感缺点：价格高，性能可调小。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物端羟基化合物:
4、 一般是指聚醚多元醇异氰酸酯组分：一般是指MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）或液化MDI半预聚物：由过量的异氰酸酯与端羟基化合物反应制得的一种高NCO（异氰酸根）含量的液体。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。 端氨基聚醚一览表 牌 号官能度分子量备注T-5000T-3000T-403D-4000D-2000D-2303332225000300040040002000230 辅助原料未商业化环氧固化剂未商业化主要原料环氧固化剂高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二官能度的D 系列 三官能度的T系列
5、 JEFFAMINE D-2000 JEFFAMINE T-5000高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。二乙基甲苯二胺（DETDA, E-100） 反应快H5C2NH2C2H5NH2CH3CH3C2H5H5C2NH2NH2高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。 二甲硫基甲苯二胺（DMTDA，E-300) 反应慢CH3NH2NH2SCH3SCH3NH2NH2CH3SCH3SCH3高铁喷
6、涂聚脲防水技术培训教材 B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。3 N,N-二烷基甲基二胺(UNILINK4200)反应慢CH2NHCHNHCHCH3CH3C2H5C2H5高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。 常用的颜料有钛白、碳黑、中铬黄、酞青绿、酞青蓝等。对高铁，喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。 分散剂大多是表面活性剂，根据在水中的离解度，可分为离子型的和非离子型的。离子型的又可分为
7、阳离子型、阴离子型和两性的表面活性剂。其作用是防止颜料沉降、浮色。 高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第二章第二章 聚脲化学反应原理聚脲化学反应原理高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚氨酯的化学反应原理聚氨酯的化学反应原理R NCO + ROHR NH C ORO氨基甲酸酯基团(氨酯键) 聚氨酯的化学反应属于氢转移的加成聚合反应。反应在比较活泼的NCO双键上进行，活泼氢化合物中的氢原子转移到NCO中的N原子上，余下的基团与羰基C原子结合，生成氨基甲酸酯、脲基等化合物。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲的化学反应原理聚脲的化学反应原理R NCO +R NH CNHO RRNH2脲键右图是尿素的分子结构聚
8、脲被称为有机石头NH2CNH2O高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 异氰酸酯与水的化学反应异氰酸酯与水的化学反应异氰酸酯与水反应先生成不稳定的氨基甲酸，氨基甲酸分解成胺和二氧化碳。胺继续与异氰酸酯反应生成脲键。此反应是湿固化聚氨酯涂料的基础，也是聚氨酯材料易发泡的原因。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 RNCO+H2ORNH2+CO2 聚氨酯、聚脲化学反应聚氨酯、聚脲化学反应聚脲与聚氨酯的主要区别:优点：聚脲使用氨基聚醚，反应快，可低温固化 聚脲对水不敏感，可在高湿环境下施工 聚脲不使用催化剂，耐催化老化缺点：价格高，性能调节小高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 喷涂聚脲分为：喷涂聚脲分为： 芳香族聚脲 脂肪
9、族聚脲 聚天门冬氨酸酯聚脲高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 芳香族聚脲芳香族聚脲（历史上曾将一类从植物胶中取得的具有芳香气味的物质称为芳香族化合物。现在指分子中至少含有一个苯环，具有与开链化合物或脂环烃不同的独特性质的一类化合物 组分是芳香族异氰酸酯，如MDI, LMDI等NCO直接与苯环相连B组分含芳香胺扩链剂，如E-100,E-300,Unilink4200NOCCH2NCOCH2NCONCOCH2NCONCO4, 4-MDI2, 4-MDI2, 2-MDI高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 芳香族聚脲芳香族聚脲 在世界大量应用，京沪高铁、津秦、宁杭等使用 优点：优异的物理性能；价格低 缺点：在光照
