1、概念概念适用范围适用范围工程特点工程特点工艺原理工艺原理施工工艺流程施工工艺流程工程实例工程实例目目录录碎石注浆桩是利用钻机按设计直径，钻进至设计深度成孔，放入注浆管后，投放石料。在投放石料的过程中，用注浆管放水请洗钻孔。石料投放完成后进行注浆，使石料固结成桩。 碎石注浆桩是一种引进注浆技术的软基处理新方法适用范围 适用于工业及民用建筑、市政、道路及港口、地下挡土结构等工程的软土地基处理，在高速公路路基工程中应用尤为广泛。特别适用于场地狭小、运输困难等路段的软土地基处理。 碎石注浆桩复合地基适用于淤泥质土、粉碎石注浆桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土、粉土、湿陷性黄土等软土层地基质砂土、粉土、
2、湿陷性黄土等软土层地基处理处理, ,对地下水位较低的粉质土、砂土处对地下水位较低的粉质土、砂土处理理, ,整体效果更好。但是对于含水量比较整体效果更好。但是对于含水量比较大的湿软土大的湿软土, ,效果不太理想。效果不太理想。 工法特点工法特点 在软基中采用工程钻机旋转循环钻孔成桩,对地基及周围建筑物 扰动小，地表下沉得到控制，施工中振动小、噪音低，具有良好的社会效益。 无下沉坍落,作业安全可靠。 施工作业简便,机械设备容易解决。 以较小的投入即可达到理想的加固效果,成本低、效益高。 工艺原理工艺原理 根据设计的桩径,用工程钻机成孔至预定深度位置,然后插入钢质注浆管,随后向桩孔内投放一定级配的碎
3、石至标高,通过注浆管向孔内压注水泥浆。水泥浆一部分与碎石结合成有一定强度的无砂混凝土小桩,一部分渗入土体,使土体得以加固。水泥压浆碎石桩与桩间土体形成复合地基,共同承担荷载,提高地基强度,增大地基变形模量。 施工工艺流程 依据设计资料，确定桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度的半径画出钻孔的圆周，撒石灰线。要求桩位偏差不大于20mm。 测量放样及定桩位 为防止施工过程中孔口坍塌，确保钻井顺利，孔口段埋设钢护筒，护筒长1米，护筒周围用粘土填实，防止孔口泥浆及水泥浆的流失。 护筒埋设钻机就位 钻机用方木整平，就位对中。钻机主动钻杆、钻盘中心应与桩中心保持一致，钻杆垂直，其倾斜度小于1%。施
4、工采用泥浆护壁的大泵量正循环方法作业，以使沉渣顺利排出孔外。为保证钻孔的垂直度，应随时注意测量孔斜，以确保孔斜1%。孔深不得小于设计孔深，且不得大于设计孔深20cm。钻井成孔清孔 钻进至设计深度后，钻具原位回转、正循环冲孔排渣，清孔至沉渣小于10cm，再换稀泥浆，泥浆比重控制在1.151.25。最后提钻终孔并移开钻机。2.成孔与第一次清孔下注浆管 注浆管采用1英寸管2根，注浆管下至距孔底40cm处，安装时应对称布置，以利于灌浆质量。安装就位完毕后，应对管口进行临时保护，防止杂物进入管内。施工中应注意保护注浆管，避免泥浆及杂物进入注浆管内。 碎石投放 碎石应清洗干净，通过串筒投放至孔内。投入量应
5、大于计算桩孔体积，并填灌至孔口标高。碎石直径为1540mm。 安装桩帽连接钢筋 在投放碎石至设计桩帽连接钢筋底标高时，应先安放桩帽连接钢筋，然后再继续投放碎石。拌浆机压浆机5.注浆管上提与安装桩帽钢筋在填筑碎石时，要不间断地用注浆管注入清水洗孔。保持出浆比重在1.05以下 。洗孔注浆材料采用水泥砂浆，水泥用P.0. 32.5水泥，砂为细砂，水泥砂浆的水灰比为0.50.6，并适量掺加粉煤灰以提高水泥砂浆和易性。注浆采用边压浆边拔管的注浆方法，不同的孔深采用不同的注浆压力。在正式注浆施工前，首先进行工艺试验，以确定合适的水灰比和注浆压力等施工参数。 压力注浆拔管过程中要随时在桩顶填充碎石，并在12