10、下黄变，易老化 在紫外线下自氧化生成醌亚胺O C NO HCH2NHCOOOO C NO HCHN COOO C NON COOC一醌亚胺二醌亚胺高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 OCNCH2CNO 脂肪族聚脲脂肪族聚脲开链烃及除芳香族化合物以外的环状烃类及其衍生物的总称组分是脂肪族异氰酸酯，如二环己基甲烷二异氰酸酯 HMDI,四甲基苯二亚甲基二异氰酸酯 TMXDI等B组分含脂肪胺扩链剂，如IPDA, CLEARLINK1000等CH3CH3CH3CH2NH2NH2高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 脂肪族聚脲脂肪族聚脲优点：突出的耐候性能；优异的耐低温性能缺点：物理性能稍差；耐高温和耐腐蚀差； 价格贵
11、项目保持率拉伸强度95%伸长率100%撕裂强度98%硬度100%粉化无光泽保持率90%检测标准：ASTM G-53，UVB-313，3000小时高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚天门冬氨酸酯聚脲聚天门冬氨酸酯聚脲组分是脂肪族异氰酸酯，如HDI三聚体B组分是聚天门冬氨酸酯（仲胺），由二烷基马来酸酯与脂肪族伯二胺经过Michael加成反应而成（一个亲电的共轭体系和一个亲核的碳负离子进行共轭加成）高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚天门冬氨酸酯聚脲聚天门冬氨酸酯聚脲优点：1固化速度可调至15分钟以上；2高拉伸强度、高光泽度、优异的耐磨性能；3优异的附着力(DTM, Direct to Metal)；4优异
12、的防腐性能及耐紫外光性能；5可以刷涂也可以常规高压无气喷涂机施工。缺点：价格昂贵 弹性稍差 原料品种少高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 芳香族聚脲不但黄变，而且易粉化和失色；而脂肪族聚脲长期使用不变色，物理性能保持率高。国外研究表明：芳香族聚脲耐紫外光3800小时后性能保持率80%以上，而脂肪族聚脲6000小时后性能保持率90%以上。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第三章第三章 喷涂聚脲技术优点喷涂聚脲技术优点高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1.固化快，10秒凝胶，10分钟达到步行强度。 复杂曲面不流挂； 停工期短，业主欢迎 2.对温度和水分不敏感，施工时受环境温度、湿度影响小。 3.100%固含量，
13、零VOCs,对环境友好。 4.一次施工达到厚度，克服多层施工的弊病。 5.优异的物理性能，如抗张强度、伸长率高、耐介质、耐磨、抗冲击等。 6.硬度可调节的范围大（弹性体/刚性体）高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 7.涂层致密、无接缝，形成皮肤式结构，防水、防腐效果极佳。 8.与混凝土和钢等底材附着力好，不分层。 9.耐候性好，脂肪族体系户外可长期使用。 10.施工速度快，单机日施工1000m2以上。 11.投入使用后不需要维护，节省了昂贵的维护费用。一次投资，终生受益。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第四章第四章 聚脲发展简史聚脲发展简史高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 年 代 国 家 重 大 事 件
14、1937年 德 国德国I.G.Farben公司的奥托拜尔博士Otto Bayer首先将异氰酸酯用于聚氨酯合成 1941年 德 国德国拜尔公司将聚氨酯工业化 1969年 德 国德国拜尔公司将DETDA用于聚氨酯RIM 1970s 美 国Jefferson化学公司合成端氨基聚醚，主要用做环氧固化剂，商品牌号Jeffamine 1973年 美 国世界上首个“聚脲”产品，溶剂型，固化快 1984年 美 国Jeffamine 端氨基聚醚用于聚脲RIM高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 年 代 国 家 重 大 事 件 1986年 美 国Texaco公司 Austin 实验室 1989年 美 国Primeaux发
15、表研究论文，引起轰动，聚脲首次在德克萨斯州的某屋面防水成功应用 1991年 北 美聚脲开始商业化，主要用于混凝土防腐、钢结构防腐和皮卡耐磨等领域1993以后欧洲/东南亚各国纷纷引进聚脲技术，并进行商业化1995年中国海洋化工研究院（青岛）开始前期探索1997年中国海化院引进第一台喷涂机Gusmer H-35001998年中国喷涂聚脲首次在青岛某会议室地面应用高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 左图 1997年海化院引进中国首台喷涂机 世界聚脲发明人Dudley来青讲学高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 左图 1998年海化院的第一个聚脲地坪工程右图 1999年聚脲首次在户外应用高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
16、 时间标准类型标准名称主起草单位2006年化工行业HG/T 3831-2006喷涂聚脲防护材料海洋化工研究院2008年国家标准 GB/T23446-2009 喷涂聚脲防水涂料苏州非金属矿工业设计研究院 2008年行业标准 JGJ 报批稿喷涂聚脲防水工程技术规程 中国建筑科学研究院 2009年客运专线客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件中铁工程咨询公司中国铁道科学研究院青岛理工大学国内聚脲标准国内聚脲标准高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 国际聚脲标准国际聚脲标准 美国防护涂层协会 SSPC基于性能的、快速或中等固化速度的脂肪族聚脲面漆本标准明确规定包含聚氨酯/脲，即半聚脲高铁喷涂聚脲
17、防水技术培训教材 第五章第五章 聚脲材料性能聚脲材料性能高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 硬段：异氰酸酯、胺或醇扩链剂软段：聚醚多元醇、氨基聚醚硬段之间静电力很强，而且有大量的氢键，产生微相分离硬段之间静电力很强，而且有大量的氢键，产生微相分离高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 拉伸强度，MPa最高可达 28邵氏硬度A30-D65断裂伸长率最高可达1000%撕裂强度，KN/m43-105100%模量，MPa3.44-13.8低温柔韧性/-40无裂纹耐磨性/(750g/500r)/mg40物理性能高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 耐老化性能项目老化前老化后拉伸强度，MPa18.716.2断裂伸长率，%5224
18、80撕裂强度，KN/m 8480硬度， 邵A9092低温弯折性-40-40不透水性 0.4MPa,2h不透水 0.4MPa,2h不透水 高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 耐化学介质性能（常温，一年）介质名称浸泡结果介质名称浸泡结果10%醋酸很好海水很好10%盐酸很好二甲苯不推荐20%硫酸很好原油很好30%磷酸好 变色汽油不推荐20%氨水很好柴油很好20%氢氧化钾好 变色机油很好50%氢氧化钠好 变色液压油很好饱和盐水很好硝酸铵很好高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 耐高温性能说明：芳香族聚脲可在125的高温空气下连续使用，而高铁在夏天的短时高温不超过80，聚脲满足使用要求。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
19、吸水率结论：硬段含量越高，吸水率越小。高铁要求吸水率小于5%，聚脲完全满足技术要求。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 抗冲磨性能试验水流含沙率为10%，流速为40m/s，冲磨时间60min 材料种类重量损失 g磨损率g/cm2h磨损体积cm3 表 面 状 态 耐磨聚脲弹性体 2.5 0.027 2.45涂层表面基本没有变化，无可见的沟痕。 二级配混凝土骨料为石灰岩f28=66.5MPa414.0 0.440 159.2试件冲磨后内壁有很多沟痕等缺陷。二级配混凝土骨料为花岗岩f28=65.6MPa 98.00.104 37.7试件冲磨后内壁有很多沟痕等缺陷。结论：喷涂聚脲防水涂料具有优异的耐磨性能，
20、适合高铁动态应力下的无限次摩擦。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 裂缝追随性实验表明：三点弯曲实验后裂缝产生，当裂缝为10mm时聚脲未断裂。故聚脲很适合高铁这种有动态应力形变的重点工程。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 附着力 底材类别附着力,MPa混凝土（潮湿）2.5混凝土（干燥）4.8钢（喷砂Sa2.5级）14铝（喷砂Sa2.5级）14胶合板1.75 氯丁橡胶8.9底材破坏高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第六章第六章 客运专线聚脲技术指标客运专线聚脲技术指标高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 序号项目技术指标试验方法1拉伸强度（MPa）16.0GB/T167772拉伸强度保持率加热处理（%）80-1503
21、碱处理（%）80-1504酸处理（%）80-1505盐处理（%）80-1506机油处理80-1507荧光紫外老化（%）1500h80-150GB/T182448断裂伸长率无处理（%）（纯）聚脲400聚氨酯（脲450GB/T167779加热处理（%）保持率90%以上10碱处理（%）11酸处理（%）12盐处理（%）13机油处理14荧光紫外老化（%）1500h保持率80%以上GB/T18244高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 序号项目技术指标试验方法15低温弯折性无处理-40，无裂纹GB/T1677716加热处理17碱处理18酸处理19盐处理20机油处理21荧光紫外老化，1500hGB/T1824422
22、耐碱性，饱和Ca(OH)2 溶液，500h无开裂、起泡、剥落GB/T926523凝胶时间45s见注（1）24表干时间120sGB/T1677725不透水性0.4MPa，2h不透水26加热伸缩率（%）-1.0， 1.027固体含量（%）9828与基层粘结强度（MPa）干燥基层2.529潮湿基层2.5高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 30与基层剥离强度（N/mm）6.0GB/T279031直角撕裂强度（N/mm）60.0GB/T52932硬度（邵A)90GB/T53133耐冲击性 落锤高度100cm无裂纹、皱纹及剥落现象GB/T173234耐磨性（阿克隆）cm3/1.61km0.5GB/T168935