6、m范围内补充注浆，直至孔口标高断面上浆液充分外溢充盈后停止。注浆管拔出。拔管待桩身强度达到设计值的80%时，可以绑扎桩帽钢筋，浇注桩帽砼。压力注浆桩成品检测、验收 对施工完成的碎石注浆桩进行100%无破损检测，合格后进行路基填筑施工。碎石注浆桩填石 碎石注浆桩填石 碎 石 注 浆 桩 填 石 碎石注浆桩压浆碎石注浆桩压浆碎石注浆桩压浆碎石注浆桩压浆碎石注浆桩压浆单桩 承载力试验碎石注浆桩桩 帽工程实例碎石注浆桩加固高压线下深厚层软基情况一览表处理深度处理深度2529m2529m，地层：淤泥，地层：淤泥，砂砾层砂砾层验收合格验收合格20052005年、年、20062006年年宁波绕城公路宁波绕城
7、公路西段工程建西段工程建设指挥部设指挥部宁波绕城公路西段宁波绕城公路西段处理深度处理深度1416m1416m，地层：亚黏地层：亚黏土土运行良好运行良好20042004年年沪杭高速公路沪杭高速公路拓宽工程建拓宽工程建设指挥部设指挥部沪杭高速公路拓宽沪杭高速公路拓宽工程工程处理深度处理深度14181418，地层：淤质地层：淤质黏土、粉质黏土、粉质黏土黏土运行良好运行良好20032003年年1515省道彭余线省道彭余线公路改建工公路改建工程指挥部程指挥部1515省道彭余线公路省道彭余线公路改建工程改建工程处理深度处理深度20m20m，地层：淤泥、地层：淤泥、淤质黏土淤质黏土运行良好运行良好20012
8、001年年杭州市绕城高杭州市绕城高速公路南段速公路南段工程建设处工程建设处杭州市绕城高速公杭州市绕城高速公路南段工程路南段工程备注备注运行情况运行情况建设时建设时间间建设单位建设单位工程名称工程名称杭浦高速公路碎石注浆桩软基处理技术 以中铁九局集团杭浦高速公路第七合同段为工程实例。我国地域辽阔，地质条件极为复杂，特别是在沿海地区及内地湖河沉积相地区存在着许多复杂的软弱地基，因此，要想在这些较差地质条件下修建高质量的公路，首先必须进行软基处理，以增加路基的稳定性，防止路基沉降过大，路堤垮塌。K5+2574分离立交桥桥头软基加固处理 该桥桥台位于水塘内，塘底黄海平均标高为597米。上层为富春江冲积
9、相亚砂土地层，中层为海浸时期沉积的灰色淤泥质饱和软土层，并伴有河流冲积相亚砂土、粉砂交互层。 工程地质加固方案设计 0号桥台位于平均水深4米的水塘内，路基填筑高度达1O米桥头软土地基处理采用碎石注浆桩方案。施工前先抽干明水，用细石碴回填至常水位以上50厘米。再实施软基加固处理。 加固机理是向桩体注浆过程中，浆液向桩体周围的土体中渗透扩散，在成桩的同时也加固了桩体周围的土体，从而达到更好的桩土复合效果，提高地基整体承载能力。甬台温铁路甬台温铁路新温州站区域内电网密集，各类电力线路纵横交错，其中DK267+945DK269+127段路基范围内共有6条架空高度在1332 1875 m 的35220 kV高压线上跨，导致本区域内约520 m长路基的预应力管桩施工净空不足而无法插打。从表可以看出, 优势主要体现在:1) 施工机械高度完全满足电力净空要求; 2) 注浆后改善桩周土体性质、减小泥皮效应,提高了土体的侧阻强度和桩端地层的力学性质,提高了单桩承载力;3) 加固深度不受限制,桩体完整性较好。碎石注浆桩横断面设计图甬台温铁路温州段50 cm和55 cm碎石注浆桩共计115 775 m(2 495根)，在本工程中应用加固深度已达50 m 以上，效果良好。基桩通过小应变检测和单桩承载力试验，合格率达100 ，成功解决了温州地区高压线下深厚软基加固难题。