23、吸水率%5.0GB/T146236可行驶重载车辆时间24小时可承受接地比压0.6MPa实测高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第七章第七章 配套材料性能配套材料性能高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 一、修补腻子高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 一、修补腻子序号序号项目项目技术指标技术指标试验方法试验方法1 1外观质量外观质量均匀粘稠体，无凝均匀粘稠体，无凝胶、结块胶、结块目测目测2 2表干时间（表干时间（h h） 4 4GB/T1677GB/T16777 7GB/T5210GB/T52103 3实干时间（实干时间（h h） 24244 4粘结强度粘结强度（MPaMPa）潮湿基面潮湿基面3.03.0干燥基面干
24、燥基面高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 一、修补腻子1. 修补腻子的类型一般为聚氨酯和环氧树脂。2. 推荐采用满刮工艺来修补孔洞。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二、基层处理底涂作用：封闭混凝土表面的气孔、微裂纹和气泡等缺，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象。要求：粘度低，渗透性好提高聚脲涂层与混凝土底材的附着力，增强防护效果。底漆类型： 环氧、聚氨酯施工方法：刷涂、辊涂、喷涂，建议采用喷涂施工。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二、基层处理底涂1. 基层处理底涂的选型应根据地域施工环境的气候条件确定，一般可分为低温(015)，常温（1535）和高温（35）型。2. 底涂选用不当会导致分层或脱落。序号序号项
25、目项目技术指标技术指标试验方法试验方法1 1外观质量外观质量均匀粘稠体，无凝胶、均匀粘稠体，无凝胶、结块结块目测目测2 2表干时间（表干时间（h h） 4 4GB/T16777GB/T16777GB/T5210GB/T52103 3实干时间（实干时间（h h） 24244 4粘结强度粘结强度（MPaMPa）潮湿基面潮湿基面2.52.5干燥基面干燥基面高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二、基层处理底涂高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 三、搭接专用粘结剂以下情况必须使用层间粘合剂:.新旧涂层的时间间隔超过了厂家规定的复涂时间（如下雨）.经检测厚度不足的涂层应进行二次加厚时.涂层修补时。 4. 二次施工时高
26、铁喷涂聚脲防水技术培训教材 三、搭接专用粘结剂序号项目技术指标试验方法1外观质量均匀粘稠体，无凝胶、结块目测2表干时间（h） 4GB/T167773间隔25天粘结剥离强度 (N/MM)6.0或涂层破坏高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四、脂肪族面层 高铁要求防水层使用60年以上 芳香族聚脲易黄变、粉化和失色，不宜在轨道板以外的部位长期暴露使用。 根据国外的成功经验，芳香族聚脲表面可以使用脂肪族聚脲或其他耐候性面漆。 根据性价比和高铁的实际情况，客运专线选用了脂肪族聚氨酯面层方案（中灰色）。 （要求面层强度高、柔性好，与聚脲配套好）高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 序号项目技术指标试验方法1涂层颜色及外
27、观浅灰色，半光，表面均匀一致目测2不挥发物含量 %60GBT17253细度 m50GBT6753.14干燥时间 h 表干4，实干24GBT17285弯曲性能10mm弯折30，无开裂、无剥离GBT67426耐冲击性落锤高度100cm漆膜无裂纹、皱纹及剥落等现象GBT17327 附着力（拉开法）MPa4.0GBT52108耐碱性 NaOH 5% 240h240h，涂层无起泡、起皱、变色、脱落等现象GBT92749 耐酸性 H2SO4 5% 240h10耐盐性 NaCl 3% 240h11耐油性 机油 240h高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 序号项目技术指标试验方法12耐水性 48h涂层无气泡、起皱、
28、明显变色、脱落GBT173313耐人工气候加速试验经过1500h，涂层无明显变色和粉化，无起泡、无裂纹。GBT1452214 拉伸强度 Mpa4.0GBT1677715 断裂伸长率 %200GBT1677716耐磨性（750g500r）mg40GBT1768高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 脂肪族聚氨酯面层宜在聚脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲施工完毕后脲施工完毕后6 小时内完成，保小时内完成，保证面层和聚脲之间良好的粘结。证面层和聚脲之间良好的粘结。 2. 脂肪族聚氨酯面层施工前，脂肪族聚氨酯面层施工前，应对聚脲防水层表面进行清洁应对聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干处理，保证聚脲防
29、水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，应采用搭接专间超出规定时，应采用搭接专用粘结剂做预处理。用粘结剂做预处理。 3. 脂肪族聚氨酯面层施工可脂肪族聚氨酯面层施工可采用辊涂或喷涂工艺，边角沟采用辊涂或喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。槽辅以刷涂施工。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 五、 涂层修补材料涂层有鼓泡、针孔及损伤等缺陷时。测试附着力后的破坏点3. 针孔应逐个用涂层修补材料修补。4. 修补后的涂层厚度不应小于原涂层厚度，且表面质量符合要求。项目性能要求实验方法表干时间（h）2GBT1728拉伸强度（MP
30、a）10GBT16777断裂伸长率（%）300GBT16777粘结强度（MPa）2.0GBT5210高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第八章第八章 聚脲热点问题探讨聚脲热点问题探讨高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 一、聚脲强度的时间依赖性一、聚脲强度的时间依赖性 “One has to be very careful there though because polyurea systems may set and give an initial cure very quickly that will allow this return to service very quickly, but not
31、 develop ultimate elastomer physical properties for 24 hours or more. This all depends on the exact system formulation.”高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二、关于潮湿基层施二、关于潮湿基层施工工 聚脲对湿度不敏感是相对于聚氨酯而言的，不能类比环氧、水性丙烯酸树脂。 聚脲可以在水上或冰上喷涂固化成型，但把它理解成聚脲能在潮湿界面上工程应用是片面的，因为水会对附着力造成致命影响。 在实际工程中，基材内大量的水分在受热后蒸发变成水蒸气，体积扩大1700倍，体积膨胀会导致聚脲涂层大面积鼓
32、泡甚至脱落。高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 Primeaux said “While polyurea system may show insensitivity to moisture, that does not mean they can be applied over a wet substrate. The polyurea will react over water, but the applied system will not bond to the substrate in that area.”二、关于潮湿基层施二、关于潮湿基层施工工高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲防水层是
33、一个完整体系，需要腻子、底涂和面漆配套聚脲防水层是一个完整体系，需要腻子、底涂和面漆配套在不同的施工环境（温度在不同的施工环境（温度/湿度）下选用不同的配套底涂湿度）下选用不同的配套底涂配套不好会导致大面积脱落，后果是致命的。配套不好会导致大面积脱落，后果是致命的。青岛佳联公司SPUA-D450底涂 三、各层的配套性三、各层的配套性 天数 附着力 1 Day3.5 MPa 2 Day4.2 MPa 3 Day4.6 MPa 4 Day5.3 MPa 5 Day6.2 MPa高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四、培训的重要性四、培训的重要性 高铁聚脲用量大、工期紧、熟练工人少，中国建筑防水协会受铁道
34、部和京沪公司的委托，举办了1次京沪高层培训、3次监理和检验人员培训（300多人）、5次全国范围内的施工人员培训（400多人）。 短期培训不是“万能丹”，不可能靠3天的培训解决今后所有问题。但培训的作用是显而易见的，不培训肯定会更糟糕。 结论：培训结论：培训+自己努力钻研自己努力钻研高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第九章第九章 聚脲应用实例聚脲应用实例高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 防水工程 防腐工程 海洋工程 工业地坪 运动场地 影视道具 军事领域高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程高速铁路防水工程高速铁路高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程高速铁路防水工程高速铁路京沪
35、高铁京沪高铁沪杭高铁沪杭高铁高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程隧道防水工程隧道高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程奥运场馆防水工程奥运场馆高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程国家重点项目防水工程国家重点项目高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程水池防水工程水池高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程屋面防水工程屋面高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 1. 1. 防水工程黄河小浪底水利枢纽防水工程黄河小浪底水利枢纽高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 2. 2. 防腐工程管道防腐工程管道/ /储罐储罐高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 3. 3. 海
36、洋工程海洋工程高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 4. 4. 工业地坪工业地坪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 5. 5. 运动场地运动场地高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 6. 6. 影视道具影视道具高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 7. 7. 军事应用军事应用高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 8. 8. 军事应用军事应用高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第十章第十章 最新技术进展最新技术进展高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 进展之一：慢速聚脲进展之一：慢速聚脲 仲胺基氨基聚醚，如Huntsman公司的XTJ-584, XTJ-585, XTJ-586, XTJ-576降低反应速度（比伯胺慢）高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
37、 进展之二：防植物穿刺进展之二：防植物穿刺 据国外报道： 聚脲具有良好的抗穿刺性能 埋地管道（芦苇根/荆棘） 测试 与现有的防穿刺防水卷材相比， 聚脲整体无接缝，强度高，伸长好， 在种植屋面防水工程中应用前景广阔高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 进展之三：高性能二胺进展之三：高性能二胺 聚四氢呋喃二胺 （Poly-THF amine 1700）优点： 1)提高了物理性能 2)提高了对底材的附着力 3)提高了耐磨性高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 进展之四：新型预聚体进展之四：新型预聚体 TDI基半预聚体 （Innovathane 101，201）优点：1)降低了反应速度，表面光滑；2)提高了物理性能，
38、特别是强度；3)提高了耐磨性能；4)提高了预聚体的低温贮存稳定性；缺点：合成工艺复杂，必须无游离单体高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 进展之四：新型预聚体进展之四：新型预聚体固化涂层性能异氰酸酯类型Innovathane101Innovathane 201MDI主碳链结构PTMEGPPGPPG有机挥发物（g/L）000%NCO161616粘度（cps，23）1100950500拉伸强度/MPa ,ASTM D41232.3326.2019.31伸长率/%,ASTM D 412334332400硬度/邵D, ASTM D 2240-81484950100%模量, ASTM D 4129.658.62
39、8.82Taber 磨耗/mg H22轮5000转96185296凝胶时间/s563表干时间/s7135高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 进展之五：手持式小型设备进展之五：手持式小型设备高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 喷涂聚脲防水涂料具有强度高、伸长率高、耐磨、抗冲击、附着力好、施工速度快等优点，目前是高速铁路的最佳防水方案之一。 高铁喷涂聚脲防水层是一项复杂的系统工程，不仅要求对聚脲防水涂料及配套材料自身质量要求很高，而且需要专业化的严格施工。 高铁聚脲防水工程是世界上最大的聚脲防水工程，所有参与单位都应端正思想、积极准备、优化配套、严格施工，确保高铁喷涂聚脲防水工程泽惠后人，彪炳史册！ 结结 论论高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
